Замена передних амортизаторов шкода октавия скаут

Обновлено: 11.02.2025

Пришла пора менять пердние амотризаторы
1K0 413 031 HL написано на амортизаторе
екзист аналогов не дает,
хотел поставить монро или cакс
кто какие ставил.
от покупки vag пока воздерживаюсь ( могу купить в любой момент.)

диаметр амортизатора который установлен 55мм

vin TMBKD41ZX88030721
2008 гв

жду ваших советов

есть варианты у меня:
1K0 413 031 BK Диаметр корпуса , 50мм не подходит
1K0 413 031 BL Диаметр корпуса , 50мм не подходит
1T0 413 031 CS Диаметр корпуса , 55мм подходит как кто думает подойдет ли он. кто что скажет про него.

есть ещё 1T0 413 031 FK но етка выдает замену на 1T0 413 031 HL

Окташа ТУР 2000г истинный чех - ПРОДАНА
L 200 new на ручке,A70, крышка трансформер, R17 245х65х17 TOYO лето, R17 255х65х17 Yokohama шипы зима, защита, в кузове катается STIHL MS 180, передний бампер от DD - ПРОДАНА
Скаут 2008г- полноприводный сарай + круиз + асистент подъема в гору -ПРОДАНА VW CARAVELLE 2010г - черный

Вместо штатных аммо поставил Koni Sport.
Покупал по клубной скидке.
Очень доволен, управляемость гораздо лучше, потери комфорта не заметил,
пропала проблема стуков при отбое( шток задних аммо длиннее примерно на 4см).

Alex_Scout писал(а): Вместо штатных аммо поставил Koni Sport.
Покупал по клубной скидке.
Очень доволен, управляемость гораздо лучше, потери комфорта не заметил,
пропала проблема стуков при отбое( шток задних аммо длиннее примерно на 4см).

Пишем же в подфоруме Scout.
Scout 1.8TSI 2010г.
Клиренс остался прежним( аммо под штатные пружины)
Номера деталей смогу если интересно дать только в чеверг(коробки в гараже).

У меня пробивается, только вот там 2 вида скаутов
Octavia 2 Combi, excl. 4WD, Scout, RS
и
Octavia 2 Scout
но смущают года выпуска

9876 писал(а): У меня пробивается, только вот там 2 вида скаутов
Octavia 2 Combi, excl. 4WD, Scout, RS

В переводе на Русский: Octavia 2 Combi исключая 4WD, Scout, RS

9876 писал(а): У меня пробивается, только вот там 2 вида скаутов
Octavia 2 Combi, excl. 4WD, Scout, RS
и
Octavia 2 Scout
но смущают года выпуска

Вариант Octavia 2 Combi, excl. 4WD, Scout, RS - это не для скаута, excl. - это за исключением.
А вот второй вариант как раз скаут

спасибо за пояснения
ждем с нетерпением номера от алекс скаутА
алекс скажи у тебя диаметр аморт. сколько?
скаут я так понимаю ФЛ?

Диаметр передних аммортизаторов 55мм
Перед 8710 1431 SPORT
Зад 80 2859 SPORT
На стойках откатал уже 15000

Alex_Scout писал(а): Диаметр передних аммортизаторов 55мм
Перед 8710 1431 SPORT
Зад 80 2859 SPORT
На стойках откатал уже 15000

а в каком магазине покупал.
передние ни через 1 магазин не бьются по коду

Alex_Scout писал(а): Диаметр передних аммортизаторов 55мм
Перед 8710 1431 SPORT
Зад 80 2859 SPORT
На стойках откатал уже 15000

а в каком магазине покупал.
передние ни через 1 магазин не бьются по коду

Не торопитесь в Ад. Без вас не начнут.

Поставил себе на днях боже газ на перед. Пока очень нравится. Сзади поставил монро. Все брал у Jussi, отчет в тюнинг>ходовая.

Скаут 1 - продан. Скаут 2 - продан. LR Freelander 2 - продан.
LR-D4
Suzuki sky way 400 Honda Gold Wing 1800

Страждущим управляемости без потери клиренса за стойками смотреть в сторону SEAT Altea Freetrack ^))))

И что же там такого у Сеата, чего у нас нет? Я рекомендую стойки газ и сайленты рычагов задние махнуть на S5. Будет очень здорово рулится. Небо и земля со стоком. Я поставил, не жалею.

Скаут 1 - продан. Скаут 2 - продан. LR Freelander 2 - продан.
LR-D4
Suzuki sky way 400 Honda Gold Wing 1800

Амортизаторы на Skoda Octavia A4 (Tour), Mk2 (A5) и Mk3 (A7) между собой отличаться размерами, и ставить данную запчасть от одного поколения Октавии к другому не рекомендуется. Отличие между стойками есть в рамках каждой из платформ, к примеру, в зависимости от подвески, или же установленного двигателя. На все комплектации и поколения Шкода Октавиа, передние и задние амортизаторы не разделены на правый и левый, имеют один артикул.

Для Шкоды Октавия оригинальные амортизационные стойки производят несколько компаний — Sachs, Boge и Monroe. Реже в стоке встречаются и амортизаторы от Kayaba. По конструкции все оригиналы двухтрубные, имеют масляное или газомаслянное наполнение.

Все производители оригинальных амортизационных стоек относиться к высокому ценовому сегменту, производящие качественные запчасти. Отзывы водителей, использующих их, разнообразные, но, как правило, позитивные.

Амортизаторы на Октавию Тур (A4)

Амортизаторы на Skoda Octavia Tour, которая выпускалась на платформе А4 (PQ34) в 2004 — 2010 гг. (все поколение A4 c 1996 года), имеют минимальные количество отличий между собой. Иметься множество оригинальных артикулов, которые могли отличаться в зависимости от производителя и года установки. На практике же, разницы между ними нет.

Передние амортизаторы на Шкоду Октавию Тур

Передние стойки амортизатора на Октавию Тур не отличаются в зависимости от комплектации ни размерами, ни конструкцией. Различия есть только в оригинальных артикулах в зависимости от подвески. Также небольшие отличия есть в его жесткости. Например, для пакета плохих дорог (ППД) амортизаторы будут немного жестче, для спортивной подвески же они идут жестче. Но по факту они все взаимозаменяемы. Также существует распространенное мнения, что на передние колеса, на все Octavia Tour всегда ставились только масляные стойки. Но, на самом деле это не так.

Как освежить автомобиль. Всем известно, что резина имеет свойство – стареть. И не только она.. Именно поэтому к работам по замене амортизаторов “по кругу” и передних опорных подшипников – были добавлены работы по замене сайлентблоков передних рычагов. Владелец данного автомобиля (а сегодня на нашем обзоре работ – Шкода Октавия с полным приводом 4х4) – очень щепетильно относится к своему авто. И именно поэтому, на пробеге 102000 км было принято решение о замене всех амортизаторов, отбойников, передних опорных подшипников с опорами, а также – стоек стабилизатора и масла в автоматической коробке DSG. Обо всем этом – ниже 🙂

Старые амортизаторы, опоры с подшипниками

Ресурс: замена амортизаторов шкода октавия

Любые механизмы, агрегаты и детали – имеют свой срок службы или, другими словами – ресурс. Гарантийный срок эксплуатации автомобиля в целом, или отдельных его деталей и узлов, как правило, не превышает срока в 5 лет или 100 000 км пробега. А, зачастую, он еще меньше – в среднем 2-3 года. В течении этого гарантийного срока – подразумевается, что детали не будут ломаться при правильном использовании. Соответственно, это и есть, заложенный в них, минимальный ресурс, при неких стандартных условиях (ведь мы понимаем, что ресурс автомобиля сильно зависит от его условий эксплуатации и обслуживания). Так вот, аммортизаторы – одна из тех деталей, работоспособность которых может падать постепенно, даже при отсутствии видимых дефектов (течей или повреждений). Как правило, к пробегу 100 000км – показатели немного падают, могут появиться посторонние звуки / стуки, осложняющие жизнь автовладельцу, ощущение, что автомобиль хуже держит дорогу. Тоже самое относится и к таким резино-техническим изделиям, как сайлентблоки. Резина может трескаться, высыхать, рваться, из-за чего, также могут возникнуть неприятные моменты в виде посторонних звуков в подвеске, повышенного износа покрышек, ощущения “расхлябанности”. Видимо, этим и обусловлены все наши работы с данным автомобилем, т.к. критического износа в ходе работ – замечено не было. замена амортизаторов шкода октавия

Передняя подвеска: замена амортизаторов шкода октавия

Начинаем с передних стоек. При замене амортизаторов – необходимо снять и разобрать стойку, поэтому имеет смысл заменить и опорные подшипники. Они также, со временем могут начать докучать звуками / стуками / неприятными ощущениями при повороте рулевого колеса. Кроме того, клиентом было принято решение о замене, непосредственно, самих опор. Процесс работ по замене выглядит так:

Снять колеса, отвернуть ступичные болты
Снять тормозные суппорты с колодками
Открутить гайку и отсоединить стойку стабилизатора от амортизаторной стойки
Открутить гайки и Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остаётся закреплённой на поворотном кулаке
Извлечь внешний шарнир приводного вала из ступицы колеса
Отвернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку
В разрез поворотного кулака вставить распорку, Повернуть её ключом с храповым механизмом на 90° и извлечь ключ из распорки
Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизаторной стойки
Вывести стойку амортизатора из отверстия поворотного кулака, потянув его вниз
Вывернуть болты верхней опоры амортизатора и снять амортизаторную стойку

После того, как амортизаторная стойка демонтирована – остается:

Сжать пружину струбциной
Отвернуть верхнюю гайку штока амортизатора
Снять опору с подшипником, вытащить амортизатор
Собрать все в обратной последовательности с новыми деталями, необходимо следить за правильностью установки пыльника
Установка амортизаторных стоек далее в обратной последовательности с учетом требований завода-изготовителя

После установки амортизаторных стоек – ставим новые стойки стабилизатора. замена амортизаторов шкода октавия

Далее приступаем к передним рычагам, собственно, снимаем их и меняем сайлент-блоки на новые. Ничего особенно сложного там нет, за исключением одного нюанса с передним болтом левого рычага, там не хватает места, чтобы выкрутить болт, приходится выкручиваться 🙂 После запрессовки новых сайлентблоков – устанавливаем рычаги на место и приступаем к задней части автомобиля. замена амортизаторов шкода октавия

Задняя подвеска, масло АКПП: замена амортизаторов шкода октавия

Заменили задние амортизаторы

Задние амортизаторы крепятся достаточно просто. Необходимо открутить 3 болта с каждой стороны и снять амортизатор, открутить верхнюю гайку, переставить пыльник, установить новый отбойник. После установки новых амортизаторов – приступаем к замене масла в АКПП (DSG). Процедура, в общем-то, тоже, известная. Сливаем старое масло, заливаем новое, выставляем уровень, меняем фильтр (для чего потребуется снять корпус воздушного фильтра, аккумулятор и его площадку).

Ну а завершит наш ремонт – разумеется, проверка углов установки колес и последующая регулировка. Все старые детали аккуратно сложим в багажник, клиент заберет их с собой.

Вот таким образом, относительно недорого и быстро можно освежить ходовую часть своего автомобиля, восстановить заводские характеристики и продлить ресурс АКПП 🙂 замена амортизаторов шкода октавия

Меняем масло в АКПП (DSG)

Другие фото ремонта, по традиции, ниже, в галерее: замена амортизаторов шкода октавия

При замене амортизаторов очень сложно подобрать нужные для Октавии А5, так как разновидностей амортов очень большое количество.

Под разную мощность двигателей (1.4, 1.6 или 1.8), которые устанавливаются на авто, ставят разные по жесткости амортизаторы и пружины. А также стойки могут отличаться: с установленным пакетом плохих дорого либо нет, а также - спортивная подвеска (RS) или обычная.

Самый верный и надёжный способ определить точно какие стоят амортизаторы в Вашем авто - настроить ЕТКА по своему вину. Как это сделать смотрим здесь.

Как правило авто Калужской сборки все идут с пакетом плохих дорог (ППД) и газонаполненными амортизаторами.

Различаются подвески с ППД и без - только НАСТРОЙКАМИ! С пакетом она более жесткая, чем без пакета плохих дорог, которая настроена на более ровные дороги и комфортную езду. Осуществляются данные настройки путём смещения рабочего диапазона амортизатора. В амортах с ППД - рабочий диапазон ближе к верху стойки, а без пакета - ближе к центру.

Передние амортизаторы для 1.6

Оригинальный номер в каталоге амортизатора с ППД 2UB:

1K0 413 031 BK, 1K0 413 031 BL

Эконом линейка ВАГ: JZW 413 031 H

Аналоги: SACHS 312 267,

MONROE G16495

Номер переднего амортизатора без пакета плохих дорог 2UA:

1K0 413 031 BE

1K0 413 031 BF

1K0 413 031 BG

Левая и правая сторона - ОДИНАКОВЫЕ! Диаметр корпуса аморта = 50 мм.

Номер стойки для своего авто можно подобрать в программе ЕТКА по VIN.

Задние газовые амортизаторы с двигателем 1.6

Задняя подвеска с ППД 2UB - 1JB

Оригинальный номер заднего амортизатора, у авто выпуска до 25.05.2009 г. - 1K0 513 029 ES

Оригинал номер после 25.05.2009 г. - 1K0 513 029 MP

MONROE 23987

TRW JGT 467T

TRIALLI AG 18507

Оригинальные номера для 1JA без ППД:

1K0 513 029 EN, 1K0 513 029 ER, 1K0 513 029 ET, 1K0 513 029 GB, 1K0 513 029 MQ

SACHS 310 950

BOGE 30-D73-A

MONROE E 1337

Определить какой конкретно нужен номер, можно с помощью программы ЕТКА, которая настроена по вин коду вашего авто.

Рейтинг статьи:

Расписывать особо не чего. Сделать надо было быстро, поэтому фотографировал мало. На конец-то я созрел до замены передних амортизаторов. Очень долго думал какие купить ультра СР или обычные. Но в итоге купил ультра СР ( код 325700). Менял только амортизаторы так как прошлым летом были заменены пружины и опорные подшипники. Начал замену я с демонтажа поводков стеклоочистителя и жабо.

За тем снял колесо, открутил болт ШРУСа и открутил шаровую опору с рулевым наконечником.

Далее вывел из ступицы ШРУс и открутил болт амортизатора в кулаке. Перед тем как снимать кулак, снимаем кронштейн который держит тормозной шланг. И потихоньку постукивая по кулаку начал его снимать со стойки.

После того как кулак был снят, открутил 3 болта крепления опорного подшипника вынул стойку из машины. Далее навешиваем стяжки пружин и не много их подтягиваем. За тем откручиваем гайку в опоре и все стойка разобрана .

Прокачиваем новый амортизатор и начинаем собирать все в обратной последовательности.

Снимать стойку не вынимая ШРУС из кулака не советую, есть возможность что ШРУС разберется (особенно левый). На все про все ушло около 2 часов, но у меня при попытке сэкономить время ( не стал вытаскивать ШРУС) развалился ШРУС и пришлось снимать хомут и собирать его обратно. По ощущениям машина стала более собранная и упругая. Ушла раскачка на большой скорости, но по плохой дороге стало менее комфортно. В общем мне понравились эти амортизаторы.

Читайте также: