Замена подрулевого шлейфа форд фокус 2

Обновлено: 11.02.2025

Сегодняшний мой визит в сервис лишь добавил головной боли. Когда уже все было готово и я выезжая крутанул руль он неожиданно легко крутанулся и сделав очень легко несколько оборотов остановился, из руля донеслось отчетливое "щелк!".
Я не буду описывать все те выражения которые пронеслись в голове в адрес "мастеров" которые и так накосячили до этого, тема не о том.

В руле оторвался подрулевой шлейф. Тот который отвечает за "би-би", аирбаг и управление магнитолой.

Конечно можно было бы заказать оригинал, вот его код: B01A-66-CS0. Но 14тыс за коробочку со шлейфом 40см это не по нашему как то)

Для лечения нам понадобятся (помимо ключей для демонтажа):

Паяльник
Маленькая плоская отвертка
Канцелярский нож (лезвие)
Желательно тестер для финального прозвона.

Вскрываем и снимаем руль (Этих фото нет, наверное завтра дополню когда буду ставить обратно), отсоединиям фишки и достаем вот такой бублик

По периметру обманчиво блестят защелки - отщелкни и раскроется. но не тут то было.
Сначала смотрим в центр бублика. Там стоит такой неприметный подшипник на защелках внутри.
Отстегиваем их плоской отверткой, при этом удобно выдавливать его пальцами давя на два выступа.
Там нам открывается вид до внутреннего места крепления шлейфа.
А сам "подшипник" можно установить только в одном положении, для этого на нем сделаны две прорези.

А вот и сам виновник торжества. И бубен. ну т.е. внутренний диск с роликами.

Увы расположение шлейфа по штату между роликами наблюдать после обрыва не приходится, потому смотрим внимательно на ролики.
Желтый ролик явно не просто так выделяется, думаю, что он служит меткой при выставлении центра через окошко (видно на первом фото слева), но после сегодняшнего все этим метки мало чего стоят. Потому смотрим в правую верхнюю часть и видим очевидное место для выпуска шлейфа. Так и запоминаем.

Теперь переходим к месту обрыва.
У меня это была часть возле разъемов. Как видно, кусочек шлейфа остался зажат под контактами.

Поддеваем белую часть отверткой что бы поднять ее целиком, переворачиваем и видим шлейф.
Черная пластинка до этого пряталась в щели корпуса "бублика". На фото выше видно только две черный точки ее крепления.
Она используется как прижим шлейфа и не защелкивается, а вытаскивается как показано стрелками на фото.
Как видно, зажим достаточно прочный, т.к. шлей лопнул раньше, чем оторвался от контактов.

Освободили и выбросили огрызок.
Как видно на шлейфе две дорожки заметно шире. Это очень удобно, т.к. не позволит перепутать стороны.

Оставшуюся часть ровно подрезаем (как можно меньше, а если обрыв далеко от края шлейфа, то тогда лучше шлейф спаять между собой зачистив контакты на обоих частях, пропаять их и проклеить хорошим скотчем).

Итак. Далее нам нужно зачистить контакты. Для этого потребуется канцелярский нож (лезвие), отвертка и железные нервы.
Я убил около 4х см шлейфа пока смог нормально зачистить этот долбанный шлейф не оборвав его жилки. Особенно узкие.
По "правилам" нужно сначала лезвием аккуратно поскрести покрытие под острым (. ) углом (я скреб "торцом" лезвия, правильнее будет сказать держал лезвие и тянул шлейф под ним) и когда оно уже истончится, начнут появляться просветы меди, плоской отверткой зачистить контакты. Это нужно проделать с обоих сторон

СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ, БАРАБАННОГО УСТРОЙСТВА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ И СОЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

…отжав отверткой защелку…

…снимаем консоль управления.

Преодолевая сопротивление защелок…

…снимаем верхний кожух рулевой колонки.

Ключом Torx T-25 отворачиваем два самореза…

…и снимаем нижний кожух рулевой колонки.

Ключом Torx T-10 отворачиваем два самореза крепления правого подрулевого переключателя.

Снимаем правый подрулевой переключатель…

…и, нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от переключателя.

Ключом Torx T-10 отворачиваем два самореза крепления левого подрулевого переключателя.

Снимаем левый подрулевой переключатель…

…и, нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от переключателя.
Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности.
Для снятия барабанного устройства спирального кабеля…

…отсоединяем колодку проводов от барабанного устройства.

Ключом Torx T-10 отворачиваем четыре самореза крепления барабанного устройства.

Снимаем барабанное устройство спирального кабеля.
Устанавливаем барабанное устройство в обратной последовательности.
Для снятия соединителя подрулевых переключателей…

…ключом Torx T-25 отворачиваем два винта верхнего крепления…

…и два винта нижнего крепления соединителя подрулевых переключателей.

Снимаем соединитель.
Устанавливаем соединитель подрулевых переключателей в обратной последовательности.

СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

Ключом Torx T-25 отворачиваем два самореза крепления облицовки комбинации приборов к панели приборов.

Просовываем пальцы руки в щель между панелью приборов и облицовкой комбинации…

…и, покачивая ее в вертикальной плоскости, вытягиваем комбинацию приборов из ниши панели приборов.

Поворачиваем фиксатор…

…отсоединяем колодку жгута проводов от разъема комбинации приборов…

…и снимаем комбинацию.

При покупке новой комбинации приборов обращайте внимание на ее маркировку.
Устанавливаем комбинацию приборов в обратной последовательности.
Устанавливаем подушку безопасности пассажира в обратной последовательности.

8 лет

Т.к. уважаемый FORDIAGNOSTIC_1 пока не дописал инструкцию, выложу, с Вашего позволения, свою.
на авторство не претендую, т.к. все там - выжимка инфы с первопроходцев плюс мои наработки.
может кому-нибудь она поможет.

1.2. Убираем сопротивления 340 Ом и 210 Ом, и ставим вместо 210 Ом – 300 Ом

1.2 Перерезаем дорожку в месте 1, делаем перемычки 2 и 3

что бы получилось вот так

2. Левый блок кнопок
2.1. Убираем сопротивления, указанные стрелками и паяем сопротивления на 120, 510 Ом и 1кОм. Ставим перемычку (делаем общую массу) под цифрой 4. и перемычку под цифрой 5 .

2.2. Ставим перемычку 1. Разрез дорожки 2. И выводим провод 3, который идет на правый блок кнопок на крайний правый контакт.

должно получиться вот так

2. Переделка кнопок джойстика управления музыкой.
(если кнопка VOICE не нужна, то надо сделать только перемычки масс, остальное не делать)

2.1. Удалить замыкающее сопротивление в 4 кОм.

2.2. Разрезать дорожку (что бы освободить минус кнопок) 1, поставить перемычку (делаем общую массу) 2, сделать перемычку на освободившуюся вторую ногу через сопротивление в 1 кОм 3

2.3. На правом блоке делаем перемычку масс 1, ставим замыкающее сопротивление на 3 кОм - 2

3. Собираем колодку в руле
Контакты при виде от себя, слева на право
+ Подсветки + Музыка + Круиза + Гудок Минус

4. Переделываем колодку под рулем.
Интересующая нас колодка на фото справа

Первые два контакта не трогаем (это подушка). К третьему контакту цепляем +12 с блока света.
Берем вот отсюда

(это разъем переключателя света)

Коричневый провод отрезаем примерно в 5 см от колодки. Конец идущий в косу изолируем, а к концу который идет в колодку припаиваем (прикручиваем) бело-черный провод с разъема джойстика управления музыкой. Место стыка изолируем. Оставшийся разъем управления музыкой тоже изолируем и приматываем к косе проводов.
В итоге должно получиться вот так

Подушка Подушка + Подсветки + Музыка + Круиза + Гудок Минус Пусто Пусто

Здесь инструкция одним файлом в Word`е

12 июня 2010

Магнитолы у вас разные. 2 контакта это одна кнопка.

В твоём случае джойстик вообще никак не переделывался и он полностью соответствует штатному джойстику фокус без кнопки Voice.

была проблема, паял не я, когда поставили не работал круиз, далее когда сам начал разбираться оказалось что правая часть круиза замыкала через вставки на корпус из-за чего и не работало, когда разобрался спустя 3 часа заклеил плату с обратной стороны изолентой и вуаля. все работает. даволен

BeR_
да не проблема, левая часть, кнопки вверх, вниз это громкость
середина либо переключение между станциями на радио либо при долгом нажатии переключение между cd, радио и аукс. Влево вправо либо треки переключать либо поиск на радио.
на правой части задейстована только кнопка ОК, она стала войсом, остальные не используются,
тоесть повторяется полностью штатный подрулевой джойстик

17 июня 2010

Вот и я присоединился
Работают кнопки магнитолы и круиз! Все светится!
Огромное спс за помощь в установке Игорю78 и YuryFF
Джойстик убрал, кожух заменил на целый!
Красота!

Жаль, что в нашем улусе не прошивают
Говорят - нет оборудования.
Сейчас позвонил дилеру митсубиси, которые от Рольфа работают.
Эти, уж, точно официалы.
Говорят, что оборудование есть, но самой прошивки нет.
Если вам нужно поменять прошивку, то никак не получится,
а вот попробовать активизировать дополнительные функции, то приезжайте.
Говорю, нужен круиз контроль.
Отвечают - надо смотреть, есть ли все необходимые датчики на педали и т.п.
Плюс, позволяет ли сама электроника все это сделать.

Вот и хочу спросить вас знающих.
Что эти мастера имели ввиду?
А то как накрутят ценник, типа там пол машины надо заменить

Сейчас стою перед выбором какой руль мне искать, с кнопками круиза или без него или оставить все как есть и не париться.

Немного ОФФ
Тут в теме читал, что руль мондео намного лучше по тактильным ощущениям, чем родной от фокуса.
Я вчера в салоне был, еще раз посидел в новых фокусах.
Да, действительно, руль на последних фокусах просто ужас.
Дермантин чистейший.
Шершавый на ощуп и на вид просто отстой.
Также общупал руль мондео тренд. У него руль без пластмассовых кнопок, которые для круиза.
Есть только блестящие.
Так вот в моем ДОрестайле руль намного лучше.
И на ощуп и на вид. Это признали и мои друзья, которые были со мной.
Ничего не пойму
Может это только у меня такой хороший руль попался?
Российская сборка, декабрь 2006.

8 лет

1.2. Убираем сопротивления 340 Ом и 210 Ом, и ставим вместо 210 Ом – 300 Ом

1.2 Перерезаем дорожку в месте 1, делаем перемычки 2 и 3

что бы получилось вот так

должно получиться вот так

2.1. Удалить замыкающее сопротивление в 4 кОм.

2.3. На правом блоке делаем перемычку масс 1, ставим замыкающее сопротивление на 3 кОм - 2

3. Собираем колодку в руле
Контакты при виде от себя, слева на право
+ Подсветки + Музыка + Круиза + Гудок Минус

4. Переделываем колодку под рулем.
Интересующая нас колодка на фото справа

Первые два контакта не трогаем (это подушка). К третьему контакту цепляем +12 с блока света.
Берем вот отсюда

(это разъем переключателя света)

Подушка Подушка + Подсветки + Музыка + Круиза + Гудок Минус Пусто Пусто

Здесь инструкция одним файлом в Word`е

19 июня 2010

1039
тоже долго не мог снять, так что понимаю о чем ты, на самом деле тянуть нужно достаточно сильно на себя (лучше с одной стороны а не посредине), естественно отжав фиксаторы.
так просто она не выпадет.
первый раз она туго снимается

19 июня 2010

Подскажите код руля от рс, и вообще кто нить уже ставил есть ли там нуансы какие нить? Сейчас стоит 3 спицовый, кстати падушка от него подойдёт в руль рс?

19 июня 2010

fb_lb_85
Для кодов есть своя тема.

Не ну руль действительно от Моньки приятно держать Не в какие сравнения не годится по сравнению с рулем от Фикуса Просто день и ночь

А зачем контроллер то нужен, мы делаем более простым способом: родным резистивным кодированием платы БК и дешифрацией на выходе.

Можно ещё проще, есть два провода надо три сигнала ВВЕРХ, ВНИЗ, ВЫБОР.
По двум проводам в двоичной системе можно передать три числа 01, 10, 11.
На выходе ставим обычную микросхему дешифратора ИД1 за 2 рубля.

КнопАчки светятся - вот этого мне как раз не хватало ))

На ОК заведен VOICE - стало гораздо удобнее чем на штатном джойстике.

Shagron еще раз тебе огроменнейшее человеческое спасибо

15 июля 2010

Подскажите кто знает - на левой платке кнопок круиза моньковского руля предусмотренна еще две кнопки, с обратной стороны платы. Предположительно кнопки должны выводиться с торцевой части пультика, есть и площадка для светодиодика. что это за кнопки?

Трям. Фотку в светлое время сделай, плиз. Что это за рамка? Рулей с деревом пока очень мало, очень интерестно. Если можно крупно фото вставок на руле и крупно фоторамки. Это как я понимаю дорестайловая рамка?

20 июля 2010

Boris98
Скажи что сделал. Так как руль с деревяшкой чтоб его поставить на Фикус надо сделать_____ а вот сдеЗЗЗь вопроЗ что именно сделал. как поставил. если можнл то в личку

YuryFF, да это, похоже, он купил тот руль, который продавался в разделе "продам".
Был там такой в продаже в Питере.
Я на него уже смотрел, думал, как он будет смотреться.
Вот и посмотрел

YuryFF
Руль, по моему, практически не отличается от тех рулей что описаны выше. Разве что продавец сказал, что руль '09 года и крепление подушки теперь другое, на нем четыре квадратных крюка, а на новых теперь круглые и новая подушка не сядет. Еще оказалось, что отсутствует отверстие под выход второго шлейфа часовой пружины - пришлось пластмасску, обрамляющую пустую дырку для разъема второго шлейфа, спилить - не давала руль надеть. А в остальном все точно по методике предшественников - кнопки магнитолы подходят полностью, если нужен войс - скидываем резистор 4кОм и протягиваем проводки к кнопке ОК, соответственно добавляем резисторы 1 и 3 кОм, переделываем кнопки круиза, подпаиваем шлейф в часовой пружине (самая запарная часть), ну и кидаем проводок на подсветку к блоку переключения света. Вот собсно и все.

цитата:

Еще оказалось, что отсутствует отверстие под выход второго шлейфа часовой пружины - пришлось пластмасску, обрамляющую пустую дырку для разъема второго шлейфа, спилить - не давала руль надеть

Boris98
Понял меня именно этот вопрос и интересовал

YuryFF
если очень хочется второй шлейф поставить, то можно и просверлить дырочку, там ничего не мешает. Это видимо из-за того что у мондео часовая пружина другая.

5 авг уста 2010

Про руль от новой фиесты кто нибудь что то знает? Можно его поставить, цена? Там и подсветка есть и кнопок не используемых не будет. Ну и удобный очень.

5 авг уста 2010

Viatchislav
Думаю никто не захочет его покупать по его реальной цене,да и неизвестно подойдет ли он на фокус.

Вот руль 1666090(6617 рублей)
Кнопки радио 1540050 (1234 рубля)
Кнопки круиза 1 538 210 (1320 рублей)
Подушка руля 1574901 (13859 рублей) И руль вылезает за 20000 рублей,и притом без гарантии что он физически встанет на машину,и ничего в кнопках переделывать не придется.

меня свой руль устраивает! просто охото подсветить кнопки КК! возможно ли поставить кнопки от мони на руль от ФФ? в часовой пружине есть один свободный пин(как раз на подсветку )

5 авг уста 2010

sedanoff
Кнопки круиза от Мони поставить в руль Фокуса (без какого-либо колхоза)к сожалению не удастся. Кстати в штатной часовой пружине не один ,а три пина свободных,правда один из них наверняка придется запаивать.

6 авг уста 2010

Вот и у меня теперь есть КК с рулем от мони.
Все кнопки работают (кроме "CAN" и ""). Спасибо FORDIAGNOSTIC_1

Ребята руль я купил, сам переделывать боюсь, есть кто-нибудь в Питере кто за небольшое вознаграждение руль поставит и сделает все кнопочки какие можно?
Можно в личку.

По многочисленным просьбам:
ЗАМЕНА РУЛЯ FORD FOCUS 2 НА РУЛЬ ОТ MONDEO 2007.25. С ШТАТНОЙ ФОКУСОВСКОЙ 9 ПИНОВОЙ ЧАСОВОЙ ПРУЖИНОЙ И ВСЕМИ ФУНКЦИЯМИ.

1.1. Перечень функций:
1. Управление бортовым компьютером.
2. Управление круиз контролем.
3. Управление магнитолой.
4. Управление гудком.
5. Подсветка кнопок.

1.2. Общие положения: на автомобиле FORD FOCUS 2 управление круиз контролем и магнитолой реализовано с помощью метода линейного резистивного кодирования с замыкающим резистором для теста самопроверки на целостность электрических цепей. Для реализации такой схемы требуется наличие 2 проводов: сигнального и общего.
Бортовой компьютер управляется посредством замыкания входных каскадов щитка приборов на массу.
Гудок так же управляется массой через реле.
Исходя из этого, для всех систем можно пустить общую массу через один провод.
Тем самым мы освободим все дублирующие друг друга по массе провода.

Модифицированная распиновка под руль MONDEO, внешняя строна часовой пружины.

2. УПРАВЛЕНИЕ БОРТОВЫМ КОМПЬЮТЕРОМ.

2.1. Исходя из наличия 2 свободных проводов и управления тремя функциями щитка без кодирования сигналов кнопок никак не обойтись.
Так же надо учесть лёгкость исполнения шифрования и декодирования сигналов для форумчан из регионов.
Из начальных курсов алгебрологики известно что по двум проводам можно передать 4 разных кода: 00;01;10;11.

2.2. Было принято решение шифратор реализовать на 2 диодах, а дешифратор на 2 реле. Помойму проще некуда.

2.3. Схема шифратора - дешифратора.

2.4. Принцип работы: Шифратор собран на двух обычных диодах. При нажатии кнопки "+"сигнал массы попадает через линию часовой пружины А1 на реле1 и включает его в холостую (на выходе 4 и 5 ничего нет), так же этот сигнал проходит через нормально замкнутые контакты (3,4) реле 2.
При нажатии кнопки "-" сигнал массы попадает через линию часовой пружины А2 на реле2 и включает его в холостую (на выходе 4 и 5 ничего нет), так же этот сигнал проходит через нормально замкнутые контакты (3,4) реле 1.
При нажатии кнопки SEL сигнал массы через диоды D1 и D2 попадает на обе линии А1 и А2 тем самым включая оба реле. Через нормально разомкнутые контакты (3,5) реле 1 на 5 контакте появляется масса. Реле 2 через нормально разомкнутые контакты отключает линию А2.
Цепь питания реле подключается к красному проводу переключателя замка зажигания (IGNITION).
Выходы "-", "+", SEL подключаются параллельно подрулевому переключателю управления Бортовым компьютером соответственно.

2.5. Реле любые 5 контактные на 12вольт, диоды любые от 150 милиампер.

2.6. Модификация платы кнопок управления бортовым компьютером: для начала отпаиваем все резисторы кроме двух с номиналом 362 (ограничительные по диодам подсветки) .

Всем привет.
Передумал продавать машину (изменились обстоятельства, обойдемся без продажи).
Но когда была выставлена на продажу и приехал первый потенциальный покупатель, как назло, загорелся значек подушки безопасности на панели приборов. Причем можно пол дня проездить, все ОК, а может постоянно гореть. Достал свой диагностический проводок, считал ошибку. Ошибка была "потеря связи с подушкой безопасноти водиетля" — это своими словами. Сбросил, её, но она спустя время все равно возвращалась. Опять же, ошибка появлялась не только в движении, но и на месте при вращении руля. Собственно последнее обстоятельство позволило сделать вывод, что во всем виноват шлейф на рулевой колонке.

Далее занялся поисками информации по этому узлу. У многих моделей данный узел легко разбирается и меняется поврежденный участок. Но у ФОРДА все сложнее. С обратной стороны есть выпирающие части и без повреждения две части не разъединить. Поэтому ищем либо новую (от 7000) или б.у. Мой выбор пал все таки на б.у. В Воронеже минимальная цена на разборках 3000 (жадные барыги). В Москве на популярной разборке "Пижон" — 800 руб. + доставка транспортной компании 380 р. Итого выиграла Москва за 1180 руб и 3 дня ожидания.
Далее сам процесс замены.
Снимаем минусовую клемму и вынимаем предохранитель подушек безопасности. Ждем минут 5 на всякий случай.
Далее, снимаем кожух с рулевой колонки (верхний просто отстегиваем и отодвигаем к панели приборов, чтобы лишние болтики не крутить, нижний снимаем полностью, после отстегивания пульта магнитолы). Далее поворачиваем руль сначала в одну сторону, с обратной стороны есть отверстие. Берем что нибудь подходящее и пытаемся через отверстие нащупать пружинную защелку (длинная серая хрень в виде подковы на обратной стороне подушки на фото).

Пружинный фиксатор для снятия — серого цвета ближе к центру. (Для понимания процесса отщелкивания подушки)

Потом проделываем тоже с обратной стороны. Снимаем подушку, откручиваем массу, вынимаем провода и убираем её в сторону. Большой головкой (24 или 27, не помню) откручиваем руль (желательно выровнять колеса, чтоб не ошибиться с регулировкой шлейфа).

Потом выщелкиваем подрулевые выключатели, выкручиваем верхний винт крепления шлейфа и аккуратно снимаем освобождая с боков фиксаторы. П Собираем в обратном порядке. Регулировка нового шлейфа при установке указана на самом шлейфе на иностранщине, но все понятно. Поставили шлейф, центральную вращающуюся часть крутим до упора в одну сторону (указано стрелочкой в инструкции) потом в противоположную на 2,5 оборота. После этого ставим руль и подушку обратно. Теперь при вращении руля шлейф внутри не будет перенатягиваться.
Позле замены, сбросил ошибки и забыл о данной неприятности. Теперь все в рабочем состоянии и исправлено малой кровью в виде 1180 руб.

P.S. Дома разобрал старый шлейф (как и говорил через повреждение корпуса). Была сломана пружинная направляющая и шлейф как то перегнулся и одна из дорожек периодически пропадала.

Читайте также: