Замена подшипника электромуфты тойота рав 4
Вопрос: "Засвистела муфта подключения заднего привода (редуктор, мост. ) на Ipsum (Gaia, Nadia. ). Новая деталь стоит под штуку баксов, да еще плюс работа. Что делать?!"
Конструкция
Принципы работы полного привода Toyota ATC 4WD - см."Муфта ATC / DTC"
Во-первых, заказываете подшипник с каталожным номером 90363-95003.
В каталоге запчастей по машине Toyota Gaia (и любой другой машине с ATC) его НЕ ВИДНО. Производитель считает муфту считается "неразборной".
Но его аналог видно, если посмотреть устройство заднего редуктора Caldina 215G (с V-Flex 4WD). Как уже сказано, каталожный номер 90363-95003 (в Москве этот подшипник стоил $17), аналог - NSK 95DSF01, размеры 120*95*17 мм.
Внимание: в конце 2000-х появилась новая модификация муфт (например, у RAV4 с 08.2009 - номер 41303-42021), в которых стоял более узкий подшипник - 120*95*13 мм. Аналог - NSK 6819-2RS.
Процесс замены
1. Снимаете кардан (4 гайки у муфты), отводите в сторону и подвешиваете за что-нибудь.
2. Откручиваете муфту от редуктора (4 болта в силумине или в другом сплаве). Аккуратно - а то снимите всю резьбу!
3. Отсоединяете колодку включения муфты и резиновую трубочку.
4. Аккуратно отсоединяете муфту от редуктора. Потом при сборке все очистить и посадить на силикон. Если при отсоединении муфты открутить длинную балку крепежа редуктора справа (по ходу движения), и чуть опустить муфту с редуктором (так удобнее будет откручивать саму муфту), то часть масла из редуктора выльется - нужно будет потом долить.
5. Аккуратно отсоединяете проводки на муфте - при выпресовке подшипника они будут мешать. Когда снимете муфту, т.е. отсоедините ее от кардана с одной стороны и от заднего редуктора с другой стороны и дополнительно еще отсоедините вверху клемму и вакуумный шланг, то поставьте ее на шпильки которые крепятся к кардану. В верхней части муфты будут видны три проводка которые уходят внутрь, обычно они залеплены герметиком, уходяд они к разъему на боку муфты, вот с этого разъема и нужно их вытащить, очень аккуратно. Они не припаяны, а как бы тонкие штырьки, которые фиксируются в клемме. Потом, при выдавливании подшипника они не порвутся :).
6. Ставите муфту шпильками вверх, находите подходящий старый подшипник. При этом нужно установить муфту так, чтобы снизу было куда выдавливаться всему хозяйству :)
7. Лучше использовать пресс, но можно сделать наскоро рамку и обычный домкрат. И потихоньку давить сверху. Не попутайте, только со стороны шпилек! Можно дополнительно снять металлический пыльник. Только аккуратно, он гнется :)
8. Все в сборе вылезет из муфты. Самый большой подшипник останется внутри корпуса. Его и нужно менять. На родном подшипнике имеется резиновое колечко снаружи. Не парьтесь и просто при посадке нового нанесите силикон.
9. При очистке от разной дряни новый подшипник встает без проблем.
10. Снова подсоедините проводки и собирайте муфту в обратной последовательности.
Я с этим свистом и гулом проехал около 3000 км. После замены накатал порядка 70 000 км - "полет" нормальный.
Впоследствии вылезла новая трабла - почти накрылся второй подшипник (на схеме это условно 41330F, но - внимание! - задний подшипник от V-Flex не подходит к ATC). В нем вылез пыльник, перекосился и начал потихоньку крошится, это вылилось в скрежет и другие малоприятные звуки со стороны муфты. Я поначалу даже грешил на первый подшипник. Но в прошлые выходные разобрал муфту и увидел вышеописанное. Неприятность подвисла, после того как я разобрал снова муфту, удалил остатки пыльника и набил туда кастроловской шрусовой смазки.
Оригинальный задний подшипник - NSK 6911V, размеры 80*55*13 мм, аналоги - Koyo 6911-2RS и т.д.
И еще раз - с иллюстрациями.
Вид муфты заднего привода. Снимаем кардан, и лучше 2 шпильки выкрутить, проще снимать. Муфта держится на 4 болтах в силумине, осторожно нужно.
Принцип работы заднего моста Rav 4
Все поколения кроссовера японской компании Toyota оснащены двумя типами привода:
- Передним (FF). В этом случае крутящий момент мотора передается только на колеса спереди. Машина с FF более управляемая и маневренная на дороге, показывает хорошую проходимость на пересеченной местности.
- Полным (4WD). Крутящий момент мотора раздается на переднюю и заднюю ось. Автомобили с таким типом привода уверенно справляются со снежными сугробами, грязью, песком. Расходует больше топлива.
В системе 4WD у Рав приводное усилие с помощью вискомуфты распределяется между задним и передним мостом автоматически. Если кроссовер окажется на скользкой дороге, то в большей мере будут задействованы колеса задней оси.
Благодаря такому устройству заднего самоблокирующегося дифференциала, Rav4 легко заезжает на крутые подъемы. Чтобы обеспечить нормальное торможение при скорости выше 25 км/ч, привод задних колес отключается. После отпускания педали тормоза он включается снова.
Причины и признаки поломки редуктора заднего моста
После пробега 60-80 тысяч километров подшипник вискомуфты Рав 4 обычно подлежит замене. Симптомы поломки:
- свист и гул со стороны заднего моста;
- вибрация при движении, сопровождающаяся хрустом.
Причины, из-за которых может произойти выход из строя подшипника:
- естественный износ;
- попадание жидкости и грязи;
- коррозия.
Если возникают подозрения о неисправности, с заменой подшипника заднего редуктора Рав 4 лучше не затягивать. В противном случае могут разбиться посадочные места или вал, а цена на ремонт значительно возрастет.
Обслуживание заднего редуктора
Поломку редуктора и муфты можно избежать, если вовремя обслужить узел. Если появляется небольшая течь, то достаточно сразу поменять сальник. Он также защищает детали от попадания грязи и влаги.
Но предугадать выход из строя заднего моста не всегда получится, так как главный признак поломки – это гул и посторонний шум. А если он появился, то нужна только замена подшипника вискомуфты Рав 4.
В автосервисах утверждают, что ремонт заднего редуктора Тойота Рав 4 часто приходится делать из-за того, что машина попадала в большие лужи. Поэтому при обслуживании узла обязательно нужно использовать качественную смазку, которая должна обладать водоотталкивающими свойствами.
Самостоятельный ремонт
После этого можно приступать к пошаговому ремонту:
- Снимаем карданный вал и отводим его в сторону. Отвинчиваем муфту, отсоединяем колодку ее активации, а также резиновый патрубок.
- Основной механизм ставим на ровную поверхность и осторожно извлекаем муфту, чтобы не разлить масло. Если это произошло, то можно просто долить необходимое количество.
- Деталь под пресс устанавливаем кверху шпильками и выдавливаем старый подшипник, также снимаем металлический пыльник.
- Весь механизм промываем от грязи и смазки, запрессовываем подшипник. Сажать его лучше на санитарный автомобильный герметик.
Если пресса нет, то можно воспользоваться съемником, но подобрать его для такого специфического механизма непросто. Старый подшипник можно выбить, так как он отправится в мусорное ведро. Лучше предварительно залить узел WD-40 и подождать 60-120 минут, чтобы деталь легче вышла и не рассыпалась на обоймы.
Новый подшипник забивать не рекомендуется из-за высокого риска повреждения. Если других вариантов нет, то делать это можно только по внешней обойме, иначе запчасть может шуметь во время работы и ее срок службы сократится.
Замена сальника
Поменять самостоятельно сальник редуктора заднего моста Рав 4 легче, чем сделать эту же операцию с подшипником. Машину лучше всего поставить на яму или эстакаду, чтобы был удобный доступ снизу, а дальше следовать пошаговой схеме:
- Слить масло, отвернув пробку для залива справа, после этого открутить левую пробку.
- Предварительно помечаем расположение кардана и отсоединяем его. Вал от фланца следует отделить плоской отверткой, постепенно оттягивая деталь.
- Отвернуть по 2 болта 17-м ключом и ослабить каждый винт опоры.
- 12-м ключом отвернуть 4 крепежных болта и разобрать корпус, подставив емкость для сливания масляной жидкости.
- Отключить клеммы с обратной стороны устройства и извлечь магнит.
- Тщательно обезжирить механизм и вытереть его насухо.
После установить новый сальник, собрать корпус на силикон и залить масло.
Цены на работу в автосервисах
За новый подшипник электромуфты Рав 4 в магазине в среднем придется заплатить 1 800 рублей. Его установка в мастерской обойдется в 4 000 рублей. Работу сделают за 3-4 часа.
Оригинальный сальник со смазкой можно купить за 500 рублей, а за его замену возьмут около 2 000 рублей. Понадобится приобрести трансмиссионное масло (стоимость – 500-900 рублей за литр).
Если качественный подшипник электромуфты правильно запрессовать в механизм, работать он будет не меньше, чем тот, что установили на заводе. Но следует придерживаться правил во время езды: избегать глубоких луж и не переезжать мелководные реки на машине. Влага – главный враг для металлических деталей подшипника.
Перваков
JTMKD31V905028701 Мне нужен большой и маленький подшипник электромуфты согласно ВИН. Если можно дайте номера.
Vodolei@70
Старожил
Ясно, тогда не нужен ВИН. А ведь в теме всеВСЕ ВСЕ ЕСТЬ. Сообщ.113 например. Короче тебе только надо знать , что у теб дл 2007 г.в. подшипник большой на 17 мм. размеры 95х120х17 (9036395003 тойота) аналоги ищи сам.
Маленький одинаков для всех 9036365002 (6905DU8B , ну или вариации размеры ищи сам, кстати в сообщ 113 все есть )
И очень полезно будет в разделе ремонт(здесь же) ниже, прочесть тему "Проблемы с задним редуктором " все есть и там, но страниц уже 58 ) Но будет полезно, уверяю.
Vodolei@70
Старожил
skvorez
Менял подшипник второй раз. Первый раз 3 года и 50 тыс. км. назад. Подшипник 17 мм. Грешу на лужу во дворе, которую дорожные рабочие поддерживали с февраля по июнь, торопясь сдать соседнюю дорогу к ЧМ 2018.
Загудел на пути в Крым и при проезде моста гудел как самолёт с частотой кратной 2-м от частоты вращения колёс. Предыдущий раз родной покойник так не гудел, просто свистел (шелестел). Резонанс на весь кузов. Пассажиры указывали на правую заднюю сторону. Думал что ступица. Диагностировал и менял в Симферополе на тойотовский. Сначала разогнался на подъёмнике и мужики однозначно приговорили редуктор. Постойте, постойте возмутился я, давайте ещё раз послушаем, не понравился мне диагноз (масло в редукторе менялось перед поездкой). История оказалась до боли знакомой (звук только другой - более страшный). Выдохнул только когда сняли муфту и приговорили известный подшипник. Искал среди продавцов подшипников. Нашёл за 3000, якобы единственный в городе. Прошлый раз он мне достался за 1500, но считаю повезло, ибо готовился к худшему. Сейчас думаю возить запасной, неизвестно когда и где понадобится.
kuzay
Менял в прошлом году подшипник 17мм, вроде . Проехал тысяч 10. Опять "шелест", диагностировали звук от туда идет. В прошлый раз правда гул был, когда накрылся. Неужели так быстро мог износиться? Эксплуатация вроде городская. Думаю, что зимой по сугробам много ездил, на дачу дорогу не чистили, приходилось самому "прочищать".
dig
если неправильно запресовали - давили шариками на обойму то вылетит быстро и зашелестит.
в сервисах таких умельцев полно, которые не знают как правильно пресовать подшипники.
ДмитрийА
спасибо за тему , вчера поменял большой 90363-95003 подшипник муфты - гул заднего моста прекратился, единственное замечание которое здесь никто не озвучил - необходимо перед снятием муфты слить масло из заднего моста иначе половина вытечет через отверстие в который вставляется внутренний хвостовик муфты, в общем ничего страшного , после установки муфты залил новое но было бы чище)) да еще , уплотнители на подшипнике разные , красный ориентируется вовнутрь к корпусу муфты он жестко прикреплен к наружному кольцу подшипника и не вращается , черный - наружу- он наоборот прикреплен к внутреннему кольцу подшипника и вращается вместе с ним, почему так сделано - надо подумать но на старом подшипнике ориентация именно такая
dasik
Нужна помощь! Кто-нибудь менял этот маленький подшипник в нутри, в муфте? Как узнать номер детали, чтобы заказать на экзисте.
IMG_0602.jpg ( 716,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1394
Сночало тоже был гул сзади, поменял большой подшипник 90363-95003, гул пропал. Тепер при крутом повороте начинает идти дрож и гул(как по стиральнай доске едешь), как только вышел из поворота все проподает. Сняли муфту, мастер сказал, что этот маленький подшипник надо менять. Его походу заклинило, он не проворачивался. Просмотрел ссылку ссылка там поменяли большой и маленький, а у меня еще меньше подшипник, стоит в муфте. На фотках самого маленького подшипника не вижу.
муфта.jpg ( 59,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1291
У меня омериканец 2.4 2008г. Помогите, кто сталкивался с такой проблемай.
Реклама партнёров
Riva
Всем привет! Выполнил замену подшипника по рекомендациям этой темы.
У меня подшипник развалился полностью, остались только направляющие кольца, когда снял пыльник муфты шарики подшипника высыпались. Выбил кольца старого подшипника и установил новый. Заодно масло в редукторе поменял. Теперь наслаждаюсь шумом шин.
Спасибо за разъяснения по ремонту.
ЖирРАВ
Старожил
Riva
pnsi
Тоже поменял этот большой подшипник.
Диагностируется он достаточно легко: машину на подъемник и "поехали". Снизу источник воя слышен даже невооруженным ухом(и на меньших скоростях). А если стетоскопом, то точность локализации увеличивается до нескольких сантиметров.
У меня он завыл достаточно быстро. В течении 300 км (от его первого фиксирования на трассе) вой усилился до того что его уже на 40 стало слышно. Старый подшипник имел небольшие канавки на внешней стороне, которые и являлись источником звука. Все остальное же с ним было в полном порядке. Думаю он бы еще долго мог выдержать.
Испытания прошли поездкой в крым, 4500 км в сумме, полет нормальный.
ps К официалам с этим не обращайтесь, только зря время потеряете. Во-первых, очереди, во-вторых, муфта для них не "деталируемая" и связываться с ней им неохото. Ну или в неофициальном порядке и без гарантий, но при этом в несколько раз дороже чем в обычном сервисе, причем судя по среднему возрасту работников у официалов - еще и во столько же хуже. Я без очередей поменял на ближайшем СТО за 2 часа и 1500р, заодно масло в редукторе поменял. Главное требование к СТО - наличие пресса, лучше с манометром, для выпрессовывания старого подшипника и аккуратного запрессовывания обратно нового.
Дмитрий 49318
Всё, тему закрыл.Получил подшипник с сальниками, заменил заодно сальник хвостовика и большой подшипник.
Провода нашлись, кстати, через их колодку влага попадала внутрь.Внутри муфты стоит электромагнит.
Всё загерметизировал, собрал, езжу.
юра555
Перейти к альбомам пользователя
Рохан
Дмитрий 49318
Комплект сразу выкупили и отправили мне друзья с Н-ска.
Поэтому не могу сказать, сколько будет доставляться транспортной компанией.
Кстати, подшипник сухой почти был, набивал смазкой.Из плюсов-наличие сальника хвостовика (надо сразу менять), и подробной пошаговой инструкции с фото.
Kapremontnik
Активный пользователь
Вот видимо пришлось и мне столкнуться с этой проблемой. Появился неприятный звук с муфты (как будто что то обо что то трёт) Почитав форум понял что это скорее всего подшипник накрылся. Но возникла проблема. У меня RAV4 американец длиннобазный и по каталожному номеру EXISTа подшипников как указывалось выше (90363-95003 это большой подшипник,
90363-65002 это маленький.) я не увидел. Нашёл только те что указаны на фото. Подскажите пожалуйста..мож не то что то смотрю.
Читайте также: