Замена передних рычагов форд эскорт

Обновлено: 11.02.2025

Решился сам ремонтировать подвеску на Эскортике (в первый раз). Завтра предстоит замена рычагов. Кто-нибудь делал эту процедуру самостоятельно? Быть может, будут какие-нибудь ценные советы и рекомендации, какие подводные камни подстерегают (а то по мануалу всё как-то просто - снял колесо, открутил пару болтов (если получится ), снял, сборка в обратной последовательности).

меня очень настораживает вопрос - не надо ли случаем подпереть ступицу, а то когда сниму рычаг 2 (см. рис) пружина 9 распрямится и вместе с поворотным кулаком 7 прибьёт того, кто будет рядом стоять, меня то есть . или амортизатор 8 прикручен сверху и удержит её от распрямления?

ЗЫ. без ямы ведь можно обойтись?
ЗЗЫ. а также в комплекте - замена рулевой тяги, рулевого наконечника, тяги стабилизатора. так что всякие разные ценные указания привествуются.

пружиной тебя прибить вроде не должнокогда открутишь всерху амортер то там еще одна гайка должна быть которая держит поворотный подшибник или как он там называется вот ту гайку трогать не надо пока не стянешь пружину стяжками, а проблемка может выйти с шаровой иногда тяжеловато выбивается со ступицы а так все просто как в самокате,да и еще отжалей денег купи wd 40 АТО МОЖНО КАКУЮ НИБУДЬ ТАГУ СТАБИЛИЗАТОРА СЛОМАТЬ

1. Неплохо иметь съёмник, чтоды лишний раз не использовать кувалдометр.
2. Если что сразу не становится на место, посмотри, нет ли чего-то типа наклёпа. Иногда полминуты работы круглым напильником экономит полчаса мата (видел, как мастера на Цайс-Сервис пытались поставить шаровую молотком из-за такого эксплуатационного дефекта).
3. Если не ошибаюсь, внутренний шрус допускает отклонение 15-20 градусов (см. мануал), не забудь привязать вал.

3. Если не ошибаюсь, внутренний шрус допускает отклонение 15-20 градусов (см. мануал), не забудь привязать вал.

вот этого не знал и не подозревал, спасиб!

ЗЫ. ничего не поменял т.к. не смог снять колесо так что ремонт переносится на завтра

tirik-1983 писал(а): пружиной тебя прибить вроде не должнокогда открутишь всерху амортер то там еще одна гайка должна быть которая держит поворотный подшибник или как он там называется вот ту гайку трогать не надо пока не стянешь пружину стяжками

А есть вариант когда центральную гайку не нужно откручивать (а то и вправду стрельнет), а нужно откручивать три гайки поменьше. Да и для замены рычагов не вижу смысла снимать всю стойку.

так я и не собираюсь снимать всю стойку (пока что).
я думал просто что, лишившись опоры снизу, вся эта штуковина распрямится.
теперь уже вижу, что это не так.

вот с утреца, часиков в 6 и узнаю точно ))

vw jetta 1,3 81"=>ford escort 1,6 Zetec 95"=>ford fiesta 1,1 94"=>renault 19 1,7 93"=>renault 19 1,7 93"=>ford scorpio 2.0 DOHC 92"=>ford scorpio 2.0 DOHC 93"=>Rover 620D 97"=>Nissan P11-144 2.0D 99".
+375 29 777 52 13
+375 29 644 96 66

был Ford Sierra 2.3D Sedan Silver `89
был временно - Ford Ecsort 1.6i Saraj Silver Ghia `98
Есть - Ford Mondeo 1.8i Sedan Silver Ghia АКПП

tirik-1983 , а их менять насколько сложно? Кто сталкивался? А то у меня скрипят. и сколько они стоят?

шаровые что ли? так не сложно если их до тебя меняли дело в том что родные шаровые крепятся к рычагу стальными заклепками а те что продают на рынках уже крепятся болтами которые идут в комплекте с шаровой , в общем если стоят заклепки то надо снимать полностью рычаг чтобы отрезать и выбить заклепки ,а если болты то можно поменять и не снимая

бли не посмотрел выше что ты про тяги стабилизатора спрашиваешь у меня в машине их нет но проблем с ними возникнуть не должно - открутил оба конца тяги выкинул старую поставил новую (смотри не перепутай ) и закрутил обратно

как и можно было предположить, всё что только могло не откручиваться - не откручивалось

в общем, замена была произведена в лучших традициях анекдота про то, как "мужик масло меняет". сломан ключ-трещётка , смята резьба на болту который держит поворотный кулак (пришлось новый покупать калёный), почти полностью смяты грани на болту, который рычаг держит.. именно из-за этого, опасаясь что болт умрёт окончательно и его придётся высверливать/приваривать пруток, всё-таки решил сползать на ближайшее СТО.

но ничего, в запасе для развлечения на следующие выходные остался ещё правый рычаг

Nikson1200 писал(а): как и можно было предположить, всё что только могло не откручиваться - не откручивалось

Зачотный отчот! Сорри, если задело, но меня это повеселило! Всегда перебираю переднюю подвеску сам в гараже на яме. Без ямы - сложнее, а если подъемник есть - там вообще нечего делать.
1) В целом передняя подвеска в данном драндулете перебирается вообще без проблем. Все там просто и логично, ничего ни где не "стреляет".
2) Не совсем понятно зачем откручивать болты, которые "держат поворотный кулак". Там всего 3 болта - 2 прикручивают рычаг к передней балке и третий (бывает 6-ти гранник, а чаще бывает под звездочку) держит шаровую. Первых два по-моему на 19 - откручиваются безо всяких проблем (только трещетку не надо портить, лучше нормальный вороток взять). Третий тоже без проблем, только почитить его хорошенько щеткой и WD40 побрызгать - там хвост болта отлично виден. Замена рычага (без поддомкрачивания и снятия колеса) - 15 минут работы.
3) Чтобы лучше заменять сайлентблоки в рычагах прессованием, а не "кувалдометром" - дольше проживут.
4) У меня вся подвеска обработана "Динитролом". _ВСЕ_ и _ВСЕГДА_ откручивается без всяких проблем. Рекомендую! Ну а так - используйте инструмент с "большим квадратом" - меньше проблем будет. И WD40 не жалейте. Побрызгайте в начале все, что собираетесь крутить, погуляйте минут 10-15, глядишь и щасте наступит.
5) Есть одня бяка в предней подвеске - втулки тяги поперечной устойчивости. Это 2 копеечные резинки. Поменять их - самый cущественный гемор, который во всей этой подвеске есть.

да нет, нисколько. если бы задевало - не писал бы. а так - самому смешно

есть такая поговорка - "хороший инструмент - это уже половина сделанной работы". убедился в верности на 100%.

ЗЫ. если кто не в курсе - на СТО мужик рекомендовал торцевые головки FORCE, с формой захвата в виде скруглённой шестиконечной звезды . говорит, в отличие от простого шестигранника, откручивают почти всё что угодно.

Свершилось! Сегодня купив нужные комплектующие занялся заменой…
было куплено:
Пара рычагов подвески — 130 000 сум
Пыльник шруса — 6 000 сум
Хомуты на пыльник 2шт — 2500 сум
Смазка шрус "MANNOL" — 15 000 сум
Итого: 153 500 сум (60уе)

Машину загнали на яму, подняли, сняли колеса. Тесновато немного у меня в гараже но втиснулись))

Болты крепления подвески со временем зажало бортиками нижней опоры, низкая подвеска у машины! но видимо это еще до меня так сталось, не припомню что бы я так задевал сильно.

с помощью кувалдочки, хорошей прочной отвертки типа зубило и какой то там матери получаем доступ к болтам.

Откручиваем болты, в принципе поддались без особых проблем. Самым сложным оказалось вытащить шаровую опору, с кулака вроде уже и ходит туда-сюда немного, но никак не вынимается зараза. Опыта у нас особого не было, чего мы только не перепробовали, провозились мы с ней больше 2х часов наверное…
Самое главное максимально освободить рычаг подвески и монтировкой, или не большим ломиком вынимать шаровую, есть более вандальный способ: сверху поставить на край шаровой опоры длинную трубку и аккуратно выбивать ее молотком, со второй поступили именно так.

Болты немного потрепались но резьба там где нужно в принципе в хорошем состоянии

Устанавливали так, сначала сажали на болты подвеску к раме, потом смазанный литолом наконечник шаровой одевали на кулак. Волшебного ключа с моментом не было поэтому затягивали все на глаз.
в итоге…

Замена пыльника шруса проводилась до установки рычага подвести. Открутить наружный болт не получилось, не оказалось такого большого накидного ключа. Срезал старый пыльник, вытер старое уже очень загустелое масло, узкогубцами разжал стопорное кольцо как по мануалу:

отгибая в сторону диск вынимаем приводной вал, хорошенько вытер как только смог со всех щелей старую смазку.

Забил шруз новой вставил приводной вал обратно он сам защелкнулся на стопорном кольце. Не забываем перед этим надеть на него пыльник ))) Затягиваем и готово!

получилось в итоге не дурно, по ощущениям ход стал более мягким, нет стуков при езди по ямам, машину на скорости бросать перестало и еще ход руля стал более мягким. Скорее всего из за того что поменял смазку шруса, хотя менял только с одной стороны, надо было бы и второй за одно но за шрус взялись когда левая сторона была уже собрана.

да кстати масло потихоньку подтекает снизу, там где рычаг переключения передач заходит в коробку так понимаю где то в коробке сальник нужно поменять, никто не сталкивался?

При замене рычага подвески необходимо учитывать, что он изготовлен как одно целое с шаровым шарниром. Выполнять работы по замене рычага и сайлентблоков следует в таком порядке:

— выверните болт крепления переднего сайлентблока и два болта крепления заднего сайлентблока (рис. 7.12);

— отведите колесо в сторону и выньте рычаг подвески, отсоединив его от поперечной балки; при этом следите за тем, чтобы полуось не вышла из коробки передач;

— наверните гайку и с помощью динамометрического ключа 999 8087 измерьте момент проворачивания шарового шарнира; он должен составлять 1—3 Н·м;

— поместите рычаг подвески под пресс и поставьте под резиновую опору инструмент 998 5433 (рис. 7.14);

— смочите мыльным раствором новую резиновую опору и напрессуйте ее на вал рычага подвески с помощью оправки 999 5065;

Рис. 7.15. Выпрессовка передней резиновой опоры из рычага подвески с помощью специальных инструментов 999 5624 и 999 5625, предварительно смочив инструмент 999 5624 мыльным раствором для облегчения извлечения резиновой опоры и частично обрезав резиновую опору для правильной установки держателя (держатель 999 5626 прорезает резину)

— смажьте мыльным раствором резиновую опору, установите ее на палец и запрессуйте в рычаг подвески. Резиновая опора должна стоять параллельно рычагу подвески;

— установите опору как можно ближе к шаровому шарниру и качните подвеску вверх-вниз несколько раз, чтобы резиновые опоры стали на свои места;

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

20 Июл 2016 Передняя подвеска Ford Escort берет на себя наибольшую нагрузку, что делает необходимым постоянный контроль ее элементов и своевременную замену вышедших из строя узлов. Вопрос только в том, как производить замену вышедших из строя элементов, и каким принципам следовать при осуществлении подобных работ.

Амортизационная стойка

Вычищайте грязь со стойки амортизатора;

С помощью специального устройства сжимайте пружину таким образом, чтобы снять нагрузку с ее верхней чашки. В случае применения универсального устройства для сжатия пружин проследите, чтобы витки изделия надежно фиксировались, а сжатие производилось с трех разных сторон. Особенность пружины - наличие усилия, поэтому рекомендуется применять только наиболее надежный инструмент. Запрещено связывать пружину с помощью проволоки;

Гайку, которая находится в центральной части, разрешено выкручивать только при плотно сжатой пружине;

Фиксируйте от прокручивания шток амортизатора с помощью ключа, а с помощью другого ключа накидного типа выкручивайте центральную гайку крепежа амортизаторного штока;

Демонтируйте шайбу, верхний крепеж опоры чашки, резиновый упор и манжету;

При необходимости замены только пружины постепенно разжимайте ее. Если менять только амортизатор, то пружина остается в сжатом состоянии.

Убедитесь в целостности устройства на факт износа, деформации или повреждения. После этого убедитесь, что шток амортизатора ходит максимально плавно;

Проверьте амортизатор на факт герметичности, а также сам шток на наличие коррозии по всей длине.

Стабилизатор поперечной устойчивости: замена

Поднимайте переднюю часть Ford Escort, и крепите транспорт с помощью подставок. Далее демонтируйте колеса спереди;

Выкручивайте крепежную гайку и отбрасывайте тягу стабилизатора от подвески с одной и другой стороны;

Выкручивайте крепежную гайку и отсоединяйте нижний край тяги стабилизатора;

Выкручивайте крепежные гайки и демонтируйте фиксаторы стабилизатора одновременно с одним устройством;

Проверяйте стабилизатор на факт повреждений, а также втулки из резины стабилизатора на факт растрескивания и износа;

Производите монтаж по обратному алгоритму.

Нижний поперечный рычаг: замена

Поднимайте переднюю часть машины и закрепляйте ее на подставках;

Демонтируйте требуемое переднее колесо;

Выкручивайте и удаляйте крепежный зажимной болт шарнирного соединения рычага снизу к поворотному кулаку. Отжимайте передний рычаг от кулака поворотного типа в направлении вниз. Если в этом вопросе имеют место какие-либо сложности, устанавливайте между кузовом и рычагом авто монтировку, после чего выдавливайте рычаг в направлении вниз. При этом будьте осторожны, чтобы не нарушить целостность защитного чехла шарового шарнира;

Выкручивайте пару крепежных болтов поперечного рычага на балке поперечного типа. Если втулка на внутренней части поперечного рычага или шаровый шарнир имеют следы износа, то стоит поменять рычаг в комплексе. Монтаж производится по простому алгоритму, но с учетом некоторых моментов. Во-первых, крепежные болты, которые удерживают рычаг, к балке монтируется снизу, а гайки накручиваются вручную, без большого усилия. Во-вторых, в процессе фиксации шарового шарнира рычага к кулаку поворотного типа ставьте болт и в случае вкручивания гайки удерживайте его от прокручивания. В-третьих, сначала протягивайте крепежные болты поперечного рычага к балке, после чего опускайте машину на колеса.

Неисправности передней подвески и их причины

Итоги

Неисправности передней подвески непосредственным образом влияют на безопасность движения, управляемость и комфортабельность Ford Escort. Бездействие в вопросе ремонта может привести к катастрофическим последствиям. Во избежание таких проблем процесс восстановления должен производиться своевременно, без каких-либо задержек и откладывания работ.

Обращайтесь к нам. Мы знаем все о машинах Форд, умеем их ремонтировать, даем гарантию на работы и устанавливаем только оригинальные детали. С нами есть уверенность, что ремонтные работы выполняются с соблюдением рекомендаций производителей, а итоговый результат удовлетворит на 100%.

Не частые проблемы с рычагом передней подвески куда ни шло )) Подскажите пожалуйста! ФордМондео3 2001г,резкие и громкие щелчки на ровной поверхности и первой передаче при полностью вывернутом до упора руле в переднем левом колесе,что это может быть.

у меня сгорела дорожка на двогрники 1 положение разобрал впаял пластинку заработало но теперь ближний свет гаснет приходится переключатель слегка на себя тянуть чтоб заработал дальний все работает. завтра снова разбирать буду

Подскажите в гидрачь хонды жидкость только хондовскую лить или можно обычную? У моего приятеля на форде и без рычага передней подвески куча чего полетело.

В приципе все довльно ясно и за это спасибо. но вопрос: кабель экранированный а экран оборван возле самого датчика, может ли это повлиять на его работу и куда сам экран контактится (не нашел)? кстати корпус у меня металл, сопротивление 540было 510 но я понему чуток постучал.

Рукожопы! - Инструкцию читайте. Перевести зеркало в крайнее нижнее положение и используя ТОНЕНЬКУЮ отвёртку отстегнуть две клипсы кожуха.

Здравствуйте, Хочу приобрести авто Nissan Primera Camino, 1997 год с мотором ср20ве 190лс(контрактный) все бы ничего, но меня смущает пару моментов. в объявлении написано цитата: 'Ошибок подушек, коробки, двигателя нет. Подушки не стреляны. Лампочки в приборке не запараллелены, все работает не считая дисплея ханави.' что бы это означало? то есть не горит чек и другие датчики? и чтобы проверить надо снимать приборку? Мне друг сказал с рычагом передней подвески на форд до сих пор все без особых проблем,

Хочу спросить. Замучился уже. Пропала тяга в дизельного двигателя форд фокус. Нажимаю на педаль, до 3000 не доходит. Что может быть, куда смотреть? Периодические геморрои с рычагом передней подвески совсем достали Ж))

У меня пузыри не идут в бачке,но если газуешь то поток антифриза начинает выходить с низу в бачке. Это нормально? У других смотрел антифриз не выдавливает,ровный уровень стоит,а у меня потоком выходит но без пузырей

Снял стопорное кольцо а 'эта часть' никак не хочет выходить наверно прикипела. Теперь либо съемник делать либо снимать и на тисы, все же удобней.

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по рычагу передней подвески )) Отличное видео! Очень полезная информация!

Красава,даже я понял. У соседа по гаражу и без рычага передней подвески на эскорт куча чего навернулось,

Проблемы с рычагом передней подвески уже достали >) вечер добрый,подскажите по форду ещё,ситуация такая,намок брелок от сигналки,машина орёт естественно,клему сняли,отключили сигналку вообще,но машина теперь не реагирует на ключ совсем,приборка не горит,стартер не крутит,даже подъёмники не срабатывают.в чём может быть причина?

Читайте также: