Замена передних стоек на ниссан вингроуд

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток! Долго меня не было, отзыв не дополнял, а значит, что дополнить было нечем. Было, конечно, чем дополнить, но не было времени. По эксплуатации всё только радует! Про замену масел и фильтров писать не буду.

Стойки купил по случаю акции на каябу. Перед и зад подошли от NISSAN TIIDA, по стоимости вышло 4 тысячи за обе передних и 3 тысячи за оба задних амортизатора. Линки купил FEBEST, несмотря на то, что многие его недолюбливают. Обошлись около 1 тыс. руб. за пару. Ставил всё сам, на улице. Отчета об этом нет, к сожалению.

На днях обнаружил порванные опоры передних стоек. Вот, к сожалению, эта болезнь настигла и мой автомобиль. Решил не тянуть, прикинул по цене, и решил брать FEBEST (NSS-032 и NSS-033). Одна опора обходилась 1200 рублей. По замене создал небольшой отчет, который пригодится и тем, кто хочет менять передние стойки или опорные подшипники.

Для начала необходимо снять дворники ветрового стекла, для этого необходимо поддеть плоской отверткой защитные колпачки крепежных гаек. Затем головкой на 14 откручиваем гайки, снимаем дворники.

Далее снимаем жабо. Для этого отстегиваем 5 защелок по всей длине жабо в подкапотном пространстве, которые соединяют его с кузовом, и две защелки по краям жабо. Вынимаем жабо, предварительно вытащив уголки молдинга из отверстий по его краям.

Затем следует отпустить крепежную гайку штока стойки, так как в установленном состоянии это сделать намного проще. Удобнее всего это делать накидным ключом (как на фото) и шестигранником (на фото он удлинен трубкой). Затем снимаем колесо, отсоединяем крепление тормозного шланга, абс.

Теперь немного хардкора. Откручиваем от стойки крепежную гайку линка (возможно придется попотеть), вынимаем палец из отверстия, приподняв стабилизатор, чтобы не повредить резьбу на пальце линка. После этого длинной головкой на 21 откручиваем два болта, которые держат всё хозяйство на стойке. Делать это желательно при помощи хорошего воротка, поскольку японцы сажают гайки с клеем (откручивать в первый раз очень трудно).

Далее остается открутить крепежные болты, которые держат стойку в сборе. Стойка в сборе у нас в руках, сжимаем пружину, откручиваем до конца гайку штока, вуаля!

Сборка производится в обратном порядке.

П.С: При замене опор оценил внешне резиновые изделия, все они целые, практически невредимые, но для спокойствия планирую по весне заменить все сайлентблоки и втулки. Кстати, линки FEBEST были словно новые.

При установке одной из опор возникла проблема некачественной резьбы во всех трёх крепежных отверстиях. Добил её метчиком 8х1,25.

В целом на разборку-сборку-установку ушло 3 часа работы в одного на обе стороны.

Заодно решил глянуть на задние колодки. Остаток около 4 мм - довольно внушительный, износ равномерный.

Причина замены — течь и стук левого амортизатора.
Старые родные оригинальные: левый Nissan 4209F 54303-WD103 Kyb Gas filled, правый Nissan 4212F 54302-WD103 Kyb Gas filled. Диаметр штоков 20 мм, ход штока 160 мм.
Установлены новые амортизаторы:
левый Tokico B2246L. Made in Taiwan. Gas filled. 3190 руб.
правый Tokico B2245R Made in Taiwan. Gas filled. 3190 руб.
Пыльники с отбойником установил новые Nissan 54052-95F0A 2 шт. Старые были порваны.
Проехал на данный момент на них 25000 работают хорошо. По жесткости наверное более жесткие, чем оригинал, но не намного, для меня оптимально. Только в подвеске у меня с левой стороны какой то непонятный звук на мелких неровностях. Всё просмотрел уже на несколько раз, но ничего так найти не могу, какое-то небольшое дребезжание. Может так и должно быть.

Запчасти

Nissan Wingroad 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 15

ПОдскажите в че отличие стоек Tokico B2245/B2246 20 мм и
Tokico B2247/B2248 20 мм? не пойму

Прочитал и понял что там шток длиньше так их можно ставить на 2 вд может кто скажет

Почем брал стойки?

3190 руб/шт. Поискал конечно какое-то время. Магазины всякие дорогие аналоги предлагали, чуть не по 6000 -7000 руб/шт.

Покупал в магазине. Не под заказ.
Каталожные номера амортизаторов? В чеке такие номера и указаны B2246 и B2245. Производитель Tokico.

А покупал 24 мая 2014 года, так что не вчера и цена скорее всего изменилась. Просто написал только что…

ExtrimeDriver74

Сборка производится в обратном порядке.

В целом на разборку-сборку-установку ушло 3 часа работы в одного на обе стороны.

Заодно решил глянуть на задние колодки. Остаток около 4 мм - довольно внушительный, износ равномерный.

Для проведения всей процедуры вам понадобится хоть какой-нибудь набор инструментов, удобнее всего будет с трещоткой и головками, а так же пара обычных ключей.

Для начала срываем болты колеса и домкратим нужную сторону автомобиля. Подставляем под нее чурку (чурку берите надежную, что бы без риска). Снимаем колесо и видим:

Далее следует сорвать все гайки, пока вся подвеска находится в напряжении от пружины, нам будит легче сорвать гайку штока стойки. Если краб в норме, то сорвать будит просто. Если же у вас развалился краб, то открутить эту гайку вам удасца только пока пружина не стянута, и обрезиненная железяка краба упирается в бока и верх самого краба, попробуйте сорвать гайку резкими толчками. у меня получилось сорвать после наверное 5 оборотов штока.

Срываем так же 3 гайки крепления краба к кузову.

Вытаскиваем стойку в сборе и затягиваем на пружине обе стяжки . Что бы понять на сколько тянуть, можно под открутить наверх гайку штока стоки. ( Не в коем случае пока не откручивайте пока эту гайку ). Так вот стяжки нужно крутить до тех пор пока краб или чашка или сама пружина не начнут немного ходить на своих местах. все как только увидали свободный люфт например краба или пружины, откручиваем гайку штока стойки.

После этого у нас все снимается:

Опора амортизатора (из 2 частей)
Подшипник
чашка пружины с пыльник
пружина

И остается сам амортизатор.

Заменяем неисправный элемент, еще можно для собственного спокойствия проверить упругость стойки.

Если вы ставите проставку, то вам наверняка с ней продали длинные шпильки, выбиваем молотком старые и в него вбиваем новые, теперь их хватит и на проставку.

Если вы меняете пружину, следует снять с этой стяжки, раскручивайте их попеременки и по чуть чуть, как только снимите, накручивайте стяжки аналогичным образом на новую пружину.

Если пыльник порван - меняем!

Для того чтобы собранная стойка у вас встала сразу и правильно, без кручений, верчений и матерков, нужно ее правильно собрать:

Надели на стойку пружину (надевается понятно, перепутать положение не возможно)
На пружину надели резинку от чашки (на ней остаются следы где был конец пружины, надеваем)
На резинку или вместе с ней надеваем саму чашку. Если вы присмотритесь к ней, увидите небольшую выему и надпись OUT, сбоку чашки (смотреть первую фотку справа), так вот эта выемка должна смотреть в ту же сторону куда и крепление самой стойки (на фотке показано стрелками).
далее на чашку подшипник . (не разбирайте и не смазывайте его, он почти вечный и такой как есть, если же он вовсе не крутиться можете приобрести новый, но такого я никогда не встречал!).
На подшипник, нижнюю часть опоры стойки, и на него и уже шток стойки надеваем краб, при этом стойку наверняка приудется немного пошевелить. Убедитесь, что нижняя часть краба села на подшипник правильно и закрутите гайку стойки.

Собрали, пора ставить. Вы с низу, помощник сверху. Вы с низу кажилитесь поднимаете стойку и пытаетесь ей попасть в дырки кузова, помощник сверху направляет краб, и если хоть одна шпилька попадет накручивает на ее гайку, дальше легче. Качаем и двигаем стойку что бы попасть во все дырки, если вы попали в 2, вы можете подкрутить на них гайки и третья шпилька сама зайдет наместо. как только все 3 шпильки на месте, ослабляем на них гайки до самого кончика, что бы когда будите попадать низом вся стока имела свободный ход в разных направлениях.

Заменил стойки т.к правая стойка "пробивала" на ямках, снятие показало что что стойка без газа и при движение верх — низ штока временами прослушивались удары. к тому же на правой стойке три месяца назад был замечен сильный потёк, .
Поиски стоек KYB конкретно на модель wingroad NY 12 с системой ewd ни к чему не привели, . было решено сравнить стойки KYB которые идут на nissan tiida под кодами : KYB 333390 — правая, KYB 333391 — левая, замеры и сравнение стоек показали что диаметр штока и прочие размеры одинаковы .
В итоге купили стойки KYB 333390-прав, KYB 333391-лев, опорные чашки — MASUMA, пыльники — производитель неизвестен, но есть надпись NISSAN, . пружины оставил старые.

колхоз пыльник из старой камеры, .

Инфа с прочих сайтов:
Расходники Nissan Wingroad NY12/HR15DE
Стойка амортизатора передняя прав./лев.
Nissan 54302-CV025; 54302-CV125; 54302-ED025(Тиида) — прав.
Nissan 54303-CV025; 54303-CV125; 54303-ED025(Тиида) — лев.
Kyb New-SR NST5289R — прав.
Kyb New-SR NST5289L — лев.
Kyb 333390 — прав.
Kyb 333391 — лев.
Tokico B2322 — прав.
Tokico B2323 — лев.
Shinkai 110534 — прав.

Опора стойки прав./лев.
Nissan 54320-ED001/54321-ED001; 54320-1FE0A/54321-1FE0A — от 1600 руб.
оригиналы от леворульных Тииды, Ноута, Микры от 1000 руб:
Nissan 54320-9U01A/54321-9U01A — Ноут ЛР
Nissan 54320-BC40A/54321-BC40A — Микра ЛР
Nissan 54320-ZE70A/54321-ZE70A — Тиида ЛР
дубликаты от 700 руб:
Febest NSS-032/NSS-033
TENACITY SMNI033/SMNI032
дубликаты от 1000 руб.:
Febi 27456/27455
SWAG 60 92 7456/60 92 7455

Амортизатор задний
Nissan 56210-CV225; 56210-ED325(Тиида)
Kyb New-SR NSF1061
Kyb 343465
Tokico E20020
Bilstein 19-213910

Читайте также: