Замена подушек двигателя тойота карина ат 211
Снял продольную балку, попытался вытащить заднюю подушку но, так и не смог, в форумах читал, что она выходит, если наклонить двигатель вперёд. Пытался наклонять и вперёд и назад, но подушка не выходит, как я понимаю её нужно выводить вправо (по ходу автомобиля), мешаются тормозные трубки и самое главное кронштейн двигателя задний (это уши в которые вставляется центральный болт подушки), нужно ли его снимать?
Я так понял что народ умудряется вытащить подушку не снимая его, он держится на 3 болтах откручивать которые весьма неудобно.
Делал уже две попытки, в первую не оказалось необходимой высокой головки, чтобы открутить две гайки, которые находятся в углублениях и на длинных болтах, из-за этого обычная головка не подходит, пришлось покупать головку. но не тут то было, возникла новая проблема.
Кто менял подушку самостоятельно, поделитесь опытом пожалуйста.
я отворачивал переднюю подушку (тоже на замену была), и правую боковую (только центральный болт, который крепит подушку к кронштейну), лыжу, а попередчую балку чуть (ну так чтобы на болтах повисла как можно максимально) откручивал, затем поддамкрачивал двигатель. Потом вытаскивал заднюю подушку сквозь хитрые сплетения трубочек, проводов, железок. Кронштейн не откручивал.
А вообще зарекся в следующий раз в сервисе менять.
а попередчую балку чуть (ну так чтобы на болтах повисла как можно максимально) откручивал, затем поддамкрачивал двигатель. А вообще зарекся в следующий раз в сервисе менять.
А если поперечную балку ослаблял, потом схождение не делал?
Года три назад менял заднюю подушку на сервисе, грамотный слесарь с помощником сделал это минут за двадцать, снимали они насколько я помню только продольную балку, далее один упёрся монтировкой куда-то, сдвигал двигатель, а второй манипулировал с подушкой и довольно быстро её извлёк из чрева. Воспоминания о скорости процедуры и сподвигли меня на то, чтобы сделать это самостоятельно.
Может я мелочь какую и не разглядел или забыл уже, кто бы подсказал?
Точно не помню, но когда снимал её, со стороны левого колеса через технологическое отверстие откручивал центральный болт и три болта снизу - потом она легко снимается. делал всё без ямы даже.
нет еще не съездил, на развал по любому надо, поскольку и стойки менял и сайлены, тянет теперь чуть вправо, а вот времени заехать все никак нету. Да и езжу я не много в принципе.
kda666Точно не помню, но когда снимал её, со стороны левого колеса через технологическое отверстие откручивал центральный болт и три болта снизу - потом она легко снимается. делал всё без ямы даже
вообще то она на 4 болтах снизу
Спасибо, попробую его снять ещё раз, а первый раз накидным побоялся грани сорвать, может у меня резьба закисла, а головкой там тяжело подлезть, хотя если двиг отодвинуть, может быть и можно будет. Два нижних болта действительно доступны, а вот верхний, который внутри кронштейна накидным трудно достать, ну и угол очень маленький на который можно будет проворачивать ключ.
To Alfred - а кронштейн снимать не по этому же поводу приходилось? Если да, то дальше там не будет засад с извлечением подушки?
я отворачивал переднюю подушку (тоже на замену была), и правую боковую (только центральный болт, который крепит подушку к кронштейну), лыжу, а попередчую балку чуть (ну так чтобы на болтах повисла как можно максимально) откручивал, затем поддамкрачивал двигатель.
To sumbai - уважаемый, а почему не попробовал кронштейн открутить? Ведь поперечную балку откручивать гораздо хуже, да и сход развал опять же, хотя я не уверен, что после откручивания кронштейна всё пойдёт без проблем и не отвечает никто, наверное замена задней подушки не популярная в народе процедура для самостоятельных упражнений.
Кто любит всё делать своими руками отзовитесь, АУ.
[quote=shmel54]To sumbai - уважаемый, а почему не попробовал кронштейн открутить? Ведь поперечную балку откручивать гораздо хуже, да и сход развал опять же,[quote]
дело в том, что я еще и сайлен блоки менял, а там чтобы левый рычаг снять нужно двиг приподнять или поперечную балку опустить ( поскольку болт упирается в коробку).
[QUOTE=sumbai][quote=shmel54]To sumbai - уважаемый, а почему не попробовал кронштейн открутить? Ведь поперечную балку откручивать гораздо хуже, да и сход развал опять же,
дело в том, что я еще и сайлен блоки менял, а там чтобы левый рычаг снять нужно двиг приподнять или поперечную балку опустить ( поскольку болт упирается в коробку).
Не бойтесь, если надо, откручивать поперечную балку, под шайбами крепящих ее болтов всегда чистое место и ничто не мешает выставить ее по этим "меткам". Я когда менял сайлент-блоки, так и сделал. Потом мастер на "развале" долго удивлялся, как я так точно выставил поперечную балку. Желаю удачи.
To Alfred - спасибо за инфо, в выходные попробую, кронштейн открутить, ключик по серьёзнее видимо применить придётся, или трубу ;-)
To Alfred - спасибо за инфо, в выходные попробую, кронштейн открутить, ключик по серьёзнее видимо применить придётся, или трубу ;-)
есть такие ключики, но дорогие, с одной стороны рожок с другой накидной с трещеткой (5 градусов поворот). Именно такими я и орудую в таких местах, жаль что ключики не мои((((
есть такие ключики, но дорогие, с одной стороны рожок с другой накидной с трещеткой (5 градусов поворот). Именно такими я и орудую в таких местах, жаль что ключики не мои((((
To sumbai - спасибо за совет, а вообще-то ключики удобные я люблю, есть у нас магазин в Новосибе, где ключиков всяких море, наведаюсь туда сегодня, а каков порядок кол-ва дензнаков за ключик?
Ну и срывать болт таким ключиком как я понимаю нельзя, поскольку трещотка большое усилие не выдерживает, так?
Ну всё, подушку я заменил, получается, что нужно снимать лыжу, и задний кронштейн двигателя, там три болта на 14, подбираться к ним нужно накидным ключом, особенно неудобно к верхнему, но если предварительно открутить центральный болт задней подушки, то можно немного отодвинуть двигатель монтировкой и до верхнего болта можно добраться. После снятия кронштейна, как тут уже писали подушка выходит без проблем.
В процессе без труб увеличивающих рычаг обоитись вряд ли получится, мне трубы пригодились для откручивания центральных болтов подушек и болтов кронштейна.
Ну и последнее, у передней подушки центральный болт нужно ослабить, чтобы он свободно ходил в отверстии, затягивать его нужно последним, тогда он встанет на своё место, т.е. резинки подушки не будут в напряжённом состоянии.
что ж п издравляем, рад был помочь.
про срывание таким ключом: не знаю, наверное все-таки нельзя, но я срывал.
Всем привет. У меня как обычно то пусто, то густо. Возбужденный и взбешенный тряской двигателя, о которой вчера снял видео, я поехал и купил левую контрактную подушку и заменил ее. Решил, что раз уж создавать запись, то неплохо было бы сделать мануал по замене для новичков.
Необходимый инструмент:
— Головка или ключ на 10;
— Головка на 14 под 1/2;
— Вороток, либо трещотка 1/2;
— Короткий и длинный удлинители 1/2;
— Домкрат.
Поехали. Снимаем крышку воздушного фильтра, вытаскиваем сам фильтр, убираем короб.
Видим подушку. Откручиваем гайку с осевого болта.
Выворачиваем колеса влево, ставим домкрат под АКПП.
Поднимаем до того момента, пока ось от руки не выйдет из подушки и кронштейна. После отпускаем домкрат, чтобы АКПП не мешала откручиванию боковых креплений подушки к лонжерону.
Откручиваем кронштейн от АКПП (три болта) и вытаскиваем его.
Откручиваем подушку от лонжерона — два болта сверху и два сбоку под сайлентблоком. Убираем с подушки трубки и вытаскиваем ее.
Прикручиваем новую подушку к лонжерону, ставим и прикручиваем кронштейн.
После чего снова поднимаем АКПП домкратом, вставляем ось. Гайку наживуливаем, но не затягиваем. Убираем домкрат. Заводим двигатель, включаем все передачи по очереди, оставляем на D+ручник и затягиваем ось. Ставим на место воздушный фильтр.
Вот и вся процедура замены. Результат огорчил.
Отметил факт, что на D тряска гораздо сильнее (на видео). На нейтрали стало ощутимо меньше, едва отдает в руль. Осталась только задняя подушка, остальные три уже стоят контрактные… Лежит в гараже, когда заменю — не знаю. Подрамник снимать — долгая песня, а по другому корячиться пытался, ничего хорошего не вышло.
По прежнему ищу земляков, готовых поменяться на пару дней высоковольтными проводами.
Задняя ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ на 4A-FE/7A-FE фотоотчёт по замене.
Вот, соорудил фотоотчётик. Пользуйтесь на здоровье!
Для замены опоры потребуются: торцевые головки 10, 12, 14, 17; большой вороток-трещотка с удлинителем и карданчиком; маленькая трещотка, ключ на 14 с шарнирной головкой; ключи на 12, 17, отвёртка, пасатижи, монтажные лопатки.
Ещё потребуется эстакада или яма, и час-полтора свободного времени (это при условии, что руки растут из правильного места )
Наконечник тросика на фото не попал. Снимается просто: выдёргивается шплинт, под ним снимается шайба, и наконечник снимается со шпильки вверх. Снимать - ставить мне показалось удобнее снизу, со стороны левого колеса-сзади.
_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)
Последний раз редактировалось Vitek Чт окт 01, 2015 11:19 pm, всего редактировалось 4 раз(а).
Всем привет! Давно ни чего не писал хотя с машиной постоянно что то делалось…
И вот на днях решил поменять опоры ДВС, заехал в сакуру взял контрактную левую подушку 750 руб, и два картриджа (для правой и задней опоры) на 1100 руб. С передней опорой возникли проблемы, в магазинах нет ни опор ни картриджей именно для AT170. Написав в сообществах и в БЖ про перед, один человек сказал ставить от AT190 но нужно будет подпилить втулку по 5мм с края. что и было сделано. Купив все необходимое попутно решил поменять втулки стабилизаторов перед и зад, поменять масло в АКПП и ДВС, замена фильтра в АКПП.
И началось…
Первой менялась передняя опора, тут все просто переприсовываем и ставим.
Далее принялся за левую, тут пришлось распиливать старый картридж. Фоток не делал так как торопился.
И вот оно САМОЕ ЗЛОЕ ЗЛО — ЭТО ЗАДНЯЯ ПОДУШКА! СУКА КАК ТАК Б**** ВСЕ СЛОЖНО!
Начал я конечно бодро, открутил крепления от подушки, снял лыжу, глушитель и начал пытаться вытаскивать подушку. Но хер там плавал, 2 часа. Пошерстив инет наткнулся на статью, где дяденька открутил от АКПП кронштейн и подушка вылетела со свистом. Взяв трещетку и головку на 14 полез откручивать кронштейн, и тут сука случилось…ГОЛОВКА ПРОВЕРНУЛАСЬ! Шляпка болта стала гладкой и круглой… Дальше был диалог про японских инженеров того времени и перечисление множества местоимений. Покурив понял что менять все равно нужно, и решил снимать подрамник вместе с рейкой и рычагами (все равно втулки стабилизатора менять.
На этом первый день и закончился, хотя нет… Сняв подушку, увидел что она стала ОВАЛЬНАЯ, СКА как же так. Теперь придется искать всю в сборе. Вот теперь первый день закончился.
День второй. поискав на bibinet подушку пришел к выводу что нужно брать свою и ехать, после работы с братом отправились до сакуры. В контрактных запчастях не нашли ни чего подходящего, отправились в новые. Показав продавщице подушку услышали ответ "Такого нету" и через секунду она сказала что есть какая то подушка за 380 руб. фирмы ITSUMO. И о чудо это то что я искал! Хотя за два дня до этого продаван сказал что в сборе подушки нет… Короче в сакуре на Вавилова задних подушек ДОХЕРА по 380 руб!
Приехали в сервис все поставили, поставил подушку левую и попробовал запустить ДВС. Вибрации как были так и остались… Ладно едем дальше
Меняем масло в АКПП…
снял поддон а там магниты обросли слоем в 3 мм… Все почистил, поставил новый фильтр и прокладку.
Масло залил, скорости потыкал, коробка как пиналась на D так и пинается. Брат пока менял задниие тормозные колодки и тросик ручника.Поменяв Масло в ДВС. Полез менять Втулки заднего стабилизатора, в итоге получили 4 отломанных болта которые крепят скобы втулок к кузову…На этом пока все.
Читайте также: