Замена передних колодок форд куга 1
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Ford Kuga , прокачка тормозов Ford Kuga , схема тормозной системы Ford Kuga , ремонт тормозной системы Ford Kuga , неисправности тормозной системы Ford Kuga
Задние тормоза
Тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность или пластиковые элементы. В случае попадания жидкости, пораженный участок необходимо немедленно промыть холодной водой.
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
Снятие
1. Снять заднее колесо.
2. Отвернуть направляющие пальцы. Снять тормозной суппорт и подвесить его на элементах подвески или кузова при помощи подходящей проволоки.
Внимание:
- Не утапливать поршень в суппорт через смотровое отверстие, в противном случае может повредиться пыльники поршня или сам поршень.
- Следить за тем, чтобы не перекрутить или повредить тормозной шланг.
Примечание:
Момент затяжки направляющих пальцев: 35 Н·м.
3. Снять удерживающие пружины (1 и 2) и затем извлечь тормозные колодки.
4. При помощи специального приспособления 206-012 вжать поршень в тормозной цилиндр, чтобы упростить дальнейшую установку колодок.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень.
5. Произвести визуальный осмотр на герметичность поршней, хорошее состояние и правильную установку защитных пыльников направляющих пальцев, износ тормозных дисков. Заменить неисправные детали.
Установка
1. Очистить сопрягаемые поверхности и удалить с них инородный материал, а также позаботиться об отсутствии смазки на направляющих тормозных колодок.
2. При установке новых колодок: снять с наружной тормозной колодки, с ее задней части, фольгу (1) и затем установить колодку на скобу тормозного суппорта (2).
3. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.
4. Несколько раз плавно нажать на педаль тормоза, чтобы колодки заняли рабочее положение.
5. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, откорректировать его.
Тормозной суппорт
Внимание:
- Использовать исключительно одобренные и рекомендованные марку или марки тормозных жидкостей: DOT4. Не использовать слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливать в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность или пластиковые элементы. В случае попадания жидкости, пораженный участок необходимо немедленно промыть холодной водой.
- Не допускается наличие никаких следов масла или смазки на накладках тормозных колодок.
Снятие и установка
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
1. Снять заднее колесо.
2. Отсоединить трос привода стояночного тормоза от тормозного механизма (стрелка 1) и отсоединить трос от держателя (2).
3. При помощи хомута пережать гибкий тормозной шланг (1). Отвернуть и отсоединить гибкий шланг от тормозного суппорта (2). Отвернуть направляющие пальцы (3) и снять тормозной суппорт.
Примечание:
1. Заглушить открывшиеся концы тормозной магистрали подходящими пробками для защиты от попадания в нее посторонних частиц.
2. Момент затяжки:
- Гибкого шланга (2): 28 Н·м.
- Направляющих пальцев (3): 35 Н·м.
4. При замене тормозного суппорта, необходимо заменить новым гибкий тормозной шланг.
5. Установка производится в порядке обратном снятию.
6. После установки прокачать тормозную систему.
Гибкий тормозной шланг
Внимание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность или пластиковые элементы. В случае попадания жидкости, пораженный участок необходимо немедленно промыть холодной водой.
Снятие и установка
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
1. Снять заднее колесо.
2. Отвернуть накидную гайку (1) тормозного трубопровода и извлечь гибкий тормозной шланг из кронштейнов (2 и 3).
Примечание:
- Собрать вытекающую тормозную жидкость в заранее подготовленную емкость.
- Заглушить открывшиеся концы тормозных магистралей подходящими пробками для защиты от попадания в них посторонних частиц.
- Момент затяжки накидной гайки (1): 15 Н·м.
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Замена передних и задних тормозных колодок [К2]
Замена передних и задних тормозных колодок [К2]
Сегодня менял передние колодки. Сам. Люблю это дело. Колодки покупал тут: viewtopic.php?f=6&t=4793 Оригинал за 3000 руб. Замена по времени заняла около 40 минут. Если бы не фотографировал, то уложился бы быстрей. Так как на нашем сайте не нашел фотоотчета по замене колодок на К2 (поправьте, если не прав), решил выложить фото для тех, кто хочет сделать это сам, но сомневается в своих способностях.
В моей жизни было много шуток, если бы я все понимал, то давно бы умер от смеха.
Ford Kuga 2.5T R5 200hp 5AT(Aisin) и Volkswagen Touareg FL 3.6FSI VR6 249hp 8AT(Aisin)
Если хочешь сделать что-то хорошо−сделай это сам.
Дилетанту сложные вещи кажутся очень простыми, и только профессионал понимает насколько сложна самая простая вещь.
Ого первый раз вижу на колодке скотч 3М
А я еще очистителем брыгзаю, отмываю направляющие, отмываю манжету поршня от грязи, пшикаю на нее силиконовой смазкой для поддержания эластичности. Ну и поршень я вдавливаю приспособой. Хотя и монтировкой можно. Но без приспособы сзади не выйдет.
Stranger
Он не простой, держит температуру и не отваливается без усилий, что и позволяет точное дозирование прижатия колодки до диска.
На заводе перед приклеиванием внешней колодки, скобу протирают активатором адгезии (той же фирмы 3М), только после этого колодка считается приклеенной а не просто насаженной клеющей частью на вытертую поверхность.
Владельцы Focus ST и BMW знают разницу.
В моей жизни было много шуток, если бы я все понимал, то давно бы умер от смеха.
Stranger писал(а): Ну и поршень я вдавливаю приспособой. Хотя и монтировкой можно. Но без приспособы сзади не выйдет.
Собянин
угу у меня примерно такая, только по форд я переделывал сам. У друга вообще универсальный набор под большинство марок есть.
сегодня заменил колодки и перед и зад..все подошло. проехал по городу - все нормально. появилось некоторое ощущение что тормоза стали более "мягкие". ранее на оригинале тормозили более резко (хотя может первое впечатление и они несколько притрутся к диску). на старых колодках проехал ровно 70000 км., оставалось примернно по 3 мм.
колодки закупил. цена передних 2950, задних 1900 руб..
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Ford Escape , прокачка тормозов Ford Escape , схема тормозной системы Ford Escape , ремонт тормозной системы Ford Escape , неисправности тормозной системы Ford Escape , нет тормозов Ford Kuga , прокачка тормозов Ford Kuga , схема тормозной системы Ford Kuga , ремонт тормозной системы Ford Kuga , неисправности тормозной системы Ford Kuga
Передние тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.
Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны мы меняем тормозные колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. При помощи отвертки или любого другого подходящего инструмента поддеваем пружинный фиксатор наружной тормозной колодки из отверстий тормозного суппорта…
… и затем аккуратно его снимаем.
6. Далее поддеваем отверткой и снимаем защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.
7. Ключом с шестигранником на 7 отворачиваем два направляющих пальца тормозного суппорта.
8. Затем извлекаем эти пальцы тормозного суппорта.
9. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
10. Снимаем тормозной суппорт вместе с внутренней тормозной колодкой со скобы-держателя.
Примечание:
Внутреннюю тормозную колодку пока оставляем в тормозном суппорте. В дальнейшем она нам пригодится для утапливания поршня в цилиндр.
11. Укладываем или подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
12. Извлекаем наружную тормозную колодку из скобы-держателя тормозного суппорта. Удаляем тормозную колодку в отходы.
13. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта, …
… а также направляющие пальцы тормозного суппорта (делаем это осторожно, чтобы не повредить контактные поверхности). Проверяем резьбу направляющих пальцев. Пальцы с дефектами заменяем на новые.
14. При помощи приспособления для утапливания поршней или столярной струбцины (через старую тормозную колодку) полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
15. Затем только после этого извлекаем из тормозного суппорта внутреннюю тормозную колодку (с фиксирующей скобой). Удаляем тормозную колодку в отходы.
16. Проверяем, что поршень или его пыльник не перекосился и их поверхности не были повреждены.
17. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
18. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую внутреннюю тормозную колодку (с пружинным фиксатором) в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом, поршнем и скобой.
Внимание:
Не допускайте контакта пыльника цилиндра со смазкой, так как под ее воздействием пыльник может набухнуть.
19. Вставляем внутреннюю тормозную колодку в поршень тормозного суппорта.
20. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую наружную тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом и скобой.
21. Вставляем наружную тормозную колодку на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
22. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодкой на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
23. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на направляющие пальцы тормозного суппорта.
24. Вставляем и затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта. Момент затяжки: 28 Н·м. Затем устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.
25. Аккуратно устанавливаем пружинный фиксатор наружной тормозной колодки на тормозной суппорт.
26. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
27. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
28. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
29. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
30. Далее притираем тормозные колодки к дискам, для этого выполняем следующее:
Примечание:
Притирка тормозных колодок и тормозных дисков необходима для обеспечения максимальной эффективности дискового тормоза. Эта процедура должна выполняться после замены или ремонта тормозного диска или после замены тормозных колодок.
(1) Выбираем дорогу с низкой интенсивностью движения.
(2) Разгоняем автомобиль до 50 км/ч.
Внимание:
При выполнении следующего действия избегаем перегрева тормозов.
(3) Нажимаем на педаль тормоза с умеренным усилием и дожидаемся полной остановки автомобиля. Не допускаем блокировки тормозов.
(4) Повторяем операции по п.п. (2) и (3) примерно 20 раз. Между торможениями делаем достаточную паузу для охлаждения тормозов.
При весенней замене резины было обнаружено, что передние тормозные диски имеют толщину 22 мм. Т.е. за 90 тыс. км диски стерлись на 3 мм. Толщина фрикционного слоя колодок внутри и снаружи была по 5 мм, но решил поменять все махом, заодно и проверить состояние пыльников, направляющих и тормозного цилиндра.
Были приобретены обычные тормозные диски ATE 24.0125-0162.1 и колодки REMSA 1082.00.
Процесс замены довольно прост:
1. Поддомкрачиваем авто, ставим его на подпор и снимаем колесо.
2. Вынимаем резиновые заглушки пыльников направляющих, шестигранником на 7 или торксом на 45 выкручиваем направляющие. Пыльники направляющих оказались в хорошем состоянии, менять не стал.
3. Снимаем проволочную пружинку, отверткой немного отжимаем внутреннюю колодку от диска.
4. Снимаем суппорт с диска и подвешиваем его на крючек к пружине.
Отгибаем пыльник тормозного цилиндра и смотрим его состояние. С моим было все ок — смазка есть, ржавчины нет.
5. Головкой на 15 откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта (сидят на герметике) и снимаем скобу. Скобу зачищаем от налипших остатков пыли тормозных колодок металлической щеткой.
6. Снимаем старый тормозной диск, ставим новый. Привалочную поверхность ступицы я обработал керамической термостойкой смазкой Presto.
7. Смазываем в нужных местах новые колодки и собираем все обратно. Для смазки я использовал антискрипную смазку LIQUI MOLY 7585 (10г).
Одного пакетика хватило на 2 колеса, еще и осталось. Так как общая толщина новых дисков и колодок больше старых, нужно немного утопись тормозной цилиндр. Для этого я использовал копеечную приспособу наших китайских друзей (чтобы мы без них делали).
Так как направляющие суппорта были в какой-то бяке, я их шлифанул. В шуруповерт вставил торкс на 45, на него одел направляющую и вперед. Сначала 800-ой шкуркой, потом 1000.
Так как это тормозная система АТЕ, направляющие при установке ничем не смазываем. Не забываем поставить резиновые заглушки.
При прошлом осмотре тормозной системы, когда я прикручивал назад скобу суппорта, я сдуру помазал резьбу болтов графиткой (чтобы не закисали и лучше откручивались). Не повторяйте моей ошибки. Эти болты при движении из-за вибрации чуть-чуть откручивались и на ямах суппорт начинал греметь. В этот раз я смыл с них старую смазку и нанес новый синий герметик.
Пока колодки не притрутся к диску ездим осторожно.
На очереди замена задних тормозных дисков и колодок.
Всем удачи на дорогах!
Читайте также: