Замена передних амортизаторов соната тагаз

Обновлено: 11.02.2025

Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Так, амортизаторы автомобиля предназначены для поглощения ударов по кузову вследствие не ровности дорог, ям и прочего. Все они построены на пружинном типе, что позволяет им сжиматься, и разжиматься.

Видеоматериал

Видео расскажет, как быстро и легко заменить амортизаторы автомобиля своими руками

Процесс замены

Процесс замены амортизатора Хендай Соната достаточно простой, если учитывать конструктивные особенности машины. С другой стороны, кто первый раз проводит смену, то процесс может показаться достаточно сложным, особенно не имея понимания и необходимых знаний.

Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода.

Удерживая амортизатор штоком вверх, сожмите шток 5-8 раз, если возникнут провалы или шток будет выходить с трудом, необходимо перевёрнуть амортизатор штоком вниз и сжать его, перевёрнуть и снова прокачать в этом положении. Закончив прокачивать амортизатор. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня. После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, штоком вертикально вверх, вплоть до полной установки на автомобиль.

Разбираем старую стойку. Для этого стяжками нужно стянуть пружину. Удерживая ключом на 6 шток амортизатора, ключом на 17 открутить гайку. Можно все снимать, запоминая последовательность. Стойка амортизатора.

Собирать в обратном порядке.

Выбор амортизаторов

В зависимости от типа дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль, стиля вождения, типа эксплуатации и конструктивных особенностях следует выбирать амортизаторы на Хендай Соната. Учитывая отечественные дороги — то лучше выбирать только качественные и проверенные изделия для установки. Все же рассмотрим, какие амортизаторы подходят на Хендай Соната, аналоги оригинала и укажем каталожные номера, по которым можно найти и купить.

Амортизаторы Каяба. Амортизатор.

54651-3S060 — артикул стойки амортизатора Хендай Соната. Масса 5.200 кг. Длина×Высота×Ширина составляет 230×220×670 см. Стоимость на рынке — 10000 руб.

Аналоги

Список аналогов стоек амортизатора Хендай Соната:

Производитель	Каталожный номер	Стоимость
Koreastar	KSAH-298	5000
Pmc	PJA-FL023	5000

Вывод

Определившись с заменой амортизаторов Хендай Соната можно понять, что замена их, при наличии инструмента и времени, не такой уже и сложный процесс, а подбор запасных частей очень прост. Разобрав причины выхода со строя, и вопрос замены амортизаторов парой можно сказать, что исполняя все предписанные пункты статьи, амортизаторы на Хендай Соната прослужат долго и проблем у владельца с ними не будет.

Долго удивлялся живучести родных амортизаторов, особенно учитывая наши дороги направления, но и им пришел конец) Начал постукивать левый передний, а при вывешивании выявил и небольшой люфт в ступичном подшипнике, который так же никогда не менялся.

Выбирал долго, читал отзывы, многих производителей тестировал на своих машинах и у друзей. В итоге вернулся к тому, от чего и шел — родные саксы. Достались они мне по 4060р штука. Подшипник взял конечно же Iljin, т.к. задняя левая ступица iljin прошла уже 40 тысяч по ямам и канавам.

В замене амориков ничего сложного, все открутилось без труда. Самым долгим было стянуть пружины, стяжкам моим пора на пенсию и уступить дорогу молодым и качественным) Заранее запасся втулками штока, но на мое удивление родные были просто в идеальном состоянии, как и отбойники. Но все же решил поменять, ну и пыльники заодно, они стоят копейки.

Со ступичным тоже особых сложностей не возникло. На будущее людям, делающим это в первый раз! Не выбивайте датчик ABS! Просто отсоедините разъем под капотом рядом с главным тормозным цилиндром и вытащите его из моторного отсека в арку. Старый подшипник выбил дома, а новый запрессовал на работе. Ну раз полез, решил почистить вилку аморика и кулак да пыльнуть по-быстрому)

Стук исчез, машина перестала кивать носом при торможении. Даже на мгновение показалось, что дороги стали лучше)

Видеоматериал

Видео расскажет, как быстро и легко заменить амортизаторы автомобиля своими руками

Процесс замены

Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его.

Откручиваем нижнее крепление амортизатора.

Собирать в обратном порядке.

Выбор амортизаторов

Аналоги

Список аналогов стоек амортизатора Хендай Соната:

Производитель	Каталожный номер	Стоимость
Koreastar	KSAH-298	5000
Pmc	PJA-FL023	5000

Вывод

Замена передних и задних амортизаторов Hyundai Sonata ef

Это воскресенье я посвятил замене задних амортизаторов и задних пружин на Hyundai Sonata ef. Начало дня выдалось замечательным, погодка шептала, всё было ЗА замену ) Собравшись с силами и мыслями ( всё таки перед этим была пятница и суббота ) ), я пересилил себя и пошёл в очередной раз удивлять свой двор )
В принципе операция совсем не сложная, единственное понадобилось купить стяжки пружин и хитрый ключик для отворачивания гайки со штока амортизатора .
Вкратце о порядке действий :
1. Снимаем колесо
2. Откручиваем нижний болт крепления амортизатора
3. Откручиваем болт который крепит цапфу и верхний рычаг
4. Откручиваем 4 болта которыми крепится стойка с рычагом к кузов

5. Стягиваем пружину
6. Откручиваем верхнюю гайку амортизатора
Вот теперь у нас всё разобрано и можно приступать к замене . Не забываем прокачать новые амортизаторы . Обязательно меняем верхние резинки амортизатора . Собираем всё в обратной последовательности . Единственное предупреждение ! нижний болт амортизатора и болт крепления цапфа-рычаг затягиваем на загруженной машине, что бы не провернуло сайлентблоки .
ИТОГ : Автомобиль стал повыше, более уверенно чувствует себя на дороге ! Всё бы хорошо, но при езде по мелким острым кочкам появились стуки с обоих сторон, как будто что то не прекручено ( м что это такое никак понять не могу . До замены были конечно стуки, но не такие явные . Помогайте советом и опытом ! ! ! что это может быт ?

стягиваем пружину сонаты специальной стяжкой

Замена стойки амортизатора соната тагаз

Замена передних амортизаторов (фотоотчет)

для начала, схемка из элкатса, для того, чтоб понять, что и где откручивать.

начинаем
1. Ослабляем крепление стойки к кузову, под капотом (самая приятная операция). Ключ 14.
Я оставил 1 гайку.

2. Откручиваем очень короткие (1 см) болтики крепления тормозного шланга к рычагу. Ключ 12. показано одно из креплений.

3. Трудно, долго и очень натужно выкручиваем болт, стягивающий рычаг на аморте. Обведен. Головка 17. (видно также второе место крепления тормозного шланга)

8. Откручиваем гайку крепления опоры к амортизатору (ключ 14), удерживая шток от проворачивания (ключ 6. или что-то с соответствующей прорезью). Ключ надо с длинными губками. Мой был неудачен. По ходу пьесы я понял, что лучше срывать эту гайку ДО всей операции по замене, в пункте 1, еще на машине. Так, по крайней мере, у вас будет куда отступать, я уже думал ставить все на место, не поменяв.

9. Разбираем стойку, меняем амортизатор, собираем все обратно. СОБИРАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО. Например, опору (деталь 54630 на схеме) ставим в те же дырочки, чтобы амортизатор в итоге был правильно ориентирован. Я заменил еще и отбойники (деталь 54626 на схеме) но, видимо, в этом особого смысла не было. Закручиваем гайку, держащую шток.
ВНИМАНИЕ. Амортизатор необходимо прокачать перед установкой, утапливая его шток в течение нескольких минут, в рабочем положении (штоком вверх). Соответственно, стойка в собранном виде должна всегда находиться в вертикальном состоянии.

10. Снимаем стяжки с пружины (опять муторно и долго, почему-то)

11. Ставим стойку на место, прихватывая гайками к кузову

14. Собираем обратно крепления тормозного шланга. Закручиваем верхние гайки крепления к кузову. Ставим колесо. затягиваем на земле крепление штанов к рычагу (я еще и стойку стабилизатора откручивал, и ее на земле)

Повторяем с другой стороны.
Ушло 6 часов.
Ноги не сгибаются, спина болит.
Доволен.

Замена задних амортизаторов подвески Хендай Соната

Задние пружины подвески Хендай Соната наиболее подвержены нагрузке кузова. Но, не все владельцы этого автомобиля знают, как заменить данный элемент. Поэтому, в данной статье рассмотрим, как заменить этот элемент, а также рассмотрим выбор пружин.

Видеоматериал расскажет о процессе замены задних амортизаторов, нюансах и тонкостях работы

Процесс замены

Процедура замены задних амортизаторов подвески Хендай Соната достаточно простое дело, если соблюдать все инструкции и рекомендации. Основным является мера безопасности, поскольку одно неловкое движение или не надежно зафиксированный автомобиль приведет к тому, что она соскочит и нанесет травму. Для того чтобы заменить стойки понадобится набор ключей и головок. Итак, рассмотрим последовательность действий направленная на замену данного элемента:

Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, и ставим упор для того, чтобы он случайно не соскочил.
Снимаем заднее колесо.

Откручиваем нижний болт крепления амортизатора.

Откручиваем болт который крепит цапфу и верхний рычаг.

Откручиваем верхнюю гайку амортизатора.

Откручиваем 4 болта которыми крепится стойка с рычагом к кузов.

Выбор амортизаторов

К выбору задних стоек стоит подойти тщательно, поскольку именно на них идет нагрузка при перевозку грузов, а также поглощение плохого дорожного покрытия, которое достаточно часто встречается на просторах страны.

Оригинал

553113D601 — оригинальные артикулы задней амортизаторов производства Hyundai/Kia. Средняя стоимость составляет 5000 рублей/ штуку.

Аналоги

Кроме оригинальных деталей, также существует ряд аналогов, которые сертифицированы и рекомендованы для применения для семейства автомобилей Соната

Наименование производителя	Каталожный номер	Цена в рублях
Profit	2002-0237	2000
Finwhale	25001GU	2000
Kamoka	20341111	2500
Japko	MJHY042	3000
Toko	T3203028 AUTOX	3000
Nipparts	J5500510G	3000
Mando	EX5531138610	3000
Trialli	AG 08524	4000
TRW	JGS1014T	4000
Optimal	A-1194G	4000
SACHS	311 776	4000
KYB (Kayaba)	341427	4000
KYB (Kayaba)	341281	5000
Monroe	23961	5000

Вывод

Заменить задние амортизаторы подвески Хендай Соната достаточно легко. Стоит отметить, что с ростом на автомобильном рынке подделок, к выбору детали стоит подходить достаточно тщательно, особенно проверять наличие оригинальной упаковки, голограмм, сертификатов, а также знаков качества. Стоит помнить, что некачественная запасная часть прослужит, не так долго, как оригинальная, пусть даже это будет аналог.

Замена стойки амортизатора соната тагаз

[FAQ] Фотоотчет по замене передней стойки

Дооформляй отчет подробными с комментариями и пояснениями. Обещаю клубную карту в подарок за толковый отчет.

Теперь прокачиваем стойку, собираем конструкцию в обратном порядке, ДЕРЖА ПРОКАЧЕННУЮ СТОЙКУ ШТОКОМ ВВЕРХ вплоть до установки её на машине.

Затягивал нижний болт крепления вилки на опущенной машине.

все засады и нюансы, которые возникли в процессе работы.
можно дополнить перечнем использованного инструмента
и еще описать, чем лучше или хуже Каяба против Сакса.

Добавлю немного теории от Каябы

Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок — сжиматься до них.

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Добавлю немного теории от Каябы

Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Вся засада была с приржавевшими болтами. WDшка в помощь и терпение
Самое сложное открутить нижний и верхний болт крепления вилки.
При съеме вилки может возникнуть проблема, что не хватает места её вытащить, то слегка тяните ступицу вниз (она висит уже на рычагах) и спокойно вытаскиваете вилку, а то можно и пыльник наружнего ШРУСа порвать.

В интернете много пишут про соскакивающие пружины, стягивать было тяжело, но нужно следить, чтобы ее не перекосило, это ваша безопасность. Я вот одну пружину три раза перестягивать, потому что стяжка уходила немного и пружина начинала вылазивать в сторону.

Самое главное терпение.

Ждем дополнений с фотографиями, потом адрес, индекс и ФИО мне в личку бросай и карточка к тебе улетит

Кстати про разницу пока ничего сказать не могу. У меня сзади раздолбаны все стойки. Вся задница стучит, поэтому на машине пока ездию только в гараж и обратно, жду когда задняя Kayaba придет. Но по трамвайным путям переезжает прекрасно. Получше Sachs, они же газовые, а эти вроде как газомаслянные. Перед уже уверенно идёт по любой дороге.

Во-первых спасибо за толковый отчёт. Возможно даже решусь сам поменять стойки, хотя я ни разу не слесарь.
Во-вторых про разницу - у меня каяба от предыдущего хозяина ещё, поэтому первое, что бросилось в глаза при "тест-драйве" - сильно жёсткая подвеска после других сонат. Но в целом весьма приятные амортизаторы, хотя я наверное когда-нибудь всё-таки поставлю штатные или около того - езжу я спокойно, мягкости хочется

Sonata EF AT4 (2.7, АКПП) 2006

LinFor писал(а): Во-вторых про разницу - у меня каяба от предыдущего хозяина ещё, поэтому первое, что бросилось в глаза при "тест-драйве" - сильно жёсткая подвеска после других сонат. Но в целом весьма приятные амортизаторы, хотя я наверное когда-нибудь всё-таки поставлю штатные или около того - езжу я спокойно, мягкости хочется

У меня стояли газовые Sachs, в общем они ни разу не мягкие Это Тагаз такие ставил. Вот Монро по-моему маслянные, с ними наверное вообще будет шоколад.

соединение вилки и амортизатора происходит с помощью болта. Он проходит через вилку и выемку на стойке.

Вот разница в выходе штока без втулки и вместе с ней.
Сразу скажу, что сначала установил без них, т.к. не увидел их в этой здоровой коробке от стойки Там такой маленький пакетик, как будто наркоту засунули и спрятали
А когда нашел, то пришлось заново всё снимать и ставить
В общем на больших лежачих полицейских без этих втулок у меня стучали стойки на нестандартных лежачих полицейских (когда асфальтом пытаются сделать лежачие наподобии тех, которые к асфальту прикручивают. В Волгограде таких полно.)
При проезде таких, когда в машине было 5 человек и в багажнике 3 ящика пива, ящик сока, 2 литра водки и 10 литров вина, то был звук, как будто колесо отвалится щас В общем шток на всю выходил видимо

Кстати вместе с втулкой шток торчит так же как на родных, а без него у меня резиновый колпачек еле закрывался, потому что шток прям в него упирался и я думал у меня его порвет.

341280 - передние Kayaba
341281 - задние Kayaba

Кстати вилку аммортизатора при замене можно не вытаскивать. Я просто вытаскивал чтобы всё гуано оттуда вычистить и смазать всё это дело

, на все Сони 5-е стоки одинаковые? Я вот пробиваю VIN мне каябу вообще не предлагают. Либо оригинал, либо Monroe Sensa-track.
Нундай - 54611-3D601 Описание к оригиналу такое HIGH GROUND CLEARANCE; GAS; Что означает "Высокий клиренс, Газ" Цена оригинала 2330р.
А каябы нет. =(((

Hyundai SantaFe NEW 2.7. Чип 210л.с.
Hyundai Sonata V6 2.7 GLS AT4 + Yamaha FZS1000 + катер Амур с Honda BF90
Xenon всюду. Музыка Alpine+JLAudio.
Kyb+Kilen+Стабилизатор от XG. Двухпоршневые суппорты+диски Zimmermann+FrixaS1.
Чип-Тюнинг от Adact (Горький70)
Лето 225/50ZR17 Ventus K110 на Enkei Bortex Varese
Зима 205/60R16 Nokian Hakkapelita 5 на Оригинале.

На пятые Сони вроде одинаковые.
Напиши номер Каябы в экзисте и посмотри на какие машины подходит, там есть Hyundai Sonata EF (D2).

У сонат конструктивно в задней подвеске стоят очень мягкие пружины. Из-за этого бывает, что на трассе зад машины неприятно раскачивает из стороны в сторону. Боролся с этим чуть ли не с самого начала эксплуатации, но решил проблему только по осени. покупаются пружины задние от ВАЗ-2110, срезаются 2 витка, чтобы высота была равна стоковым пружинам, Нижний виток нагревается паяльной лампой и разгибается до диаметра посадочной чашки на амортизаторной стойке. После установки пружин не узнал машину, стала четче держать траекторию, никакой раскачки кормы, даже на полностью груженной машине. Вся фишка метода в том, что на пружинах сонаты диаметр прутка, из которого сделана пружина, равен 10 мм. а на пружинах от ВАЗ-2110 диаметр этого прутка равен 11 мм.

усиленные пружины Hyundai Sonata ef фобос

Друг у меня тоже ездит на соньке и он поставил себе усиленные пружины, разница была заметна сразу.Машина стала чуть повыше хоть и задние пружины в снятом виде на 2 сантиметра меньше чем усиленные, а передние толще оригинала. Кроме увеличения дорожного просвета машина стала лучше держать себя на трассе особенно при маневрирование, да и грузоподъемность машины выросла.
Вот и решил прикупить себе эти пружины фирмы "Фобос"
Пружина передняя (усиленная) (к-т 2 шт.) № 5465038502* за 1660 рублей
Пружина задняя (усиленная) (к-т 2 шт.) № 5535038800* за 1330 рублей
*по этим номерам усиленные только фирмы "Фобос"
Вот они:

Сразу установил их себе (увы без фото торопился)
Прокатившись понял что оно того стоит.
Да и не мне одному, уже 3й человек из нашего соната клуба собрался тоже покупать и устанавливать их.

Просто заколхозил, но результат на лицо. Подкрылки не трут, устойчивость +1, высота приподнялась немного! Правда стала немного пожестче, но это не беда)

1. Снимаем колесо
2. Откручиваем нижний болт крепления амортизатора
3. Откручиваем болт, который крепит цапфу и верхний рычаг
4. Откручиваем 4 болта, которыми крепится стойка с рычагом к кузову
5. Стягиваем пружину
6. Откручиваем верхнюю гайку амортизатора

Отрезал на вазовских пружинах 1.5 витка и все огонь

Hyundai Sonata бэтта 2.0 поставил задние пружины от ваз -2101 вместо фобос

фобос не понравился при загрузке авто проблема вновь появилась! установил от ТАЗ-2101передние -1.5 витка! цена 700р

Замена передних и задних амортизаторов Hyundai Sonata ef

Это воскресенье я посвятил замене задних амортизаторов и задних пружин на Hyundai Sonata ef. Начало дня выдалось

Читайте также: