Замена передних тормозных колодок мерседес 124
Только использование оригинальных или фирменных (например, ATE) запасных частей может гарантировать сохранение требуемого тормозного пути, срока службы этих деталей, а также отсутствия скрипов. Накладки колодок изготовляются с различной степенью твердости. Например, для автомобилей такси используются более твердые, поскольку важнее срок службы, чем оптимальное торможение с большой скорости при небольшом усилии на педали. Колодки для спортивных автомобилей, напротив, более мягкие. Фирма Mercedes в ходе многочисленных испытаний специально для данного автомобиля выработала оптимальное соотношение между сроком службы и уровнем комфортности при торможении. При каждой замене колодок следует учитывать следующее:
1. Заменять следует все четыре колодки одной оси, чтобы эффективность торможения оставалась равномерной.
3. Необходимо проверять состояние защитного пыльника, а также насколько свободно поршень перемещается в тормозном цилиндре.
4. При снятых тормозных колодках ни в коем случае не нажимайте на педаль тормоза, в противном случае поршни тормозных цилиндров выйдут из своих отверстий.
Последовательность работ
1. Установите автомобиль на опоры и зафиксируйте его. Снимите переднее колесо.
2. Рукой вытяните скобу суппорта наружу, для чего немного вдавите тормозной поршень в отверстие.
3. Отверткой подденьте пластиковую крышку разъема датчика износа колодок. Снимите крышку и выньте разъем.
4. Отожмите отверткой удерживающую скобу от суппорта.
5. Снимите отверткой защитные колпачки с направляющих пальцев.
Рис. 8.13. Использование внутреннего шестигранного ключа для ослабления и отворачивания направляющих пальцев из опор
6. Выверните направляющие пальцы (рис. 8.13) из верхней и нижней опор суппорта, удерживая рожковым ключом шестигранный шлиц около резинового чехла.
7. Снимите суппорт и подвесьте его на проволоке так, чтобы не вытянулся тормозной шланг.
Рис. 8.14. Внутренняя колодка установлена на поршне суппорта (стрелка) через возвратную пружину. Таким образом, при отпускании педали тормоза тормозной диск снова получает свободный ход
Рис. 8.15. Замена передних тормозных колодок: 1 – скоба суппорта (снята и подвешена на проволоке); 2 – наружная тормозная колодка; 3 – внутренняя тормозная колодка (тормозные колодки сняты с кронштейна, на внутренней колодке установлен датчик износа)
8. Снимите внутреннюю колодку с тормозного поршня (рис. 8.14). Она закреплена удерживающей скобой (рис. 8.15).
9. Снимите датчик износа с внутренней колодки.
10. Снимите внешнюю колодку с кронштейна.
Рис. 8.16. После долгой эксплуатации детали суппорта и направляющие колодок покрываются тормозной пылью. Для исправной работы перед установкой новых колодок очистите кронштейн и суппорт металлической щеткой
11. Перед сборкой очистите детали суппорта щеткой с мягкой металлической щетиной (рис. 8.16) или тряпкой, смоченной спиртом. Не используйте минеральные растворители или инструмент с острыми краями. Отложения тормозной пыли и коррозия на деталях суппорта могут привести к неравномерному износу колодок.
12. Проверьте состояние грязезащитного чехла тормозного поршня. При обнаружении повреждений замените его, поскольку проникновение грязи быстро приведет к заклиниванию поршня.
Рис. 8.17. Вдавливание поршня тормозного механизма в цилиндр с помощью струбцины. Для предохранения поршня от повреждений необходимо проложить деревянные бруски. Можно использовать также старую колодку
13. Вдавите поршень в цилиндр (рис. 8.17). Для этого используйте деревянную киянку или специальную струбцину. При этом не повредите поверхность поршня или грязезащитный чехол.
14. При вдавливании поршня тормозная жидкость из цилиндра будет вытеснена в бачок. При необходимости откачайте излишек жидкости.
15. Установите тормозные колодки.
16. Установите датчик износа.
17. Установите суппорт и приверните новые самофиксирующиеся направляющие пальцы моментом 35 Н·м.
18. Наденьте защитные крышки на направляющие пальцы.
19. Подсоедините разъем датчика. Обратите внимание на прокладку провода и закройте защитную крышку разъема.
20. Установите удерживающую скобу суппорта. После установки скобы в оба отверстия закрепите ее нажатием под кронштейном суппорта. При неправильном монтаже ход педали тормоза увеличится.
21. Установите переднее колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колес моментом 110 Н·м.
22. Замените тормозные колодки с другой стороны автомобиля.
23. На неподвижном автомобиле несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки приняли правильное положение.
Здесь W124, на W201 аналогично.
Начнём с задних, снимаем колесо
и видим колодок почти нет
выбиваем пальцы и снимаем скобу
вынимаем колодки
утапливаем поршни
внутри очищаем от грязи суппорт, проверяем целостность пыльников поршня
берём правильные колодки, смазываем торцы медной смазкой, недопуская её попадания на рабочею поверхность
всё ставим на место смазав пальцы и скобу, при сильной коррозии пальцев и скобы меняем на новые
меняем колодки с другой стороны, после окончания работ несколько раз нажимаем на педаль тормоза.
переходим к передней оси
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
Запчасти и ремонт.
передняя ось
снимаем колесо и всё осматриваем (здесь порван пыльник пальца, неравномерный износ колодок- внешняя в ноль, внутренняя почти как новая, но сточена на скос)
отворачиваем два болтика крепления суппорта, здесь нижний, верхний аналогично (ключи на 13 накидной и 15 рожковый), вынимаем датчик из гнезда
сняв суппорт и вытащив колодки утапливаем поршень специально обученным инструментом, не забыв проверить пыльник поршня
берём правильные колодки(старые рядом)
вынимаем датчик (он в идеальном состоянии и будет использован дальше) при срабатывании датчики ставятся новые и старые вынимать не надо, здесь видно износ внутренней колодки на скос, из за гнутого пальца
вынимаем пальцы и видим рваный пыльник и гнутые пальцы в следствии неправильной замены колодок, вот причина неравномерного износа колодок, эти детали требуют замены, палец с рваным пыльником ещё не успел закиснуть, но видно что смазки уже нет. Привет любителям отвернуть один болт и утопить поршень монтажкой
рем комплект
снимаем скобу 2 болта на 19
моем, чистим
собираем, наносим смазку
временно можно использовать пыльник 2108, но он имеет больший диаметр отверстий так что герметичности не будет, палец 2108 короче и не годиться (слева на фото)
на болты наносим фиксатор резьбы
ставим скобу и колодки
устанавливаем суппорт, подключаем датчик
всё, ставим колесо и в путь!
До замены колодок на а\м был неприятный эффект: при длительном движении по трассе, без торможений, при необходимости притормозить, приходилось нажимать на педаль 2 раза, т.к. при первом нажатии педаль уходила чуть ли не в пол. Т.к. тормозные диски имеют по любому биение + кривые пальцы колодки расходились слишком сильно и первое нажатие на педаль уходило на компенсацию этого зазора.
Сегодня предстоит некоторый пробег по трассе, проверим !
Тормоза работают отлично, дефект пропал!
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
Предупреждение! При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Проверка
Внимание! При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
Использование микрометра для измерения толщины рабочей части тормозного диска
Использование индикатора часового типа для проверки биения тормозного диска
1. Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.
2. Установите на болт крепления колеса шайбу толщиной 10 мм и ввинтите болт крепления в отверстие, распложенное с противоположной стороны винта крепления тормозного диска. 3. Медленно проверните тормозной диск так, чтобы его можно было рассмотреть с двух сторон. Износ тормозного диска от колодок должен находиться в допустимых пределах. Если имеются трещины на диске, диск подлежит замене.
4. Используя микрометр, измерьте толщину тормозного диска (см. рис. Использование микрометра для измерения толщины рабочей части тормозного диска).
5. Индикатором часового типа проверьте биение тормозного диска. Индикатор часового типа закрепите в любом удобном месте и, проворачивая тормозной диск, определите его биение на расстоянии 10 мм от наружного края (см. рис. Использование индикатора часового типа для проверки биения тормозного диска).
6. Перед проверкой биения тормозного диска убедитесь, что подшипник ступицы находится в хорошем состоянии.
7. Проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса, а также на наличие износа или механических повреждений и, при необходимости, замените его.
Снятие
Внимание! При установке тормозного диска необходимо использовать новые болты крепления и новые винты крепления тормозного диска.
Снятие суппорта переднего тормоза
Отвинчивание винта, крепящего тормозной диск к ступице
1. Вывинтите болт крепления колеса с толстой шайбой, которые устанавливались при проверке биения диска.
2. Отвинтите два болта и снимите передний тормозной суппорт вместе с тормозными колодками и, используя мягкую проволоку, подвяжите его к передней стойке. При этом не растягивайте и не перекручивайте тормозной шланг. При установке суппорта необходимо использовать новые болты его крепления.
3. Отвинтите винт, крепящий тормозной диск к ступице. При установке тормозного диска необходимо использовать новый винт его крепления.
4. Снимите тормозной диск со ступицы, отмечая расположение установочных штифтов. Если тормозной диск сидит плотно на ступице, с обратной стороны диска постучите по нему киянкой.
Установка
Установка нового винта крепления переднего тормозного диска
1. Перед установкой тормозного диска, используя соответствующий метчик, очистите резьбу в отверстии для болтов крепления суппорта к поворотному кулаку. Также очистите резьбу в отверстии для винта крепления тормозного диска к ступице.
2. Проверьте и, при необходимости, очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и ступицы, а также проверьте, чтобы установочные штифты находились на своих местах. При установке нового диска удалите с его поверхности слой защитного покрытия.
3. Установите тормозной диск на ступицу, при этом он должен четко зафиксироваться установочными штифтами. Закрепите тормозной диск новым винтом, затянув его требуемым моментом.
4. Установите тормозной суппорт на место и закрепите его двумя новыми болтами, затянув их требуемым моментом.
5. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и окончательно затяните болты крепления колеса требуемым моментом. Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы тормозные колодки прижались к тормозному диску.
Внимание! Обязательно производите замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла только одна колодка. Если колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием их необходимо промаркировать.
Предупреждение! При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Снятие передних тормозных колодок
1. Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите передние колеса.
Модели с подвижным суппортом с одним поршнем
Внимание! При установке необходимо использовать новые направляющие пальцы суппорта.
Отсоединение электрического разъема датчика износа тормозной колодки на моделях с подвижным суппортом с одним поршнем
Отвинчивание болта крепления направляющего пальца суппорта
При этом для удерживания направляющего пальца от проворачивания необходимо использовать тонкий гаечный ключ.
Снятие прокладки с поршня суппорта
Установка тормозной колодки с датчиком износа
Тормозную колодку с датчиком износа устанавливайте с внутренней стороны.
Протягивание электропроводки датчика износа тормозных колодок через окно в суппорте
Установка нового болта крепления направляющего пальца
1. Снимите скобы крепления и отсоедините крышку электрического разъема датчика износа тормозной колодки от суппорта.
2. Отсоедините электрический разъем датчика износа тормозной колодки от держателя суппорта (см. рис. Отсоединение электрического разъема датчика износа тормозной колодки на моделях с подвижным суппортом с одним поршнем).
3. Отвинтите нижний болт крепления направляющего пальца суппорта. При этом для удерживания от проворачивания направляющего пальца используйте тонкий гаечный ключ (см. рис. Отвинчивание болта крепления направляющего пальца суппорта). При установке необходимо использовать новый болт.
4. После вывинчивания болта крепления нижнего направляющего пальца поверните суппорт вверх до освобождения тормозных колодок. Снимите прокладку с поршня суппорта (см. рис. Снятие прокладки с поршня суппорта).
5. Отметьте положение тормозных колодок и снимите их с держателя суппорта.
6. Измерьте толщину фрикционной накладки тормозной колодки и, при износе ее в любой точке до минимально допустимой толщины, замените все четыре передние тормозные колодки. Также колодки необходимо заменить, если хоть одна из колодок загрязнена маслом, так как не существует способа обезжиривания тормозных колодок. Если тормозные колодки неравномерно изношены или загрязнены маслом, выявите и устраните причину этого перед установкой новых тормозных колодок. Проверьте состояние датчика износа тормозных колодок и, при необходимости, замените.
7. Если тормозные колодки будут устанавливаться повторно, очистите их со всех сторон. Очистите от грязи канавки тормозных накладок, соблюдая осторожность, очистите место установки тормозных колодок в держателе суппорта.
8. Перед установкой тормозных колодок проверьте состояние направляющих пальцев и свободу их перемещения в держателе суппорта. Проверьте состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Очистите суппорт и поршни от грязи и пыли. Проверьте состояние пылезащитного чехла, расположенного вокруг поршня. Используя соответствующий метчик, очистите резьбу направляющего пальца.
9. Если будут устанавливаться новые тормозные колодки, вдавите поршень в суппорт деревянным стержнем или ручкой молотка. При этом следите, чтобы поршень не перекосился и поверхности поршня и пылезащитного чехла не были повреждены. При вдвигании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в пополнительный бачок, поэтому постоянно наблюдайте за уровнем жидкости в бачке, а при необходимости, откачайте из бачка ее небольшое количество.
10. Смажьте опорную плиту каждой тормозной колодки тормозной пастой № 0019891051. Наносите только тонкий слой смазки и исключите попадание смазки на фрикционную накладку тормозной колодки.
11. Установите датчик износа тормозной колодки, затем установите тормозные колодки в держатель суппорта таким образом, чтобы фрикционные накладки тормозных колодок совместились с рабочей поверхностью тормозного диска. Обратите внимание, что датчик износа тормозной колодки установлен на внутреннюю тормозную колодку (см. рис. Установка тормозной колодки с датчиком износа).
12. Установите прокладку на поршень суппорта, затем поверните суппорт и установите его над тормозными колодками, при этом пропустите электропроводку датчика износа тормозной колодки через окно в суппорте (см. рис. Протягивание электропроводки датчика износа тормозных колодок через окно в суппорте).
13. Проверьте, что пружины, поджимающие тормозные колодки, правильно размещены в суппорте, затем нажмите на суппорт, нажмите и завинтите болт крепления направляющего пальца (см. рис. Установка нового болта крепления направляющего пальца). При затягивании болта крепления направляющего пальца требуемым моментом удерживайте направляющий палец от проворачивания тонким гаечным ключом.
14. Установите электрический разъем датчика износа тормозных колодок на суппорт. При этом чтобы провод датчика не болтался, оберните его вокруг разъема. Проверьте правильность установки разъема и установите крышку датчика в окно суппорта.
15. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки прижались к тормозному диску. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.
Читайте также: