Замена передних колодок ауди q5

Обновлено: 11.02.2025

При смене зимней резины обнаружил что подходят передние колодки. Не стал ждать пока протрет датчик износа и решил менять. Взял фирму ГАЛФЕР Германия, код видно на фото.

Теперь процесс замены. Скажу сразу, все довольно просто, если руки хоть немного правильные никаких проблем не должно возникнуть. Открываем бочок тормозухи под капотом. Снимаем колесо. Выбиваем направляющие колодок из суппорта, они просто забиты, сидят очень плотно, чтоб сдернуть порекомендовал бы кувалду и штырь какой-нибудь мощный. Гвозди даже толстые гнутся, не подходят. После того как сдернули, уже можно и гвоздями (плотными), отверткой, если в дырку пролезет, или еще чем-нибудь подобным.

Вытащили направляющие и скобу, прижимающую колодки. На левой стороне увидим датчик износа. Если его не терло и зажим для крепления крепко держит — можно оставить, иначе менять. У меня все норм. Вставляем отвертку между тормозным диском и колодкой и жмем к стороне откуда давят поршни. Таким образом мы вдавливаем поршни чтоб достать колодки. Вытаскиваем колодки, если идут туго, помогаем отверткой, вставляем ее в уши для направляющих.

Далее хорошенько чистим места, куда вставляются колодки. Чем лучше отчистить, тем легче засунуть новые. Вдавливаем аккуратно поршни отверткой в суппорт, освобождаем пространство для новых. Вешаем на левую внутреннюю колодку датчик износа. Там уплотнительное полукольцо, или скоба, или хрен его знает как оно называется, в него вставляем датчик, все просто поймете.

Засовываем колодки. Если идут туго, слегка можно молотком помочь. Если идут совсем туго — плохо прочистили внутри, вытаскиваем и чистим хорошо, не халтурим. С колодок нужно отклеить еще этикетки, со стороны, на которую давят поршни имеется клей на колодках. Провод датчика вставляем в соответствующее отверстие в суппорте.

Чистим скобу и направляющие, смазываем направляющие, забиваем нижнюю направляющую, ставим скобу, загинаем ее и забиваем верхнюю. С верхней посложнее, придется ее в конце поддавливать отверткой, что б в нужную дырку попасть. Ну если ты мужского полу, то попасть в дырку для тебя не должно быть проблемой :).

Ставим колесо и вуаля, ты уже профи, вторая сторона залетает за 10 минут. На этом все, до новых встреч господа!
Поездил немного, колодки не пылят, не скрипят, тормозят хорошо — в общем все гуд, рекомендую их к установке.

На первый взгляд — ничего сложного. 4-х поршневой суппорт с 2-мя направляющими и прижимной пластиной. Однако на нерабочей стороне колодки приклеены направляющие "пятаки", каждый из которых устанавливается в центральное отверстие поршня.

Некая хитрая система центровки и уменьшения скрипов и посторонних звуков при торможении(в особенности на минимальных скоростях). В общем суппорт придется снять, так как, даже утопив поршни полностью, извлечь колодку не получится, мешают эти самые "пятаки". Сняв колодки, не торопитесь их выбрасывать! "Пятаки" нужно аккуратно срезать лезвием и приклеить на новые колодки. Покупать новые нет смысла, тем более стоит комплект около 3000 руб.
Замена:
1) снимаем колесо, снимаем суппорт, выбиваем направляющие и извлекаем прижимную пружину ;

2) Сдавливаем поршни вместе со старыми колодками(я использовал для этого две струбцины)

и извлекаем колодки;

3) срезаем лезвием "пятаки" со старых колодок;

4) далее нужно очистить "пятаки" от старого клеевого слоя и обезжирить(я поступил опрометчиво, очистив "пятаки" щеткой по металлу, так как на их поверхности нанесен высокотемпературный праймер — этого делать не надо);

5) устанавливаем "пятаки" в поршни;

6) не устанавливая суппорт, устанавливаем колодки, забиваем направляющие не устанавливая прижимную пластину;

7) затем, отклеив от колодок защитную пленку, вручную придавливаем колодки к поршням(основательно они приклеятся при нажатии на тормоз);

8) устанавливаем суппорт, выбиваем направляющие, устанавливаем прижимную пластину, забиваем направляющие;

9) устанавливаем колесо, нажимаем на тормоз.
В гаражных условиях мне потребовалось около полутора часов на всю операцию. В сервисе это будет стоить от 2000 рублей(рекомендуемая минимальная стоимость для автосервисов).
Данная тормозная система устанавливается только на модели 2013 модельного года и позже. На более ранних моделях всё гораздо проще.

11 мая 2014 Метки: замена передних тормозных колодок на audi q5 2.0 tfsi 2013 модельного года , замена тормозных колодок на audi q5 , audi q5 2.0 tfsi 2013 модельного года , замена тормозных колодок , замена передних тормозных колодок

Замена передних колодок на Ауди q5, не требует никаких специальных инструментов или подключения компьютера, в отличии от задних. Колодки контролируются при помощи датчика, который своевременно оповестит об износе. Если датчик отсутствует, то следует руководствоваться данными из технической документации производителя.

Допуски на износ колодок и дисков

ELSA (технический регламент производителя) устанавливает минимальную толщину колодки 2мм.

Допустимый износ диска, по тому же регламенту, не более 2мм от начального значения толщины.

Список запчастей

Для замены потребуются новые колодки. Вот их номера и примерная цена в магазине:
Оригинальные колодки 8R0 698 151 K цена 6 800 руб., датчика в комплекте нет.
Не оригинал BREMBO P 85122 цена 3 900 руб., датчика в комплекте нет
Оригинальный датчик 4G0 615 121 C цена 1 500 руб
Не оригинал TRW GIC 360 цена 500 руб.

Замена по порядку

1. Снимаем пластиковую заглушку болтов
2. Снимаем колесо

3. Снимаем провод датчика износа колодок с защитного колпачка прокачного штуцера

4. Отсоединяем разъём от поворотного кулака, путём отгибания усика и поворотом на 90 градусов по часовой стрелки и вынимаем его из крепления.

5. Разъединяем разъём.

6. Берём выколотку и выбиваем палец крепления колодок верхний и нижний

7. Извлекаем пальцы

8. Отжимаем поршни суппортов отвёртками, так мы уменьшаем шансы на повреждение поршней.

9. Извлекаем колодки

10. Чистим посадочные места колодок от пыли и грязи

11. Смазываем медной смазкой (аллюминевой) посадочные места колодок и ступицы

12. Устанавливаем новые колодки

13. Устанавливаем новый датчик износа колодок

14. Устанавливаем прижимную планку (под проводом датчика) и пальцы, предварительно почистив и смазав их медной смазкой

17. Соединяем разъём датчика и устанавливаем его на место в крепление и поворачиваем на 90 градусов против часовой стрелки до попадания язычка в паз

18. Устанавливаем провод под защитный колпачок прокачного штуцера

29. Устанавливаем колесо

20. Затягиваем колёсные болты моментом 140 Нм

21. Устанавливаем пластиковую заглушку болтов

Замена передних тормозных колодок Audi Q5 — одна из процедур, с которой работающие на СТО мастера сталкиваются на постоянной основе.

Почему необходимо менять передние колодки

Со временем ключевые в тормозной системе узлы приходят в негодность. О том, что автомобиль нуждается в поездке в автосервис, замене передних тормозных колодок Audi Q5 , сигнализируют признаки: