Замена подшипников генератора ниссан кашкай
Сегодня собрался наконец-то поменять оба подшипника генератора. Проблема заключалась в излишнем шуме и постоянным свистом при запуске кашкая. Попробую написать небольшой гайд по этому вопросу. Так как в процессе ремонта оказалось очень мало инфы. Может кому ни будь понадобится.
Было закуплено:
1. передний подшипник генератора FAG 6303.2RSR
2. задний подшипник генератора NSK B885T12DDNCXMC3E оба примерно по 400 руб.
3. Гайка натяжного ролика (на моей старой уже были слизаны грани) 11930-1HC0A NISSAN аж за 300 руб)))
4. Съемник 2х лапчатый фирмы garwin примерно за 700 руб.
Приступаем. Снял переднее правое колесо, скинул правую часть брызговика. Получается доступ к шкивам. От туда удобнее всего сорвать гайку с натяжного ролика. Накидываем ключ на 13 и с трубкой срываем гайку.
Затем из под капота ослабляем натяжитель. Регулировочный болт находится под генератором. В принципе его даже видно. Я крутил маленькой трещеткой с небольшим удлинителем и головкой на 13.
Скидываем ремень, снимаем фишку с гены и откручиваем клемму с него ключом на 12. Я лентяй и клеммы с акб не скидывал, просто все аккуратно отвел в сторону)))
Гена держится на двух болтах с верху и снизу. Оба на 13. Откручиваем и достаем его родимого на верх.
Посмотрел на надписи на задней части. Оказывается генератор NISSAN сделан MITSUBISHI)))
Тащим его в тиски))) Дабы отвернуть шкив. Я взял старый ремень и обвернул его в два слоя, чтобы не покоцать.
Усилие пришлось приложить не маленькое. Откручивал головкой на 24 и большим воротком. Кое как сорвал.
Далее откручиваем четыре стяжных винта головкой на 8. И половиним гену. Точнее сбиваем молоточком аккуратно переднию крышку. Она у меня снялась вместе с ротором. Это нормально. Поставил крышку на две деревяшки и молотком через еще одну деревяшку выбил ротор из подшипника. Осмотрел гену из нутри. Щеток еще много (на них даже выбит значок mitsubishi) все с виду хорошо. Но тут я впал в ступор. Как его обратно то собрать?))))) щеточный узел ставится из нутри, и отжать щетки не реально.
Начил лопатить интернет, даже на этом ресурсе не оказалось инфы. в итоге нашел случайно видос, где человек перебирал похожий генератор и рассказал, что надо делать))) но об этом позже.
Чтобы поменять подшипник в передней крышке, надо открутить четыре винта под крестовую отвертку. Тут я помучился опять.
Залил их ВДшкой, закрепил крышку в тисках и молотком забил насадку с отверткой в болт. Только после таких манипуляций они начали откручиваться с помощью маленькой трещетки.
Установил далее крышку на два брусочка и выбил подшипник молотком с помощью головки на 16. Выходит достаточно легко. Потом перевернул ее и запрессовал новый подшипник. Тоже с помощью молотка и головки, только уже побольше диаметром. Также закрутил обратно крышку подшипника ну или пыльник. (даже не знаю как ее правильно кличат)))
Берем ротор и съемник, сдергиваем старый задний подшипник. Ставим новый забив его аккуратно с помощью молотка и головки. Идет довольно легко. Ротор тоже ставил на бруски. Тут у меня появились некоторые различия. Старый подшипник был цельный, а на новом NSK была выемка и стопорное кольцо. Установил выемкой в сторону ротора так как в крышке есть в этом месте паз.
Ну и самая главная трабла… как засунуть ротор обратно не обломав щетки?)))
Оказывается на задней крышке под наклейкой есть отверстие))) Так вот с другой стороны необходимо чем то Г образным утопить сначала нижнею щетку до упора, а в отверстие просунуть проволоку и зафиксировать её. А затем засунуть верхнею щетку до упора и просунуть дальше проволоку зафиксировав обе щетки. Смотрите фото.
Вот теперь можно все собирать обратно)) Засовываем ротор в нижнею крышку, далее одеваем верхнею и стягиваем четырьмя болтами. Ставим все на тачку в обратной последовательности, натягиваем ремень, запускаем и слушаем как работает отребилденный генератор)))
Вот и все. Едем дальше. Подходи очередная замена масла. Фильтр уже приобрел.
Может моя писанина кому и пригодится)))
…тестер.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).
2. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.
3. Выверните четыре стяжных болта крышек генератора.
Так расположены стяжные болты крышек генератора.
4. Подденьте переднюю крышку с двух сторон отвертками…
5. …отсоедините заднюю крышку со статором от передней крышки с ротором.
6. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для снятия шкива генератора и последующей замены переднего подшипника ротора необходим специальный съемник. Для замены подшипника обращайтесь в специализированный сервис или самостоятельно замените генератор.
7. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять для генератора модели Mitsubishi A2TJ0291ZE – примерно 1,7 Ом, для генератора модели Mitsubishi A2TJ0281ZE – 2,2 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
9. Выверните шесть винтов крепления выводов обмотки статора к выпрямительному блоку…
10. …подденьте статор с двух сторон отвертками…
11. …и извлеките его из задней крышки.
12. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
13. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
14. Для снятия щеткодержателя с регулятором напряжения выверните четыре винта крепления…
15. …и снимите щеткодержатель.
16. Для снятия выпрямительного блока отверните гайку контактного болта…
17. …снимите с болта изоляционную…
18. …и дистанционную втулки.
19. Выверните три винта крепления выпрямительного блока…
20. …и извлеките блок из задней крышки.
21. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов.
22. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
23. Проверьте выступание Н щеток в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 5 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
24. При необходимости замените задний подшипник, для чего установите съемник и спрессуйте подшипник.
25. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника.
Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки…
…и зафиксируйте их в этом положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую большую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Если не зафиксировать щетки в утопленном положении, при установке крышки они сломаются о край контактного кольца.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.
…тестер.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).
2. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.
3. Выверните четыре стяжных болта крышек генератора.
Так расположены стяжные болты крышек генератора.
4. Подденьте переднюю крышку с двух сторон отвертками…
5. …отсоедините заднюю крышку со статором от передней крышки с ротором.
6. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для снятия шкива генератора и последующей замены переднего подшипника ротора необходим специальный съемник. Для замены подшипника обращайтесь в специализированный сервис или самостоятельно замените генератор.
7. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять для генератора модели Mitsubishi A2TJ0291ZE – примерно 1,7 Ом, для генератора модели Mitsubishi A2TJ0281ZE – 2,2 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
9. Выверните шесть винтов крепления выводов обмотки статора к выпрямительному блоку…
10. …подденьте статор с двух сторон отвертками…
11. …и извлеките его из задней крышки.
12. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
13. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
14. Для снятия щеткодержателя с регулятором напряжения выверните четыре винта крепления…
15. …и снимите щеткодержатель.
16. Для снятия выпрямительного блока отверните гайку контактного болта…
17. …снимите с болта изоляционную…
18. …и дистанционную втулки.
19. Выверните три винта крепления выпрямительного блока…
20. …и извлеките блок из задней крышки.
21. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов.
22. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
23. Проверьте выступание Н щеток в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 5 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
24. При необходимости замените задний подшипник, для чего установите съемник и спрессуйте подшипник.
25. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника.
Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки…
…и зафиксируйте их в этом положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую большую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Если не зафиксировать щетки в утопленном положении, при установке крышки они сломаются о край контактного кольца.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.
Ремонт генератора автомобиля Nissan Qashqai 2007 — 2013
Инструменты:
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток 8 мм
- Насадка на вороток 12 мм
- Две отвертки плоские средние
- Отвертка крестовая средняя
- Съемник для подшипника ротора
- Оправки
- Молоток
- Тестер
- Линейка
Детали и расходники:
- Подшипник генератора
- Крышка генератора
- Ротор генератора
- Статор генератора
- Выпрямительный блок
- Задний подшипник ротора
- Штифт или канцелярская скрепка
- Маркер
Генератор представляет собой сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если у вас нет достаточных навыков проведения подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специальную мастерскую или заменить генератор в сборе.
1. Снимите генератор с автомобиля, как описано здесь.
2. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.
3. Выверните четыре стяжных болта крышек генератора.
Расположение стяжных болтов крышек генератора.
4. Подденьте переднюю крышку с двух сторон отвертками.
5. Отсоедините заднюю крышку со статором от передней крышки с ротором.
6. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.
Для снятия шкива генератора и последующей замены переднего подшипника ротора необходим специальный съемник. Для замены подшипника обращайтесь в специализированный сервис или самостоятельно замените генератор.
7. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять для генератора модели Mitsubishi A2TJ0291ZE – примерно 1,7 Ом, для генератора модели Mitsubishi A2TJ0281ZE – 2,2 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
9. Выверните шесть винтов крепления выводов обмотки статора к выпрямительному блоку.
10. Подденьте статор с двух сторон отвертками.
11. Извлеките статор из задней крышки.
12. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
13. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
14. Для снятия щеткодержателя с регулятором напряжения выверните четыре винта крепления.
15. Снимите щеткодержатель.
16. Для снятия выпрямительного блока отверните гайку контактного болта.
17. Снимите с болта изоляционную втулку.
18. Также снимитие дистанционную втулку.
19. Выверните три винта крепления выпрямительного блока.
20. Извлеките выпрямительный блок из задней крышки.
21. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов.
22. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
23. Проверьте, на какую длину Н выступают щетки в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 5 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
24. При необходимости замените задний подшипник, для чего установите съемник и спрессуйте подшипник.
25. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника.
Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки отверткой.
Зафиксируйте щетки в этом положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую большую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
Предупреждение:
Если не зафиксировать щетки в утопленном положении, при установке крышки они сломаются о край контактного кольца.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.
Похожие публикации
Всем привет.
Тема такова. Пробег 95000. Засвистел (эпизодически) ремешок (я так думаю). Засвистел уже давно, тыс. 5 тому назад. Решил поменять, типа пора. На следующий день свист возобновился. Несколько пореже, но всё же. Вернулся к сервисменам. Сняли, пощупали, одели. Посвистывает. Прослушали стетоскопом. Резюме - помпа. Без ремня не люфтит, якобы. Только вот очень я сомневаюсь в этом диагнозе. Готов послушать советы бывалых.
Благодарю.
Привет, слетел ремень приводной на скорости , доехал на аккумуляторе . Ролики вроде целы , ремень цел . Как так может быть и как его одеть .кто что посоветует подскажет. .Спасибо
При пробеге 7680 км. машина май 11 г.выпуска двиг.2.0.появился посторонний шум в районе
генератора. что совсем не красит НИССАН.При обращении в
сервис сказали что надо подтянуть ремень и шум прекратиться,но на двигателе MD20 натяжение
ремня автоматическое и соответственно подтянуть его невозможно предложили замену
ремень 1260+480 работа и того 1740 незапланированных затрат или сказали что можно ездить
так мол ничего не случиться.Но ездить с таким писком и скрежетом невозможно поэтому ремень заменил за свои кровные случай не гарантийный.
Мнение о Ниссане сильно ухудшилось
Читайте также: