Замена подшипника хвостовика сузуки гранд витара

Обновлено: 11.02.2025

Allhimikk

Редкий гость

Sergnubre

Guest

Передний или задний дифференциал?

Allhimikk

Редкий гость

Передний или задний дифференциал?

Извиняюсь, речь идет о раздатке, уже поправил.[DOUBLEPOST=1444116584,1444116483][/DOUBLEPOST]хвостовик, где кардан на задний мост

Sergnubre

Guest

как снимать раздаточную коробку[DOUBLEPOST=1444117757,1444117387][/DOUBLEPOST]смотри вложенный файл[DOUBLEPOST=1444117790][/DOUBLEPOST]смотри вложенный файл

Вложения

Allhimikk

Редкий гость

Спасибо, со снятием и разборкой вроде более менее всё понятно. А какие есть там подводные камни и на что еще нужно обратить внимание при разборке раздатки кроме этого подшипника?

Sergnubre

Guest

смотрите вложенный файл[DOUBLEPOST=1444119286,1444119004][/DOUBLEPOST]у вас есть опыт ремонта раздаточной коробки

Allhimikk

Редкий гость

Sergnubre

Guest

Allhimikk

Редкий гость

gorst

Эксперт

А нельзя как-то без пароля раздобыть такие мануалы для сервисов по НСГВ, как на

Sergnubre

Guest

можно конечно, но зачем они для сервисов по НСГВ, все равно с начало делают пока не сломают, а уж потом читают.

дед пихто

Осваивающийся

kaa63

Свой в доску

30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт

сергео

Эксперт

Ну так где картинки про раздатку, похоже и у меня загудела[DOUBLEPOST=1467145802,1467145515][/DOUBLEPOST]Виноват картинки разглядел . но не понял что там может гудеть? Опорный подшипник ?

дед пихто

Осваивающийся

Был сегодня у дилеров, посторонний гул слышат, но утверждают, что незначительный и ничего подобного ранее не встречали.
Раздатки разбирали для замены подшипников всего раз, статистики нет, угадать без вскрытия не могут, никаких вариантов кроме как снимать раздатку и разбирать в поисках источника шума не видят.
Т.е. процедура у дилеров выльется в месяц ремонта (снять, разобрать, найти неисправность, ждать две-три недели запчасти, собрать обратно).
Самому можно быстрее, можно заказать заранее набор вероятных под замену подшипников чтобы сразу заменить какой либо, но надо хотя бы откинуть точно те, которые заказывать не надо и какие точно надо заказать.
Такая вот дилемма.

Замена подшипника хвостовика заднего редуктора гранд витара

Основная пара характеризуется мелодичным, воющим и поющим гудением.

Гул изношенного основного крутящего момента возникает при нажатии педали акселератора (при движении под нагрузкой).

Нажимаем (разгоняем машину) на педаль акселератора - слышен гул

Отпускаем педаль акселератора (режим моторного тормоза) - гул пропадает.

Кроме того, часто в момент смены нагрузки (в момент легкого нажатия на педаль акселератора или при ее отпускании) звук может значительно усилиться, а на начальной стадии неисправности гул может появиться только в этом режиме. (при изменении нагрузки) и при полной нагрузке может отсутствовать или быть едва заметным.

При движении на нейтрали этот звук отсутствует или почти отсутствует, возможны короткие и прерывистые отголоски этого звука.

Этот гул (основного крутящего момента) обычно появляется (впервые замечается) на высоких скоростях, начиная с 70-80 км / ч и выше, со временем (из-за износа основного крутящего момента) штанга скорости, на которой возникает звук, уменьшается, поэтому звук слышен уже на скорости 40-50 км / ч. На скорости выше 100-120 км / ч гул как бы пропадает.

Если беспокоящий вас шум идеально подходит под это описание, причина его абсолютно очевидна: износ главного крутящего момента редуктора. Никакая часть машины не может так гудеть (только под нагрузкой). Подготовка к ремонту: замените главную пару или редуктор в сборе, если ремонт не подлежит. Этот гул нельзя устранить регулировкой коробки передач. Если кто-то обещает вам избавиться от этого шума, исправив его, вы знаете, что либо вас обманули, либо этот человек не знает об изменениях.

В каждой коробке передач установлено не менее 4. Ведущий вал (шток) коробки передач вращается на двух подшипниках, а ведомый вал (дифференциал) - на двух подшипниках).

Гудеть могут только подшипники карданного вала (штока), так как они вращаются в 4-5 раз быстрее, чем колеса и подшипники дифференциала, и любые звуки, вызванные их износом, переходят в гул.

В запущенных же случаях на малых скоростях он становится шершавым, хрустящим, при остановке - треск, скрип.

Вот как гудят изношенные или слишком узкие накладки на рубашку. НО не только они. Они вроде бы гудят:

- наружный подшипник карданного вала
- ступичный подшипник (задний и передний)

Точную причину (чтобы исключить подвеску или ступицу) можно определить, только послушав автомобиль в смотровой яме. Нет необходимости спрашивать другого человека через Интернет или по телефону, что он или она болтает с вами. Вы можете сколько угодно гадать в этом вопросе, точного ответа не будет.

Есть только одно предположение, если вы недавно (неделю-год назад) меняли сальник штока этой коробки передач, то на 99% причиной этой неисправности является только чрезмерно затянутые подшипники штока из-за неквалифицированных действий при замене штока сальник. Об этом написано здесь.

Далее рассмотрим гул подшипников дифференциала

Если беспокоящий вас звук подпадает под это описание, то, возможно, это только эти подшипники, НО не только они.

Точно так же (а часто в 90% случаев) шумят подшипники приводных валов.

Ремонт редуктора ведущего моста Suzuki Grand Vitara 2.0

Одна из слабых сторон Сузуки Гранд Витара - редуктор переднего моста.

Признаками предстоящего ремонта, как правило, является гудение при повышении и понижении оборотов, возможны скрипы и щелчки. Обычно это происходит из-за износа или разрушения, выкрашивания зубьев главной зубчатой пары, что приводит к дорогостоящему ремонту. Но есть и исключения из правил, и вполне возможно, что достаточно заменить подшипники штока или опорные подшипники дифференциала, и трансмиссия продолжит работать.

Снятие и установка переднего редуктора - 6000 руб.
Снятие и установка заднего редуктора - 5000 руб.
Редуктор переборки - 5000 руб.

Рассмотрим ситуацию с заменой главной пары дифференциала Suzuki Grand Vitara.
Если в результате устранения неполадок выявлена неисправность основной пары, необходимо приобрести новые —

Boris3086

Редкий гость

Здравствуйте, всем сузуководам.
Появилась проблема при замене сальника в раздаточной коробке перед хвостовиком обнаружил люфт (видео люфта) ведомого вала (главной пары 27300-75840). При езде ни чего не напрягало, ни вибрации, ни гула.
Но напугала цена главной пары и было решено поменять подшипники ( 27390-70h01).
Кто сталкивался подскажите каким образом вытаскивается ведомый вал, какой может понадобится инструмент или можно как то эти перепресовать что бы не было люфтов.
Храни Бог наши железки.

Вложения

rusik0101

Осваивающийся

Boris3086

Редкий гость

Может быть вы правы. Изначальная проблема была в том что весь низ машины по плоскости вращения хвостовика был в масле, сильно тёк сальник. Поэтому после снятия хвостовика решиль проверить люфт. В общем буду как то штангенциркулем с глубиномером проверять ваше предложение, но вроде с затянутым хвостовиком люфтик тоже есть хотя не такой, сальник то заменян.
Благодарю отпишусь по факту.

Дмитр

Эксперт

Появилась проблема при замене сальника (переднего привода . в раздаточной коробке перед хвостовиком обнаружил люфт ведомого вала (главной пары дифференциала

Если в каталоге бардак с наименованиями, то это не значит что его здесь надо повторять, тем самым запутывая собеседников. Разве ты менял сальник переднего привода? И откуда в нашей раздатке взялся дифференциал? "Базар фильтруй".
Ты открутил гайку и снял фланец, и на видео показываешь как болтается расслабленый вал. Ты тогда открути гайку колесной ступицы и покажи как она болтается в конических подшипниках будучи не затянутой. Видео ни о чем не говорит.
Если в затянутом состоянии почувствовал ощутимый радиальный люфт, и течет этот сальник, то есть о чём говорить.
Для замены этих двух подшипников сначала на машине ослабить гайку хвоста, а потом открутив 4 болта вынимается из раздатки корпус хвоста и дальше на верстаке ничего сложного нет. Сальник не сохранить.

Boris3086

Редкий гость

В автотерминах не силён. Спасибо за ответ. Если не сложно подскажите пожалуйста, на сколько ощутимый люфт допускается.? Если при новом сальнике можно ощутить 1-2 мм хода это весьма критично?

Дмитр

Эксперт

Всё это очень субъективно. Только мастер пощупав своей рукой может по собственному опыту сказать, пора или не пора.
Этот вал сидит в двух конических подшипниках. Казалось бы, можно подтянуть гайку хвостовика и выбрать таким образом образовавшийся со временем зазор в этих подшипниках (как это делали в передней ступице жигулей).
Но здесь так не получится. На валу между двух подшипников сидит трубка, определяющая расстояние между подшипниками, а значит зазор в них. На заводе зазор настраивают сжимая подшипники такой силой , что трубка сминается пока не будет получен требуемый зазор. А уж потом накручивают штатную гайку. Дык, давайте гайкой подтянем посильнее и ещё подсомнем эту трубку, зазор уменьшится. Ан нет, силы гайки не хватит. Даже если хорошо постараться, то просто сорвете резьбу на гайке или на хвосте. Так что тянуть эту гайку можно расчитывая силу, лишь бы резьбу не сорвать, не боясь что перетянете подшипники.
Это не совет, но можно руководствоваться логикой: "Вот если новый сальник потечет, значит всё серьёзно, тогда буду менять подшипники."

Одно из слабых мест Сузуки Гранд Витара - это редуктор переднего моста.

Признаками неизбежного ремонта, как правило, является гул при наборе и сбросе скорости, возможен хруст и щелчки. Это как правило происходит в результате износа или разрушения, выкрашивания зубьев главной пары редуктора, что приводит к дорогостоящему ремонту. Но бывают и исключения из правил и возможно достаточно заменить подшипники хвостовика или опорные подшипники дифференциала и редуктор будет работать дальше.

Снятие и установка переднего редуктора - 6 000 руб.
Снятие и установка заднего редуктора - 6 000 руб.
Переборка редуктора - 8 000 руб.

Рассмотрим ситуацию замены главной пары дифференциала Suzuki Grand Vitara.
Если в результате дефектовки была выявлена неисправность главной пары нам необходимо приобрести новые -

Главную пару
Подшипники хвостовика
Опорные подшипники дифференциала
Сальник хвостовика
Гайку
Распорную втулку
Регулировочную шайбу пятна контакта (толщина 1.00-1.30)
Регулировочные шайбы теплового зазора

Затягиваем гайку хвостовика до того момента как почувствуете усилие это уперлись в распорную втулку.

Автосервис послегарантийного обслуживания автомобилей.

Услуги

Контакты

Вся информация на сайте носит рекомендательный (справочный) характер и не является руководством к действию. И ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Вся информация на сайте актуальна на дату публикации.
Воспроизводство, копирование, передача содержания этого интернет-сайта без предварительного письменного согласия правообладателя запрещены и преследуются по закону.

Передний редуктор Сузуки Гранд Витара с 2005 года выпуска, ремонт и используемые запчасти — вот тема нашей сегодняшней статьи. Передний привод трансмиссии имеет свои характерные уязвимости, которые проявляются на первых моделях Гранд Витара, в кузове JB, начиная с 2005 до 2008 года выпуска, при достижении пробега в 140 тыс.км. и более в виде течи сальника хвостовика и гула переднего моста. Реже встречается течь правого сальника редуктора, и совсем редко левого.

Передний редуктор Сузуки Гранд Витара — вода в масле

Естественный износ по времени и пробегу, которому подвержены все детали и узлы
Попадание воды через сапун, и как следствие коррозия подшипников
Износ вследствие масляного голодания
Несвоевременная замена масла
Некачественное или неправильно подобранное по вязкости масло

Фото с оригинальной программы

Как продлить ресурс редуктора сузуки гранд витара new

Первое что надо помнить – это аккуратная езда по лужам и неглубоким водным препятствием, избегая прямого попадания воды в дифференциал сузуки через сапун. Если же это неизбежно, то после такой поездки рекомендуется сделать замену масла. Длительная эксплуатация масла вперемешку с водой приводит к коррозии подшипников и ускоряет их износ, в результате передний редуктор Сузуки Гранд Витара загудит. А это уже переборка редуктора с заменой подшипников. В случае повреждения главной пары, повлечет замену редуктора в сборе.

Второе – это своевременная замена масла в дифференциале переднего моста. Согласно плановому техническому обслуживанию и регламента замена проводится раз в 60тыс.км. Рекомендуется делать немного чаще, раз в 50 тыс.км. И при этом, использовать трансмиссионное масло фирмы Идемитсу, 75W90, которое положительно себя зарекомендовало.

Третье – добавление присадки в передний редуктор Сузуки Гранд Витара фирмы rvs-master tr3. Присадка в трансмиссионное масло позволяет компенсировать износ, снизить уровень шума и гула, вибраций, восстановить зубья главной пары, при условии некритичного износа. Не удивляйтесь такому предложению. Это не реклама присадок, а практическое их использование на протяжении многих лет с вышеописанным результатом в автосервисе С-Авто.

Течь сальника хвостовика Гранд Витара.

Начальная стадия течи сальника выглядит, как на фото.

Фото Эдуард Ионов

Однако, если вовремя не устранить, то масло растекается по трансмиссии, лонжеронам в таком количестве, что многие это путают с течью заднего сальника коленвала. Для замены потребуется снять защиту картера (иногда две), карданный вал, передний мост, разобрать сам редуктор. Так как иначе извлечь сальник хвостовика не удастся. Ремонт редуктора подразумевает замену подшипников и сальников. И последующую регулировку главной пары. Необходимо выставить пятно контакта. Если это не получится сделать, то передний редуктор Сузуки Гранд Витара подлежит замене..

Обязательно осмотреть поверхность фланца. Сальник стоит усиленный, и своей поверхностью со временем натирает борозду на фланце. В этом случае устанавливать старый фланец нельзя. На фото видно износ поверхности.

Фото Эдуард Ионов

На моделях Grand Vitara с 2005 по 2008 гг. устанавливались фланец 27110-66j00 (замена на номер 27110-66j02) и сальник 09283-40027.

Фото Эдуард Ионов

C 2008 года конструкция фланца редуктора моста и сальника были изменены, соответственно и изменились оригинальные номера. Новые номера: фланец – 27110-66j21 и сальник 27431-66j00. (на фото фланец-б/у).

Фото Эдуард Ионов

Порядок замены остался прежним.

Каталожные номера запчастей

Каталожные номера оригинальных запчастей и расходные материалы с рекомендованными ценами для устранения течи сальника.

№ поз.	Каталог	Деталь	Наименование	Нужно	Есть	Цена руб.	Всего руб.
1	Suzuki	09283-40027	cальник хвостовика	1	1	430	430
2	Loctite	5910	Герметик	1	1	683	683
3	Wurth	0890108730	очиститель	1	1	250	250
4	Idemitsu	75W90(1L)	масло	1	1	1318	1318
5	Suzuki	27110-66j02	фланец	1	1	3423	3423

Может потребоваться в случае, если передний редуктор Сузуки Гранд Витара загудел:

№ поз.	Каталог	Деталь	Наименование	Нужно	Есть	Цена руб.	Всего руб.
1	Suzuki	09283-40029	сальник правый	1	1	577	577
2	Suzuki	09283-35052	сальник левый	1	1	435	435
3	Suzuki	09265-35011	подшипник	1	1	4200	4200
4	Suzuki	09265-45002	подшипник	1	1	2644	2644
5	Suzuki	08133-62067	подшипник	1	1	2885	2885
6	Suzuki	09265-30017	подшипник	1	1	3255	3255

Проводимые работы и возможные цены:

Снятие и установка карданного вала – 880 руб.
Также снятие и установка защиты картера – 263 руб.
Снятие и установка редуктора переднего моста – 2157 руб.
Замена сальника хвостовика с разборкой моста – 3850 руб.
Мойка деталей – 880 руб.

Полезная информация о ремонте Сузуки:

В жизни человека есть вещи, которые уже предопределены. На Бога надейся, а сам не плошай. Тем и отличается человек разумный, что есть у него свобода выбора. Но, каковы мучения порой при осуществления выбора и проявления свободной воли. Как поступить, что сказать, какое решение принять, как быть и что будет. Конечно, не все задумываются. И путают волю с своеволием. Есть вопросы и требуется прояснение ситуации, нужен взгляд со стороны? Обращайтесь. Но, не ждите, что вас погладят по головке.

Читайте также: