Замена печки пежо 407
Комментарии к теме Замена радиатора печки Peugeot 407
С рабочей пробкой на две атмосферы это нужно ездить всегда. Рабочая пробка дает вам шанс во времени, движок закипит при 130 или даже выше градусах, а при не рабоче пробке на 100 градусах и ваша машина выплюнет антифриз из головки и горячий коллектор будет нагревать бошку и она начнет коробится, а прокладка превращаться в хрупкое гомно. Вот и считайте 80 градусов рабочая и сто закипит или все таки 130 кипение лучше? Есть большой шанс сохранить двигатель
Не надо бампер снимать. Достаточно открутить водяной радиатор сверху, крепление патрубка радиатора и подать радиатор к двигателю. Получившаяся щель вполне достаточна для снятия и установки радиатора кондиционера. Работы минут на 20. Из инструмента - головка на 10 и для откручивания трубок.
А не взяли трубки акпп полностью отделить от радиатора антифриза, и соединить на доп радиатор с термостатом?
Нафига комрессор то нужен при этом виде замены,кстати ну очень частичной,и вся грязь,остаётся снизу,а меняется верхний слой антифриза,можно просто завести мотор и с этой трубки так же пойдёт жидкость в ёмкость,пока в помпе будет чего качать,так хоть какую то муть выльет.
У вас неправильно был установлен предыдущий фильтр, судя по видео (2:10 - нажать время для быстрого перехода) он у вас стоял верх ногами, то есть наоборот, надпись на фильтре AIR FLOW означает направление воздушного потока. Он при таком обозначении и такой надписи на нем должен устанавливаться стрелками вниз, то есть стрелки показывают направление воздушного потока. В Лексусе NX он идет сверху вниз, о чем и говорит нам наличие мусора сверху на фильтре. Новый установили верно ;) Есть ещё такие фильтра с надписью UP и стрелкой. При таком обозначении и надписи стрелка показывает верх фильтра. То есть, такой фильтр тогда нужно устанавливать стрелкой верх. Все очень просто, но есть кто в этих стрелках и запутывается, например, тот, кто устанавливал вам предыдущий фильтр из этого видео. Кстати, вас не одолевают уличные 'нехорошие' запахи в салоне Лексуса NX? Я уделил фильтрам и этой теме довольно много времени, если интересно, можете почитать, вы там тоже увидите и услышите себя: Хорошего воздуха в салоне авто ;)
Комментарии к теме Замена радиатора печки Peugeot 407
Зачетный газончик, у меня у самого есть вездеход на подобии, только обязывается ЗИЛ 157, по бездорожью едет как утюг по гладильной доске)
Сними пожалуйста как и на какие динамики менял, а то у меня тоже такая же Королла версо и тоже акустика дерьмо. Так же будет интересно куда подключал usb что бы работало постоянно
Доброго дня! В своей практике я крайне редко встречал ситуацию где течёт именно радиатор печки на переднеприводных автомобилях. Чаще выходит из строя и течёт кран печки. Я для начала стоит сделать визуальную диагностику, если это сделать не возможно, очень хорошо показывает место течи подложенные салфетки на фольгу. Я не сторонник брать и сразу все разбирать. Если все же в Вашем случае течет радиатор печки, то придётся снимать весь передний пластик. Особое внимание стоит уделить ковровому покрытию, антифриз крайне токсичен и его сорит удалить и тщательно промыть место течи.
Всем привет. Друзья спасибо большое за лайки, комментарии, это и мотивирует дальше продвигать свой канал)
Привет! У меня без климы С-ка там также снимается моторчик? Чет печку включил сегодня оттуда вонь пошла какбудто текстолит горит или обмотка, думаю моторчик. Реостат нормальный снял понюхал ок. Спасибо!
с платой конеш перебор, купил бы галетный переключатель на несколько позиций, и резисторы от печки в количестве позиций переключателя, далее не хитрые манипуляции с проводами и готово. переключателей разных полно, с любым количеством позиций переключения, резисторы тоже копейки стоят. в принципе 4 скоростей было бы достаточно. а эта плата слабое звено в печке, зимой сдохнет придется экстренно потрошить проводку. а она сдохнет, и дело не в ключах, а в электролитах, которых в автоэлектрике быть не должно
Просто компетентных людей не видел ещё. А тут результат на видео. Подход отход)gs так и не завёлся. Как и говорили по менуалу ставил метки ее хочет. Клапана на нем можно загнуть при не правильном выставлении меток на грм?
Комментарии к теме Замена радиатора печки Peugeot 407
С рабочей пробкой на две атмосферы это нужно ездить всегда. Рабочая пробка дает вам шанс во времени, движок закипит при 130 или даже выше градусах, а при не рабоче пробке на 100 градусах и ваша машина выплюнет антифриз из головки и горячий коллектор будет нагревать бошку и она начнет коробится, а прокладка превращаться в хрупкое гомно. Вот и считайте 80 градусов рабочая и сто закипит или все таки 130 кипение лучше? Есть большой шанс сохранить двигатель
Не надо бампер снимать. Достаточно открутить водяной радиатор сверху, крепление патрубка радиатора и подать радиатор к двигателю. Получившаяся щель вполне достаточна для снятия и установки радиатора кондиционера. Работы минут на 20. Из инструмента - головка на 10 и для откручивания трубок.
А не взяли трубки акпп полностью отделить от радиатора антифриза, и соединить на доп радиатор с термостатом?
Нафига комрессор то нужен при этом виде замены,кстати ну очень частичной,и вся грязь,остаётся снизу,а меняется верхний слой антифриза,можно просто завести мотор и с этой трубки так же пойдёт жидкость в ёмкость,пока в помпе будет чего качать,так хоть какую то муть выльет.
У вас неправильно был установлен предыдущий фильтр, судя по видео (2:10 - нажать время для быстрого перехода) он у вас стоял верх ногами, то есть наоборот, надпись на фильтре AIR FLOW означает направление воздушного потока. Он при таком обозначении и такой надписи на нем должен устанавливаться стрелками вниз, то есть стрелки показывают направление воздушного потока. В Лексусе NX он идет сверху вниз, о чем и говорит нам наличие мусора сверху на фильтре. Новый установили верно ;) Есть ещё такие фильтра с надписью UP и стрелкой. При таком обозначении и надписи стрелка показывает верх фильтра. То есть, такой фильтр тогда нужно устанавливать стрелкой верх. Все очень просто, но есть кто в этих стрелках и запутывается, например, тот, кто устанавливал вам предыдущий фильтр из этого видео. Кстати, вас не одолевают уличные 'нехорошие' запахи в салоне Лексуса NX? Я уделил фильтрам и этой теме довольно много времени, если интересно, можете почитать, вы там тоже увидите и услышите себя: Хорошего воздуха в салоне авто ;)
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 407 по цене от 1 300 до 2 600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 407 [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Пежо. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
Обслуживание и ремонт Peugeot. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.
Основное направление - кузовной ремонт. Проведение ТО и ремонт Пежо. Ремонт АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Дооснащение авто.
Слесарный ремонт и техническое обслуживание Peugeot. Ремонт электрооборудования. Цех доп. оборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт АКПП. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт двигателей, в том числе дизельных.
Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
Что может быть хуже такой картины утром в зимний день для владельца Peugeot 407? Стекла в машине поменяли (предположим их разбили), включаем обогрев для оттаивания и тут новый сюрприз – а результата нет. И тут уже вопросы к печке. Почему же она не работает?
Ремонт печки Peugeot 407.
Устройство печки Peugeot 407
Оно в принципе идентично любому другому автомобилю. Регулировку температуры осуществляет электронный блок управления под чутким руководством пользователя. А сам обогрев осуществляет любимая всеми незамерзайка или охлаждающая жидкость, которая из радиатора циркулирует по системе патрубков и шлангов, подведенных ко всем частям салона и двигателя. Саму циркуляцию обеспечивает мотор или иначе вентилятор печки.
Основные неисправности
- Забился радиатор.
- Не работает вентилятор печки
- Пробита головка блока цилиндров мотора.
- Нарушения блока управления.
Нелады с радиатором
Первый признак неисправного радиатора – сильный перегрев мотора летом. Охлаждающая жидкость не может пройти сквозь отложения силикатов. Отчасти в такой ситуации виноват водитель, покупая охлаждающую жидкость в сомнительных местах, например, у обочины. Похвастаться соблюдением всех технологических нормативов такой продукт не может. Этиловый спирт заменен на смертельный метиловый, который еще и разъедает стенки радиатора и шланги распределения. Следующая причина – неправильный подбор жидкости для автомобиля. Peugeot 407 требует охлаждающую жидкость красного цвета класса G12 или G12+. Соблюдение этого параметра гарантирует бесперебойную и надежную работу печки. Что же произойдет, если залить другую жидкость или смешать все цвета охлаждающей радуги? Блок управления примет ее, но не сможет обеспечить оптимальный режим работы. Еще и радиатор повредит. Чтобы избавиться от наложений в радиаторе, тосол необходимо слить и промыть контейнер водой со специальным промывочным составом. Для улучшения качества процедуры двигатель надо включить на средние или высокие обороты. А позднее залить свежую жидкость рекомендованного цвета.
Вентилятор печки
Любая деталь имеет свойство изнашиваться. И моторчик печки не исключение. Причин может быть несколько. Первая из них – износ самого мотора, ведь со временем механизм начинает плохо работать. Перетираются или стачиваются контакты, сам вентилятор засоряется грязью и эффективность прогрева воздуха в салоне заметно снижается. Раз в год перед началом отопительного сезона мотор снимают на профилактику. Желательно переподключить его непосредственно к аккумулятору автомобиля и проверить питание. Также необходимо прочистить воздушный фильтр. Если же он прошел 15000 километров, то деталь подлежит замене.
Сбои блока управления
Также не исключаются и выход со строя элементов блока управления. В этом случае печка будет получать неправильную информацию. К самым уязвимым относятся регулятор режимов работы, потолочный датчик температуры и сам блок управления в целом. Поврежденные детали подлежат замене. Особенно блок управления, который может выдать ошибку с опасностью для жизни.
А что с двигателем
Здесь может случиться пробитие головки цилиндров или протечка помпы. На качество езды они не влияют, а вот на работу печки и даже самого мотора вполне. Ведь охлаждающая жидкость может вымыть антивибрационную смазку, и езда может показаться несладкой. Да и замена помпы или головки цилиндров обойдется дешевле, чем переплачивать за частое обновление охлаждающей жидкости.
Выводы
В любой ситуации надо трезво подходить ко всему. И тщательно следить за своей машиной, чтобы ничего не нарушало ваш покой и уют в долгих зимних поездках.
Читайте также: