Замена подшипников кпп шевроле круз

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Holden Cruze , регулировка сцепления Holden Cruze , трансмиссия Holden Cruze , коробка передач Holden Cruze , сцепление Daewoo Lacetti , регулировка сцепления Daewoo Lacetti , трансмиссия Daewoo Lacetti , коробка передач Daewoo Lacetti , сцепление Chevrolet Premiere , регулировка сцепления Chevrolet Premiere , трансмиссия Chevrolet Premiere , коробка передач Chevrolet Premiere , сцепление Chevrolet Cruze , регулировка сцепления Chevrolet Cruze , трансмиссия Chevrolet Cruze , коробка передач Chevrolet Cruze

2. Механическая 5-ступенчатая коробка передач

Компоненты корпуса коробки передач

1. Корпус коробки передач
2. Дренажный канал
3. Подшипник
4. Магнит
5. Винт
6. Элемент блокировки включения передачи заднего хода
7. Пружина кручения
8. Палец
9. Штифт
10. Установочный штифт
11. Игольчатый подшипник
12. Втулка
13. Рычаг переключения холостого хода
14. Фиксатор вала ручного переключения
15. Задняя крышка коробки передач
16. Болт
17. Маслопровод
18. Стопорная пробка
19. Шариковый подшипник
20. Сальник вала
21. Пробка слива жидкости
22. Пробка для проверки уровня жидкости
23. Болт направляющей переключателя
24. Втулка
25. Шайба
26. Выключатель фонаря заднего хода

Валы и вилки переключения

1. Первичный вал
2. Вторичный вал
3. Промежуточный вал
4. Вилка переключения 1-й/2-й передач
5. Вилка переключения 5-й передачи/передачи заднего хода
6. Вилка переключения 3-й/4-й передачи

Компоненты вала

Компоненты вала переключения

1. Вал переключения
2. Штифт
3. Палец рычага выбора передач
4. Штифт
5. Блокировка переключения
6. Шток переключения
7. Пружинное стопорное кольцо
8. Внешняя тарелка пружины
9. Скошенный диск
10. Пружина 1-й и 2-й передач
11. Пружина 5-й передачи и передачи заднего хода
12. Внутренняя тарелка пружины
13. Пружинное стопорное кольцо
14. Крышка механизма выбора передач
15. Рычаг переключения передач
16. Штифт
17. Сухарь
18. Рычаг выбора передач
19. Болт
20. Крышка сапуна

Дифференциал

1. Дифференциал
2. Обойма подшипника дифференциала
3. Регулировочное кольцо

Управление переключением передач

1. Корпус рычага переключения передач
2. Болт
3. Трос привода механизма переключения
4. Зажим

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

1. Поднять и подпереть автомобиль.

Примечание:
Нет необходимости проверять уровень жидкости, пока жидкость не заменяется или пока не возникает подозрение относительно утечки. Проверять уровень жидкости можно только при выключенном двигателе. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.

2. Вынуть пробку (1) маслозаливной горловины корпуса коробки передач и проверить уровень жидкости. Жидкость должна дойти до нижнего края отверстия пробки.

3. Если уровень жидкости слишком низкий, долить жидкость для механической коробки передач через наливное отверстие, пока жидкость не начнет выливаться.

4. Установить пробку (1) маслозаливной горловины корпуса коробки передач и затянуть до момента затяжки 6 Н·м + 45° до 180°.

Замена трансмиссионной жидкости

Внимание:
Трансмиссионная жидкость имеет высокую температуру. Во избежание травмирования при сливе трансмиссионной жидкости следует проявлять осторожность.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Вынуть пробку (2) для слива масла из корпуса коробки передач и дайте полностью стечь жидкости из коробки передач.

3. Вынуть пробку (1) маслозаливной горловины корпуса коробки передач.

4. Установить пробку (2) маслозаливной горловины корпуса коробки передач и затянуть до 6 Н·м + 45° до 180°.

5. Доливать трансмиссионную жидкость, пока она не начнет выливаться из отверстия для пробки контроля уровня жидкости.

6. Установить пробку (1) маслозаливной горловины корпуса коробки передач и затянуть до 6 Н·м + 45° до 180°.

7. Опустить автомобиль.

Коробка передач

Снятие

1. Снять поддон аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить рычаг выбора диапазона и тросовую систему рычага переключения передач от рычага переключения передач (2) и от селектора и скобы (1) тросов рычага переключения передач.

Примечание:
Перед отсоединением передней трубки цилиндра привода сцепления слейте из резервуара жидкость сцепления/тормозную жидкость.

3. Снять крепление (1) передней трубки цилиндра привода сцепления.

Отсоединить переднюю трубку (2) цилиндра привода сцепления от колена трубки цилиндра привода сцепления.

4. Разъединить электрический разъем (1) ведомой шестерни (2) спидометра.

5. Разъединить электрический разъем фонаря заднего хода.

6. Отвернуть верхние болты (1) коробки передач.

7. Установить держатель подпорки EN-47649.

8. Поднять и подпереть автомобиль.

9. Установить монтажную опору двигателя/коробки передач CH-49290.

10. Снять трансмиссию и раму передней подвески.

11. Отсоединить ведущий вал левого переднего колеса от коробки передач.

12. Отсоединить ведущий вал правого переднего колеса от промежуточного ведущего вала переднего колеса.

13. Снять промежуточный вал привода передних колес.

14. Снять болты (1, 3) переднего крепления коробки передач и переднее крепление (2) коробки передач.

15. Отвернуть болты (1) монтажного кронштейна коробки передач и снять монтажный кронштейн коробки передач - сзади.

16. Снять стартер.

17. Опустить автомобиль.

18. Отвернуть и выбросить болты (1) крепления коробки передач.

19. Опустить двигатель и коробку передач на левый бок с помощью держателя подпорки EN-47649.

20. Поднять автомобиль.

21. Поместить держатель DT-47648 на раму СН-904, предварительно установив опоры, как показано на рисунке.

Примечание:
Перед установкой в нужное положение отпустить все болтовые соединения поворотных рычагов и опор до опорной плиты. Отрегулировать опоры корпуса гидротрансформатора и корпуса коробки передач с помощью стоек так, чтобы опустить их как можно ниже.

26. Прикрепить держатель DT-47648 к коробке передач.

27. Установить держатель соответствующим образом DT-47648 под коробкой передач.

28. Прикрепить поворотные рычаги (1, 3) к коробке передач.

Примечание:
Выровнять поворотные рычаги так, чтобы получить как можно меньшие усилия рычагов.

29. Затянуть болтовые соединения поворотных рычагов, начав от коробки передачи и пройдя вплоть до опорной плиты.

30. Разместить на коробке передач опоры для сцепления и корпуса коробки передач, выкрутив поворотные рычаги (2).

31. Затянуть болтовые соединения опор.

32. Извлечь болты коробки передач (1, 2, 3, 4).

33. Отсоединить коробку передач от двигателя.

34. Опустить коробку передач с домкратом и держатель DT-47648 настолько, чтобы иметь возможность извлечь коробку передач.

Установка

1. Поднять коробку передач при помощи домкрата и держателя DT-47648 и установить коробку передач на двигателе.

2. Ввернуть болты (1, 4) коробки передач и затянуть моментом 75 Н·м.

Ввернуть болты (2, 3) коробки передач и затянуть моментом 50 Н·м.

3. Убрать домкрат коробки передач и держатель DT-47648.

4. Опустить автомобиль.

5. Поднять двигатель и коробку передач на левый бок с помощью держателя подпорки EN-47649.

6. Установить новые болты (1) крепления коробки передач, но пока не затягивать их.

7. Поднять автомобиль.

8. Установить стартер.

9. Установить монтажный кронштейн коробки передач (сзади) и затянуть болты (1) до 100 Н·м.

10. Установить переднее крепление коробки передач.

11. Установить промежуточный вал привода передних колес.

12. Присоединить ведущую ось правого переднего колеса к промежуточному валу привода передних колес.

13. Подсоединить ведущий вал левого переднего колеса к коробке передач.

14. Установить трансмиссию и раму передней подвески.

15. Опустить автомобиль.

16. Затянуть новые болты крепления коробки передач до момента затяжки 50 Н·м + 60°-70°.

17. Снять крепление опоры EN-47649.

18. Ввернуть верхние болты (1) коробки передач и затянуть моментом 75 Н·м.

19. Присоединить электрический разъем к ведомой шестерне спидометра.

20. Соединить электрический разъем фонаря заднего хода.

Примечание:
Передняя трубка цилиндра привода сцепления должна явно присоединиться.

21. Присоединить переднюю трубку цилиндра привода сцепления к колену трубки цилиндра привода сцепления.

22. Закрепить крепление передней трубки цилиндра привода сцепления.

23. Присоединить тросы селектора диапазонов и тросовой системы рычага переключения передач к рычагу переключения передач и к скобе тросов рычага переключения передач.

24. Отрегулировать рычаг переключения передач и тросы системы рычага переключения передач.

25. Удалить воздух из гидравлической системы сцепления.

26. Проверить уровень трансмиссионной жидкости.

27. Установить поддон аккумуляторной батарее.

Селектор диапазонов и тросовая система рычага переключения передач

Снятие

1. Снять поддон аккумуляторной батареи.

2. Снять переднюю напольную консоль.

3. Снять регулирующие фиксаторы (1) селектора диапазонов и тросовой системы рычага переключения передач.

4. Снять крепление (1) селектора диапазонов и тросовой системы рычага переключения передач, отсоединив его от модуля управления коробкой передач.

5. Отсоединить тросы (2) селектора диапазонов и тросовой системы рычага переключения передач от регулировочного инструмента переключения передач.

6. Отсоединить рычаг выбора диапазона и тросовую систему рычага переключения передач от рычага переключения передач (2) и от селектора и скобы (1) тросов рычага переключения передач.

7. Снять уплотняющее кольцо (1) селектора диапазонов и тросовой системы рычага переключения передач, отсоединив его от поперечной перегородки.

8. Снять селектор диапазонов и тросы системы рычага переключения передач.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Корпус механизма переключения

Снятие и установка

1. Стопор рычага управления механической коробкой передач
2. Болты крышки корпуса механизма переключения (кол-во: 5)
3. Корпус механизма переключения

Примечание:
Переключить коробку передач в нейтральное положение.

Снятие и установка производится согласно рисунку выше.

Примечание:
Нанести уплотнитель (LOCTITE 5203) на контактные поверхности корпуса коробки передач и корпуса механизма переключения.

Корпус коробки передач

Снятие

Отделение болтов корпуса коробки передач от корпуса коробки передач

Отделение корпуса коробки передач от корпуса сцепления и дифференциала

1. Прикрепить комбинированный инструмент для монтажа и демонтажа входного и выходного вала DT-48231 к корпусу коробки передач.

2. Затянуть четыре болта комбинированного инструмента для монтажа и демонтажа входного и выходного вала DT-48231.

3. Ввернуть два шпинделя во входной вал и в выходной вал.

4. Придерживать шпиндели, используя подходящий инструмент.

5. Повернуть две гайки в направлениях, указанных стрелками.

6. Отвернуть оба шпинделя.

7. Снять комбинированный инструмент для монтажа и демонтажа входного и выходного вала DT-48231.

Установка

Примечание:
Если для приведения в действие комбинированного инструмента для монтажа и демонтажа входного и выходного вала DT-48231 требуется большое усилие, снова отделите корпус коробки передач от корпуса сцепления и дифференциала и проверьте правильность расположения вала и вилок переключения.

2. Промежуточный вал и вилки переключения должны устанавливаться в противоположные подшипники корпуса коробки передач.

3. Установить комбинированный инструмент DT-48231 на корпус коробки передач.

4. Затянуть четыре болта комбинированного инструмента для монтажа и демонтажа входного и выходного вала DT-48231.

5. Ввернуть два шпинделя во входной вал и в выходной вал.

6. Придерживать оба шпиндели, используя подходящий инструмент.

7. Повернуть две гайки в направлениях, указанных стрелками, вставьте входной вал и выходной вал одинаково в подшипники в корпусе коробки передач.

8. Снять комбинированный инструмент для монтажа и демонтажа DT-48231.

Снятие

Установка защиты корпуса синхронизатора входного вала

1. DT-48232 Защита корпуса синхронизатора входного вала
2. Старый фиксатор подшипника входного вала

Примечание:
Защита удерживает части блока корпуса синхронизатора третьей-четвертой передачи вместе как единое целое.

Снятие входного вала, промежуточного вала, основного вала и вилки переключения

1. Блок входного вала и выходного вала

1. Крепко держать блок входного вала и выходного вала.

2. Снять с соответствующими вилками переключения.

3. Выбить промежуточный вал из подшипника промежуточного вала, используя инструмент для выбивания промежуточного вала DT-48186.

4. Снять инструмент для демонтажа промежуточного вала DT-48232 и держатель подшипника входного вала.

Установка

Установка подшипника выходного вала

Установка входного вала, промежуточного вала, основного вала и вилки переключения

1. Прикрепить старый держатель подшипника входного вала к защитному элементу DT-48232 корпуса синхронизатора входного вала.

2. Расположить промежуточный вал со стороны подшипника.

3. Установить блок выходного вала и вилку переключения.

4. После проверки сцепления шестерен установить полностью блок каждого вала.

5. Снять защитный элемент корпуса синхронизатора входного вала DT-48232.

Блок переднего дифференциала

1. Передний дифференциал
2. Подшипник выходного вала

Примечание:
Снятие и установка производятся согласно рисунку выше.

Chevrolet Cruze – как увеличить срок службы КПП?

Вообще, в идеале вспоминать о техсостоянии коробки передач не тогда, когда появятся неполадки, а до того. Примерно на рубеже 100 тысяч км пробега следует делать диагностику, менять масло, проверять сцепление.

Обслуживание и ремонт МКПП Chevrolet Cruze в Москве

Мы беремся за восстановление коробок передач, даже в самом плачевном состоянии. Делаем ремонт МКПП Chevrolet Cruze при поломках любой сложности. Однако в каждом случае машину надо смотреть. Сроки и цены на ремонт КПП всегда определяются по ситуации, с учетом сложности и объема работ.

При полном износе узла или отдельных его элементов мы подберем детали для замены. В наличии есть оригинальные и качественные неоригинальные запасные части. Отдельная группа – недорогие запчасти б/у.

Почему ломается коробка передач Chevrolet Cruze

Причин, по которым КПП может дать сбой, не так много. Теоретически их можно разделить на несколько групп. В первую группу войдут поломки, которые напрямую связаны с несвоевременным обслуживанием, ошибками управления, экстремальным стилем вождения. Во вторую – износ, технические неисправности, вызванные долгой эксплуатацией автомобиля. И в третью – заводские погрешности. Сразу заметим, что третий фактор риска, связанный с заводским браком, встречается редко, хотя исключать его все же нельзя.

Основные причины поломки МКПП Шевроле Круз

Основные признаки неисправности МКПП Chevrolet Cruze

Как проявляются неисправности МКПП Шевроле Круз?

• Перестает включаться одна или сразу несколько передач.
• Коробка начинает издавать гул, шум.
• Появляются подтеки трансмиссионной жидкости.
• Передачи плохо фиксируются, соскакивают.
• Рычаг двигается туго, с металлическим скрежетом.

Что делать, если в Chevrolet Cruze есть неисправности МКПП?

Ремонт механической коробки передач Chevrolet Cruze

• Восстановление работоспособности коробки Круза начинается с диагностики. На этом этапе выявляют причины поломок и определяют, нужен ли демонтаж КПП, требуется ли замена масла. А возможно, результаты покажут, что дело и вовсе не в МКПП.

• Ремонт может потребоваться из-за поломки механизма переключения передач, низкого уровня масла, по причине неисправности цилиндра или корзины сцепления, повреждения маховика, износа отдельных элементов коробки и т. д.

• В зависимости от причин ремонт МКПП Chevrolet Cruze может включать замену первичного, вторичного валов; замену шестеренок, синхронизаторов, а также муфт, прокладок, подшипников. Может потребоваться замена сальников и манжетов, сопутствующий ремонт или замена других деталей коробки, комплекта сцепления и др. работы.

Замена механической коробки передач Chevrolet Cruze

Бывает, что ремонт коробки обходится слишком дорого. В таком случае мы предложим заменить агрегат. Для этого подберем новую фирменную КПП или ее неоригинальную версию. Еще один способ решения вопроса – установка коробки б/у. На каждый вариант мы рассчитаем цены, укажем плюсы и минусы. Получив полную информацию, вы сможете выбрать подходящий вид ремонта для вашей машины.

Слетел трос переключения передач Chevrolet Cruze

Замена масла в коробке передач Шевроле Круз

Плохое состояние дорог диктует свои правила обслуживания автомобилей. Это напрямую касается проверки уровня и качественных показателей масла в коробке. Частая смена скоростей в условиях бездорожья и усиленные нагрузки на механическую коробку передач приводят к необратимым последствиям. Качество трансмиссионной жидкости существенно ухудшается, ее эффективность снижается. В результате происходит более быстрый износ деталей коробки.

Проверять масло рекомендуют через сто тысяч км пробега. Если вовремя менять трансмиссионную жидкость, то МКПП прослужит дольше, а ее ремонт вы будете делать реже.

Цены в Москве на ремонт МКПП Шевроле Круз

Мы ремонтируем механические коробки в разном диапазоне цены. Снижаем стоимость за счет правильного подхода, а именно:

• если можно сделать ремонт МКПП Chevrolet Cruze – мы не будем делать замену;
• в машинах, где ремонт выйдет дороже, мы установим новую КПП;
• владелец автомобиля сам выбирает класс запчастей: оригинальные (идеальный вариант), неоригинальные (золотая середина) или б/у (недорогой формат).

Все запчасти, которые понадобятся для вашего Круза, есть в наличии, цены вы можете посмотреть на сайте. Для клиентов компании мы делаем скидки. А по факту выполненных работ даем гарантию.

Режим работы автосервиса: 9.00 – 21.00. Мы гарантируем высокое качество ремонта. Это позволит вам на долгое время забыть о проблемах МКПП.

Добрый день всем. Хочу поделиться своим опытом. Начну с того что зашумел у меня выжимной подшипник, при нажатии на сцепление шум пропадал, соответственно при отпускании появлялся. Звук был не всегда, чаще на холодную.По логике (подумал я ) это выжимной подшипник. Пообщавшись с стошниками, пришел к выводу что нужно заменить и корзину сцепления. Прикупив все эти вещи, выжимной и корзину отправился на замену. Делали сутки, и приехав забирать машину я обнаружил что шум не пропал. Расстроился жутко. СТОшник, говорит что это подшипник первичного вала… Охренеть подумал я…и поехал домой. Сцеплении и выжимной поменял не зря, так как они были уже на исходе, но могли бы ещё походить, но проблема не решена, и вложено около 250$, а точнее выкинуто не по назначению. В общем я решил все сделать ближе к зиме, а сейчас просто буду слушать шум.
После ремонта ездил в другой город около 200 км в одну сторону, и на 4-5 передаче иногда прорывался гул, как будто воет мост на жигуле…этого ещё не хватало… расстроился ещё больше. Приехав домой, я начинаю анализировать ситуацию, когда и после чего у меня, начались проблемы. И вспомнил что недавно я менял масло в МКПП, заливал Крон Оил 1.8 литра, как советовали многие пользователи драйва. Позвонил знакомому в Киев, который так же работает на СТО были принято решение менять масло на Мотюль 75w90, попытка не пытка, как говорится. И ещё было принято решение заливать все, 2 литра. Купил я 2 канистры мотюля, слил с коробки масло, и залил новое. Завел-шум остался…эххх епт… Но поездив пару дней, я уловил себя на мысли, что я не слышу шума подшипника! И его действительно не было! Поездив на высоких оборотах, создав этим давление в КПП подшипник скорее всего смазался, и шум пропал! Я ооооочень рад и ооооочень доволен, что не придётся лазить во внутренностях машины, и тем более в закрома своего кошелька. Не могу сказать наверняка что масло Крон оил-говно, но Мотюль помог, а может все дело было в колличестве. Так что решайте сами сколько лить 1.8 или 2 литра.

Опыт работы наших сотрудников больше 17 лет. Из-за этого мы всегда точно определяем поломки автомобиля, а нашей работой довольны многие клиенты. Наши специалисты работают только с КПП, сцеплением и трансмиссией, это гарантирует превосходное качество работ.

Причины поломок коробки передач Шевроле Круз

Коробка передач вместе с рулевым колесом дает возможность проще управлять современным автомобилем. На автомобили Chevrolet Cruze устанавливают пятиступенчатую механическую либо шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Оба вида могут со временем приходить в неисправное состояние.

К самым частым поломкам в работе МКПП необходимо отнести такие:

• Появление лишних шумов в нейтральном положении рукоятки.
• Шумы в работающем состоянии.
• Сложное переключение скорости МКПП.
• Выключение передачи производится произвольно.
• Вытекает масло из трансмиссии.

К этим проблемам приводят большие ошибки в использовании коробки передач и несвоевременное обслуживание автомобиля.

Как делается ремонт КПП?

Avtorusservis. ru проводит ремонт коробки передач в автомобилях Шевроле Круз и других марках авто. При диагностике КПП в сервисе используется лучшее оборудование.

Осуществляются такие виды ремонта:

• Возобновление работы синхронизатора либо главной шестерни.
• Замена сношенного подшипника вала.
• Упрочнение фиксаторов системы рычагов.
• Замена масла и других технических жидкостей, устранение дефектов узлов коробки.
• Возобновление работы и удаление загрязнения основных частей КПП и соединений со сцеплением.

Низкие цены

Автомобильный сервис avtorusservis. ru проводит проверку и ремонт КПП авто Шевроле Круз, всех их частей, цена услуг сервиса подходящая. Стоимость ремонтных услуг МКПП – всего 4,5 тысячи. А стоимость и установки составляет всего 5500 тысяч рублей, и будет зависеть от модели авто и от сложности поломки.

Преимущества и гарантии на работы

Модель	Снятие/Установка МКПП, руб.	Ремонт МКПП, руб.
Chevrolet Cruze	5500	4500

Вечной коробка передач после нашей услуги не станет, но пробег у машины увеличится до 30 тысяч километров, если вы будете правильно использовать коробку передач. Наш автосервис предлагает лояльные услуги обладателям машин.

Мы даем такие гарантии:

• На коробку передач – 3 месяца.
• На редуктор заднего и переднего места – две недели.

После ремонта коробку передач нужно обкатать до 2000 тыс. км и сменить масло.

Модель	Снятие/Установка МКПП, руб.	Ремонт МКПП, руб.
Chevrolet Astro	Уточняется	Уточняется
Chevrolet Avalanche	Уточняется	Уточняется
Chevrolet Aveo	5000	4500
Chevrolet Blazer	Уточняется	Уточняется
Chevrolet Camaro	Уточняется	Уточняется
Chevrolet Captiva	6500	4500
Chevrolet Cruze	5500	4500
Chevrolet Lacetti	5000	4500
Chevrolet Lanos	5000	4500

Мастера Авторуссервиса сталкиваются с поломками коробки передач Chevrolet/Шевроле довольно часто. Поручив нашим специалистам свой автомобиль, Вы можете быть уверены, что он попал в умелые и опытные руки. С помощью технологичного оборудования для диагностики мы быстро определим, в чем именно причина поломки, и в течение самого минимального времени сможем вернуть Ваш Шевроле в строй.

Конечно, бывает и так, что коробка передач пришла в окончательную негодность. И если починить ее не представляется возможным, то мы можем предложить Вам приобрести новую МКПП для Chevrolet. Комплектующие для этой марки автомобилей в нашем сервисе стоят недорого, и при этом все они поставляются от производителя — компании Шевроле.

Отчего КПП в машинах Chevrolet ломаются?

Стоит сказать сразу, что небрежность производителя здесь совершенно не при чем. Шевроле Круз — в высшей степени надежная машина, и ее коробка передач может похвастаться как технологичностью, так и качеством исходных деталей. При спокойной эксплуатации КПП прослужит не меньше гарантированного брендом срока.

Однако как раз спокойствия на российских дорогах зачастую не хватает, поэтому и становится необходим ремонт МКПП Шевроле Круз. И это в лучшем случае — иногда коробку приходится полностью менять на новую.

Не осторожное обращение с переключением передач и слишком частое использование коробки — не единственная причина неисправностей. Привести к износу внутренних деталей может масло внутри МКПП. Со временем оно неизбежно стареет, утекает или просто загрязняется — ведь детали внутри коробки передач соприкасаются друг с другом и появляются мельчайшие частицы металлической крошки.

Поэтому, если из коробки передач Вашей машины начал доноситься неприятный шум и даже подвывание — лучше провести ремонт как можно скорее. Специалисты нашего центра не только заменят износившееся масло в КПП Chevrolet Cruze, но и поставят новые комплектующие, обеспечивающие герметичность — сальники, манжеты, прокладки.

Ремонт КПП — дело, которым не должны заниматься дилетанты. Неопытные руки могут еще больше навредить Шевроле Круз. Простейшие поломки опытный мастер может устранить, даже не снимая коробку передач — а вот неисправность, усугубленная кем-то другим, потребует более сложного и дорогого ремонта.

Читайте также:

  
• Замена грм калина 2
  
• Датчик коленвала лифан бриз где находится
  
• Конвертер расходомера дмрв замена на пленочный
  
• Замена прокладки клапанной крышки тойота прадо 120
  
• Хонда лого установка сигнализации