Замена передних амортизаторов вольво хс90
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volvo XC90 , ходовая часть автомобиля Volvo XC90 , передняя подвеска Volvo XC90 , задняя подвеска Volvo XC90 , ремонт передней подвески Volvo XC90 , ремонт задней подвески Volvo XC90
Задние амортизаторы
Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
Примечание
Ниже описана замена амортизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем поворотный кулак задней подвески, чтобы разгрузить нижнее крепление заднего амортизатора.
Внимание:
Не поднимайте кулак задней подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.
5. Ключом с головкой на 15 отворачиваем нижний болт крепления амортизатора к соединительному рычагу задней подвески.
6. Извлекаем болт крепления и выводим нижнее крепление амортизатора из рычага.
7. Убираем домкрат или гидравлическую стойку и опускаем автомобиль. Затем, чтобы добраться до верхнего крепления амортизатора необходимо переместиться в салон автомобиля.
8. С необходимой стороны открываем заднюю дверь и убираем подушку заднего сиденья.
9. Под подушкой сиденья откидываем лючок в напольном покрытии и, а также шумоизолирующее покрытие.
Примечание
Если нет лючка, то делаем прорезь в месте, которое отмечено на напольном покрытии в виде лючка.
10. Снимаем защитную крышку, …
… а также пылезащитный колпачок, повернув его против часовой стрелки.
11. Удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом с насадкой TORX T40, ключом на 18 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизатора к кузову автомобиля. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
Примечание
Воспользуйтесь помощью второго механика, чтобы он придерживал снизу амортизатор при отворачивании гайки.
12. Извлекаем амортизатор по направлению вниз.
13. Снимаем со старого амортизатора резино-металлическую чашку и удаляем амортизатор в отходы.
14. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
15. Затем устанавливаем на новый амортизатор резино-металлическую чашку.
16. Заводим амортизатор через колесную арку и устанавливаем его на автомобиль. Наживляем и затем затягиваем новую гайку крепления амортизатора к кузову автомобиля с моментом затяжки в 55 Н·м.
Примечание
Воспользуйтесь помощью второго механика, чтобы он придерживал снизу амортизатор при затяжке гайки.
17. Возвращаем на место пылезащитный колпачок, защитную крышку, шумоизолирующее покрытие, лючок и подушку сиденья.
18. Поднимаем автомобиль.
19. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем поворотный кулак задней подвески до тех пор, пока отверстие в нижнем креплении амортизатора не совпадет с отверстием на соединительном рычаге.
20. Вставляем нижний болт крепления амортизатора.
21. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем поворотный кулак задней подвески, чтобы нагрузить крепление заднего амортизатора и окончательно затягиваем нижний болт крепления амортизатора с моментом затяжки в 100 Н·м.
Внимание:
В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизатора тогда, когда задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или поворотный кулак задней подвески должен быть поддомкрачен.
Покажем вам обучающий фото и видео урок, как своими руками заменить передние амортизаторы в автомобиле Volvo XC90 (Вольво хс90).
Поднимаем машину, снимаем колёса. Откручиваем стойку стабилизатора от амортизатора, при этом от самого стабилизатора её можно не откручивать, используем для этого torx t30 и ключ на 18:
Тут есть нюанс, если у вас вывешены колёса по оси, то с этой процедурой у вас проблем не будет, если вы используете домкрат, соответственно вывешено у вас одно, то при демонтаже и обратной установке, необходимо помочь монтажкой или другим подходящим предметом.
Используем головку на 21 и ключ на 18 для того чтобы открутить две гайки на болтах, которые крепят амортизатор к поворотному кулаку, болты не вынимаем при этом:
Плоской отвёрткой вытаскиваем провод с датчика ABS из крепления на амортизаторе:
Не ломайте его, так как новое крепление не идёт с амортизатором в комплекте. Выбиваем верхний болт крепления амортизатора. Опускаем автомобиль и открываем капот. Головкой на 13 откручиваем гайки крепления:
Вытаскиваем старый амортизатор, ставим его в специальное приспособление, вы скорее всего будете выполнять эту работу своими руками в гаражных условиях, поэтому разборку вам будет удобнее провести на машине, применяя обычные стяжки для пружин. Снимаем защитную крышку с гайки штока амортизатора, откручиваем её используя Torx T40 и ключ на 21:
Тут чаще всего владельцы Volvo xc90 сталкиваются с проблемой. При помощи Torx T40 мы держим штук, чтобы он не прокручивался. Очень часто гайку очень сильно затягивают, она закисает и в результате при откручивании внутренние грани деформируются или колодец выходит из строя. В этом случае необходимо будет использовать гайколом или отрезать её подручными средствами, имейте это ввиду.
После того как открутили гайку, снимаем шайбу. Откручиваем используя специальный ключ:
Перенесём его на новый. Берём новый амортизатор, я рекомендую для установки фирму Sachs номер в каталоге 314125 (комплект). Снимаем с него защитное крепление и прокачиваем амортизатор, учтите что после прокачки нельзя его ставить в горизонтальное положение. Устанавливаем его вертикально, начинаем понемногу вдавливать шток, совсем чуть-чуть не доводя до конца, в таком положении держим несколько секунд (примерно 3-5). Выпускаем шток, он должен плавно вытянуться, если этого не произошло, тянем его руками за гайку штока. Эту процедуру повторяем от 5 до 10 раз. При этом выдвижении штока не должно быть никаких рывков. После выполнения прокачивания, попробуйте сделать резкое движение проверив ход штока.
В ролике ошибка, после прокачивания начали ставить крепление датчика ABS, опустив уже прокачанный амортизатор в горизонтальное положение. Так делать не нужно!
Ставим отбойник с пыльником, пружину, опору.
Наживляем гайку. Собираем в обратном порядке.
Видео замена передних амортизаторов в Volvo XC90:
Резервное видео как заменить передние амортизаторы в Вольво хс90:
Амортизатор, как один из элементов подвески, играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Изношенный амортизатор не в состоянии выполнять свое функциональное назначение в полном объеме, что значительно увеличивает нагрузки на остальные узлы и агрегаты, приводя к их преждевременному износу. И в первую очередь, это подшипники ступиц колес.
Это накладывает на автовладельца определенные обязательства по контролю состояния амортизаторов и своевременной их замене в случае выхода из строя. Причем продиктовано это не только соображениями комфорта, но в большей степени заботой о безопасности.
Следует отметить, что производитель Вольво выпускает довольно качественные, а, следовательно, надежные амортизаторы. Эти элементы подвески автомобиля Volvo обладают эксплуатационным ресурсом, соответствующим 100 000 – 150 000 километрам пробега. Наши техцентры предлагают не уступающие по качеству и степени надежности аналоги, стоимость которых значительно (до 50%) ниже.
При малейшем подозрении на некорректную работу амортизаторов следует обратиться к специалистам станции техобслуживания для диагностики и последующей замены этих важных элементов подвески.
Признаки выхода амортизаторов из строя:
- Обнаружение в процессе визуального осмотра масляных подтеков. Даже в том случае, если потекший амортизатор продолжает выполнять свои функции, наличие этого признака свидетельствует о его скором выходе из строя.
- На неровных участках дороги ясно слышен стук в подвеске автомобиля. Присутствие стука (даже при гарантированно исправных амортизаторах) достаточно веская причина для диагностики.
- Проезд по неровностям сопровождается продолжительным раскачиванием корпуса автомобиля, то есть амортизаторы не в состоянии гасить колебания.
Этапы замены передних амортизаторов Вольво
Выяснив, что амортизаторы автомобиля требуют замены, необходимо эту замену произвести. Алгоритм этого процесса представлен на примере замены этого узла на автомобиле Volvo XC90:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volvo XC90 , ходовая часть автомобиля Volvo XC90 , передняя подвеска Volvo XC90 , задняя подвеска Volvo XC90 , ремонт передней подвески Volvo XC90 , ремонт задней подвески Volvo XC90
Передние амортизаторы
Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
Примечание
Ниже описана замена амортизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
Снятие
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Удерживая палец стойки от проворачивания ключом с насадкой TORX T30, вторым ключом на 18 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.
5. Удерживая одним ключом на 18 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом на 21 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
6. Таким же образом отворачиваем нижний болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
7. Извлекаем жгут проводов датчика частоты вращения ABS из держателя на амортизаторной стойке.
8. Извлекаем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
Примечание
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болтов крепления.
9. Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки (при необходимости воспользуйтесь отверткой).
Примечание
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг и жгут проводов датчика частоты вращения ABS.
10. Далее отворачиваем верхнее крепление амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
11. Открываем капот.
12. Ключом с головкой на 13 ослабляем затяжку трех верхних гаек крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
13. Придерживая стойку снизу, окончательно отворачиваем последнюю гайку крепления и извлекаем ее из колесной арки движением вниз.
Разборка
1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.
2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.
Внимание:
С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
3. Поддеваем отверткой…
… и затем снимаем пылезащитный колпачок.
4. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом с насадкой TORX T40, накидным ключом на 21 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки.
5. Окончательно отворачиваем гайку…
Примечание
Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
… и последовательно снимаем с амортизатора шайбу…
… и верхнюю опору стойки.
6. Удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом с насадкой TORX T40, специальным ключом отворачиваем фиттинг верхней чашки пружины.
7. Затем последовательно снимаем верхнюю чашку пружины, саму пружину со стяжками, защитный чехол в сборе с упорным буфером и нижнюю изолирующую прокладку пружины.
8. При помощи выколотки подходящего размера и молотка выбиваем два штифта держателя жгута проводов датчика частоты вращения ABS на амортизаторной стойке.
9. Затем снимаем держатель.
10. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.
Примечание
Если необходимо заменить пружину стойки на новую, то заменяйте пружины только парами (правую и левую одновременно).
Сборка
1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
2. Устанавливаем на новый амортизатор держатель жгута проводов датчика частоты вращения ABS.
3. Устанавливаем нижнюю изолирующую прокладку пружины.
Примечание
При установке нижней изолирующей прокладки располагаем ее в углублении чашки пружины и совмещаем установочный штифт с отверстием.
4. Последовательно устанавливаем на амортизатор защитный чехол стойки в сборе с упорным буфером, пружину со стяжками и верхнюю чашку пружины.
Примечание
- Пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в углублении нижней чашки (изолирующей прокладки) пружины.
- Верхнюю чашку пружины устанавливаем так чтобы конец верхнего витка пружины упирался в подштамповку верхней чашки пружины.
5. До упора заворачиваем фиттинг верхней чашки пружины.
6. Устанавливаем верхнюю опору амортизационной стойки, шайбу…
… и наживляем новую гайку крепления верхней опоры стойки.
7. Затем затягиваем гайку крепления с моментом затяжки в 65 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.
Примечание
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.
8. Устанавливаем на место пылезащитный колпачок.
Установка
1. Вставляем стойку через колесную арку…
… и сверху наживляем три гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля. Затем окончательно затягиваем гайки крепления с моментом затяжки в 50 Н∙м. Закрываем капот.
2. Заводим поворотный кулак в проушины кронштейна амортизаторной стойки…
Примечание
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг и жгут проводов датчика частоты вращения ABS.
… и вставляем болты крепления, соблюдая при этом их правильное установочное положение.
3. Наживляем и затягиваем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 110 Н·м, удерживая при этом болты от проворачивания.
4. Закрепляем жгут проводов датчика частоты вращения ABS в держателе на амортизаторной стойке.
5. Подсоединяем стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и наживляем гайку крепления. Затем окончательно затягиваем гайку крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 60 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.
6. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны (или пружину при необходимости).
7. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.
8. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.
Всем привет!
Может кто нибудь ставил себе такие и есть впечатления от использования?
Интересует, стоит ли их ставить.
Crokovod
VALIUM
Brutus
странные метания между монро и бильштайном. :facepalm
из серии друга одного клубеня, искавшего хс90, а выбравшего двухдверный инфинити))
Crokovod
Да неее, тут просто интересно стало, как монро себя ведет на 90-ке.
Может был у кого опыт, вот и инетерсовался.
Вот по моему личному опыты и наблюдению, Сачсы пожесче будет, билштайны Б4 самое то по мягкоcти и управляемости.
странные метания между монро и бильштайном. :facepalm
из серии друга одного клубеня, искавшего хс90, а выбравшего двухдверный инфинити))
Crokovod
Ладно, буду первыйнах с этими монро! :facepalm
Заказал, на следующей неделе поставлю, поезжу, отпишусь!
Raider102
Ладно, буду первыйнах с этими монро! :facepalm
Заказал, на следующей неделе поставлю, поезжу, отпишусь!
Crokovod
Отчитываюсь!
Вчера в час ночи завершил процедуру установки этих амортизаторов (по пути менял ступицу переднюю, долго с ней провозился, за 280ткм прикипела основательно к кулаку, без жены болгарина и матери японской не обошлось )
По ощущениям:
1. Руками без пружин ооочень жесткие, сжимаются тяжело.
2. НО. сегодняшний 40 км тест-драйв до метро показал, что они реально мягче, чем Sachs 314125.
Я бы даже сказал, что они примерно как Бильштайны Б4, даже чуть помягче и по-комфортнее, как раз то, что жена и просила
По ходимости не знаю и ничего советовать не буду, время, как говорится покажет.
Плюс большой их плюс в том, что они новые стоят 4000р за штуку
День второй: ОНИ РЕАЛЬНО МЯГКИЕ.
Alexei
Crokovod
На этой машине задние пока оригинал стоят Пока работают.
Если необходимо менять, то САЧСы - на заду они нормальные, не сильно жесткие, их я на дизельной менял.
Rob_Kaman
Как амортизаторы? Мне пришло время менять задние да и передок на подходе. Вот думаю поставить монро, по цене уж очень привлекательны, сейчас по кругу стоят сакс. задок прожил почти 3 года это всего 25000, передок 40000 уже откатал и на подходе. А информации по монро нет. И еще интересует кто их производит?
ilyavs
прошел на них 50 т(1,5года) все норм по началу морду жестко задрало но через 2000 вроде встали уже как надо
задние тоже поменял манро проехал гдето уже 3000 на них ,,жесткие не белштейн но уже и не сакс
Rob_Kaman
Опорные подшипники какие ставили? Я ставил комплект skf скрипят уже год как, сейчас такой комплект стоит почти в два раза дороже чем поставить чашки пружин лемфердер и опоры иновские.Тоже смотрю что поставить не переплачивая.
ilyavs
fantazer
Отчитываюсь!
Вчера в час ночи завершил процедуру установки этих амортизаторов (по пути менял ступицу переднюю, долго с ней провозился, за 280ткм прикипела основательно к кулаку, без жены болгарина и матери японской не обошлось )
По ощущениям:
1. Руками без пружин ооочень жесткие, сжимаются тяжело.
2. НО. сегодняшний 40 км тест-драйв до метро показал, что они реально мягче, чем Sachs 314125.
Я бы даже сказал, что они примерно как Бильштайны Б4, даже чуть помягче и по-комфортнее, как раз то, что жена и просила
По ходимости не знаю и ничего советовать не буду, время, как говорится покажет.
Плюс большой их плюс в том, что они новые стоят 4000р за штуку
День второй: ОНИ РЕАЛЬНО МЯГКИЕ.
Подскажите пожалуйста.
1. На какую машину ставили?
2. Где покупали?
Самому грозит замена передних стоек на ХС 90 - 2007 гв 2,5 турбо
Ищу где купить, что купить. Не очень хорошо в этом разбираюсь, поэтому прошу помочь.
Читайте также: