Замена передних стоек чери тигго т11
Амортизаторы входят в комплекс подвески автомобиля и предназначены для ликвидации колебаний кузова. Прекращение колебаний производится путем превращения кинетической энергии (энергии движения) в тепловую.
От состояния стоек автомобиля можно судить по поведению автомобиля на дороге. Если что-то вызывает сомнения, лучше проверить пригодность стоек, так как проблемы с подвеской часто начинаются с неисправных стоек. И логично предположить, что дешевле вовремя поменять стойки, чем позже ремонтировать подвеску целиком.
Как проверить стойки на работоспособность
Для проверки стоек есть несколько способов, при этом передние и задние амортизаторы проверяются одинаково:
Можно попробовать покачать кузов автомобиля, приложив некоторые усилия около каждого колеса машины, если кузов быстро и жестко возвращается в исходное положение после того, как вы перестали воздействовать на крыло — амортизаторы работают.
Многие водители пользуются именно этим способом, однако не все в курсе, что такую проверку не выдержит только амортизатор, полностью пришедший в негодность. Элемент, который еще хоть немного выполняет свои функции, подобную задачу выполнит, но при этом будет планомерно портить состояние других частей подвески.
Другое дело, если вместе с предыдущим способом используется специальный прибор с датчиком перемещения. Сам прибор крепится к крылу, а датчик кладется на землю. Крыло раскачивается, как в первом случае, а прибор проводит диагностику. В память аппарата вводятся заводские данные о норме, а результаты проверки выдаются в процентах.
Совсем иначе проверяют состояние амортизаторов опытные водители: они прислушиваются к звукам, издаваемым машиной во время движения по хорошей дороге, неровностям, при повороте. Обычно неисправные стойки издают мягкий стук на кочках и при повороте колес. В случае если водитель уверен, что подвеска в порядке, значит, проблемы с амортизатором. После этого стойки снимаются, производится осмотр и замена. Для этого нужен солидный опыт, чтобы так диагностировать авто.
Проверка работоспособности в салоне на вибростенде. Эта услуга оказывается станциями технического обслуживания автомобилей на платной основе, поэтому уточните у специалиста: настраивается ли компьютер и прочая диагностическая аппаратура на вашу модель автомобиля и как учитывается степень изношенности кузова.
Если аппаратура не учитывает эти моменты, результаты проверки могут оказаться более плачевными, чем есть на самом деле.
Визуальный осмотр амортизатора. Его можно произвести в яме или, сняв колесо, а затем и саму стойку.
— Поместите нижнюю резиновую подкладку 68 на поддон переднего амортизатора 52. Установите передний упорный брус 64 и переднюю пылезащитную крышку 62 над стержнем поршня переднего амортизатора. Затем установите пружину 66. Сожмите переднюю пружину не более чем на 275 мм, затем установите верхний поддон передней пружины 60, уплотнение подшипника скольжения 58 и кронштейн крепления в сборе (включая подшипник) в указанной последовательности, после чего затяните гайку 54 до указанного крутящего момента и ослабьте сжиматель пружины.
— При сборке два концевых края передней пружины должны входить в соответствующие пазы на поддоне пружины.
— Особое внимание следует обратить на угол установки верхнего поддона передней пружины для предотвращения повреждения подшипника вследствие неправильного крепления.
2. Демонтаж и установка переднего амортизатора
1) Поднимите автомобиль при помощи домкрата и снимите передние колеса.
2) Снимите с амортизатора шланг, кабель антиблокировочной тормозной системы (АБС) датчика скорости автомобиля, кронштейн шланга и зажим тормозного троса.
3) Отсоедините от амортизатора поворотный кулак с тормозным диском.
б) Отвинтите болт, соединяющий шарнир рулевой тяги и поворотный кулак.
в) Отвинтите болт, соединяющий стойку стабилизатора поперечной устойчивости с амортизатором.
г) Отвинтите болт нижней шаровой опоры.
д) Отвинтите сцепляющий штифт из переднего колеса.
е) Отделите поворотный кулак от амортизатора.
4) Открутите три гайки, соединяющие амортизатор с кузовом.
После завершения замены проверьте регулировку схода-развала колес.
В этой записи расскажу, как разобрать на части (а главное, еще и правильно собрать) саму амортизаторную стойку. В данном материале не рассматривается разборка внутренностей амортизатора, это отдельная тема.
Процедура сама по себе не особенно сложная, но если не знать некоторые нюансы, можно или неправильно собрать стойку, или потратить лишнее время, или даже травмироваться.
Инструментов много не потребуется, нужен лишь ключ с головкой на 19 мм, шестигранник на 7 мм, клещи для удерживания головки, 3-4 мощные стяжки для пружин и ключ для их затяжки.
Весь процесс показан на фото ниже. Так как мои записи рассчитаны, в том числе, и на новичков или тех, кто раньше не делал подобную работу, привожу подробную пошаговую инструкцию.
Изложенные здесь подходы применимы и к другим автомобилям, имеющим переднюю подвеску схожей конструкции.
Всем хорошего дня, до связи!
1. Разборка стойки.
Снимаем стойку с автомобиля. О том, как это сделать, см. здесь. Пока стойка еще не снята, для облегчения последующей разборки, рекомендую немного ослабить (но не откручивать) гайку штока стойки (фото 4).
Когда стойка снята, разборку начинаем со сжатия пружины. Так как получить травму внезапно выстрелившей пружиной никому не хочется, подбираем хорошие прочные стяжки. В данной работе стяжки — не то, на чем стоит экономить. В продаже полно самых разных стяжек, нам нужны длинные (у нашего автомобиля высокие пружины) и с крепкими лапками-захватами. Лапки лучше чтобы были литые, т.к. штампованные иногда разгибаются под воздействием сжатой пружины, а это уже риск получить травму. Если не удается найти стяжки с литыми лапками, то штампованные лапки должны быть толстыми. Пример неплохих, проверенных не на одном автомобиле стяжек, на фото ниже.
Устанавливаем стяжки на пружину. Желательно, чтобы стяжки захватывали минимум 3-4 витка, иначе потом будет тяжело собирать стойку обратно из-за недостаточно сжатой пружины. Для безопасной работы, стяжек должно быть минимум 3, (в распоряжении должно быть 4 стяжки, об этом позже), устанавливаем их симметрично вокруг пружины.
Сжимаем пружину, поочередно и постепенно затягивая стяжки. То есть нельзя сначала до упора затянуть одну стяжку, а потом так же другую. Затягивать надо понемногу, чтобы пружина не перекашивалась, а постепенно и равномерно сжималась. Внезапно соскочившая стяжка может привести к травме, поэтому стараемся не располагать пальцы между витков пружины.
Затягиваем стяжки до тех пор, пока не почувствуем, что пружина ослабла в посадке между чашками стойки, т.е. уже не давит на чашки.
Пружина сжата, теперь можно откручивать гайку штока. В принципе, она нормально откручивается и простой головкой на 19 мм, но если шток начнет прокручиваться, его придется удерживать шестигранником на 7 мм, а гайку откручивать той же головкой, но с помощью клещей. Это не очень удобно, зато не надо искать спецключ для стоек.
1. Схема разборки:
— Поместите нижнюю резиновую подкладку 68 на поддон переднего амортизатора 52. Установите передний упорный брус 64 и переднюю пылезащитную крышку 62 над стержнем поршня переднего амортизатора. Затем установите пружину 66. Сожмите переднюю пружину не более чем на 275 мм, затем установите верхний поддон передней пружины 60, уплотнение подшипника скольжения 58 и кронштейн крепления в сборе (включая подшипник) в указанной последовательности, после чего затяните гайку 54 до указанного крутящего момента и ослабьте сжиматель пружины.
— При сборке два концевых края передней пружины должны входить в соответствующие пазы на поддоне пружины.
— Особое внимание следует обратить на угол установки верхнего поддона передней пружины для предотвращения повреждения подшипника вследствие неправильного крепления.
2. Демонтаж и установка переднего амортизатора
1) Поднимите автомобиль при помощи домкрата и снимите передние колеса.
2) Снимите с амортизатора шланг, кабель антиблокировочной тормозной системы (АБС) датчика скорости автомобиля, кронштейн шланга и зажим тормозного троса.
3) Отсоедините от амортизатора поворотный кулак с тормозным диском.
б) Отвинтите болт, соединяющий шарнир рулевой тяги и поворотный кулак.
в) Отвинтите болт, соединяющий стойку стабилизатора поперечной устойчивости с амортизатором.
г) Отвинтите болт нижней шаровой опоры.
д) Отвинтите сцепляющий штифт из переднего колеса.
е) Отделите поворотный кулак от амортизатора.
4) Открутите три гайки, соединяющие амортизатор с кузовом.
После завершения замены проверьте регулировку схода-развала колес.
В данном фотоотчете будет показано как поменять передние амортизационные стойки, опорные подшипники, стойки стабилизатора и пружины на автомобиле Чери Тигго.
Для замены мы взяли такие детали:
1. Пружина подвески передняя OBK C4T42731
2. Стойка переднего стабилизатора Hebel Kraft 10203006
3. Стойка двухтрубная газовая "Excel-G", левая Kayaba 335041
4. Стойка двухтрубная газовая "Excel-G", правая Kayaba 335040
5. Опора амортизатора Toyota 48609-42012
И так, приступим:
Срываем с места гайки крепления опорного подшипника и гайку штока амортизатора
Далее, откручиваем гайки крепления стойки и поворотного кулака
Затем, отворачиваем крепление проводов ABS и вытаскиваем стопор с тормозного шланга
Теперь, нужно открутить стойку стабилизатора
Вот теперь, нужно открутить до конца гайки крепления опорного подшипника и вынуть стойку в сборе
Начнем разборку стойки, для этого в первую очередь стягиваем пружину. Эта процедура самая сложная в данной работе, так как нужно специальное приспособление, если у Вас его нет, то лучше доверить работу специализированному сервису
— Поместите нижнюю резиновую подкладку 68 на поддон переднего амортизатора 52. Установите передний упорный брус 64 и переднюю пылезащитную крышку 62 над стержнем поршня переднего амортизатора. Затем установите пружину 66. Сожмите переднюю пружину не более чем на 275 мм, затем установите верхний поддон передней пружины 60, уплотнение подшипника скольжения 58 и кронштейн крепления в сборе (включая подшипник) в указанной последовательности, после чего затяните гайку 54 до указанного крутящего момента и ослабьте сжиматель пружины.
— При сборке два концевых края передней пружины должны входить в соответствующие пазы на поддоне пружины.
— Особое внимание следует обратить на угол установки верхнего поддона передней пружины для предотвращения повреждения подшипника вследствие неправильного крепления.
2. Демонтаж и установка переднего амортизатора
1) Поднимите автомобиль при помощи домкрата и снимите передние колеса.
2) Снимите с амортизатора шланг, кабель антиблокировочной тормозной системы (АБС) датчика скорости автомобиля, кронштейн шланга и зажим тормозного троса.
3) Отсоедините от амортизатора поворотный кулак с тормозным диском.
б) Отвинтите болт, соединяющий шарнир рулевой тяги и поворотный кулак.
в) Отвинтите болт, соединяющий стойку стабилизатора поперечной устойчивости с амортизатором.
г) Отвинтите болт нижней шаровой опоры.
д) Отвинтите сцепляющий штифт из переднего колеса.
е) Отделите поворотный кулак от амортизатора.
4) Открутите три гайки, соединяющие амортизатор с кузовом.
После завершения замены проверьте регулировку схода-развала колес.
Как заменить передние амортизаторы Чери Тиго
Одним из важных элементов в конструкции Чери Тиго являются амортизаторы. Особое внимание уделяется передним амортизаторам T11-2905010. Сегодня основным спросом пользуются гидравлические телескопические изделия .
В подобной конструкции гашение ударов и колебаний происходит за счет жидкостного трения. Возникает оно в результате прохода жидкости через узкие отверстия клапанов, расположенных в поршне амортизатора. Это позволяет преобразовать механическую энергию в тепловую.
От характеристик и работоспособности амортизаторов Чери Тиго зависит множество факторов :
- Устойчивость автомобиля на дороге.
- Управляемость транспортным средством.
- Плавность хода авто, особенно на неровной дороге.
- Отсутствие крена при маневре (основная нагрузка в данном случае идет на стабилизатор поперечной устойчивости, но при нерабочем амортизаторе он не справляется с работой).
По своей сути амортизаторы являются демпфирующими элементами, которые относятся к подвеске автомобиля. Используются они совместно с упругими элементами – пружинами, которые обеспечивают достаточную жесткость.
На амортизаторы Чери Тиго возложено сразу несколько основных функций:
- Гашение колебаний на кузове и колесах автомобиля.
- Обеспечение максимально быстрого восстановления контакта колес с опорной поверхностью (дорожным покрытием).
- Сохранение плавности хода при ухудшении качества дорожного покрытия.
Амортизаторы отличаются достаточно большой продолжительностью эксплуатации без необходимости проведения замены. Следует отметить, что ремонту деталь практически не поддается, починить можно только в отдельных случаях.
Основной причиной поломки амортизаторов Чери Тиго можно назвать естественный износ. Реже сложности возникаю из-за ошибок при монтаже – недостаточно хорошо затянуты гайки, не установленный пыльник или механическое повреждение штока. Т акже важно прокачать новый амортизатор перед его установкой .
Среди основных неисправностей можно выделить такие:
- Потеря герметичности корпуса, из-за чего происходит вытекание масла и потеря рабочих характеристик. Такую деталь следует заменить в максимально сжатые сроки.
- Разрыв или искривление штока, что становится причиной заклинивания.
- Образование вмятины на корпусе выводит однотрубное устройство из строя.
- Естественный износ клапанов и поршня. В таком случае утечка масла не происходит, заметить неисправность можно только по тому, что машину начинает вести в одну сторону.
- Возникновение повреждений на корпусе в процессе эксплуатации.
- Деформация пыльников и отбойников.
- Снижение рабочих параметров масла или газа.
- Возникновение протечки в районе сальника, нарушения герметичности уплотнительного элемента.
На наличие проблем с амортизаторами Чери Тиго могут указывать такие факторы:
При обнаружении подобных факторов необходимо проверить состояние амортизаторов Чери Тиго. Сделать это можно одним из таких способов:
- Проведение визуального осмотра на предмет наличия механических повреждений и течей.
- При возможности следует снять амортизаторы и попробовать их прокачать. Шток должен входить плавно, без рывков и резких провалов, выходить также и самостоятельно.
- При невозможности снятия амортизатора можно попробовать нагрузить автомобиль в районе стойки и резко отпустить. Кузов должен стабилизироваться после 1-2 колебаний. Если это не происходит, появляется стук, то амортизатор неисправен.
- Наиболее точным будет проведение диагностики на специализированных стендах, которые имеются на некоторых СТО. Однако целесообразность такой проверки весьма сомнительна из-за стоимости процедуры.
В среднем срок службы качественных передних амортизаторов составляет 60-80 тысяч км пробега. Однако во многом этот показатель зависит от условий эксплуатации автомобиля, качества дорожного покрытия, а также состояния смежных деталей авто.
Передние амортизаторы Чери Тиго – подробная инструкция по замене
Для выполнения работ потребуется набор ключей, отвертка, молоток, специальные стяжки для пружин, новый амортизатор и запас свободного времени. При наличии всего необходимого выполняем такие действия:
- Ослабляем гайку штока амортизатора, для чего потребуется ключ с головкой на 21. Сделать это необходимо в первую очередь, иначе в дальнейшем открутить ее будет тяжело, она будет проворачиваться вместе со штоком и потребуется дополнительная фиксация.
- Ключом с головкой на 14 откручиваемболтыкрепления опорногоподшипника.
- Перед полным откручиванием и извлечением амортизатора из стакана необходимо пометить расположениешпилекотносительно стакана, чтобы в дальнейшем установить деталь таким же образом.
- Заметно, что стойки амортизаторов Чери Тиго уже вытекли и перестали нормально работать. Более того, появились сильные стуки при езде даже по относительно ровной дороге. Также появились сильные крены в поворотах, рыскание по дороге.
- Откручиваемкреплениестойки стабилизаторак амортизатору автомобиля. Для этого потребуется шестигранник и ключ на 17.
- Аккуратно очищаем детали в районе места крепления тормозногошлангаидатчикаABSщеткой по металлу. Важно не повредить при этом тормозную магистраль.
- Упираем в металлическую окантовку тормозной магистрали плоскую отвертку и выбиваем несильными ударами с места фиксациитрубкина амортизаторе.
- Откручиваем креплениепроводаABSк амортизатору Чери Тиго.
- Откручиваем два болта крепления стойки амортизатора к поворотномукулакуавтомобиля.
- Откручиваем до конца крепление опорного подшипника.
- После чего снимаем и извлекаем амортизатор со своего места.
- Для установки на автомобиль было заказано 2 передние стойки – правая и левая, отбойники пружины, новые пыльники на амортизатор, 2 опорныешайбыпод опорный подшипник, отбойники.
- Стягиваем пружину с помощью стяжек.
- Откручиваем до конца гайку штока и снимаем опорный подшипник со старого амортизатора Чери Тиго.
- Извлекаем шток из пружины.
- Резиновое кольцо и отбойник уже порваны и также будут меняться.
- Снимаем тарелку.
- Снимаем пыльник, он также требует замены, поскольку имеет множественные разрывы.
- Очищаем пружину от загрязнений, что позволит лучше оценить ее состояние.
- Прокачиваем новый амортизатор перед установкой. Делать это необходимо обязательно, поскольку в противном случае он быстро выйдет из строя.
- Устанавливаем резиновое кольцо под пружину на специальную площадку.
- Ставим на место пружину амортизатора Чери Тиго.
- Одеваем новый отбойник.
- Надеваем пыльник на чашку.
- После чего устанавливаем детали на новый амортизатор.
- Устанавливаем новоеуплотнительное кольцопод опорный подшипник.
- Ставим на место опорный подшипник.
- Немного закручиваем гайку штока.
- Снимаем стяжки с пружины.
- Устанавливаем амортизатор таким образом, чтобы метка на опорном подшипнике совпала с меткой на стакане.
- Наживляем верхние гайки.
- Прикручиваем стойку амортизатора к поворотному кулаку Чери Тиго.
- Болты предварительно смазываем графитной смазкой, что позволит в дальнейшем упростить их откручивание.
- В дальнейшем остается только затянуть гайку штока и вернуть на место тормозную магистраль и провод датчикаABS. Также не забываем прикрутить стойку стабилизатора.
На этом процесс замены переднего амортизатора Чери Тиго можно считать завершенным. Особых сложностей при выполнении обслуживания авто не должно возникнуть.
— Поместите нижнюю резиновую подкладку 68 на поддон переднего амортизатора 52. Установите передний упорный брус 64 и переднюю пылезащитную крышку 62 над стержнем поршня переднего амортизатора. Затем установите пружину 66. Сожмите переднюю пружину не более чем на 275 мм, затем установите верхний поддон передней пружины 60, уплотнение подшипника скольжения 58 и кронштейн крепления в сборе (включая подшипник) в указанной последовательности, после чего затяните гайку 54 до указанного крутящего момента и ослабьте сжиматель пружины.
— При сборке два концевых края передней пружины должны входить в соответствующие пазы на поддоне пружины.
— Особое внимание следует обратить на угол установки верхнего поддона передней пружины для предотвращения повреждения подшипника вследствие неправильного крепления.
2. Демонтаж и установка переднего амортизатора
1) Поднимите автомобиль при помощи домкрата и снимите передние колеса.
2) Снимите с амортизатора шланг, кабель антиблокировочной тормозной системы (АБС) датчика скорости автомобиля, кронштейн шланга и зажим тормозного троса.
3) Отсоедините от амортизатора поворотный кулак с тормозным диском.
б) Отвинтите болт, соединяющий шарнир рулевой тяги и поворотный кулак.
в) Отвинтите болт, соединяющий стойку стабилизатора поперечной устойчивости с амортизатором.
г) Отвинтите болт нижней шаровой опоры.
д) Отвинтите сцепляющий штифт из переднего колеса.
е) Отделите поворотный кулак от амортизатора.
4) Открутите три гайки, соединяющие амортизатор с кузовом.
После завершения замены проверьте регулировку схода-развала колес.
Читайте также: