Замена передних тормозных колодок фольксваген кадди
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Caddy , прокачка тормозов Volkswagen Caddy , схема тормозной системы Volkswagen Caddy , ремонт тормозной системы Volkswagen Caddy , неисправности тормозной системы Volkswagen Caddy
2. Передние тормозные механизмы
Тормозной суппорт FS III
- Болт с шестигранной головкой / Torx, 12 Нм (Болт М6x10 с шестигранной головкой заменён на болт Torx М6x12. Болт с шестигранной головкой заменять на болт с шестигранной головкой, а болт Torx - на болт Torx)
- Тормозной диск (вентилируемый, Ø 280 мм; толщина 22 мм; предельно допустимый износ: 19 мм; заменять на всей оси одновременно; для снятия необходимо предварительно отвернуть тормозной суппорт)
- Винт с крестовым шлицем / Torx, 4 Нм
- Тормозные колодки (толщина 14 мм (без учёта толщины опорной пластины); с датчиком износа; при достижении соответствующего износа (предел: ок. 4 мм) в комбинации приборов загорается контрольная лампа; минимальная толщина: 2 мм (без учёта толщины опорной пластины))
- Разъём (индикация износа тормозных колодок)
- Тормозной суппорт (для замены тормозных колодок тормозной шланг не отворачивать)
- Направляющий палец, 30 Нм
- Колпачок
- Тормозной шланг с насадкой и штуцером, 35 Нм
- Направляющий палец, 30 Нм
- Колпачок
- Винт
- Кронштейн
- Поворотный кулак (со встроенным тормозным щитом)
- Датчик частоты вращения колеса для ABS (перед установкой датчика очистить отверстие и нанести термостойкую пасту G 052 112 A3)
- Винт с внутренним шестигранником, 8 Нм
- Подшипник/ступичный узел (ротор датчика ABS встроен в подшипник ступицы)
- Щиток
Примечание:
- После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки заняли положение, соответствующее их рабочему состоянию.
- Для откачивания тормозной жидкости из бачка использовать устройство для заполнения и прокачки тормозов -VAS 5234-.
- Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2- (предварительно сняв давление в приводе).
Снятие и установка тормозных колодок
Снятие
Примечание:
Пометить положение тормозных колодок, если они будут использоваться дальше. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность тормозных сил!
2. Отсоединить разъём -1- индикатора износа тормозных колодок.
3. Снять колпачки -стрелки-.
4. Выкрутить и извлечь оба направляющих пальца -стрелки- из тормозного суппорта.
5. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.
6. Извлечь тормозные колодки из суппорта.
Внимание:
Не сдувать с тормозных механизмов продукты износа сжатым воздухом, эта пыль опасна для здоровья!
7. Тщательно очистить поверхности прилегания тормозных колодок на тормозном щите, удалить коррозию.
8. Очистить тормозной суппорт.
Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.
Установка
Примечание:
Прежде чем вдавливать поршень в цилиндр с помощью специального приспособления, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Это позволит избежать утечек тормозной жидкости и последующих повреждений, если тормозная жидкость доливалась по мере износа колодок.
1. Отжать поршень.
2. Вставить в суппорт внутреннюю колодку (со стороны поршня) -1- и внешнюю колодку -2- с пружинными фиксаторами.
Примечание:
- Внутренняя колодка (со стороны поршня) с большим пружинным фиксатором -1-.
- Наружная колодка с малым пружинным фиксатором -2- (черного цвета).
3. Надевать тормозной суппорт с колодками на щит сначала снизу -стрелка-.
4. Тормозной суппорт обоими направляющими пальцами прикрутить к тормозному щиту.
Примечание:
Цапфа тормозного суппорта должна находится за направляющей тормозного щита!
5. Установить обе заглушки.
6. Соединить разъёмы кабеля датчика износа колодок.
7. Установить колёса.
Примечание:
После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.
Моменты затяжки:
Направляющие пальцы к тормозному щиту 30 Нм.
Снятие и установка тормозного суппорта
Снятие
Примечание:
Данный порядок работ действителен только для замены или последующего ремонта тормозного суппорта.
2. Отсоединить разъём датчика износа.
3. Установить воздухоотводной шланг ёмкости устройства для прокачки на воздушный клапан тормозного суппорта и открыть воздушный клапан.
4. Установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.
5. Закрыть воздушный клапан и убрать ёмкость устройства для прокачки.
6. Отвернуть тормозной шланг.
7. Снять оба колпачка с опорных втулок суппорта.
8.Выкрутить и извлечь оба направляющих пальца из тормозного суппорта.
9. Снять суппорт с тормозного щита.
10. Извлечь колодки из тормозного суппорта.
Установка
Примечание:
Поршень утоплен в цилиндр.
1. Вставить в суппорт внутреннюю колодку (со стороны поршня) -1- и внешнюю колодку -2- с пружинными фиксаторами.
Примечание:
- Внутренняя колодка (со стороны поршня) с большим пружинным фиксатором -1-.
- Наружная колодка с малым пружинным фиксатором -2- (черного цвета).
2. Надевать тормозной суппорт с колодками на щит сначала снизу -стрелка-.
3. Тормозной суппорт обоими направляющими пальцами прикрутить к тормозному щиту.
Примечание:
Цапфа тормозного суппорта должна находится за направляющей тормозного щита!
4. Установить обе заглушки.
5. Привернуть тормозной шланг к суппорту.
6. Снять распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.
7. Соединить разъёмы кабеля датчика износа колодок.
8. Прокачать тормозную систему.
9. Установить колёса.
Примечание:
Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
Проверить уровень тормозной жидкости.
Моменты затяжки:
Направляющие к тормозному щиту 30 Нм.
Тормозной шланг к суппорту 35 Нм.
Тормозной суппорт FN 3
- Винт с крестовым шлицем / Torx, 4 Нм
- Тормозной диск (вентилируемый, Ø 288 мм; толщина 25 мм; предельно допустимый износ: 22 мм; заменять на всей оси одновременно; для снятия необходимо предварительно демонтировать тормозной суппорт)
- Тормозные колодки (толщина - 14 мм (без учёта толщины опорной пластины); с датчиком износа; при достижении соответствующего износа (предел: ок. 4 мм) в комбинации приборов загорается контрольная лампа; минимальная толщина: 2 мм (без учёта толщины опорной пластины))
- Пружина (вставить в оба отверстия тормозного суппорта)
- Скоба суппорта (крепится к поворотному кулаку)
- Тормозной суппорт (для замены тормозных колодок тормозной шланг не отворачивать)
- Направляющий палец, 30 Нм
- Колпачок
- Тормозной шланг с насадкой и штуцером, 35 Нм
- Болт с рифлёным подголовком, 190 Нм (перед повторным применением очистить)
- Винт
- Кронштейн
- Поворотный кулак (с привинчивающимся тормозным щитом)
- Датчик частоты вращения колеса для ABS (перед установкой датчика очистить отверстие и нанести термостойкую пасту G 052 112 A3)
- Винт с внутренним шестигранником, 8 Нм
- Щиток
- Болт с шестигранной головкой / Torx, 12 Нм (М6x10 с шестигранной головкой изменён на болт Torx М6x12; болт с шестигранной головкой заменять на болт с шестигранной головкой, а болт Torx - на болт Torx)
- Подшипник/ступичный узел (ротор датчика ABS встроен в подшипник ступицы)
Примечание:
- После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, это необходимо для того чтобы они заняли свое рабочее положение.
- Для откачивания тормозной жидкости из бачка использовать приспособление для заполнения и прокачки тормозов -VAS 5234- или приспособление -V.A.G 1869/4-.
- Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2- (предварительно сняв давление в приводе).
Снятие и установка тормозных колодок
Снятие
Примечание:
Пометить положение тормозных колодок, если они будут использоваться дальше. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность тормозных сил!
2. При помощи отвёртки открыть защёлку тормозной накладки на тормозном суппорте -стрелка- и снять.
3. Отсоединить разъём -1- индикатора износа тормозных колодок.
4. Снять колпачки -стрелки-.
5. Выкрутить и извлечь оба направляющих пальца -стрелки- из тормозного суппорта.
6. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.
7. Извлечь тормозную колодку из тормозного суппорта и из тормозного щита.
Внимание:
Не сдувать с тормозных механизмов продукты износа сжатым воздухом, эта пыль вредна для здоровья!
8. Тщательно очистить опорные поверхности для тормозных колодок на тормозной скобе, удалить продукты коррозии.
9. Очистить суппорт, особенно тщательно в месте приклеивания колодки (здесь не должно быть остатков клея или смазки).
Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.
Установка
Примечание:
Прежде чем вдавливать поршень в цилиндр с помощью специального устройства, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать её утечек и последующих повреждений.
1. Вдавить поршень в суппорт.
2. Удалить защитную плёнку с опорной пластины наружной тормозной колодки.
3. Установить наружную тормозную колодку на тормозной щит.
4. Вставить внутреннюю тормозную колодку с фиксирующей пружиной в тормозной суппорт (поршень).
Примечание:
- При установке тормозного суппорта проследить, чтобы колодка приклеилась к суппорту не раньше, чем она займет правильное установочное положение.
- Не допускать повреждения клеевого слоя.
5. Тормозной суппорт обоими направляющими пальцами прикрутить к тормозному щиту.
6. Установить обе заглушки.
7. Установить поддерживающую пружину в тормозной суппорт.
8. Соединить разъёмы кабеля датчика износа колодок.
9. Установить колёса.
Примечание:
После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.
Моменты затяжки:
Направляющие к тормозной скобе 30 Нм.
Снятие и установка тормозного суппорта
Снятие
Примечание:
Данный порядок работ действителен только для замены или последующего ремонта тормозного суппорта.
2. Подцепить отверткой и извлечь из тормозного суппорта удерживающую пружину.
3. Отсоединить разъём датчика износа.
4. Установить воздухоотводной шланг ёмкости устройства для прокачки на воздушный клапан тормозного суппорта и открыть воздушный клапан.
5. Установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.
6. Закрыть воздушный клапан и убрать ёмкость устройства для прокачки.
7. Отвернуть тормозной шланг.
8. Снять оба колпачка с опорных втулок суппорта.
9. Выкрутить и извлечь оба направляющих пальца из тормозного суппорта.
10. Снять суппорт с тормозного щита.
11. Извлечь колодки из тормозного суппорта.
Установка
Примечание:
- Поршень утоплен в цилиндр.
- Наружная колодка установлена на тормозном щите.
1. Вставить внутреннюю тормозную колодку с фиксирующей пружиной в тормозной суппорт (поршень).
Примечание:
- При установке тормозного суппорта проследить, чтобы колодка приклеилась к суппорту не раньше, чем она займет правильное установочное положение.
- Не допускать повреждения клеевого слоя.
2. Двумя направляющими привинтить тормозной суппорт к скобе.
3. Установить обе заглушки.
4. Привернуть тормозной шланг к суппорту.
5. Снять распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.
6. Установить поддерживающую пружину в тормозной суппорт.
7. Соединить разъёмы кабеля датчика износа колодок.
8. Прокачать тормозную систему.
9. Установить колёса.
Примечание:
Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
Проверить уровень тормозной жидкости.
Моменты затяжки:
Направляющие пальцы к тормозному щиту 30 Нм.
Тормозной шланг к суппорту 35 Нм.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Caddy , прокачка тормозов Volkswagen Caddy , схема тормозной системы Volkswagen Caddy , ремонт тормозной системы Volkswagen Caddy , неисправности тормозной системы Volkswagen Caddy
Задний тормозной диск и тормозные колодоки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем заднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
4. Ключом на 13 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая ключом на 15 направляющий палец за шестигранник.
5. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.
6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.
7. Плоской отверткой сверху и снизу поддеваем тормозной суппорт и отсоединяем его от скобы-держателя.
8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
9. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
10. Извлекаем пружинные пластины тормозных колодок. Удаляем пластины в отходы.
11. Наносим проникающий состав (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 18 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
12. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
13. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, как показано ниже, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск.
3. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
4. Поддеваем пыльник и извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
5. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
6. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
7. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.
8. Устанавливаем пластины тормозных колодок на скобу.
9. При помощи специального приспособления для утапливания полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт, одновременного его поворачивая.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.
10. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
11. Вставляем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
12. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель.
13. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
14. Ключом на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта, придерживая ключом на 15 направляющие пальцы за шестигранник.
15. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
16. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
17. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.
18. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
19. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Caddy , прокачка тормозов Volkswagen Caddy , схема тормозной системы Volkswagen Caddy , ремонт тормозной системы Volkswagen Caddy , неисправности тормозной системы Volkswagen Caddy
2. Передние тормозные механизмы
Тормозной суппорт FS III
- Болт с шестигранной головкой / Torx, 12 Нм (Болт М6x10 с шестигранной головкой заменён на болт Torx М6x12. Болт с шестигранной головкой заменять на болт с шестигранной головкой, а болт Torx - на болт Torx)
- Тормозной диск (вентилируемый, Ø 280 мм; толщина 22 мм; предельно допустимый износ: 19 мм; заменять на всей оси одновременно; для снятия необходимо предварительно отвернуть тормозной суппорт)
- Винт с крестовым шлицем / Torx, 4 Нм
- Тормозные колодки (толщина 14 мм (без учёта толщины опорной пластины); с датчиком износа; при достижении соответствующего износа (предел: ок. 4 мм) в комбинации приборов загорается контрольная лампа; минимальная толщина: 2 мм (без учёта толщины опорной пластины))
- Разъём (индикация износа тормозных колодок)
- Тормозной суппорт (для замены тормозных колодок тормозной шланг не отворачивать)
- Направляющий палец, 30 Нм
- Колпачок
- Тормозной шланг с насадкой и штуцером, 35 Нм
- Направляющий палец, 30 Нм
- Колпачок
- Винт
- Кронштейн
- Поворотный кулак (со встроенным тормозным щитом)
- Датчик частоты вращения колеса для ABS (перед установкой датчика очистить отверстие и нанести термостойкую пасту G 052 112 A3)
- Винт с внутренним шестигранником, 8 Нм
- Подшипник/ступичный узел (ротор датчика ABS встроен в подшипник ступицы)
- Щиток
Примечание:
- После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки заняли положение, соответствующее их рабочему состоянию.
- Для откачивания тормозной жидкости из бачка использовать устройство для заполнения и прокачки тормозов -VAS 5234-.
- Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2- (предварительно сняв давление в приводе).
Снятие и установка тормозных колодок
Снятие
Примечание:
Пометить положение тормозных колодок, если они будут использоваться дальше. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность тормозных сил!
2. Отсоединить разъём -1- индикатора износа тормозных колодок.
3. Снять колпачки -стрелки-.
4. Выкрутить и извлечь оба направляющих пальца -стрелки- из тормозного суппорта.
5. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.
6. Извлечь тормозные колодки из суппорта.
Внимание:
Не сдувать с тормозных механизмов продукты износа сжатым воздухом, эта пыль опасна для здоровья!
7. Тщательно очистить поверхности прилегания тормозных колодок на тормозном щите, удалить коррозию.
8. Очистить тормозной суппорт.
Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.
Установка
Примечание:
Прежде чем вдавливать поршень в цилиндр с помощью специального приспособления, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Это позволит избежать утечек тормозной жидкости и последующих повреждений, если тормозная жидкость доливалась по мере износа колодок.
1. Отжать поршень.
2. Вставить в суппорт внутреннюю колодку (со стороны поршня) -1- и внешнюю колодку -2- с пружинными фиксаторами.
Примечание:
- Внутренняя колодка (со стороны поршня) с большим пружинным фиксатором -1-.
- Наружная колодка с малым пружинным фиксатором -2- (черного цвета).
3. Надевать тормозной суппорт с колодками на щит сначала снизу -стрелка-.
4. Тормозной суппорт обоими направляющими пальцами прикрутить к тормозному щиту.
Примечание:
Цапфа тормозного суппорта должна находится за направляющей тормозного щита!
5. Установить обе заглушки.
6. Соединить разъёмы кабеля датчика износа колодок.
7. Установить колёса.
Примечание:
После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.
Моменты затяжки:
Направляющие пальцы к тормозному щиту 30 Нм.
Снятие и установка тормозного суппорта
Снятие
Примечание:
Данный порядок работ действителен только для замены или последующего ремонта тормозного суппорта.
2. Отсоединить разъём датчика износа.
3. Установить воздухоотводной шланг ёмкости устройства для прокачки на воздушный клапан тормозного суппорта и открыть воздушный клапан.
4. Установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.
5. Закрыть воздушный клапан и убрать ёмкость устройства для прокачки.
6. Отвернуть тормозной шланг.
7. Снять оба колпачка с опорных втулок суппорта.
8.Выкрутить и извлечь оба направляющих пальца из тормозного суппорта.
9. Снять суппорт с тормозного щита.
10. Извлечь колодки из тормозного суппорта.
Установка
Примечание:
Поршень утоплен в цилиндр.
1. Вставить в суппорт внутреннюю колодку (со стороны поршня) -1- и внешнюю колодку -2- с пружинными фиксаторами.
Примечание:
- Внутренняя колодка (со стороны поршня) с большим пружинным фиксатором -1-.
- Наружная колодка с малым пружинным фиксатором -2- (черного цвета).
2. Надевать тормозной суппорт с колодками на щит сначала снизу -стрелка-.
3. Тормозной суппорт обоими направляющими пальцами прикрутить к тормозному щиту.
Примечание:
Цапфа тормозного суппорта должна находится за направляющей тормозного щита!
4. Установить обе заглушки.
5. Привернуть тормозной шланг к суппорту.
6. Снять распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.
7. Соединить разъёмы кабеля датчика износа колодок.
8. Прокачать тормозную систему.
9. Установить колёса.
Примечание:
Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
Проверить уровень тормозной жидкости.
Моменты затяжки:
Направляющие к тормозному щиту 30 Нм.
Тормозной шланг к суппорту 35 Нм.
Тормозной суппорт FN 3
- Винт с крестовым шлицем / Torx, 4 Нм
- Тормозной диск (вентилируемый, Ø 288 мм; толщина 25 мм; предельно допустимый износ: 22 мм; заменять на всей оси одновременно; для снятия необходимо предварительно демонтировать тормозной суппорт)
- Тормозные колодки (толщина - 14 мм (без учёта толщины опорной пластины); с датчиком износа; при достижении соответствующего износа (предел: ок. 4 мм) в комбинации приборов загорается контрольная лампа; минимальная толщина: 2 мм (без учёта толщины опорной пластины))
- Пружина (вставить в оба отверстия тормозного суппорта)
- Скоба суппорта (крепится к поворотному кулаку)
- Тормозной суппорт (для замены тормозных колодок тормозной шланг не отворачивать)
- Направляющий палец, 30 Нм
- Колпачок
- Тормозной шланг с насадкой и штуцером, 35 Нм
- Болт с рифлёным подголовком, 190 Нм (перед повторным применением очистить)
- Винт
- Кронштейн
- Поворотный кулак (с привинчивающимся тормозным щитом)
- Датчик частоты вращения колеса для ABS (перед установкой датчика очистить отверстие и нанести термостойкую пасту G 052 112 A3)
- Винт с внутренним шестигранником, 8 Нм
- Щиток
- Болт с шестигранной головкой / Torx, 12 Нм (М6x10 с шестигранной головкой изменён на болт Torx М6x12; болт с шестигранной головкой заменять на болт с шестигранной головкой, а болт Torx - на болт Torx)
- Подшипник/ступичный узел (ротор датчика ABS встроен в подшипник ступицы)
Примечание:
- После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, это необходимо для того чтобы они заняли свое рабочее положение.
- Для откачивания тормозной жидкости из бачка использовать приспособление для заполнения и прокачки тормозов -VAS 5234- или приспособление -V.A.G 1869/4-.
- Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2- (предварительно сняв давление в приводе).
Снятие и установка тормозных колодок
Снятие
Примечание:
Пометить положение тормозных колодок, если они будут использоваться дальше. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность тормозных сил!
2. При помощи отвёртки открыть защёлку тормозной накладки на тормозном суппорте -стрелка- и снять.
3. Отсоединить разъём -1- индикатора износа тормозных колодок.
4. Снять колпачки -стрелки-.
5. Выкрутить и извлечь оба направляющих пальца -стрелки- из тормозного суппорта.
6. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.
7. Извлечь тормозную колодку из тормозного суппорта и из тормозного щита.
Внимание:
Не сдувать с тормозных механизмов продукты износа сжатым воздухом, эта пыль вредна для здоровья!
8. Тщательно очистить опорные поверхности для тормозных колодок на тормозной скобе, удалить продукты коррозии.
9. Очистить суппорт, особенно тщательно в месте приклеивания колодки (здесь не должно быть остатков клея или смазки).
Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.
Установка
Примечание:
Прежде чем вдавливать поршень в цилиндр с помощью специального устройства, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать её утечек и последующих повреждений.
1. Вдавить поршень в суппорт.
2. Удалить защитную плёнку с опорной пластины наружной тормозной колодки.
3. Установить наружную тормозную колодку на тормозной щит.
4. Вставить внутреннюю тормозную колодку с фиксирующей пружиной в тормозной суппорт (поршень).
Примечание:
- При установке тормозного суппорта проследить, чтобы колодка приклеилась к суппорту не раньше, чем она займет правильное установочное положение.
- Не допускать повреждения клеевого слоя.
5. Тормозной суппорт обоими направляющими пальцами прикрутить к тормозному щиту.
6. Установить обе заглушки.
7. Установить поддерживающую пружину в тормозной суппорт.
8. Соединить разъёмы кабеля датчика износа колодок.
9. Установить колёса.
Примечание:
После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.
Моменты затяжки:
Направляющие к тормозной скобе 30 Нм.
Снятие и установка тормозного суппорта
Снятие
Примечание:
Данный порядок работ действителен только для замены или последующего ремонта тормозного суппорта.
2. Подцепить отверткой и извлечь из тормозного суппорта удерживающую пружину.
3. Отсоединить разъём датчика износа.
4. Установить воздухоотводной шланг ёмкости устройства для прокачки на воздушный клапан тормозного суппорта и открыть воздушный клапан.
5. Установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.
6. Закрыть воздушный клапан и убрать ёмкость устройства для прокачки.
7. Отвернуть тормозной шланг.
8. Снять оба колпачка с опорных втулок суппорта.
9. Выкрутить и извлечь оба направляющих пальца из тормозного суппорта.
10. Снять суппорт с тормозного щита.
11. Извлечь колодки из тормозного суппорта.
Установка
Примечание:
- Поршень утоплен в цилиндр.
- Наружная колодка установлена на тормозном щите.
1. Вставить внутреннюю тормозную колодку с фиксирующей пружиной в тормозной суппорт (поршень).
Примечание:
- При установке тормозного суппорта проследить, чтобы колодка приклеилась к суппорту не раньше, чем она займет правильное установочное положение.
- Не допускать повреждения клеевого слоя.
2. Двумя направляющими привинтить тормозной суппорт к скобе.
3. Установить обе заглушки.
4. Привернуть тормозной шланг к суппорту.
5. Снять распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.
6. Установить поддерживающую пружину в тормозной суппорт.
7. Соединить разъёмы кабеля датчика износа колодок.
8. Прокачать тормозную систему.
9. Установить колёса.
Примечание:
Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
Проверить уровень тормозной жидкости.
Моменты затяжки:
Направляющие пальцы к тормозному щиту 30 Нм.
Тормозной шланг к суппорту 35 Нм.
Признаки неисправных передних колодок
К признакам, когда встает вопрос о замене деталей на СТО, относят следующие:
- присутствие следов разрушений на колодках;
- снизилось качество торможения;
- посторонние звуки при торможении.
мастерам техцентра известны все связанные со сменой колодок нюансы. Самостоятельно качественно выполнить комплекс работ по замене невозможно.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена передних тормозных колодок Volkswagen Caddy цена:
Тормозная система
Замена передних тормозных дисков и колодок
Небольшой отчет по замене передних тормозных дисков и колодок.
Причиной замены стало вот это.
Ну а вот сообственно результат сегодняшней проделанной работы. (На все про все потратил примерно 2 - 2.5 часа).
А есть пред история, как обнаружили поломку? И что явилось причиной?
Вроде диск судя по толщине еще мог ездить, перегрели,
или стояла машина в соленой воде? .
polegv, из предистории - даже не знаю что сказать. Машинку год назад только пригнал.
На наших дорогах было осщутимо биение в руль (вибрации) при торможении, списывал на поведенные тормозные диски.
Возможно на рулевую колонку.
Стук (вибрации) были все больше и больше. И вот буквально дня 2 назад пришлось резко тормозить (дабы не сбить глупую собаку, которая выбижала прям перед авто).
Вообщем то АБС и добил. Проехав еще буквально 1 - 1.5 км (хорошо что ехал в гараж) был услышан конкретный (незнаю даже как описать) звук, но ето можно представить - как диск терся об колесо на скорости примерно в 50км/ч и вторая часть диска его цепляла. (звук наверное такой как обычно на свадьбах цепляли консервные банки на веревочках к авто которые тарабанили по асфальту) только этот в пару раз больше.
Сообственно диски еще могли ходить и ходить - как и колодки но увы. (хотя итак впринцепи собирался менять в ближайшее время - изза вибраций). Мне повезло только в том что это случилось сейчас, так как на днях еду в Германию. Не хотелось бы где то в "Поляндии" на автобане чтоб такое случилось. (Особенно при том что я по А2 меньше 150км/ч практически не езжу)
Подскажите пожалуйста номер TORX которым откручивали диск от ступицы.На днях предстоит, а домой не набегаешся, высоко, весь инсрумент тащить тяжело. Будьте добры.
Да и задние тоже буду, вообщем по кругу.Всё вместе диски перед, зад и комлект колодок 6400р. Диски VALEO,колодки BOSCH. Цену только передних надо?
Читайте также: