Замена подшипника правого привода ниссан х трейл т31

Обновлено: 11.02.2025

Как и все внедорожники, компактный кроссовер Nissan X-Trail N31 характеризуется значительной нагрузкой на шасси. По мере эксплуатации автомобиля функциональные детали и механизмы шасси естественным образом изнашиваются, деформируются и повреждаются. Владельцы автомобилей должны уделять особое внимание подвеске автомобиля и ее компонентам, особенно узлам ступиц.

Задняя и передняя подвеска Nissan X-Trail N31: общая информация

Nissan X-Trail T31 оснащен независимой многозвенной подвеской задних колес для комфортного и удобного вождения. Из опыта многих владельцев второго поколения X-Trail ясно, что наиболее уязвимыми для повреждений являются компоненты задней подвески:

втулки стабилизатора;
ступицы (средний срок службы составляет около 100-120 000 км пробега).
амортизаторы (средний срок службы - чуть более 100 000 км);

Конструктивные особенности задней подвески приводят к увеличению срока службы всех ее деталей. В большинстве случаев японским кроссоверам, второго поколения, ремонт или замена деталей задней подвески не требуется до 100 000 км пробега (при условии правильной эксплуатации и грамотного обслуживания).

Передняя подвеска в этом диапазоне более подвержена повреждениям, а ее компоненты менее долговечны. Практика показывает, что при пробеге 100 000 км его узлы и агрегаты подвергаются многократной замене и серьезному ремонту.

Компонентами с наименьшим сроком службы являются

коренные подшипники;
Ступицы и подшипники ступиц.
передние амортизаторы;
тяги и втулки стабилизатора;

Ступицы - это важные функциональные компоненты, которые соединяют вал с ободами колес и передают крутящий момент привода на колеса. Вращение колеса контролируется подшипниками ступицы. Эти детали испытывают наибольшие нагрузки во время движения, которые усугубляются при торможении и ускорении автомобиля. Несмотря на высокую износостойкость и долговечность оригинальных ступиц Nissan X-Trail, со временем может потребоваться их ремонт или полная замена.

Причины и признаки неисправности

Обычно ступицы и их компоненты приходят в негодность в результате естественного износа. Однако мелкие аварии, столкновения и удары могут привести к серьезным повреждениям и дефектам. Неосторожное вождение и езда по бездорожью могут ускорить износ этих деталей подвески.

На необходимость такой процедуры, как замена ступицы Nissan x trail t31, указывают следующие признаки:

заметное снижение устойчивости автомобиля на шоссе;
Монотонный шум, усиливающийся при повороте рулевого колеса.
Необычные звуки, стук, жужжание, хруст в подвеске;
Сложно управлять автомобилем;
Вибрация рулевого колеса и кузова во время движения;

Изношенные или поврежденные компоненты ступицы часто указывают на изменение дорожных качеств автомобиля. Если есть проблема, автомобиль начнет поворачивать в сторону, аналогично неисправному развалу.

Одним из наиболее распространенных симптомов является специфический скрип и хлопанье, которые слышны внутри автомобиля во время движения. Эти шумы являются прямым указанием на то, что подшипник ступицы неисправен и подлежит срочному ремонту. Если это произошло, не затягивайте с устранением неисправности - во избежание серьезных повреждений и возможных аварий на дороге.

Замена ступицы на Nissan X Trail T31

Замена передней ступицы или замена задней ступицы на Nissan X Trail T31 - это процедура, которую вы можете выполнить своими руками, не прибегая к помощи сторонних специалистов. Для замены дефектных или изношенных деталей необходимо заранее приобрести новые детали.

Следующие ступицы подходят для Nissan X-Trail второго поколения:

передние: NTN-SNR HUB119T14, NTN-SNR HGB.35172.S01, SKF VKBA 6996, GMB GH31960.
Задние: NTN-SNR HUB096T19, NTN-SNR HGB35242, SKF VKBA6998.

Китайская продукция с маркировкой NTN-SNR R168.73 (передние) и R16874 (задние) также популярна.

Чтобы заменить переднюю ступицу на Nissan X Trail, вам необходимо:

снимите колесо, открутите пять гаек;
Снимите рычаг рулевого управления;
Отсоедините жгут проводов датчика ABS (затем отведите провода в сторону и закрепите их, чтобы не повредить);
Отверните 2 болта и снимите кронштейн тормозного суппорта;
Снимите болт со стопорным кольцом с полуоси;
Снимите центральную гайку;
Снимите тормозной диск;
Выверните 4 болта и снимите ступицу.

После замены соберите узел в обратном порядке.

Чтобы заменить заднюю ступицу Nissan X Trail, необходимо:

снимите колесо;
Снимите задний тормозной диск;
снимите датчик ABS;
Нанесите WD-40 на резьбу болтов, крепящих ступицу к прицепному рычагу, и ослабьте их;
Ослабьте втулку на приводном шлице и снимите ее.

После установки новой детали соберите узел в обратном порядке.

В случае если вы хотите заменить подшипник ступицы nissan x trail t31 передний или задний, вам понадобится вспомогательное оборудование - специальный пресс. Это используется для запрессовки нового подшипника на место поврежденного. Во избежание повреждения/деформации изделия нежелательно надавливать на него острым предметом или кувалдой. После установки нового подшипника соберите узел ступицы в порядке, обратном снятию.

Обратите внимание, что замена подшипника ступицы на кроссовере X-Trail не является самостоятельной операцией. Если в ступице обнаружен дефект, рекомендуется заменить всю ступицу, а не проводить частичный ремонт.

Всем доброго дня!
Как и обещал рассказываю, что еще было сделано "в придачу" к сцеплению, раз уж разобрал. :)
Если кто просмотрел мои записи, то наверно видел, что я пытался бороться с вибрацией при разгоне. В целом вибрации были побеждены заменой смазки, и все же, все же… при определенных условиях и исключительно когда едешь один за рулем что-то такое проявлялось. Т.к. шрусы на мой взгляд в хорошем состоянии то все подозрения были на подвесной полуоси. А тут и случай проверить выдался!
К делу!
Для снятия полуоси необходимо:
1. Машину на домкрат.
2. Снять колесо.
3. Открутить ступичную гайку.
4. Открутить или стойку от поворотного кулака(два болта сверху) или один болт шаровой снизу и выбить шаровую.
5. Снять защиту.
6. Слить масло из КПП.
7. Открутить 6-ть болтов кронштейна полуоси.
Все болты вполне видимы и находятся на ощупь. Далеко не ко всем болтам легко добраться, но при помощи набора головок и обычных накидных ключей вполне реально.
8. Все откручиваем, беремся за кронштейн и выдергиваем полуось из коробки. Вытаскивайте её аккуратно, чтоб не повредить сальник.
9. Тащим всё на верстак.
Вот такое "счастье" было у меня:

Далее.
Разбираем внутренний трипоид чтоб не мешался(как можно посмотреть у меня в записи о пыльниках шруса).
Ходят слухи, что у нас опорный отдельно не меняется. Это совсем не так и даже в каталогах он есть! Хотя надо отметить, что за 11 лет прикипел он знатно.
Снимаем с кронштейна прижимную пластину(два болтика) и начинаем демонтаж.
Просто так его вытащить/выбить не удалось, пришлось идти к знакомым в сервис с газовым резаком. Учитываем, что коэффициент расширения алюминия(дюралюминия) примерно в 2-а раза выше стали. Прогреваем кронштейн, подкладываем что есть под рукой под него и несколькими точными ударами кувалды выбиваем полуось вместе с подшипником.

Долго гудело спереди с права. Определили шум промежуточного подшипника правого привода. Если кто сталкивался подскажите. Можно-ли заменить сам подшипник? По всем каталогам говорят что идет в сборе с промежуточным приводом официалы выкатывают 12000, китай новый 3700, с разборок 3600. Вот ломаю голову что делать

он намертво туда посажен, я заменить не смог. Брал привод в сборе с гранатами на разборе(внутренняя граната померла)

Как мне кажется - это же крайности в ценах.. Что-то мне подсказывает, что средняя цена и ниже доступна в различных магазинах

обзвонил кучу магазинов вот лучшие результаты. Ну учитывая что я в Тольятти. В Питере к примеру есть за 2900 с разборок. Плюс доставка теже яйца. Заказал китай когда поменяю попробую с подшипником на старом приводе поколдовать

Т30. 2,5 автомат.
Начиная со 120 т.км начали гудеть ступичные подшипники. Поменяла все 4 с периодичностью 3-4 месяца
Сейчас 153 т.км.
Но вновь появился гул - спереди справа.
Сделали диагностику - приговорили промежуточный подшипник, который поставляется только с валом.
Номер детали 382308h610.
Стоимость особо не радует - самое дешевое нашла за 11 000.

Может быть кто-то уже менял? Есть ли аналоги? Варианты замены не в сборе?

Зависит еще от года выпуска автомобиля.

__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо.

Зависит еще от года выпуска автомобиля.

Вроде как на дорестайле (до 2003 года) менялся подшипник отдельно. А на рестайле - уже нет. Но это я не уверен на 100%. Лично мне меняли вал целиком - но еще по гарантии. Именно так и гудело справа спереди.

Мне вчера коллеги, по совместительству слесарюги, тоже сказали, что скорее всего только вал.
Но всегда есть исключения - типа неремонтопригодности рейки, рычагов и т.п., которые можно ремонтировать и т.д.
Поэтому и предложили форумы покопать. А что-то не копается((((

Х-трейл Т30, 2,5 литра, механика, полный привод.
Может кто то менял подвесной подшипник вала правого привода? Буду признателен за любую информацию по этому вопросу. Хотя бы ткните где посмотреть

Нередко владельцы Nissan X-Trail t31 сталкиваются с тонкостями обслуживания и ремонта коробки отбора мощности. Давайте обсудим основы и ответим на наиболее часто задаваемые вопросы.

Ремонт приводного вала X-Trail требует навыков и специальных инструментов. Замену поперечного вала следует доверить опытному механику. Подвесной подшипник также можно заменить вручную.

Слабые места карданного вала Nissan X-Trail t31

Ремонт коробки отбора мощности в Nissan X-Trail требуется по следующим причинам:

наружный подшипник или седло в корпусе изношены из-за отсутствия смазки;
заклинивание поперечного вала;
заклинивание;
поперечина отсоединилась от вилки, приводящей ее в движение, или от фланца, где поперечина изношена;

Передняя поперечина карданного вала была повреждена. У меня не было никаких симптомов, я заметил это при замене сцепления.

Карданный вал имеет повышенную вибрацию, шум и биение (причин может быть несколько).

Специалисты по обслуживанию выявили общую причину отказа передней крестовины. Горячая вытяжная система рядом позволяет жиру вытекать или высыхать, что может привести к повреждениям.

Стоимость приводного вала у официального дилера составляет около 1000 долларов США, но современные технологии позволяют легко отремонтировать или заменить поперечный приводной вал на X-Trail.

Диагностика

Если карданный вал не отсоединен от автомобиля, можно провести лишь частичную проверку его работы. Такая диагностика выявляет только явные неисправности. В этом случае проводят визуальный поиск дефектов, проверяют резиновые детали на наличие трещин и отслоений, выявляют люфт.

Карданный вал X-Trail t31 можно диагностировать следующим образом:

Снимите приводной вал с автомобиля. Вам понадобится ключ с трещоткой, удлинители для него (длинный и короткий), головка 16 мм, головка 14 мм и ключ на 14.
Проверьте кронштейн и пылесборник на наличие трещин и повреждений.
Проверьте все шестерни и шарниры на наличие люфта.
Убедитесь, что подвесной подшипник не скрепит и не издает шумов.
Определите, нет ли заедания или заклинивания во время вращения.
Визуально осмотрите трубки кардана на предмет неровностей, вмятин или перегибов. Вам понадобится стенд или балансир, на котором можно провести испытание без контрольных грузов.

Если обнаружены какие-либо нарушения, их следует заменить или отремонтировать, а кардан сбалансировать.

Какие купить крестовины и подвесной подшипник

При покупке поперечного приводного вала необходимо обратить внимание на размеры и качество изготовления.

GMB рекомендуется для моделей T31 и T32 X-Trail. Они расположены под сердечником и близки к заводским. Размеры этих поперечин составляют 24 X 62.5. Номер детали - GU-1670. Продукция этой компании известна низким уровнем заводского брака и продается во многих магазинах.

Паук меньшего размера был установлен на Nissan X-Trail T30. GMB также производит их. Размер этих деталей составляет 22 X 57,5 мм, номер детали GUT-24.

Выбор подвесных подшипников для Nissan X-trail не очень велик. Наиболее часто используются детали следующих производителей:

IN-TECH (номер детали INT207);
LYNXauto (номер детали MD1027).

Ремонт карданного вала X-Trail: установка крестовин

Установка поперечных валов X-Trail со стопорными кольцами или заглушками невозможна! Поручите ремонт карданных валов специалисту!

Неправильная замена поперечин карданного вала X-Trail может часто происходить в неавторизованных мастерских. Нагревать большинство типов подшипников не рекомендуется.

При сборке не следует применять сварку, так как это приводит к нагреву смазки внутри и ухудшению смазочных свойств, кроме того, можно случайно сварить внутренние детали или повредить сальник.

Не все мастерские могут зенковать отверстия под стопорные кольца. Для этого необходим токарный станок и специальные инструменты.

Правильная установка крестовин под кернение

Работы по замене поперечины и ремонту карданного вала на X-Trail заключаются в следующем:

Выработавший свой ресурс поперечный вал удаляется путем экструзии. Ни в коем случае не выбивайте его молотком.
Седло игольчатого подшипника очищается. Сначала удалите грязь и затвердевшую смазку железной щеткой, затем рассверлите отверстие разверткой 24 № 1 класса H7 или H8. Закончите все сиденья.
Прижмите поперечные чашечки на место.
Постучите через автомат.
Отбалансируйте приводной вал.

Меняем подвесной подшипник карданного вала Х-Трейл

Замена подшипника - простая операция:

Открутите и снимите пылезащитную крышку, пометив движущиеся части.
Снимите детали ШРУСа и промойте их.
Снимите стопорное кольцо и сердечник, предварительно отметив его положение.
Снимите наружный подшипник.
Смажьте и установите на место.

На автомобилях первых годов выпуска, где корпус CV-шарнира за подшипниковым узлом идет аналогичным образом во вторую позицию, после действуйте следующим образом:

В корпусе шарнира имеется завальцованная гайка или металлический пыльник.
Пометьте их таким же образом, как и сварочный стержень.
Гайку необходимо свернуть и закрутить, сняв шайбы. Если пылезащитный экран установлен, его необходимо приварить и выбить обратным ударом молотка.
Снимите подшипник.
Извлеките банку.
Соберите все заново.

На этом ремонт карданного вала X-Trail закончен.

Заключение

Наиболее распространенной неисправностью карданного вала, с которой сталкиваются владельцы Nissan x-trail, является износ поперечного вала. Эта неисправность проявляется в виде вибраций, посторонних звуков, а в конечном итоге вибраций и "металлических щелчков". Однако производитель не предусматривает замену карданных шарниров, и в случае поломки авторизованный дилер предлагает приобрести полностью новый карданный вал. Конечно, этот вариант самый надежный, но и самый дорогой. Ориентировочная стоимость оригинального карданного вала составляет около 60 тысяч рублей.

Поэтому лучше обратиться в специализированный сервис, где осуществляется ремонт карданных валов Nissan X-trail t30 и t31 всех годов выпуска. Там можно отремонтировать треснувший фланец или вилку, заменить не снятый кулак на заводское "ядро".

Важно!
После ремонта отбалансируйте карданный вал Nissan X-trail на прецизионном резонансном стенде.

Приглашаем посетить специализированные техцентры Юнион Моторс для планового ТО или ремонта Nissan X-Trail - качество официального дилера с выгодой 50%. Рейтинг 5 звезд . Опыт 25 лет.

Акция в апреле

¹ - Круглогодично по программе лояльности .

записаться по акции

Калькулятор ремонта и ТО Nissan X-Trail T31

Наши преимущества

Опыт 25 лет

Работаем с 1997 г. и ежемесячно обслуживаем более 3'000 автомобилей.

Рейтинг 5 звезд

С 2018 г. у нас 5-звездочный рейтинг Яндекса по отзывам тысяч наших клиентов.

Качество дилера

Соблюдаем все дилерские стандарты и регламенты производителя при обслуживании и ремонте Nissan.

На выбор оригинальные запчасти Nissan X-Trail и проверенные аналоги.

Выгода 50%

Здесь Вы сможете не переплачивать и получить качество официального дилера с выгодой 50%.

Малое ТО за 2'540 ₽
Компьютерная диагностика: от 700 ₽
Замена моторного масла : 590 ₽
Полная замена масла АКПП : от 2500 ₽
Замена тормозных колодок : 930 ₽
Диагностика ходовой : 1800 ₽

Гарантия 2 года

Мы тщательно соблюдаем все требования и нормативы производителей при ТО и ремонте. Даем двухлетнюю гарантию.

При замене запчастей и оборудования предоставляем официальную заводскую гарантию.

Диагностика бесплатно

Не берем деньги за диагностику неисправностей при ремонте от 5'000 ₽ по программе лояльности постоянных клиентов.

Записаться на диагностику

Твердые цены

Сумма счета не увеличится после выполнения работ.

Соблюдаем сроки

Заплатим 1'000 ₽ за каждый час просрочки, если не выдадим автомобиль вовремя.

Пускаем в ремзону

Присутствие клиентов в ремзоне без ограничения по времени.

Фотоотчеты

Присылаем фото неисправностей и выполненных работ.

Удобные парковки

Всегда свободные места для клиентов на больших охраняемых парковках и крытых паркингах.

Комфортные условия

Мягкие диваны в зоне ожидания. Вайфай, кафе и фудворкинг. Панорамное остекление для наблюдения за ремзоной.

Отзывы клиентов

Дата отзыва: 26/03/2022	Автор: Алексей
Модель: Qashqai 2013	Причина обращения: Компьютерная диагностика
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Достаточно оперативно выявили неисправность и предложили варианты решения проблемы. В тот же день заменили верхний датчик кислорода и по результатам диагностики ошибок не выявлено.

Дата отзыва: 23/03/2022	Автор: Игорь
Модель: Tiida 2007	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Быстро договорился о встрече в удобный для меня час. Парковка большая, что большой плюс. Цена приемлемая, да еще и скидку на работу сделали, что не может не радовать .

Дата отзыва: 14/03/2022	Автор: Артем Викторович
Модель: Murano 2012	Причина обращения: Диагностика
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. р асположение сервиса для меня оказалось очень удобным, и я решил обратиться именно сюда. Удалось найти подходящее время для записи, сама диагностика была проведена достаточно быстро (около 1 часа). После диагностики специалист пригласил в ремзону и подробно рассказал о всех неисправностя .

Читайте также: