Замена передних тормозных колодок нива
Chevrolet Niva
Снятие элементов стояночной тормозной системы
Для снятия заднего троса привода стояночной тормозной системы отсоединяем его наконечники от рычагов ручного привода задних колодок.
Выводим наконечник троса из отверстия тормозного щита. Таким же образом освобождаем другой конец заднего троса.
Выводим наконечник троса из отверстия тормозного щита. Таким же образом освобождаем другой конец заднего троса.
Выводим наконечник троса из отверстия тормозного щита. Таким же образом освобождаем другой конец заднего троса.
Устанавливаем задний трос в обратной последовательности и регулируем стояночную тормозную систему.
Замена передних тормозных колодок
Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.
Извлекаем из направляющей тормозные колодки. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров
Извлекаем из направляющей тормозные колодки. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров
Извлекаем из направляющей тормозные колодки. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров
Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры. Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место.
Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры. Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место.
Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры. Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место.
Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности.
После установки тормозных колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки к тормозному диску.
На заметку
Олег Гетманенко
— Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо менять только комплектом — все четыре штуки на обоих колесах. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при резком замедлении.
Замену тормозных колодок автомобиля Шевроле Нива проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки необходимо заменить и при замене тормозных дисков,замасливании накладок и при наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.
Передние тормозные колодки необходимо менять одновременно с правой и левой сторон.
Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.
Шевроле Нива
Шевроле Нива
Шевроле Нива
Шевроле Нива
Шевроле Нива
Шевроле Нива
Шевроле Нива
Шевроле Нива
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.
Шевроле Нива
Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место.
Шевроле Нива
Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности.
Для облегчения установки оси прижимного рычага напильником или на наждаке обтачиваем конец оси так, чтобы получился конус.
Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.
Шевроле Нива
Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.
После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.
В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться, колодки могут сильнее обычного греться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.
Не откладывай на завтра то, что можешь сделать сегодня!
Выдалось свободное время, используем для дела!
Ни для кого не секрет, что езда по бездорожью в разы сокращает износ тормозных колодок и следить за этим надо внимательно! Так что увидели что износ критический, у меня на правом колесе осталось 3-4 мм.на левом 4-5мм. меняем не ждём беды, бывает что колодки и выскакивают и их теряют.
Запасной комплект колодок лежал и ждал своего часа. Комплект DAfmi D301SM (Украина) 21.04.2017г.
Лично для меня тормозные колодки являются почти обычным сезонным расходником, так что взял бы Ферадо или что другое и горя не знал, для меня не актуально.
Колодки не дорогие отзывы противоречивые, от нейтральных, до категорически отрицательных. Поезжу, оценю, дополню отзыв в БЖ.
Сама замена колодок описана и отснята на Ютуб множество раз и ничего сложного там нет, если вы регулярно проводите профилактику тормозной системы и у вас смазаны направляющие и не заклиненные поршня на суппорте.
Многие при замене колодок спешат вытаскивать оси скобы и снимают суппорт. Я же сначала пока всё на месте вдавливаю поршня в превосходное положение! Так на много проще и быстрее чем на снятом суппорте!
Берём широкую мощную отвертку и вставляем её между колодкой и суппортом, можно подстучать молотком и отжимаем поршня до максимума в этом положении.
Далее что бы до конца отжать поршни вставляю, маленькую фомку-монтировку, между внутренней колодкой и тормозным диском и давим.
Поршни осажены, расшплинтовываем палец нижней скобы. Для извлечения пальца в работе таже фомка, только с обратной стороны как гвоздодер.
Извлекли палец, снимаем нижнюю скобу и две пружинки которые стоят в суппорте.
Всё очищаем и примеряем новые колодки.
Для того что бы палец скобы хорошо заходил, я его затачиваю.
Устанавливаем суппорт на место, осаживаем его молотком вверх по максимуму, ставим две пружинки от скобы и придавливая скобу, вставляем палец в первое отверстие, постукиваем молотком по пальцу. Для того что бы полностью забить палец, вставляем маленькую отвертку в выемку скобы и поджимаем до соосности отверстий.
Палец зашел, шплинтуем. Легким постукиванием молотка по суппорту вверх и вниз проверяем его правльную посадку.
Замена колодок на колесе завершена.
Тормозные колодки относятся к расходным материалам. Они принимают на себя нагрузку, которая формируется при торможении – фрикционные накладки на колодках трутся о тормозные диски, останавливая в результате колеса автомобиля.
Многие автолюбители предпочитают не производить замену силами официального автосервиса или мастерской, а осуществлять эту операцию самим. Ценник на замену колодок (без стоимости учета самих изделий) даже в неофициальной мастерской начинается от 500 руб. за пару.
Предельная минимальная толщина фрикционной накладки, после которой следует обязательно заменить колодки, составляет от 1 до 2 мм. В противном случае вы рискуете столкнуться с полным износом фрикционного слоя, в результате чего металлическая часть колодок, оставшись без износостойкой защиты, будет тереться о тормозной диск, также выполненный из металла – про последствия трения металла о металл при торможении мы в данном материале писать не будем, но, думаем, и так понятно, ничего хорошего из этого не выйдет.
Помните, что, хотя операция по замене не представляет особой сложности, делать все следует внимательно и без лишней суеты. Не забывайте, что исправные тормоза – ваша безопасность.
Из инструментов нам потребуются:
- Ключ-крестовина для съема колес
- Монтировка или тяжелая отвертка
- Пассатижи
- Жидкость WD-40
- Груша
Затяните рычаг стояночного тормоза. Далее, используя крестовину, немного открутите гайки, крепящие колесо к ступице.
Используя домкрат, приподнимите автомобиль, затем открутите все гайки полностью.
Затем снимите колесо. Для большей безопасности его можно положить под машину.
При помощи смазки типа WD-40 очистите место соединения шплинта и оси прижимного рычага.
Затем, используя пассатижи, вытащите шплинт оси прижимного рычага.
Далее потребуется вытащить ось прижимного рычага. Если она сидит плотно, то по оси можно постучать сзади или, при необходимости, выбить ось выколоткой.
Вытащите ось рычага пассатижами.
Затем снимите сам прижимной рычаг.
После этого снимите суппорт. При необходимости используйте шлицевую отвертку, чтобы поддеть суппорт, если он не поддается. Чтобы суппорт не мешался, поверните его по направлению к блоку цилиндров.
Затем потребуется извлечь старые колодки.
Перед тем как приступить к установке, следует монтировкой или тяжелой отверткой нажать на поршни суппорта, чтобы они максимально ушли в цилиндры.
После того как поршень уйдет в цилиндр, нелишним будет замерить количество тормозной жидкости. Проверять уровень следует после каждого вдавливания цилиндра.
Спасибо за подписку!
Если уровень жидкости превышен, излишки можно собрать резиновой грушей.
Устанавливаем новые колодки.
Затем возвращаем суппорт обратно. Перед тем как ось вставить в рычаг, рекомендуется обработать ее край, чтобы конец оси был немного стесан (это можно выполнить как на токарном станке, так и при помощи напильника). Смажьте край оси солидоловой мазью.
Рекомендуется также смазать солидолом две пружины, расположенные в направляющих.
Ось рычага после ее возврата на место шплинтуется заново.
Операция по установке колеса выполняется в порядке, обратном тому, что использовался при снятии.
Затем сядьте в автомобиль и несколько раз нажмите на тормозную педаль, пока не почувствуете, что нажатие становится тугим.
Читайте также: