Замена подушек двигателя виста ардео
Еще раз повторюсь с вопросом! Передняя и задняя подухи, стоят с картриджами RBI, с ними вибрация усилилась. Теперь вопрос: что делать, искать на разборках контрактные или купить заменитель типа Фебеста.
Вообщем поменял я себе все три подушки.. картриджы поставил
Febest TM-SV40 Подушка двигателя 739,13р.
Febest TMB-300 Сайленблок передней подушки двигателя 287,71р.
Asva TMB-320 Подушка двигателя задняя без кронштейна 238,97р.
Всё отлично встало.. резина на вид хорошего качества, уже две недели.. отлично всё.
Вибрации уменьшились процентов на 70. лучше менять сразу все три они в одном месте. за установку отдал 2000 вот это наверное дорого((
и полностью пропал толчёк при включение D.
А мне кажется чем больше жрет масла, тем больше вибрации на кухов от мотора..
На кормальном моторе 3s не убитом мотор на холостых 650 оборотов стоит ровно и не трясется, тем самым не дает вибрации..
монетку поклади и она не убежит!
Масло жрет- вибрирует, не жрет- не вибрирует, а если вибрация появляется и уходит несколько раз за 2 минуты? Жрет- не жрет- жрет)))
Подниму тему.
Имею Камри SV32 1993 года 2 литра.
Вопрос вот в чем. У сестры Vista 1993 года в том же кузове, только Хардтоп (безрамочные двери)
Машины на вид одинаковые.
Но у ней есть подушка под номером 12363 (смотреть на рисунке)
(квадратная такая, крепиться на лыжу продольную и на блок двигателя снизу)
А у меня такой нет, может сняли.
Есть ли смысл ее найти и поставить?
Есть вибрация на светофоре когда стоишь.
Было дерганье при переключении с P на D и R -поменял переднюю подушку и все прошло.
Фебест брать определенно не стоит. Стоимость новых оригинальных подушек вовсе не заоблачная, насколько я помню, разница с фебестом примерно в 2 раза. Только пока ходит оригинал, поменяешь штуки 4 фебеста.
поменял перед,зад,гелевую на оригинал,вибрация ушла полностью без всякой балансировки подушек,просто снял и поставил,на балке тоже есть подушка у меня полуживая,со временем поменяю. она гасит колебания в горизонте.
Вопрос к тем, кто картриджами менял. Когда вы впресовываете картриджи передний и задний, выдерживаете ли направление как на 11 и 17 часов для задней подушки (которая у рулевой рейки стоит) и как на 13 и 19 часов для передней подушки (стоит около радиатора).
2 Dimasik2012: квадратная подушка на продольной лыже должна быть - у меня она есть
2 ElVik: ориентировать картриджи нужно обязательно, а вот на сколько часов нужно посмотреть на оригинале (да и смотреть можно с разных сторон)
2 vovan3600: Спасибо. буду искать.
2 ElVik: Я когда катриджы менял - ставил как старые стояли
Кстати задний у меня имеет размер на 76, а находил в магазинах на 79. может у меня опора стоит не родная?
Просветите. Сестре меняли (у ней виста такая же), так там на 79 и передняя и задняя.
Подниму тему.
Имею Камри SV32 1993 года 2 литра.
Вопрос вот в чем. У сестры Vista 1993 года в том же кузове, только Хардтоп (безрамочные двери)
Машины на вид одинаковые.
Но у ней есть подушка под номером 12363 (смотреть на рисунке)
(квадратная такая, крепиться на лыжу продольную и на блок двигателя снизу)
А у меня такой нет, может сняли.
Есть ли смысл ее найти и поставить?
Есть вибрация на светофоре когда стоишь.
Было дерганье при переключении с P на D и R -поменял переднюю подушку и все прошло.
таже проблема только подушку то я нашел, а крепление типо кронштейна от двигателя к подушке нету и не знаю как крепить! Если не трудно сделай фото этого кронштейна с размерами
На заглушенный движок поставил переднюю подушку, завел двигатель в надежде ухода вибраций и толчка при включении Д и Р, а не тут то было! Вибрации остались, и не сильно меньше чем с рваной передней подушкой, толчок при включении передачи остался. я очень расстроился, но недавно наткнулся в инете на такую инфу, что подушки нужно как то регулировать (там проушина такая есть где болт затягивается). В одном месте написали что нужно ослабить болты, завести, погазовать, затянуть. У многих после этого штиль. я попробовал - ничего. Причем я не только погазовал, я еще включил Д и Р, потом погазовал (типа двигатель встает в нужное положение) и затянул, эффекта нету.
В другом месте прочитал что нужно затягивать под нагрузкой, так вот не знаю как это делать, в какой последовательности: или ослабить переднюю подушку, включить Д (или Р) и затянуть, потом с задней, или ослабить обе, включить какую то передачу и какую подушку затягивать. этого я не знаю, может здесь есть толковый человек, кто знает как правильно отрегулировать подушки? кстати, после продолжительной езды двигатель в салоне почти не слышно, да и вибраций почти нет. Но это только после продолжительной езды. Давно была необходимость замены задней опоры двигателя. Разорвалась. Но, что то подсказывало, что нужно менять не только заднюю, но, и левую, и правую опоры. Хотя правая, внешне выглядела в полнее прилично, а левую без снятия ни как не посмотришь.
Многие мастера говорили: что да, заднюю надо бы заменить, раз порвана, а правую и тем более левую не стоить, только трата денег. Была еще проблема, прежде чем менять подушки, нужно было заменить прокладку между выпускным коллектором и глушителем, но болты были погнуты и не откручивались (прикипели). Поэтому я решил, что сначала нужно открутить эти болты, а потом менять заднюю опору, что бы новую не повредить. Тем более, что у некоторых, эти болты не откручивались а ломались, что влекло за собой снятие выпускного коллектора и высверливание остатков болтов. Но по данному поводу есть отдельные темы. Напишу вкратце. Обмотал эти болты тряпкой, залил WD, отмокало сутки. Потом на холодный двигатель, на яме, с использованием усиленной головки (14), удлинителя и удлиненного воротка (65 см), сначала чуть - чуть покрутил в сторону закручивания (характерный стук, хруст), а потом в сторону откручивания.
Теперь об опорах. Меняются опоры в произвольном порядке сначала правая потом задняя и на оборот, но последней меняется левая, об этом позже. головка на 10, 14, 14 удлиненная, 17, вороток, несколько удлинителей, ключ на 22, молоток, деревянная подкладка, домкрат, подставка, отвертка плоская маленькая узкая, отвертка плоская длинная узкая, долото (стамеска). Я начал с задней опоры двигателя. Работал в гараже, без ямы. Поднимаем переднею часть машины и ставим на опоры (полена). Можно снять только левое колесо. Снимаем лямдо-зонд датчик (датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя), ключ на 22.
как поменять подушку двигателя на тойоте королла 2006
Отсоединяем его от трубы глушителя и электрического разъема (длинной тонкой плоской отверткой поддев рычажок на разъеме). Отсоединяем электрический разъем от крепления на задней опоре (короткой тонкой плоской отверткой поддев рычажок). Отсоединяем защелку с проводом разъема датчика лямбды от задней опоры (отверткой). Пробуем сорвать болт, который держит кронштейн двигателя на опоре (головка на 14, несколько удлинителей, вороток). Желательно резьбу этого болта, со стороны гайки, зачистить и замочить WD. При этом гайку, с обратной стороны, ключом придерживать не обязательно, на ней есть боковой ус который не дает ей прокручиваться. Лучше этот болт откручивать со стороны левого колеса.
Читайте также: