Замена передних стоек тойота венза
Еще на первом ТО Вензы мною были замечены трещины на передних сайлентблоках. Менять их не стал, т.к. по опыту трещины ни на что не влияют. Благополучно отъездил 3 года. Однако этой весной при переобувке резины заметил, что трещины стали надрывами :(. Также заметил подтек правого переднего аморта.
Решил поменять для начала сайленты. Оригинальных попросту не существует. Новый рычаг - 12500 руб. В Евроавто предложили только фебестовские сайлентблоки. Их и купил. Однако приехал на станцию и мастера мне сказали: "Сдавай это г., покупай полиуретановые Точка опоры". Погуглил. Резюме - Точка опора тоже г, но не такое большое, как фебест :). Поехал, сдал, купил Точку опоры.
Выпресовали, запресовали и машина превратилась в козлик :(. До этого она более походила на мягкий диван. Полиуретан добавил жесткости. В сочетании с полудохлым амортом получилась адская смесь из жесткости и раскачивания.
Пришлось покупать и передние аморты со всем сопутствующим (опоры, подшипники опор, стойки стабов). Все взял оригинальное кроме опор. На них мне сказали можно сэкономить. А экономия существенная. Новая тойотовская опора порядка 5000 руб. Ашиковская (они же Japan parts) 1300 руб.
Отмучился 1,5 недели (пока запчасти шли). Сегодня заехал, все поменяли.
После сделал развал-схождение за 1,5 тыс. Как оказалось у вензы делается и то, и другое.
В итоге машина перестала козлить, но стала все равно много жестче - упруго собранной. Скучаю по своему старому дивану :(
В общей сложности со всей работой и стоимостью запчастей (включая активность по выпрессовке/запрессовке сайлентов) вышло ~40000 руб.
В качестве бесплатного бонуса оторвали дребезжащий экран глушака ;)
Не скажу, что сильно раздосадован. Все же пробег уже 140 тыс, а амортики - расходник. Но до этого на схожих пробегах у приуса, эскейпа ничем подобным не занимался, т.к. не было нужды. Народная молва говорит, что камрюшная подвеска тяжелой вензы не есть долговечна, т.к. едва-едва справляется с такой массой. В интернете масса случаев, когда народ на новых амортизаторах выезжал в крепкий мороз, попадал в яму и последние начинали течь.
Забавно, кстати, приобретал амортизаторы. Каяба и оригинал почти в 1-у цену, т.е. брать неоригинал нет смысла. В Евроавто мне назвали цифру 9500 руб за оригинальный амортик. Дилер назвал цену 7500 руб, но остальное выходило у него дороже. Решил брать в Евроавто все кроме амортиков. Так им и сказал: "У дилера они дешевле". И о чудо - в Евроавто сразу нашлись оригинальные амортики "из другой поставки" уже 6400 руб за штуку :)
П.с. Также прикладываю пару интересных (с моей точки зрения) видео с регистратора.
Всем привет! Ситуация следующая, застучала глухим звуком и потекла правая задняя стойка месяц назад, ну решил менять обе задних.
Естественно начал читать просторы интернета, и сделал выбор на оригинал!(неоригинал только KYB).
У меня 4wd, двиг 2.7. На соседнем форуме прочитал что подходит от 3.5 4wd, заказал от 3.5 через exist 48540-A9360(задняя левая), 48530-A9710(задняя правая). Ждал ждал, пришел отказ на нужную мне правую стойку, а левая есть. Ну я делаю отказ от левой, а не тут то было. и заказ не сняли, и стойка левая задняя от 3.5 лежит в офисе, а правой нет. Ну че, заказываю я от 2.7 по вину стойки обе, 48540-80009(левая задняя), 48530-80526(правая задняя). И как на зло, левую снимают, нет в наличии у поставщиков, а правая есть от 2.7 и должна прийти через 3 дня.(жду. )
Так вот в чем суть вышеизложенного: Ничего страшного что правая будет от 2.7, а левая от 3.5? И вообще я думаю в них нет ни какой разницы. Может кто сталкивался?
Решил сделать следующим образом, как правая придет, я их беру, еду к мастеру, он смотрит если все ок, и они одинаковые то ставлю и не парюсь, если разные то левую сдаю в exist и заказываю в другом месте. Кто что подскажет? Неоригинал не предлагать.
Леша, есть вариант, что от 3.5 может не подойти.
все правильно ты решил, если доктору доверяешь, то он и скажет как и чем задок лечить.
сделать следующим образом, как правая придет, я их беру, еду к мастеру, он смотрит если все ок, и они одинаковые то ставлю и не парюсь, если разные то левую сдаю в exist и заказываю в другом месте
Вот, у меня тебе просьба будет. Когда "доктор" соберет задние стойки, посмотри плз задевает ли пружина за пыльник ам-ра с внутренней стороны. У меня после замены задевает и в собранном состоянии и в установленном (под нагрузкой).
Жизнь прекрасна и удивительна, если правильно подобрать антидепрессанты - FWD 2.7, 09.(USA, 4U2, усё в кнопках)
Вот, у меня тебе просьба будет. Когда "доктор" соберет задние стойки, посмотри плз задевает ли пружина за пыльник ам-ра с внутренней стороны. У меня после замены задевает и в собранном состоянии и в установленном (под нагрузкой).
Леша, есть вариант, что от 3.5 может не подойти.
Что именно? есть информация где то?
что-то читал на другом форуме. Но я там в "бане". Позвоню Сереге потом перезвоню тебе
Жизнь прекрасна и удивительна, если правильно подобрать антидепрессанты - FWD 2.7, 09.(USA, 4U2, усё в кнопках)
5 Ответ от Nick 2015-01-09 15:29:57
Пробег 39 тым. Потекла задняя правая стойка. Это нормально? Думаю, что нет. Поменял сегодня - поставил оригинал.
6 Ответ от Марат 2015-01-09 19:56:12
Всем привет. Вопрос такой существуют какие нибудь пружины на задние стойки , что бы по жестще были как рессоры ( у меня сейчас ремонт идет , смеси грузишь в багажник и жопа проседает смотреть "больно" . И если есть на сколько это безопасно для нашей машины.
Еще на первом ТО Вензы мною были замечены трещины на передних сайлентблоках. Менять их не стал, т.к. по опыту трещины ни на что не влияют. Благополучно отъездил 3 года. Однако этой весной при переобувке резины заметил, что трещины стали надрывами :(. Также заметил подтек правого переднего аморта.
Решил поменять для начала сайленты. Оригинальных попросту не существует. Новый рычаг - 12500 руб. В Евроавто предложили только фебестовские сайлентблоки. Их и купил. Однако приехал на станцию и мастера мне сказали: "Сдавай это г., покупай полиуретановые Точка опоры". Погуглил. Резюме - Точка опора тоже г, но не такое большое, как фебест :). Поехал, сдал, купил Точку опоры.
Выпресовали, запресовали и машина превратилась в козлик :(. До этого она более походила на мягкий диван. Полиуретан добавил жесткости. В сочетании с полудохлым амортом получилась адская смесь из жесткости и раскачивания.
Пришлось покупать и передние аморты со всем сопутствующим (опоры, подшипники опор, стойки стабов). Все взял оригинальное кроме опор. На них мне сказали можно сэкономить. А экономия существенная. Новая тойотовская опора порядка 5000 руб. Ашиковская (они же Japan parts) 1300 руб.
Отмучился 1,5 недели (пока запчасти шли). Сегодня заехал, все поменяли.
После сделал развал-схождение за 1,5 тыс. Как оказалось у вензы делается и то, и другое.
В итоге машина перестала козлить, но стала все равно много жестче - упруго собранной. Скучаю по своему старому дивану :(
В общей сложности со всей работой и стоимостью запчастей (включая активность по выпрессовке/запрессовке сайлентов) вышло ~40000 руб.
В качестве бесплатного бонуса оторвали дребезжащий экран глушака ;)
Не скажу, что сильно раздосадован. Все же пробег уже 140 тыс, а амортики - расходник. Но до этого на схожих пробегах у приуса, эскейпа ничем подобным не занимался, т.к. не было нужды. Народная молва говорит, что камрюшная подвеска тяжелой вензы не есть долговечна, т.к. едва-едва справляется с такой массой. В интернете масса случаев, когда народ на новых амортизаторах выезжал в крепкий мороз, попадал в яму и последние начинали течь.
Забавно, кстати, приобретал амортизаторы. Каяба и оригинал почти в 1-у цену, т.е. брать неоригинал нет смысла. В Евроавто мне назвали цифру 9500 руб за оригинальный амортик. Дилер назвал цену 7500 руб, но остальное выходило у него дороже. Решил брать в Евроавто все кроме амортиков. Так им и сказал: "У дилера они дешевле". И о чудо - в Евроавто сразу нашлись оригинальные амортики "из другой поставки" уже 6400 руб за штуку :)
П.с. Также прикладываю пару интересных (с моей точки зрения) видео с регистратора.
Комментарии к теме Замена передних стоек Toyota Venza
как раз в жару скрипит стекло при опускании, скрип и-за так называемых ресничек (бархатные такие), а они продаются отдельно? я бы поменял.
Вприципе шток и вдавливаться должен туговастенько) но на отдачу еще туже ход. В мануале написано что применение гайковерта к центральной гайке недопустимо. Хотя например в амортах бтр80 стук идет в самом верху мини свободный ход, но это не является браком,конструктив ная особенность,нигде больше такого не встречал.
Ораторское исскуство этого автора - это просто садист, а точнее садюга - и бээээ! и мээээ!. Всё это можно изложить за максимум 10 минут. Бедная его жена. Попросту говоря - на ходе амортизатора на колдобину - он не должен оказывать большого сопротивления и для этого надо увеличить отверстия дросселей (рассверлить их) чтобы шток шёл легче внутрь. На ходе амортизатора с колдобины - также не должно быть большого сопротивления - надо ослабить пружину дроселлей. и может ещё рассверлить- И это всё. Когда то я купил новую Таврию, отбил ею свою спину и после этого переделал все 4 амортизатора и машина стала как лимузин. После этого каждый кто прехал на ней просил переделать свою. Всего я переделал 64 Таврии на абсолютно комфортабельную езду по колдобинам.Амортиз атор должен вернуться в исходное состояние для встречи с новой колдобиной иначе получается что ты ездишь на полностью сжатых пружинах всё время. Надо рассверлить дросселя и ослабить тарельчатые пружины в первую очередь. На Таврии сопротивление амортизатора просто незалежно страшное и туда и обратно что доказывает что машину конструировали просто идиоты.
Правильно сначала снять стойку,потом разобрать,сделать все что нужно, у меня по инструкции именно так. Skoda Felicia под крылом стягивать пружины стяжками очень неудобно, а может и вообще не возможно, мешает защита колёсных арок.
Нет ни каких одно- или двухсторонних амартизаторов. Есть маслянные и газомаслянные. Маслянные работают только на сжатие. Газомаслянные работают как на сжатие так и на разжатие. Учи мат. часть!)
Доброго дня. Аналогичная проблема. Можете уточнить месторасположение этой клемы м проводов. Заранее спасибо
Абсолютно согласен с Денисом! Посмотрите на машины Париж-Дакар, Там все машины имеют такие распорки, которые существенно уменьшают влияние ям на амплитуду скручивания кузова. Денис, я твой подписчик.
Читайте также: