Замена передних рычагов volvo xc70
50 тысяч км назад были поставлены оригинальные передние рычаги. На левом потекла гидроопора, а на правом просится на замену шаровая. Запчасти покупались далеко не в проходном магазине, а в автодоке. Напрашивается вывод, что сплошь и рядом подделка и купить настоящие запчасти не так и просто. Поэтому и не вижу смысл снова ставить оригинал.
Еще предложения есть?
cyclone
Алексей Владимирович
Постоянный участник сообщества
amigo_vmf
50 тысяч км назад были поставлены оригинальные передние рычаги. На левом потекла гидроопора, а на правом просится на замену шаровая. Запчасти покупались далеко не в проходном магазине, а в автодоке. Напрашивается вывод, что сплошь и рядом подделка и купить настоящие запчасти не так и просто. Поэтому и не вижу смысл снова ставить оригинал.
Еще предложения есть?
А в чем проблема поменять задний сайлент переднего рычага (оригинал) и шаровую наприме р LEMFORDER ?
Еще предложения есть?[/QUOTE]
Алексей Владимирович
Постоянный участник сообщества
боюсь, что если заменить задний сайлент и шаровую, то через совсем не продолжительное время вылезет вторая шаровая и еще один сайлент, раз уже начало вылазить. Просто если менять, то все, а заменить шаровые и сайленты с перепресовкой и высверливанием, то по цене не намного дешевле выходит, чем поменять сразу опору
П.С. при последнем то при мне меняли на XC70 всю подвеску (перед и зад) с перепресовкой на LEMFORDER. Так вот невооруженным взглядом (и мастер это подтвердил) видно, что сайленты не LEMFORDER, а что не известно ((
Поэтому возникает вопрос, где купить то, что написано на коробке и хорошего качества
где-то в одном месте читал, что мондео IV (платформа и для XC70) рычаги все-таки не подходят, немного другой конструктив, а вот на S80 становятся нормально. Хотя всегда говорилось, что S80 и XC70 подвески одинаковые
Борисович
От мондео на ХС70 не пойдёт шаровая. Только на S80.
amigo_vmf
где-то в одном месте читал, что мондео IV (платформа и для XC70) рычаги все-таки не подходят, немного другой конструктив, а вот на S80 становятся нормально. Хотя всегда говорилось, что S80 и XC70 подвески одинаковые
Алексей Владимирович
Постоянный участник сообщества
amigo_vmf
Алексей Владимирович
Постоянный участник сообщества
левый также стоит
Алексей Владимирович
Постоянный участник сообщества
Walsh
cyclone
Купить настоящий и качественный Лемфёрдер - дикая проблема. Масса подделок. Всё, что я ставил в подвеску неоригинал, умирало очень быстро. Для себя выводы сделал и ставлю в подвеску только оригинал. Он ходит в разы больше и в конечном итоге получается дешевле неоригинала.
Алексей Владимирович
Постоянный участник сообщества
Благодарю, добрый человек )
Купить настоящий и качественный Лемфёрдер - дикая проблема. Масса подделок. Всё, что я ставил в подвеску неоригинал, умирало очень быстро. Для себя выводы сделал и ставлю в подвеску только оригинал. Он ходит в разы больше и в конечном итоге получается дешевле неоригинала.
Переставляю на свою XC70 2005 подвеску с машины донора - полиции, XC70 2004. Задние стойки уже поменял, а теперь готовлю замену рычагов впереди и стоек конечно. Рычаги меняю не потому, что они особенные а потому, то не уверен в том, как правильно сделать сайлент-блоки передних рычагов, поэтому имея супервозможность сначала попробовать на "второй паре" рычагов, хотел заменить сайлент-блоки на рычага с бывшей полиции, и потом просто его вставить уже, произвести так сказать замену. Но возникло тут у меня несколько вопросов и в интернете не могу я никак найти ответы на все вопросы. Так что хелп.
Для начала меня волнует вопрос такой - отличаются ли сами рычаги на полицейской подвеске от обычной машины? Я купил бывшую шведскую полицейскую машину и она не была никак переделана после снятия с учета. Ее просто разобрали на запчасти. Но подвеска и трансмиссия мне досталась целые.
Я выдавил задние сайлент-блоки на передних "полицейских" рычагах. Они были еще более менее, но вот передние явно на выброс. Сейчас пытаюсь отметить правильно положение передних сайлент-блоков в рычаге, чтобы запрессовать новые правильно. На одном из рычагов мне так кажется что угол установки переднего сайлент-блока как будто бы больше, чем на обычных в интернете я смотрю на фото. Второй развалился в моих руках, когда я его "проверял на прочность". Поэтому имею только один для примера.
Дальше думаю так - а если полицейская подвеска выше, чем обычная, может быть и угол запрессовки передних сайлент-блоков передних рычагов другой? То есть либо он другой, либо просто моему уже конец настал и поэтому он стоит слишком криво.
Вопрос - так такой же угол установки передних сайлент-блоков передних рычагов на полицейской подвеске, как и у обычной или нет?
Теперь по выдавливанию и вдавливанию сайлент-блоков. Задний сайлент-блок переднего рычага я выдавил исходя из того, что там есть сужение и оттуда я давил его в другую сторону (сейчас не помню, вверх это по "машине" или вниз). Но там есть явное сужение и я так понял, что туда он упирается(?) Правильно ли это? Или может быть в обе стороны можно его прессовать и выпрессовывать?
Передний сайлент-блок переднего рычага. Долго я искал варианты его выдавить. Будучи счастливым владельцем пресса на 5 тонн и набора для выдавливания подшипников из ступиц, пытался и так и сяк. Пока не смог заставить его двинуться. Но возникает вопрос - в какую сторону его надо выпрессовывать? Или может быть он ходит туда-сюда и можно и так и так? И если например ошибиться, то можно его подвинуть обратно при необходимости?
У переднего сайлент-блока переднего есть "выделяющаяся" часть. Она смотрит "внутрь" рычага, как бы в сторону заднего сайлент-блока. Так куда давить - к заднему сайлент-блоку или от него?
Как вообще выставить угол переднего сайлент-блока переднего рычага? Чтобы не на глаз? Я знаю, что конус на железке должен сужаться в сторону подрамника. А угол?
Еще я видел в видео про XC90, что там мастер впрессовывал новый передний сайлент-блок переднего рычага и говорил, что впрессовывает до того, пока останется 8 миллиметров. На XC70 тоже так? Но на полицейском рычаге, который я сейчас мучаю, там с одной стороны бочонок вылезает, а с другой ровно в рычаг. Так где же истина?
Хотелось бы без этого - но я знаю, что еще выжигают сайлент-блоки. Так можно ли греть так горелкой рычаг или все же лучше не надо?
Прошу прощения за длинный пост и заранее большое спасибо за ответы.
С уважением.
Благодаря снижению всех накладных расходов мы можем произвести ТО на Вольво по низкой стоимости, и регулярно проводим выгодные для вас Акции.
Мы производим считывание кодов ошибок автомобиля официальным ПО Volvo VIDA.
Помните, что нелицензионное ПО может нанести вред вашему автомобилю.
Специализированные сервисы Вольво в Москве
Режим работы:
с 9:00 до 21:00, без выходных
Rusvolvo Крылатское, ЗАО
Москва, Рублевское шоссе, 151, к.3, с.18
Запись по телефону:
Режим работы:
с 9:00 до 21:00, без выходных
Rusvolvo Волгоградский проспект, ЮВАО
Москва, Остаповский проезд, 11, с.1
Запись по телефону:
Режим работы:
с 9:00 до 21:00, без выходных
Rusvolvo Владыкино, СВАО
Алтуфьевское шоссе, 27А, с.2
Запись по телефону:
Режим работы:
с 9:00 до 21:00, без выходных
Отзывы
Хороший сервис для обслуживания своего шведа. Менял масло АКПП, антифриз и ремень генератора, все сделано быстро и аккуратно. При этом свободно можно наблюдать за ходом работ, при возникновении вопросов мастер спокойно все поясняет. По ценам все тоже более чем адекватно, дали просчет по будущим работам, цены на оригинальные запчасти почти как на Автодок. Вполне можно рассматривать как место обслуживания постгарантийных авто. Таких специализированных центр по Вольво и с таким уровнем ремонта по Москве больше не нашёл!
Услугами автосервиса воспользовался когда был по работе в Москве, меняли тормозной шланг, плюс прокачка и замена тормозной жидкости. Мастерам спасибо работают быстро, ремонт моего Вольво был выполнен превосходно, сервис оцениваю на пять балов.
Очень долго искал хороший сервис. Перепробовал несколько, клубные и не только, не буду их называть, чтобы не делать антирекламы. По итогам общения с различными владельцами вольво пришёл к выводу, что это единственный специализированный сервис Вольво на который почти нет нареканий. Отличные мастера, демократичные цены. Так же приятно, что можно находиться в цеху и видеть, что делают с машиной. Никакого лишнего развода на деньги. Если чего-то делать не нужно, то даже отговорят. Рекомендую.
Вопросы и ответы
Добрый день. Замену ГРМ лучше производить от 90 до 120 тыс км пробега, или каждые 5 лет, в зависимости от того, что наступит ранее. Вы можете записаться на замену ремня ГРМ у нас на сайте или позвонив по телефону 8 (495) 120-1319.
С уважением, сервис Rusvolvo.
Добрый день. Для того, чтобы узнать информацию об отзывных компаниях, необходимо обратится к дилеру и сообщить свой VIN номер. Вы также можете сообщить VIN номер нам для получения информации.
С уважением, сервис Rusvolvo.
Добрый день. Если не включается вентилятор охлаждения, проблемы могут быть связаны с неправильной работой электродвигателя, или неисправен блок управления. Также это может быть связано с обрывом цепи или окислением контактов. Для точной оценки нужно пройти диагностику.
С уважением, сервис Rusvolvo.
О сервисе RUSVOLVO
Запишитесь на обслуживание Volvo
Услуги
Наша команда
В наших техцентрах собраны лучшие и проверенные мастера. Профессиональный стаж большинства наших сотрудников превышает 10 лет.
Мастер-приемщик слесарного и кузовного цеха
Мастер-приемщик слесарного цеха
Мастер-приемщик слесарного цеха
Техническое обслуживание Volvo
Для качественной и безопасной эксплуатации автомобиля Volvo обслуживание имеет решающее значение. Качественное, профессиональное и своевременное техобслуживание Вольво позволяет выявить возможные неисправности на ранних стадиях, и существенно увеличить сроки эксплуатации автомобиля.
Техническое обслуживание Вольво в сети автосервисов RUSVOLVO – это специфический регламент работ, базирующихся на рекомендациях завода производителя при невысокой стоимости.
ТО Volvo включает:
-
; зазоров и настройку работы агрегатов, механизмов электронных блоков, в соответствии с конструктивными особенностями и требованиями технической документации;
- проведение контрольно-диагностических мероприятий;
- проверку правильности затяжки крепежных деталей;
- заправку и замену технических жидкостей;
- осуществление электротехнических работ.
В зависимости от состояния машины , условий ее эксплуатации и пробега, наши специалисты выполнят обслуживание автомобилей Вольво в объемах, актуальных для текущего момента, в кратчайшие сроки, и в строгом соответствии с требованиями регламентной документации.
Эксплуатационная практика показывает , если вовремя проводить техобслуживание Volvo, более чем в 2 раза снижается риск серьезных неисправностей ходовой части, двигателя, элементов трансмиссии. Своевременная настройка, регулировка, смазка, замена технических жидкостей и мелкий ремонт узлов всех систем позволят предотвратить трату внушительных средств на замену деталей и агрегатов в случае их выхода из строя. За невысокую стоимость техобслуживания вы получаете высокие характеристики работоспособности вашего автомобиля.
Добрался я наконец до рычагов. Заменил их. Рычаги ставил оригинал.
Процесс замены оказался не такой уж и сложный. Технологию подсмотрел в этом видео. Правда спец-ключа для отгиба вниз рычага не было у меня, поэтому отгибал вручную, чтоб загнать шаровую на свое место:) На все про все с расстановками ушло 4 часа на подъемнике.
Какой пробег у старых рычагов я не знаю, но задний сайлентблок почти отвалился.
План снятия рычага такой (правый рычаг): Поворачиваем колеса влево. Откручиваем все болты, тянем на себя задний сайлент и далее весь рычаг вытаскиваем на себя.
План установки рычага (правый рычаг): Поворачиваем колеса вправо. Спереди заводим рычаг и центруем передний сайлентблок рычага и наживляем его болт. Далее отводим ступицу назад и загоняем задний сайленблок. Тоже наживляем. Далее тянем рычаг вниз и заводим шаровую на посадку.
Попутно поменял втулки стабилизатора. Старые оказались, мягко говоря, не очень:)) Внутри втулок образовался толстый слой ржавчины.
Для замены рычагов был приобретен комплект болтов. Комплект состоит из 4-х болтов и 3-х гаек. Правда применение третьей гайки я не нашел. Наверно она для форда:)
Протяжка болтов согласно VIDA:
1. Передний сайлетблок — 140 Нм + 45 градусов;
2. Задний сайлетблок — 175 Нм (оба болта);
3. Шаровая — 110 Нм.
Список запчастей:
1. Рычаги VOLVO 31317663 (и 31317664) — по 10550 руб.
2. Втулки стабилизатора FORD 1478582 — по 352 руб.
3. Два комплекта болтов LEMFORDER 3909801 — по 760 руб
Доволен:)) Значительно уменьшились рысканья в колее. Увереннее стала поворачивать. Меньше стало шумов на ямках.
На очереди рулевые наконечники (им совсем пипец. Пыльники даже порвались) и рулевые тяги со стойками стабилизатора. Ну и развал:))
Читайте также: