Замена передней ступицы субару форестер 2008 2012

Обновлено: 11.02.2025

На СТО поступил автомобиль Subaru Forester 2013 двигатель 2.0 л для проведения диагностики подвески. Владелец авто указал, что во время движения автомобиля появляется гул в переднем колесе.В процессе диагностики был выявлен износ ступичного подшипника. Потребовалось выполнить замену. На этом авто подшипник меняется всборе со ступицей. Так что вся задача сводится к демонтажу колеса и снятию ступицы.

Из инструментов нужен такой набор:

пневмогайковерт;
подъемник или домкрат;
шестигранные головки на 14,17,19,32 мм;
молоток маленький;
щетка по металлу;
надставка;
удлинитель поворотный.

Какой подшипник ставить?

В данном случае ступица переднего колеса с подшипником (комплект) устанавливался оригинал, но можно выбрать и один из аналогов.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
SUBARU	28373-FG000	5350
Аналоги
FEBEST	0882-B13MF	3800
MASUMA	MW-81001	3600

Как поменять ступицы переднего колеса на Форестере

Снять колесо;
Выкрутить гайку шруса и снять ее;
Освободить тормозной диск от тормозного суппорта;
Снять тормозной диск;
Выкрутить болты крепления с подшипника ступицы;
Выбить подшипник с посадочного места;
Снять подшипник;
Отделить кожух от подшипника;
Зачистить посадочное место подшипника;
Сравнить новый и старый подшипники;
Надеть кожух на новый подшипник;
Установить новый подшипник;
Закрутить гайку шруса;
Закернить гайку шруса;
Повторить действия в отношении второго подшипника;
Закончить сборку.

Откручиваем болты крепления колеса с помощью пневмогайковерта и шестигранной головки на 19 мм, снимаем колесо.

Откручиваем гайку шруса с помощью головки на 32 мм, чтобы стянуть подшипник со ступицы.

Открутили гайку шруса, сняли ее.

Откручиваем тормозной суппорт со скобой.Используем шестигранную головку на 17 мм, снимаем его с тормозного диска и отводим в сторону.

Освободили тормозной диск от тормозного суппорта, приступаем к его демонтажу.

Вкручиваем два болта диаметром 8 мм, шаг резьбы 1/25, в тормозной диск. Используем головку на 13 мм.

Тормозной диск не поддался. При осмотре выяснилось, что он прикипел к ступице. Для того, чтобы снять тормозной диск, необходимо подтянуть его болтами, а затем обстучать молотком. Таким образом мы сбиваем диск с места прикипания.

Снимаем тормозной диск.

Выкручиваем верхний и нижний болты крепления с подшипника ступицы головкой на 14 мм со специальным удлинителем.

Если такого нет под рукой, то придется снять нижнюю шаровую и убрать наружный шрус полуоси, чтобы не мешал откручивать болты.

Повторяем действия с другой стороны ступицы.

Выкручиваем болты креплений не до конца, чтобы через наставку можно было выбить подшипник с посадочного места.

Докручиваем до конца болты.

Снимаем подшипник с защитным кожухом тормозного диска.

Отделяем кожух от старого подшипника.

Будьте аккуратны с датчиком АВS! При снятии подшипника его зачастую выламывают по неосторожности.

Зачищаем посадочное место подшипника щеткой по металлу.

Освобождаем новый подшипник от упаковки, готовим к установке.

Сравниваем новый и старый подшипники, проверяем новый подшипник на наличие брака.

Надеваем защитный кожух на новый подшипник.

Ставим на место новый подшипник.

Закручиваем гайку шруса и закерниваем ее с помощью молотка и отвертки. Заканчиваем сборку в обратном порядке.

Настал долгожданный день замены не исправного подшипника на новый, почему долгожданный? Ахаха, два дня по такому дубильнику общественным транспортом бббррр
Приехала на СТО к человеку с золотыми руками, Мише, и добрым сердцем и приступили мы!
Хм…что мы собственно собираемся делать?
А вот что:
2В416 — подшипник ступицы
28415*А — сальник первый
28415*В — сальник второй
28415*С — сальник третий
28435А — кольцо стопорное

Деталюшки:
Сальник — 214,83руб.
Сальник ступицы наружный — 204,20руб.
Сальник ступичного подшипника — 212,64руб.
Кольцо стопорное — 131,96руб.
Подшипник ступицы — 1 592,00руб.
Итого: 2 355,63руб. + работа 1500

Первым делом поднимаем Субушку на подъемнике
Снимаем колесо

Откручиваем гайку шруза — головкой на 32, далее снимаем тормозной барабан и тормозные колодки

Откручиваем болт крепления поперечных рычагов — головкой на 19 (проблемный болт кстати . Не на всех Субах его так легко и просто снять, но моей Субушке посчастливилось, длинной примерно 25см)

Далее откручиваем Болт заднего продольного рычага — головкой на 17

Потом снимаем трубку с тормозного цилиндрика, хиххик, которую мы благополучно сломали . Но Миша любезно сделал новую, да не простую , а медную (аахах, получилось прям как в сказке "Курочка ряба").
Далее откручиваем два болта от стойки — головкой на 19
Увы сфотографировать не успела, но думаю все и так знают, что это и с чем едят …
Поэтому следуем далее
Откручиваем Трос ручника

Далее необходимо отсоединить Штекер ABS, для этого опускаем подъемник, поднимаем заднее сидение, находим провода ABS и опля вуаля

Вот что увидели, правда много металлической крошки? и Сальник стерло почти под нуль (от я ездок то)

И теперь прессом аккуратненько выпрессовываем ступицу из кулака

И вот только теперь можно приступать к замене
подшипника предварительно вытащив его из кулака
Замечу , когда стали вытаскивать подшипник, он у нас просто высыпался по частям

А вот следы предыдущей варварской замены подшипника…

Далее из подшипника вынули все уцелевшие сальники и кольцо стопорное .
Достали новенький подшипник поставили в него все сальники, стопорное кольцо и пошли на пресс (чтоб не повредить новый подшипник, сверху поставили старый, пару перекладин и начали прессовать)

И вот итог, все чистенько, аккуратненько и красивенько

Далее сборка происходила в обратном порядке
Хочу выразить огромную признательность в помощи замены подшипника, замечательного человека, который все это произвел.
Мишенька! Большое тебе человеческое СПАСИБО!

Цена вопроса: 3855 руб.

ПыСы: как то давненько, ещё когда была 15-ка, пришлось задуматься о замене Сальника, представляете мой ужас, когда я услышала такое страшное слово ахха, полезла штудировать инет и вот что мне тогда выдал инет: Изношенные сальники пропускают воду, грязь, песок что приводит к выходу из строя подшипника.
Для информации, мало ли кто не знает (хотя это вряд ли)

For1969

Всем привет! Форестер 3, 2008 гв, 171 л.с. атмо, 5МТ, пробег 118 тыр. Поменял переднюю правую ступицу. Очень сильно стала гудеть, не выла, не скрипела, а именно гудела. Даже не понятно было, что это ступица, казалось, что повышенный гул исходил от пары Двигатель-трансмиссия. Замена масла двигателя и трансмиссии дело не изменило. При последней диагностике в июле сего года проблем с ходовой выявлено не было. А на прошлой неделе менял резину на зимнюю и обнаружил небольшой вертикальный люфт правого колеса. Рулевой наконечник и шарниры в норме, люфтовала ступица. Заказал ступицу марки SNR, фото прилагаю. Почему не взял оригинал? да не знаю, отзывы за неё нормальные. цена от оригинала отличается на 700 рэ, но мне понравилось,что в комплекте есть гайка на 32. Было приятно поставить новую гайку. Отдельно гайка стоит в районе 250-300 рэ, а тут в комплекте. Замена ступицы проблем не вызвала, все как здесь в чьем-то фотоотчете. Забрызгал все предварительно ВэДэшкой и вперед. Главное снять аккуратно датчик АБС, потом также аккуратно его поставить, ибо стоит он до хрена. На 98 тысячах менял правую заднюю ступицу на оригинал, гемороя с заменой задней ступицы больше. Посмотрим,сколько отходит ступица марки SNR. Всё!

Прикрепленные файлы

DSC00331.JPG(4,11МБ)
Количество загрузок:: 52
DSC00332.JPG(4,26МБ)
Количество загрузок:: 47
DSC00333.JPG(4,26МБ)
Количество загрузок:: 36
DSC00334.JPG(4,28МБ)
Количество загрузок:: 32
DSC00335.JPG(4,3МБ)
Количество загрузок:: 26

For1969

Дополнение: замену проводил не разбирая стойку, не стоит этого делать, так все замечательно получается с помощью средней кувалды. На работу ушло 2.5 часа. Никаких спецприспособлений не использовал.

cherdakov

Всем доброго времени суток. Недавно словил приличную яму, на сервисе приговорили передний ступичный подшиник и шаровую опору. Неприяным сюрпризом стало то, что ступичный идет в сборе со ступицей, не сказать чтоб дешевой. Кто нибудь ставил неоригинал и если да, то какой ну и соответственно стоит ли вообще ставить неоригинал?

lapas

ИванБонд

4ester

Например какой неоригинал?
Я поддержу Lapas,цена вполне даже приемлемая,можно найти и дешевле,чем в эхисте,порядка 3тыр и мене.
Да и ходят онЕ нормально и сотню выходят и боле.

lapas

Привет Кот-+5 тебе. Зачем экспериментировать с авто ради мнимой экономии.Тут уж однозначно рулит оригинал.

4ester

Сегодня заменил переднюю левую.Прошла 106тык.Прошла бы и боле,да понаставили всюду бордюров,блин!
Да ладно,Россия,однако.Речь о замене,точнее о самом процессе,который весьма гемороидальный.
Я приловчился без снятия с кулаком или даже со стойкой менять.Гемору гораздо мене,да и по времени в разы.
Ну,ослабить,потом открутить гайку-поддомкратить-снять колесо-снять суппорт-с этим всё ясно.
Всю поверхность соприкосновения ступицы с кожухом поливаем обильно и регулярно всепроникайкой.
У мне вот така в чести
CTypiza3.jpg (824,78К)
Количество загрузок:: 45
Далее.Отворачиваем четыре ступичных болта,используя длинную голову на 14
CTypiza.jpg (903,88К)
Количество загрузок:: 46
При этом помогаем рулём-в одну и другую стороны,и ещё немного давим на вал,чтобы отодвинуть его и свободнее залезти головой.
Когда выкрутили болтья,то,если нет уверенности в неисправности ступицы и с целью сохранения резьбы,можно с лицевой стороны завернуть
короткие болтья М12х1,25,а то дак и без них-метчик рулит №1 и №2.
Далее самая ответственная часть-наносим точечные удары ковадлом через проставку,но не абы как,а добиваясь проворочивания ступицы в седле.
CTypiza2.jpg (832,88К)
Количество загрузок:: 42
При этом регулярно пшикаем в шов.
Можно ускорить процесс,тюкнув широким острым зубилом в этот самый шов.
Минут 15-20 с перекурами - и ступица в руках.
Далее каждый по своему плану.
Кстати,датчик ABS снимать не нужно,тем самым избавляясь ещё от одного гемора с высверливанием болтика М5

Moria4ok

Да к сожалению ступицы стали делать сборными, если я не ошибаюсь, то у нас они третьего поколения HUB III, хорошо что не HUB V, там вообще все вместе со шрусом и тормозным диском собрано. Дело в том, что у нас ступица является внешней обоймой подшипников. Менял заднюю правую на 110 т.км.. Она у меня распрессовалась при съемке и можно бы и подшипники с сальниками заменить, да только беговые дорожки шарикоподшипников заодно с корпусом ступицы,а они в свою очередь тоже изношены, так что нет смысла искать подшипники. Разборка показала, виной всему сальник, внутренний подшипник в грязи и сухой, внешний хороший, а так бы еще ходить и ходить. Ставил оригинал,друзья подагнали за 4 т.р, против 6,5 на Экзисте. Ну а вообще хотел SNR ставить, качество не уступает оригиналу.

Читайте также: