Замена поддона акпп range rover sport

Обновлено: 11.02.2025

jdepp

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Всем привет ! на выходных в воскресенье с утра решил провернуть сию казалось бы не хитрую процедуру. закончил только в понедельник ночью. оставлял машину на ночь на эстакаде после работы часов в 5-6 в понедельник заканчивал.

итак запчасти собственоо
поддон акпп ZF железный от бмв + 6 литров масла ZF lifeguard fluid
масло по 820р литр + поддон в итоге 9500 вышло в конторе AVT group в питере там толковые ребята сидят однозначно. сразу дали нужный железный поддон про процедуру перехода на него прекрасно знают и не удивляются.
прокладка поддона Meyle 314 139 0003
фильтр Motorcraft FT-160

сразу стало понятно что добратся к болтам над передней и задней балкой будет проблематично в итоге что бы добраться к тем которые над балкой что ближе к мотору взяли биту обрезали её болгаркой (была слишком длинная конструкция не подлезть было) и запихнули в головку на 8 головку на маленькую трещетку. подлезать конечно тяжело но впринципе реально, но долго и гемморно.

с винтами над задней балкой таким инструментом не подлезть, пришлось выдумывать - долго думали, в итоге взяли накидной ключ с трещеткой на 8 в него вставили биту и зафиксировали кое-как проволокой, конечно хватало максимум на один болт выкрутить потом заново приходилось фиксировать, потом начали вместо проволоки изоленту использовать.

когда стало ясно что все болты реально открутить, слили масло пробка откручиваентся по часовой и трещит типо как крышка бензобака это нормально, на ней есть стрелка показывающая что откручивать по часовой.
ну кое как почти все сняли (очень тяжело и неудобно болты под передней и задней балкой а ведь они торкс по этому нужно еще и под углом 90 градусов отворачивать, иначе шляпку запороть можно легко, но один из болтов сцук обломился когда выкручивал, я не знал оказывается эти болты можно сверху вдхой было залить поскольку их отверстия почти все сквозные. ну да ладно болт высверливать пытаться не стали, привариться к нему на эстакаде нечем в общем забил. слегк нагибаем поодон сливаем остатки жидкости, затем я побоялся тупо выламывать втулку поддона и решил немного иначе его разобрать

снимаем остатки старого поддона, устанавливаем фильтр, берем новый поддон прикладываем прокладкку, новый поддон завести достаточно легко, и начинаем прихватывать болтами, тут конечно начался геморой, бока у железного поддона значительно тоньше, там где отверстия под болты, по этому болты входят гораздо глубже, и каждое отверстие приходилось по долгу разрабатывать болтом и вдшкой очень долго вдэху на болт и сверху в дырку болта хорошо вдэха была большая с длинным шлангом по этосу удавалось дотянуться до отверстия сверху над болтом, все болты вышли наружу, некоторые даже уперлись в корпус акпп, если бы знал то сразу отпили бы от всех болтов минимум половину, но тока на заводе ибо их же еще обточнить надо по хорошему. очень долго и гемморно в условиях самодельного инструмента и троднодоступности мест. в итоге обломил еще один болт в корпус акпп. затянул все болты по нескольку раз, не смертельно достаточно слабо. мелкой трещеткой без фанатизма. там где болтты обломились чуть чуть подмазал прокладку герметиком.
заливаем новую жидкость я пользовался литровым шприцом с гибким наконечником, иным не подлезть, закачал литра 4, завели досчитал до 10, еще залил литр, накинул пробку заливную, машина прогрелась, провели акпп по 3 секунды в каждом положении и поставили на паркинг, открыл заливную долил пока не полилось наружу, в итоге влезло около 5.5. литров, столько и слилось в общем то, может грамм на 100 меньше..жалко конечно сдд меня подвел тгда заглючил менюшки исчезли, не смог по нему температуру жидкости посмотреть для точного выставления уровня, пришлось на ощупь определять. температура масла для выставления уровня должна быть от 30 до 50. ну поскольку поддон был немного теплый а значит это больше чем 36.6 то думаю что норм выставил.
ну вроде все, в общем то акпп и так работала без нареканий, но все же изменения есть, во первых когда машина не сильно прогрета теперь не так сильно тормозит двигателем если газ отпускаешь на первой, во вторых при резком разгоне переключения стали более плавные, хотя предыдущий вариант мне больше нравился переключал брутальнее как бы быстрее что ли. бывал толчок когда еле еле катишься и переключает с третьей на вторую. пока что не наблюдался. если еще полезу ментья фильтр то болты поддона обязательно укорочу вполовину а то и больше!
ну и главное никакх поддомкрачиваний акпп разборов выхлопной не проводилось !

На Rover Sport до 2013 года установлены АКПП производителя ZF и в отличии от типа двигателя и года выпуска устанавливалась АКПП 6НР26 либо 6НР28.

Заправочный объем АКПП 6НР26 составляет 9,5литра масла, а 6НР28 составляет 9,9 литра масла. При замене масла потребуется порядка 5-6 литров масла. Выполнить замену полного объема масла возможно лишь при снятии и полном разборе АКПП.

При выполнение данной процедуры также устанавливается новый поддон АКПП. В поддон АКПП интегрирован фильтр тонкой очистки, установлены два магнита для удержания крупных частиц разложения элементов АКПП при естественном износе, так же установлен маслоприемник.

Исходя из сервисной практики при замене масла в АКПП рекомендуем установить новую втулку разъема проводки АКПП. Стоимость данной втулки составляет порядка 2000 руб. Установка ее происходит из внутренней полости АКПП и для ее замены потребуется снятие поддона АКПП. Втулка разъема АКПП имеет уплотнительное, резиновое кольцо из-под которого зачастую происходит утечка масла. Установка новой втулки разъема проводки АКПП при замене масла несет целесообразный смысл.

Регламент по замене масла в АКПП со стороны завода-изготовителя менялся несколько раз 1 регламент : 48,000км. 2 регламент: 65,000км, а теперь и вовсе процедуру по замене масла в АКПП убрали из обязательных процедур и оставили на усмотрение владельца. Это все маркетинговый ход , для привлечения новых покупателей с целью снижения стоимости обслуживания, но исходя из сервисной практики по ремонту АКПП и общему устройству данного агрегата рекомендуем выполнять замену масла раз в 50,0000-60,000км по пробегу.

Из данной статьи Вы узнаете, как правильно сэкономить средства при замене масла АКПП, что может произойти, если их сэкономить неправильно, какой поставить поддон оригинальный или неоригинальный, от производителя ZF, а может быть даже и Китай.

Ни для кого не секрет, что данные коробки передач оснащены фильтром, который находится в нижней части АКПП, а именно в поддоне и при замене масла в ней необходимо установить новый поддон!

Многие владельцы при выполнении замены масла в АКПП прибегают к экономии денежных средств. Используют масла иного производителя, что не является критичным. Главное - это соответствие спецификации технической жидкости. Но также экономят на самом поддоне, т.е. на фильтре АКПП.

К нам приехал автомобиль со сгоревшей коробкой передач на который был установлен неоригинальный поддон, а именно китайский. Мы вскрыли фильтр и выявили причину.

Не оригинальный поддон не имеет абсолютно никаких обозначений, единственное что на нем есть это какой-то номер 63050255, но при всем при этом он не имеет абсолютно никаких обозначений производителя, т.е. это просто кусок пластика, который по форме напоминает фильтр АКПП. Мы не просто так его называем, потому что фильтром его назвать крайне тяжело.

Многих пугает стоимость оригинального поддона АКПП, и это действительно весьма-таки обоснованно. В среднем стоимость оригинального поддона в коробке Ленд Ровер составляет порядка 10 000 рублей (на февраль 2020 года). Те люди, которые не так сильно посвящены в данную тему начинают прибегать к дешевым аналогам, т.е. по сути к китайским поддонам, и это является ключевой ошибкой.

Обращаем Ваше внимание, что в оригинальной упаковке под оригинальным номером Land Rover лежит поддон производителя ZF. Точно такой же поддон Вы можете приобрести без упаковки Ленд Ровер и примерно в 2 раза сэкономить на этом. Это и есть самая правильная, адекватная и гуманная экономия.

Если грубо пробежаться по ценовой политике поддонов, то поддон из оригинальной упаковки Ленд Ровер будет стоить порядка 10 000 рублей, оригинальный поддон от производителя ZF, т.е. точно такой же поддон, только не из коробки Ленд Ровер порядка 5 000 рублей, не оригинальный (китайский) порядка 3 000 рублей (на февраль 2020 года). А теперь задумайтесь, есть ли смысл в экономии 2 000 рублей по сравнению с риском выхода из строя АКПП.

После ремонта и установки автоматической коробки передач на автомобиль нам было необходимо выявить причину, что могло послужить причиной выхода из строя автоматической коробки передач.

В гидроблоке АКПП устанавливаются соленоиды, т.е. это гидравлическая часть и мозги автоматической коробки передач. При помощи гидроблока происходит переключение передач АКПП и распределение давления в ней. На соленоиде имеется фильтр (сеточка), и отсюда происходит подача масла под тем или иным давлением.

Причина выхода из строя АКПП была в том, что сеточки всех соленоидов были забиты каким-то войлоком и это стало причиной того, что автоматическая коробка передач сгорела. Мы сделали капитальный ремонт АКПП, заменили соленоиды, и задумались, а откуда же столько войлока? Эти кусочки войлока оказались элементами фильтра тонкой очистки китайского поддона.

Мы вскрыли фильтры тонкой очистки китайского поддона и оригинального поддона от производителя ZF б/у. Что же такое экономия в 2 000 рублей?

Фильтр на оригинальном поддоне ZF четко проложен по всему периметру, мы не знаем, что это за материал, но он хорошо сдерживает частицы, а точнее продукты износа при работе АКПП, а также он припаян к крышке, т.е. жестко зафиксирован.

Первое, что бросилось в глаза, на китайском поддоне фильтр проложен не по всему периметру, не зафиксирован и даже визуально видно, что фильтрующий материал абсолютно другой даже по цвету. В китайском поддоне лежит просто кусок какого-то войлока, причем с зазором минимум в пол сантиметра по краям.

В нашем случае на данном поддоне автоматическая коробка передач не проехала и 100 км. Именно данная материя привела к тому, что соленоиды управления автоматической коробки передач гидроблока забились, коробка испытала масляное голодание, и таким образом она просто напросто сгорела.

Подведя итог, мы надеемся, что нам все-таки удалось раскрыть тайну разницы между оригинальным поддоном ZF и китайским поддоном. Поэтому, если Вы решили сэкономить денежные средства при обслуживании автоматической коробки передач, мы все же не рекомендуем использовать китайские поддоны. Ставьте хотя бы от производителя ZF – это все-таки оригинальные поддоны самого производителя, которые могут гарантировать свое качество и долгий срок службы Вашей автоматической коробки передач.

Регламент и важность своевременной замены масла в АКПП

Завод Land Rover пересматривал сроки замены масла в коробке автомат несколько раз. Теперь стандартом служит 60000 км для моделей, выпущенный с 2012 г. У внедорожников, произведенных до 2012 года, интервал замены составляет 48000 км, но исключения делаются для Range Rover Sport, у которого регламент — 60000 км независимо от года выпуска.

Процедуру замены следует выполнять своевременно, поскольку масло АКПП служит для:

• передачи давления в гидропакеты коробки;
• смазки элементов подверженных трению;
• охлаждения.

Хотя в АКПП Ленд Ровер и нет таких высоких температур как в двигателе, но по мере эксплуатации масло теряет свои свойства: в мороз оно становится более густым, а при жаре жидкость сильно текуча и не задерживается на поверхности элементов. Игнорирование сроков обслуживания АКПП приводит к повышенному износу деталей коробки Ленд Ровер и увеличивает вероятность дорогостоящего ремонта, цена которого превышает стоимость замены масла.

Процесс замены масла в АКПП

В автосервисе LR замена масла АКПП Ленд Ровер осуществляется на подъемнике. Сперва мотор прогревают до рабочей температуры. Далее все действия происходят в такой последовательности:

1. Land Rover поднимается на уровень 170-190 см от пола.
2. Демонтируется защита картера, открывающая доступ к автоматической коробке передач.
3. Выкручивается заглушка и сливается старая техническая жидкость.
4. Откручивается поддон, фиксируемый болтами по периметру.
5. Заменяется втулка разъема, где в месте уплотнителя часто образовывается течь.
6. Устанавливается новый поддон, поскольку в него вмонтирован фильтр очистки.
7. Заливается новое масло, подаваемое от насосной установки через специальный пистолет.

После замены мастер проверяет уровень и прогревает двигатель Ленд Ровер повторно. Когда специалист полностью убедился в нормально работе и отсутствии течи, возвращается на место защита картера.

Регламент замены масла ATF Range Rover

На Рендж Ровер установлены автоматические коробки марки ZF: 6НР26 или 6НР28 – применение АКПП зависит от объёма двигателя, и никак не связано с годом выпуска машины. Но регламент на замену масла Рендж Ровер Вог, сошедших с конвейера в разное время отличается:

• для авто до 2011 года выпуска этот промежуток составлял 48 000 км;
• с 2012 – 65 000 км;
• с 2013 года в рекомендациях по техническому обслуживанию эта процедура не указана вовсе.

Причины старения масла в АКПП Рендж Ровер

Смазочный материал в автоматической коробке – это жидкость ATF. Её главная задача – максимально снизить трение между элементами, создав масляную плёнку на деталях. Однако износ металла присутствует всегда: от трущихся поверхностей образуется пыль, а при повышенных температурах и нагар – всё это попадает в трансмиссионную жидкость и циркулирует по системе.

Признаки износа элементов АКПП

Определить, что трансмиссионная жидкость уже не выполняет своих функций можно по характерным симптомам:

• в работе коробки появляется гул;
• передачи переключаются рывками;
• при разгоне ощущается вибрация.

К сожалению, такие признаки говорят о том, что коробку предстоит частично ремонтировать, то есть демонтировать, разбирать, промывать, менять уплотнительные элементы, заливать полный объём масла – 9,5 или 9,9 л в зависимости от агрегата (чтобы планово поменять масло Range Rover требуется 5 –6 л).

Стоимость замены масла включает в себя:

1. масло АКПП - 6 литров;
2. поддон АКПП (фильтр);
3. втулка электрического разьёма;
4. работы по замене;
5. сброс адаптаций АКПП (в случае необходимости).

* Стоимость запчастей и работ действительны на 01.10.2017. Актуальную стоимость на текущую дату уточняйте у мастеров консультантов.

Читайте также:

  
• Замена воздушного фильтра шкода карок
  
• Как снять штатную магнитолу w124
  
• Замена лягушки на ниве шевроле
  
• Как снять обшивку двери пежо 308
  
• Замена реактивных тяг маз