Замена передних амортизаторов фольксваген т4
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volkswagen Pritsche , ходовая часть автомобиля Volkswagen Pritsche , передняя подвеска Volkswagen Pritsche , задняя подвеска Volkswagen Pritsche , ремонт передней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт задней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт ходовой части Volkswagen Bus , ходовая часть автомобиля Volkswagen Bus , передняя подвеска Volkswagen Bus , задняя подвеска Volkswagen Bus , ремонт передней подвески Volkswagen Bus , ремонт задней подвески Volkswagen Bus , ремонт ходовой части Volkswagen Kombi , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kombi , передняя подвеска Volkswagen Kombi , задняя подвеска Volkswagen Kombi , ремонт передней подвески Volkswagen Kombi , ремонт задней подвески Volkswagen Kombi , ремонт ходовой части Volkswagen Kasten , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kasten , передняя подвеска Volkswagen Kasten , задняя подвеска Volkswagen Kasten , ремонт передней подвески Volkswagen Kasten , ремонт задней подвески Volkswagen Kasten , ремонт ходовой части Volkswagen Doppelkab , ходовая часть автомобиля Volkswagen Doppelkab , передняя подвеска Volkswagen Doppelkab , задняя подвеска Volkswagen Doppelkab , ремонт передней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт задней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт ходовой части Volkswagen Caravelle , ходовая часть автомобиля Volkswagen Caravelle , передняя подвеска Volkswagen Caravelle , задняя подвеска Volkswagen Caravelle , ремонт передней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт задней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт ходовой части Volkswagen Cam , ходовая часть автомобиля Volkswagen Cam , передняя подвеска Volkswagen Cam , задняя подвеска Volkswagen Cam , ремонт передней подвески Volkswagen Cam , ремонт задней подвески Volkswagen Cam , ремонт ходовой части Volkswagen Campe , ходовая часть автомобиля Volkswagen Campe , передняя подвеска Volkswagen Campe , задняя подвеска Volkswagen Campe , ремонт передней подвески Volkswagen Campe , ремонт задней подвески Volkswagen Campe , ремонт ходовой части Volkswagen Transporter T4 , ходовая часть автомобиля Volkswagen Transporter T4 , передняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , задняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , ремонт передней подвески Volkswagen Transporter T4 , ремонт задней подвески Volkswagen Transporter T4
Передние амортизаторы
Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка амортизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте амортизаторы парами (левый и правый).
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
2. Щеткой по металлу очищаем от пыли и грязи резьбу нижнего болта крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Также наносим на болт проникающий состав (типа WD-40).
3. Удерживая одним ключом на 21 нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора, вторым ключом на 21 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизатора к рычагу.
4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески, чтобы разгрузить нижнее крепление амортизатора/стойки стабилизатора.
5. При помощи выколотки подходящего диаметра и молотка аккуратно выбиваем нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора.
Примечание:
Выбиваем болт не полностью, а только до тех пор, пока он полностью не выйдет из нижнего крепления амортизатора.
6. Ключом с головкой на 18 отворачиваем болт и гайку крепления верхнего кронштейна амортизатора к кузову автомобиля.
7. Выводим верхний кронштейн и извлекаем передний амортизатор через колесную арку.
8. Удерживая амортизатор, ключом с головкой на 17 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизатора.
Примечание:
При необходимости удерживаем ключом шток амортизатора от проворачивания.
9. Снимаем верхнюю шайбу и извлекаем старый амортизатор. Удаляем его в отходы.
10. Поддеваем отверткой и снимаем с кронштейна две резиновые опоры амортизатора. Также удаляем их в отходы.
11. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
12. Устанавливаем на верхнюю часть амортизатора новую нижнюю шайбу и резиновую опору.
Примечание:
Нижняя резиновая опора амортизатора отличается от верхней наличием втулки.
13. Устанавливаем верхний кронштейн, …
… новую верхнюю резиновую опору…
14. Наживляем верхнюю гайку крепления амортизатора. Затем, зафиксировав амортизатор, затягиваем эту гайку, удерживая при необходимости шток амортизатора от проворачивания.
15. Заводим верхний кронштейн в сборе с амортизатором на автомобиль через колесную арку…
… и закручиваем болт и гайку крепления кронштейна.
16. При помощи молотка аккуратно забиваем до упора нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора.
17. Затягиваем нижнюю гайку крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.
В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизатора/стойки стабилизатора тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен.
Приветствую. Продемонстрируем замену переднего амортизатора Volkswagen Transporter T4 с мотором 2.5, 1996 года выпуска.
Выбор запчасти
Оригинальный передний амортизатор для T4 — VAG 7D0 413 031 C.
- KYB (Kayaba) 344261;
- Bilstein 19-028514;
- Monroe V2065;
- SACHS 170 880.
Инструменты и материалы для работы:
- Головка на семнадцать, восемнадцать, двадцать один;
- Рожково-накидной ключ на семнадцать;
- Медная и проникающая смазки;
- Щетка по металлу;
- Ключ для колесных болтов;
- Силовой вороток;
- Динамометрический ключ;
- Вороток с трещоткой;
- Монтажный рычаг;
- Тиски;
- Подставка для авто.
Пошаговый процесс замены
1. Ставим автомобиль на домкрат и скидываем колесо.
2. Очищаем от грязи и наносим проникающую смазку на три точки крепления амортизатора.
3. Устанавливаем подставку под рычаг и опускаем на нее автомобиль. [stextbox нужно для того чтобы нагрузить подвеску и ослабить нагрузку на крепящие болты.[/stextbox]
5. Откручиваем болт и гайку крепления амортизатора сверху. Гайка и болт под головку на восемнадцать.
6. После того как отвернули болты и гайки, демонтируем амортизатор.
7. Зажимаем в тиски шток амортизатора за край и наносим WD-40 на гайку крепящую верхнюю опору.
8. Рожковым ключом на семнадцать откручиваем гайку крепления верхней опоры и снимаем ее. [stextbox время снятия опоры запоминайте что за чем стояло.[/stextbox]
9. Прокачиваем амортизатор нажав на шток 5-7 раз.
10. Устанавливаем на шток амортизатора упорную шайбу и резиновую опору.
11. Одеваем на амортизатор опору и верхнюю резиновую опору. Далее устанавливаем шайбу и наживляем крепящую гайку.
12. С помощью динамометрического ключа и головки на семнадцать затягиваем гайку верхней опоры с усилием 45 нм.
13. Монтируем амортизатор на кузов и наживляем крепящие гайки и болты.
14. Динамометрическим ключом закручиваем верхние болт и гайку с усилием 50 Нм.
15. Затягиваем нижнюю гайку крепления с усилием 80 Нм.
16. Поднимаем автомобиль на домкрате и наносим медную смазку на сопрягаемые плоскости тормозного диска и колесного.
17. Устанавливаем колесо и затягиваем крепящие болты с усилием 120 Нм. Болты затягиваем крест-накрест.
Продемонстрируем процесс замены задних амортизаторов на Volkswagen Transporter T4 с двигателем 2.5, 1996 года выпуска. Амортизаторы заменим по причине подтеков масла из-под пыльника и стука во время движения на малой скорости.
Выбор запчасти
Оригинальный задний амортизатор VAG 701 513 031 C.
- Bilstein 19-028521;
- TRW JHE245T;
- SACHS 105 820.
[stextbox качественных задних амортизаторов на VW Transporter T4 80-120 тыс. км пробега. [/stextbox]
Инструменты и материалы для работы:
- Щетка по металлу;
- Проникающая смазка;
- Медная смазка;
- Головка на семнадцать, двадцать один;
- Динамометрический ключ;
- Вороток с трещоткой;
- Силовой вороток;
- Монтажный рычаг;
- Деревянный брус.
Пошаговая инструкция
1. Силовым воротком с головкой на семнадцать срываем колесные болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.
2. Подставляем деревянный брус под нижний рычаг и опускаем на него автомобиль. Это нужно для того чтобы нагрузить подвеску и ослабить нагрузку на крепящие болты. [stextbox нашем случае используется гидравлическая стойка так как работа выполняется на подъемнике.[/stextbox]
3. Металлической щеткой очистите нижний и верхний болт крепления амортизатора.
4. Нанесите проникающую смазку на верхний и нижний болт крепежа амортизатора.
5. Силовым воротком сорвите с начало нижний затем верхний болт крепления амортизатора. После того как сорвали, выкручивайте болты воротком с трещоткой. Верхний болт под головку на двадцать один, нижний на семнадцать. [stextbox откручивании нижнего болта амортизатор может проворачиваться. Если у вас такой случай, заведите монтажный рычаг в распор амортизатора и рычага подвески. Ниже при закручивании болта это будет показано на фото.[/stextbox]
6. После откручивания крепящих болтов, поднимаем автомобиль на домкрате и демонтируем амортизатор. Сразу достаньте амортизатор из нижней точки крепления затем верхней. [stextbox необходимости используйте монтажный рычаг.[/stextbox]
7. Перед установкой амортизатора оденьте резиновую подушку на нижнюю точку крепления и прокачайте амортизатор сжав его 5-7 раз. [stextbox комплекте с амортизатором идут две резиновых подушки. Одна из подушек одевается на нижнюю точку крепления амортизатора и затем упирается в рычаг. Вторая подушка одевается на резьбовую часть нижней точки крепления амортизатора и при закручивании крепящего болта прижимается шайбой.[/stextbox]
8. Установите амортизатор на кузов и наживите верхний болт крепления. Далее заведите в место крепления нижнюю точку амортизатора и опустите автомобиль с домкрата на брус чтобы нагрузить подвеску.
9. Одеваем резиновую подушку и наживляем нижний болт крепления.
10. Подкручиваем нижний и верхний болт до упора. Далее с помощью динамометрического ключа затягиваем нижний болт крепления с усилием 85 Нм. [stextbox амортизатор проворачивается, удерживаем его монтажным рычагом как показано на фото.[/stextbox]
11. Затягиваем верхний болт с усилием 80 Нм и поднимаем автомобиль на домкрате.
12. Очищаем сопрягаемые плоскости тормозного и колесного диска. Далее наносим медную смазку.
13. Монтируем колесо и наживляем колесные болты.
14. Затягиваем колесные болты динамометрическим ключом крест-накрест с усилием 120 Нм. [stextbox забывайте амортизаторы меняются только парой.[/stextbox]
Во время отвинчивания болта нижнегокрепления амортизатора Transporter T4 может быть необходимо придерживать его над рычагом при помощи большого плоского ключа как показано на рис. 402.
Рис. 401 Задняя подвеска - модели с дисковым тормозом (выпуск с января 1996 г)
1 - болт, 110Нм, 2 - суппорт, 3 - тормозной щит , 4 - болт, 8 Нм, 5 - тормозной диск, 6 - колесный болт, 160 Нм, 7, 29 - болты с внутренним шестигранником, 110Нм, 8 - гайка М8, 9 - скоба, 10 - болт, 30 Нм, 11 - резиновая втулка, 12 - штанга стабилизатора, 13 - гайка. 100 Нм 14, 18 - сайлент-блок, 15, 16 - болты, 17 - рычаг подвески, 19 - гайка, 160Нм, 20 – болт, 100 Нм, 21 - задний амортизатор, 22 - резиновая втулка, 23 - тарельчатая шайба, 24 - болт, 45 Нм, 25 - верхняя опора пружины, 26 - буфер - ограничитель, 27 - пружина, 28 - нижняя опора пружины, 30 - колесный датчик системы АБС, 31 - шпонка, 32 - ступица колеса, 33, 34, 36 - кронштейны кузова, 35 - шпильки
Рис. 402 Фиксация нижней части амортизатора во время отвинчивания нижнего болта
Задний амортизатор закреплен снизу оригинальным способом. Для его крепления служит болт, ввинченный перпендикулярно в амортизатор. Во время снятия следует воспользоваться рис. 403 и поступать следующим образом:
До того, как поднята задняя часть автомобиля ослабьте болт, на столько, чтобы можно было установить торцевой ключ с внутренним многогранником и удлинителем. Болт пока не вывинчивайте полностью.
Рис. 403 Крепление амортизатора
1 - болт, 100 Нм, 2 - верхняя резиновая втулка, 3 - амортизатор, 4 - продольный рычаг, 5 - ступица заднего колеса, 6 - нижняя резиновая втулка, 7 - фигурная шайба, 8 - болт, 45 Нм
♦ Поднимите заднюю часть автомобиля и установите подставки. Установите домкрат под продольный рычаг и поднимите рычаг так, чтобы шток полностью вошел в амортизатор.
♦ Снизу амортизатора отверните болт крепления. Если амортизатор будет прокручиваться, то его необходимо придержать плоским ключом (см. рис. 402).
♦ Снимите фигурную шайбу (подкладку). Фланец шайбы направлен в сторону резиновой втулки и, во время сборки, шайбу необходимо уложить точно также.
♦ Снимите нижнюю резиновую втулку (6, рис. 403).
♦ Выньте болт (1) крепящий амортизатор сверху.
♦ Медленно опустите домкрат, чтобы амортизатор вышел из верхних и нижних креплений, а затем выньте амортизатор.
♦ Снимите верхнюю резиновую втулку (2).
♦ Проверьте правильность работы амортизатора. Устанавливается амортизатор в обратной последовательности. При необходимости замените обе резиновые втулки. Болт, крепящий амортизатор снизу, затяните моментом 45 Нм. При необходимости застопорите амортизатор от вращения. Для затяжки используйте динамометрический ключ. Болт, крепящий амортизатор сверху, затяните только после того, как автомобиль будет снят с подставок. Момент затяжки составляет 100 Нм.
У меня на данное время стоят усиленные амортизаторы SACHS, но машина на них очень жестка, я уже и торциони ослабил результат нулевой, ещо втулки амортизаторов очень быстро разбиваются.
Кто что может посоветовать что ставить, чтобы машина была мягкой (какой фирмы амортизаторы, газ или масло)?
FakeHeader
Comments 14
ставил обыкновеный сакс, и всё мягко.
У меня такие же стоят, усиленные, только синего цвета, катаюсь на них больше трех лет. Только сейчас пошли намеки на замену резинок и саленблоков амортика. Клиренс на 15 дисках и 65 профиле резины довольно маленький, не могу сказать точно, но с подкрылком, расстояние от колеса к ободу крыла- где то четыре пальца, посмотри на фотках. Машина ведет себя хорошо в кривой и в поворотах на скорости, детали ходовой выслуживают дольше. Не знаю помогут ли тебе мои "сельские замеры", но могу сказать точно, что амортики стоят своего.
а как машина жесткая или мягкая?
Как только купил, стояла резина барум С 195/70 или 65(точно не помню)- была слегка жесковата, но после года-полтора агрессивной езды, была замечена небольшая просадка торсиона(2-4см), что несколько не смутило, а наоборот еще ярче смотрелась. Поэтому и лезть туда не стал. На полу-изношенной барум С, ездить не сильно приятно было, но с опытом больше года, на этих амортиках, научился играться с давлением в шинах, все это конечно застовляло делать, только в легковом режиме, груженный с давлением 3.0-3.2 ездить нравилось, тонна веса на скорости 100-120 радио можно выключать, звук от колес по небольним стыкам и ямам приятен, мягкость подвески устраивала. Грузы перестал тягать, езжу максимум по сидушкам! Ито редко. Сменил резину на легковую, поставил еще саксы на жопу, только не усиленного типа, обычные. Резина какая то китайская 205/65 Р15, качаю как баварцы сказали, ямы кушает на ура иногда даже глаза закрываю, но приоткрыв один, понимаю что пронесло. Сейчас подсели пружины или съело верхние вставки под нее. Машина идеально ровно, но подкидовать стало задних пассажиров, мне то пох… Но они могут своими головами разбить мне экран на потолке. Вообще всегда, задняя ось была выше передний( пустой) совсем немного. Так что бы при посадке шестерых была визуально ровной.
Вот всю правду что есть что.
и при занижении клиренса — ослаблении торсионов машина становится намного мягче и более управляемой.
накрутился я их вдоволь издевался года два проверял во всех вариантах и нашёл свою высоту теперь очень доволен езжу и кайфую.))
бильштейн мягкие будут. поставь SACHS обычные. а торсионами ты только клиренс изменишь. заодно и изменив параметры схождения.
Стоят BOGE перед и зад 2 года (80 т.км.) без проблем .
7D0 413 031 C Амортизатор газомасляный. Для MULTIVAN, CARAVELLE по оригинальному каталогу. Но ещё немаловажно какие стоят торсионы.
Читайте также: