Замена передних колодок вольво хс90

Обновлено: 09.06.2026

От этого зависит безопасность водителя и пассажиров, а также других участников дорожного движения. Необходимо знать, когда менять тормозные колодки и диски. К примеру, если остаток передних тормозных колодок составляет менее 2 мм, а дисков менее 28 мм, то необходимо срочно произвести замену, т.к. есть вероятность отслоения тормозной пластины от металлической накладки, ввиду этого может произойти отказ в системе торможения.

Сроки службы этих расходных материалов во многом зависят от их качества, манеры вождения и условий эксплуатации. Для поддержания эффективности торможения рекомендуется использовать оригинальные запасные части Вольво.

Ниже приводится поэтапный процесс замены задних тормозных дисков и колодок на Volvo XC90.

Подготовка новых деталей для установки (важно использовать оригинальные запчасти и производить замену своевременно).
Снимаем колесо для дальнейшей работы
Снимаем тормозной суппорт проверяем состояние тормозных колодок и дисков (диагностика выполнятся путем измерений толщины фрикционной накладки)
Сводим тормозной цилиндр для установки новых тормозных колодок и устанавливаем новый тормозной диск (важно предварительно очистить прилегающую поверхность от грязи)
Устанавливаем новые тормозные колодки, предварительно очистив и смазав направляющие тормозного механизма. После установки колодок прилегающая поверхность тормозного диска обрабатывается медным спреем. (обработка производится с целью предотвращения образования коррозии и прикипания тормозного диска к колесному диску)

После замены тормозных дисков на Вольво ХС90 следует соблюдать осторожность при торможении. Так как новые колодки должны притереться для достижения эффективного торможения. Это обычно происходит после первых 50-100 км пробега автомобиля после замены колодок и дисков.

Для замены дисков на некоторых моделях Вольво ХС90 требуется использование специализированного диагностического оборудования VIDA от производителя Volvo.

Процесс замены задних тормозных дисков и колодок на Volvo XC90 (D5) не вызовет сложностей для автолюбителя, который хоть раз в жизни пользовался домкратом и гаечными ключами. Однако в процессе работы есть немало важных особенностей, на которые стоит обратить внимание.

Когда менять колодки и диски

Периодичность проверки колодок и дисков — 20 тыс. км пробега. Как показывает практика ресурс задних колодок 25-50 тыс. км пробега, тормозные диски ходят 80-120 тыс. км пробега.

Чтобы наверняка определить, когда производить замену нужно измерить толщину фрикционного материала колодки и диска с помощью штангенциркуля.

Минимальная толщина заднего тормозного диска: 18 мм.
Минимальная толщина фрикционного материала задней колодки: 2 мм.

Какие установить?

Артикул оригинального заднего тормозного диска (диаметр 308 мм) — Volvo 8624926.

TRW DF4338,
Textar 92126803,
Ate 24.0120-0122.1,
Bosch 0 986 479 320.

Артикул оригинального комплекта задних тормозных колодок (без датчика износа) — Volvo 30793093.

Инструменты и материалы для работы

вороток с трещоткой;
шестигранник на семь;
ключ для колесных болтов;
домкрат;
металлическая щетка;
головка на десять, тринадцать;
молоток;
плоскогубцы;
технический шприц;
шлицевая отвертка;
проникающая смазка;
фиксатор резьбы (синий).

Подробно процесс замены колодок и дисков Вольво ХС90 смотрите в фотоотчете

Еще стоит обратить внимание на несколько нюансов перед поездкой:

Нужно нажать несколько раз на педаль, чтобы выбрать зазор между колодкой и диском;
Первые 50-100 км пробега тормозить плавно;
Проверить уровень жидкости в бачке, при необходимости добавить.

Вначале нужно ослабить натяжение ручника. Отодвигаем водительское сидение максимально назад и снимаем боковую накладку. Отводим ковролин и видим регулировку ручника. Снимаем плоскогубцами стопорное кольцо под номером один. Затем удерживаем трос рожковым ключом в месте под номером два и одновременно вращаем бочонок под номером три и тем самым регулируем натяжение ручника.

Поддомкрачиваем и демонтируем колесо.

Демонтируем пружину суппорта с помощью плоскогубцев.

Теперь нам нужно утопить тормозной поршень. Перед тем как утапливать, откручиваем крышку бачка тормозной жидкости и во время утапливания поршня следим за уровнем. При необходимости откачиваем шприцем. Вставляем шлицевую отвертку возле металлической части колодки и делая упор на суппорт, утапливаем поршень в исходное положение.

Извлекаем уплотняющие колпачки и.

… выкручиваем пальцы суппорта. Они под шестигранник на “7”.

Снимаем и кладем суппорт на верхний рычаг (лучше подвязать, чтобы не повредить тормозной шланг).

Вынимаем старые колодки из посадочных мест. Внутренняя колодка крепится на пружинной защелке в тормозном поршне.

Отворачиваем 2 болта крепежа скобы и снимаем ее. Болты под головку на “13”. При откручивании болтов не порвите провод датчика ABS.

Немного “обстукиваем” болт крепежа тормозного диска и отворачиваем его с помощью головки на “10”.

Нередко диск прикипает к ступице, “обстукиваем” его молотком и снимаем.

Вычищаем ступицу от загрязнений и заодно можно визуально продиагностировать состояние колодок ручника.

Одеваем диск на ступицу и…

… фиксируем его болтом.

Вычищаем скобу от ржавчины, наносим на болты фиксатор резьбы и прикручиваем ее.

Затягивать нужно с чувством.

Проверяем на целостность пыльник тормозного поршня и защелкиваем внутреннюю колодку в поршень. Внешнюю колодку устанавливаем в скобу.

Одеваем суппорт на диск, наживляем и затягиваем направляющие пальцы. Заранее пальцы нужно очистить от загрязнений, смазывать их нельзя.

Решил сам все провести. До чего же все просто. 4 болта и все снято. Все чисто. Все легко заменил, смазал направляющие, места соприкосновения высокотемпературной смазкой. Вообщем доволен простотой процесса. Молодцы инженеры volvo.

Засумневался, посмотрел Вадис.
Всё нормально я делал, Вольво тоже так советует, а не половинить кронштейн суппорта как тут предложено. Вот скрин прилагаю

Vicc67

Всё правильно. Только два болта, являющихся и направляющими одновременно. Их надо обязательно хорошо почистить и смазать. А также посадочные места колодок. В общем-то, и скобу тоже, всё, короче, чистить надо

На задних колодках также не забываем бумажку, клей закрывающую, дабы внешняя колодка не дребезжала, удалять.

Ну а половинить суппорт - сильно Хорошо, что не Р-ка и поршень с одной стороны

Gray1

Котяра

PROXC

Чингис-Хан

PROXC

Вложения

Котяра

О, пасип.. Вот просто думаю в след. раз на своей ксюхе (70) сам поменять.. Не думаю, что сильно отличается..

PROXC

О, пасип.. Вот просто думаю в след. раз на своей ксюхе (70) сам поменять.. Не думаю, что сильно отличается..

У меня нужена была головка торкс. Чтобы отвинтить болты. Будь внимательнее чтобы попросту колесо не снимать.

Про замену колодок думаю следующее - не хочу столь важный момент доверять сервисам. Сам все прочищу, смажу поставлю и затяну и я уверен.

Котяра

У меня нужена была головка торкс. Чтобы отвинтить болты. Будь внимательнее чтобы попросту колесо не снимать.

PROXC

Котяра

Gray1

спасибо за отчет и фотки

менял и на 99 и на 12 и на W208 - никаких проблем нигде, везде одинаково просто, если не закисло.

Andry XC90

+1 Видно руки правильно растут! sm152
Маленький вопросик: какой именно смазкой пользовались? Просто Я тоже сам менял, но перед заменой съездил к официалам на консультацию и там мне сказали , что там ваще ниче не мажется. Я на свой страх помазал графитной смазкой для шрусов.
p.s. В следующий раз, ежели че делать будете отпишитесь, пжст., в раздел "сделано своими руками".

Износ передних дисков - 1 мм с каждой стороны. По VIDA предельный износ - полтора. Колодки сношены почти в ноль. Вопрос такой: какой износ диска обеспечивает один комплект колодок? Не ушатаю ли я диск больше положенного, пока будет ходить новый комплект?

Если точнее, вопрос в том, менять ли сейчас вместе с колодками еще и диски?

Griandrej

А если ушатаешь, то что? Если не гонщик, то можно и пару комплектов еще съездить.

asmoscow

Если точнее, вопрос в том, менять ли сейчас вместе с колодками еще и диски?

Maeglin

Шовинист

У меня машина на торможении подталкивается, будто болтается туда-сюда, но я никак не пойму, тормоза это, коробка или халдекс. :facepalm В тот момент, когда ездил к своему мастеру показать, она толкаться перестала (визит-эффект). При этом по дороге я гнал быстро, мог прогреть до устранения толчков и тормоза, и коробку, и халдекс.

Griandrej

VALIUM

Я обычно диски не отмеряю, а смотрю насколько поршень выходит из цилиндра. Если очень далеко выходит даже с учетом новых колодок- пора менять.

Griandrej

little

У меня машина на торможении подталкивается, будто болтается туда-сюда, но я никак не пойму, тормоза это, коробка или халдекс.

VALIUM

Ну я миллиметры-то не замеряю. Поднимаю машину, смотрю колодки кончаются, смотрю на поршень, а он ну очевидно далеко очень выходит, вспоминаю, когда диски последний раз менял и. не помню. Вот значится пора и диски менять. Дальше кувалда, газовая горелка, сварка. Без них у меня диски обычно не получается заменить. Болт, крепящий диск к ступице не всегда выкручивается. :facepalm Фотка машины другой, но проблема схожая-

Maeglin

Шовинист

В нейтраль втыкал, вроде рывки уходят. На выходных поеду за город и сделаю это преднамеренно, потому что на буднях когда на работу едешь, внимание на поток, а не на толчки. :facepalm

Fatto

Griandrej

Очевидно далеко - это 2-3 мм разницы с новыми дисками. Почему и говорю - зрение огонь.

VALIUM

Ну в новую-то машину никто не лазит! . bugoga Вот с новья за 4 года и 80 тыс. пробега- диски вот так снимал. Теперь-то конечно намазал все чем нужно где нужно и где не нужно. :facepalm

VolvoCarM1

Замена дисков ко второй замене колодок подходит, как правило
Если вибрации в руль при торможении нет, менять диски не вижу смысла

Fatto

А я вот не видел этих закисших наглухо болтов. Раз у вас такая ядреная окружающая среда, то можно при любом снятии колес болтик мазануть

Maeglin

Шовинист

Короче ты прав, я видимо зря на бублик гоню. Погонял машину, и трясёт её на торможении теперь как угодно - и в драйве и в нейтрали. В драйве амплитуда тряски побольше, видимо когда связь мотора с колёсами есть, трясущихся деталей по массе становится больше. Сначала просто поколбашивало, потом когда начал г%ндошить машину ещё и в руль подбивать начало. Надо диски по кругу менять, видимо, и суппорта заодно перебирать, вряд ли это за 14 лет когда-то делалось.

Читайте также: