Замена патрубка помпы шевроле ланос
Для чего нужна помпа в автомобиле
Помпа представляет собой металлический корпус с довольно-таки простым устройством. Получая энергию от шкива, начинает вращаться вал с подшипниками. На валу располагается крыльчатка, которая своими лопастями и перекачивает антифриз из одной части системы в другую. Благодаря этому способу и осуществляется бесперебойное охлаждение силового агрегата.
Небольшое устройство водяного насоса предназначено для бесперебойной циркуляции антифриза по системе охлаждения
Водяной насос выходит из строя нечасто — устройство помпы не подразумевает сложных поломок или сильной выработки. Однако в случаях многолетней эксплуатации сальник или лопасти крыльчатки всё же перестают справляться с имеющимися нагрузками, из-за чего мотор не получает необходимого охлаждения.
Специалисты сервисных центров выделяют всего три причины, которые приводят к поломкам помпы:
естественный износ деталей;
изначальная установка помпы с нарушениями регламента;
Водитель может самостоятельно определить неисправность водяного насоса — необходимо только внимательно отслеживать работу двигателя. Так, о поломке помпы свидетельствует постоянная высокая температура мотора. Если на панели приборов показатель нагревания двигателя превышает допустимые нормы, то помпа вышла из строя и не обеспечивает нормального охлаждения.
Показатели температуры нагревания двигателя не будут зашкаливать, если помпа находится в рабочем состоянии
Если на дне картера наблюдаются потёки антифриза, то это явный признак того, что помпу пора менять
Как по звуку определить неисправность
Поломку водяного насоса можно выявить ещё и по характерному звуку — во время езды в салоне будет слышен свист. Этот звук вырывается из насоса во время течи, так как уменьшается давление в системе охлаждения, и воздух под напором выходит из помпы.
Свистящие звуки из-под капота однозначно указывают на разгерметизацию помпы. Однако этот признак актуален только тогда, когда наблюдаются и другие факторы неисправности насоса — например, перегрев двигателя. В некоторых случаях свист может издавать износившийся ремень генератора.
Где располагается помпа
Чтобы добраться до водяного насоса, потребуется частично снимать элементы в подкапотном пространстве, а также демонтировать правое переднее колесо автомобиля.
Запуск работы водяного насоса осуществляется приводным ремнём, поэтому расположение в узле ГРМ полностью обосновано
Подготовка инструментов
торцевой ключ на 10 (или торцевая головка);
шестигранный ключ на 5;
отвёртка с плоским лезвием;
набор гаечных ключей.
А также безопасно и легко провести демонтаж и монтаж помпы помогут домкрат и силиконовый герметик. Рекомендуется подготовить ветошь для удаления следов антифриза и очистки деталей от капель жидкости.
Использование домкрата не отменяет соблюдения правил безопасности: для надёжности фиксации машины лучше подставить под раму дополнительные упоры
Сколько охлаждающей жидкости слить/залить при работе
Зачастую водители не знают, какой объём антифриза слить из системы, чтобы демонтаж помпы прошёл легко и без затруднений. При замене водяного насоса рекомендуется сливать антифриз полностью, так как можно сразу очистить все магистрали от осадков и залить новый антифриз для более продуктивной работы насоса.
Сливать охлаждающую жидкость лучше всего двумя способами:
Из расширительного бачка.
В этом случае антифриз стечёт быстрее.
Работать с системой охлаждения рекомендуется на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении
Заливать охлаждающую жидкость в бачок нужно в том же объёме, который был слит. Руководствоваться при этом можно отметками MIN и MAX, которые есть на лицевой стороне бака.
Уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения не должен превышать отметку MAX.
Процедура замены помпы
После того как автомобиль остыл, можно начинать подготовительные работы к замене помпы. Снятие и установка нового водяного насоса — это операции, которые занимают много времени по причине того, что придётся снимать и обратно устанавливать ремень ГРМ:
Слить охлаждающую жидкость из системы.
Приподнять передний правый край автомобиля на домкрат.
Снять правое переднее колесо.
Ослабить приводной ремень ГРМ, снять его и ролик.
Демонтировать шкив распредвала.
Используя головку на 10, выкрутить 4 болта, которыми задняя крышка приводного ремня крепится к мотору.
Отсоединить от помпы подводящий и выводящий шланги.
Используя шестигранник на 5, отвернуть три винта фиксации помпы к блоку цилиндров.
После этого снять помпу из гнезда, вытащить резиновый уплотнитель.
Место посадки тщательно очистить от грязи и потёков антифриза.
Установить в гнездо новую резиновую прокладку, нанести на неё тонкий слой герметика.
Далее установить новую помпу в гнездо.
Шестигранным ключом завернуть три винта крепления корпуса помпы.
Зафиксировать крышку ГРМ.
Натянуть ремень ГРМ, закрепить ролик, выставить необходимые значения на распредвалу.
Залить новый антифриз.
Проверить работоспособность системы охлаждения.
Произвести монтаж колеса, снять автомобиль с домкрата.
Видео: порядок работы (замена помпы и ГРМ)
При каждом снятии (или замене) водяного насоса рекомендуется менять и винты его крепления. Они легко ломаются в процессе эксплуатации, поэтому целесообразно, не дожидаясь поломки, сразу же установить новые винты.
Водяной насос обычно меняется вместе с ремнём ГРМ, поэтому целесообразно сразу же заменить и ролик-натяжитель
Как заменить подводящий патрубок
Проще всего выполнять замену подводящего патрубка на снятой помпе. Однако можно поменять шланг и на насосе без демонтажа — просто это будет не совсем удобно из-за расположения нескольких деталей ГРМ.
Шланг помпы фиксируется с обеих сторон на обычный металлический хомут, который легко снимается обычной отвёрткой
Подводящая магистраль подлежит замене по следующей схеме:
Слить антифриз из системы.
Отвёрткой ослабить хомут крепления шланга к штуцеру помпы.
Снять шланг со штуцера.
Отсоединить второй конец магистрали по тому же принципу.
Осмотреть штуцер помпы на предмет деформаций и износа.
Если повреждений не обнаружено, подсоединить новый патрубок, используя новые хомутные соединения.
Проверить герметичность системы, запустив мотор.
Видео: советы по установке патрубков водяного насоса
Опытные автолюбители выполняют замену патрубков помпы, не сливая охлаждающую жидкость. Можно отсоединить старый патрубок и сразу же заблокировать подходящим по диаметру болтом сливное отверстие в помпе, чтобы антифриз не вытекал. Такой подход более сложен технически, однако позволяет сэкономить время на слив и средства на покупку свежей жидкости.
Вся сложность замены помпы сводится к тому, что автовладельцу необходимо будет работать с узлами ГРМ. Неверное выставление значений на шкиве и распредвалу грозит разрывом ремня и выходом из строя клапанов. То есть при замене помпы нужно быть крайне осторожным и внимательным, так как любые ошибки могут обернуться серьёзными поломками.
Прежде чем переходить к описанию процесса замены, следует определиться с расходными материалами и необходимыми инструментами. Перечислим их:
Последовательность замены помпы
- Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Под его задние колёса помещаются противооткатные башмаки. Переднее правое колесо поднимается с помощью домкрата и снимается торцовой головкой на 19.
- Под правым колесом находится сливное отверстие для охлаждающей жидкости, закрытое пробкой. Под него подставляется ведро, затем пробка открывается и жидкость стекает в подставленную ёмкость (вытечь должно около половины десятилитрового ведра).
- После полного слива антифриза капот автомобиля открывается. Торцовой головкой на 14 снимается верхняя пластиковая крышка защитного кожуха ГРМ. Открывается доступ к шкиву распредвала и ремню ГРМ.
- Рожковым ключом на 10 откручиваются 3 гайки на наружном шкиве водяной помпы, после чего он снимается вместе с ремнём.
- Под шкивом есть 3 крепёжных болта, удерживающих само устройство. Они откручиваются всё тем же рожковым ключом на 10.
- Извлечению мешает нагнетательная трубка для охлаждающей жидкости, которая держится на двух хомутах. Эти хомуты ослабляются плоской отвёрткой и трубка извлекается.
- Теперь доступ открыт.
- Старая помпа извлекается вручную (как правило, никаких усилий для её извлечения не требуется, она буквально вываливается из своей ниши) и заменяется новой.
- После этого производится обратная сборка всех узлов и соединений.
- Заключительный этап процедуры — замена охлаждающей жидкости. Откручивается пробка на бачке для антифриза и в него заливается 5 литров новой охлаждающей жидкости (оптимальный выбор — антифриз от фирмы SINTEC, в котором соотношение цены и качества является наилучшим. Пятилитровая канистра этого антифриза обойдётся автолюбителю в 450 рублей).
- После замены охлаждающей жидкости двигатель автомобиля запускается. Ему необходимо дать поработать на холостом ходу как минимум 10 минут. Если на двигателе не появилось никаких потёков охлаждающей жидкости, а в работе помпы не слышно никаких посторонних звуков, то можно считать, что замена прошла успешно.
Последовательность действий
- Хомуты на охлаждающем патрубке ослабляются с помощью плоской отвёртки.
- После этого патрубок снимается вручную и заменяется новым (снимая патрубок, важно помнить: в нём всегда остаётся охлаждающая жидкость, поэтому извлекать его нужно как можно осторожнее, чтобы брызги не попали в глаза).
- После этого следует запустить двигатель машины и дать ему поработать хотя бы 15 минут. Если новый элемент не начал подтекать и оба соединения сохраняют герметичность — замена прошла удачно.
Для чего нужна помпа в автомобиле
Помпа представляет собой металлический корпус с довольно-таки простым устройством. Получая энергию от шкива, начинает вращаться вал с подшипниками. На валу располагается крыльчатка, которая своими лопастями и перекачивает антифриз из одной части системы в другую. Благодаря этому способу и осуществляется бесперебойное охлаждение силового агрегата.
Небольшое устройство водяного насоса предназначено для бесперебойной циркуляции антифриза по системе охлаждения
Водяной насос выходит из строя нечасто — устройство помпы не подразумевает сложных поломок или сильной выработки. Однако в случаях многолетней эксплуатации сальник или лопасти крыльчатки всё же перестают справляться с имеющимися нагрузками, из-за чего мотор не получает необходимого охлаждения.
Специалисты сервисных центров выделяют всего три причины, которые приводят к поломкам помпы:
естественный износ деталей;
изначальная установка помпы с нарушениями регламента;
Водитель может самостоятельно определить неисправность водяного насоса — необходимо только внимательно отслеживать работу двигателя. Так, о поломке помпы свидетельствует постоянная высокая температура мотора. Если на панели приборов показатель нагревания двигателя превышает допустимые нормы, то помпа вышла из строя и не обеспечивает нормального охлаждения.
Показатели температуры нагревания двигателя не будут зашкаливать, если помпа находится в рабочем состоянии
Если на дне картера наблюдаются потёки антифриза, то это явный признак того, что помпу пора менять
Как по звуку определить неисправность
Поломку водяного насоса можно выявить ещё и по характерному звуку — во время езды в салоне будет слышен свист. Этот звук вырывается из насоса во время течи, так как уменьшается давление в системе охлаждения, и воздух под напором выходит из помпы.
Свистящие звуки из-под капота однозначно указывают на разгерметизацию помпы. Однако этот признак актуален только тогда, когда наблюдаются и другие факторы неисправности насоса — например, перегрев двигателя. В некоторых случаях свист может издавать износившийся ремень генератора.
Где располагается помпа
Чтобы добраться до водяного насоса, потребуется частично снимать элементы в подкапотном пространстве, а также демонтировать правое переднее колесо автомобиля.
Запуск работы водяного насоса осуществляется приводным ремнём, поэтому расположение в узле ГРМ полностью обосновано
Подготовка инструментов
торцевой ключ на 10 (или торцевая головка);
шестигранный ключ на 5;
отвёртка с плоским лезвием;
набор гаечных ключей.
А также безопасно и легко провести демонтаж и монтаж помпы помогут домкрат и силиконовый герметик. Рекомендуется подготовить ветошь для удаления следов антифриза и очистки деталей от капель жидкости.
Использование домкрата не отменяет соблюдения правил безопасности: для надёжности фиксации машины лучше подставить под раму дополнительные упоры
Сколько охлаждающей жидкости слить/залить при работе
Зачастую водители не знают, какой объём антифриза слить из системы, чтобы демонтаж помпы прошёл легко и без затруднений. При замене водяного насоса рекомендуется сливать антифриз полностью, так как можно сразу очистить все магистрали от осадков и залить новый антифриз для более продуктивной работы насоса.
Сливать охлаждающую жидкость лучше всего двумя способами:
Из расширительного бачка.
В этом случае антифриз стечёт быстрее.
Работать с системой охлаждения рекомендуется на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении
Заливать охлаждающую жидкость в бачок нужно в том же объёме, который был слит. Руководствоваться при этом можно отметками MIN и MAX, которые есть на лицевой стороне бака.
Уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения не должен превышать отметку MAX.
Процедура замены помпы
После того как автомобиль остыл, можно начинать подготовительные работы к замене помпы. Снятие и установка нового водяного насоса — это операции, которые занимают много времени по причине того, что придётся снимать и обратно устанавливать ремень ГРМ:
Слить охлаждающую жидкость из системы.
Приподнять передний правый край автомобиля на домкрат.
Снять правое переднее колесо.
Ослабить приводной ремень ГРМ, снять его и ролик.
Демонтировать шкив распредвала.
Используя головку на 10, выкрутить 4 болта, которыми задняя крышка приводного ремня крепится к мотору.
Отсоединить от помпы подводящий и выводящий шланги.
Используя шестигранник на 5, отвернуть три винта фиксации помпы к блоку цилиндров.
После этого снять помпу из гнезда, вытащить резиновый уплотнитель.
Место посадки тщательно очистить от грязи и потёков антифриза.
Установить в гнездо новую резиновую прокладку, нанести на неё тонкий слой герметика.
Далее установить новую помпу в гнездо.
Шестигранным ключом завернуть три винта крепления корпуса помпы.
Зафиксировать крышку ГРМ.
Натянуть ремень ГРМ, закрепить ролик, выставить необходимые значения на распредвалу.
Залить новый антифриз.
Проверить работоспособность системы охлаждения.
Произвести монтаж колеса, снять автомобиль с домкрата.
Видео: порядок работы (замена помпы и ГРМ)
При каждом снятии (или замене) водяного насоса рекомендуется менять и винты его крепления. Они легко ломаются в процессе эксплуатации, поэтому целесообразно, не дожидаясь поломки, сразу же установить новые винты.
Водяной насос обычно меняется вместе с ремнём ГРМ, поэтому целесообразно сразу же заменить и ролик-натяжитель
Как заменить подводящий патрубок
Проще всего выполнять замену подводящего патрубка на снятой помпе. Однако можно поменять шланг и на насосе без демонтажа — просто это будет не совсем удобно из-за расположения нескольких деталей ГРМ.
Шланг помпы фиксируется с обеих сторон на обычный металлический хомут, который легко снимается обычной отвёрткой
Подводящая магистраль подлежит замене по следующей схеме:
Слить антифриз из системы.
Отвёрткой ослабить хомут крепления шланга к штуцеру помпы.
Снять шланг со штуцера.
Отсоединить второй конец магистрали по тому же принципу.
Осмотреть штуцер помпы на предмет деформаций и износа.
Если повреждений не обнаружено, подсоединить новый патрубок, используя новые хомутные соединения.
Проверить герметичность системы, запустив мотор.
Видео: советы по установке патрубков водяного насоса
Опытные автолюбители выполняют замену патрубков помпы, не сливая охлаждающую жидкость. Можно отсоединить старый патрубок и сразу же заблокировать подходящим по диаметру болтом сливное отверстие в помпе, чтобы антифриз не вытекал. Такой подход более сложен технически, однако позволяет сэкономить время на слив и средства на покупку свежей жидкости.
Вся сложность замены помпы сводится к тому, что автовладельцу необходимо будет работать с узлами ГРМ. Неверное выставление значений на шкиве и распредвалу грозит разрывом ремня и выходом из строя клапанов. То есть при замене помпы нужно быть крайне осторожным и внимательным, так как любые ошибки могут обернуться серьёзными поломками.
В конструкции двигателей внутреннего сгорания на автомобилях Ланос используется жидкостная система охлаждения. Важнейшим ее элементом является насос, который называется помпой. Это изделие предназначено для того, чтобы обеспечить принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, что осуществляется для совершения теплообменных процессов в радиаторе. Благодаря этому механизму, удается поддерживать рабочую температуру двигателя на одном уровне, и исключить вероятность его перегрева. Ресурс этого устройства зависит от его качества, а сталкиваются с необходимостью замены помпы владельцы автомобилей Ланос не раньше, чем через 70-90 тысяч км пробега. После первой замены срок службы новой помпы зависит от ее качества. Что представляет собой замена помпы на Ланосе и Шансе 1,5, рассмотрим более детально, чтобы каждый автолюбитель смог самостоятельно выполнить эту процедуру.
Помпа на авто: что это такое и для чего она нужна
Водяной насос или помпа используется на всех автомобилях с жидкостной системой охлаждения. Она выполняет только одну основную функцию — обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе, тем самым повышая скорость протекания теплообменных процессов, а также предотвращая образование налета на стенках и засорения каналов. От исправности водяного насоса зависит эффективность работы системы охлаждения. Неисправная помпа на Ланосе и Шансе приведет к тому, что мотор будет перегреваться, что приведет в итоге к его заклиниванию. Если полностью вышедшую из строя помпу своевременно не заменить, то заклинивания двигателя по причине его перегрева не избежать.
На Ланосах и Шансах 1,5 используется водяная помпа центробежного типа. Она характеризуется простотой конструкции, что гарантирует не только ее надежность, но и снижает вероятность заклинивания крыльчатки в случае износа подшипников. В действие механизм приводится за счет усилия от вращающегося коленчатого вала. Соединение происходит при помощи ременной передачи ГРМ, для чего помпа оснащена зубчатым шкивом.
Конструктивные особенности водяного насоса на автомобилях Ланос и Шанс
На автомобилях разных марок и моделей применяются отличающиеся по внешнему виду водяные насосы, но все они работают по идентичному принципу за счет усилия, получаемого от коленчатого вала.
При этом они состоят из следующих конструктивных частей, которыми являются:
- Корпус — изготавливается из алюминиевого сплава, который характеризуется устойчивостью к развитию коррозионных процессов. Он предназначен для крепления помпы к водяной рубашке. Большинство помп имеют во фланце отверстия, но в конструкции водяного насоса для автомобилей Ланос они отсутствуют. Такая конструкция позволяет использовать механизм в качестве натяжителя. Фиксация механизма к рубашке двигателя осуществляется при помощи болтовых соединений с широкими гайками, при помощи которых осуществляется надежная фиксация. Овальная форма корпуса дает возможность отрегулировать степень натяжения ремня ГРМ.
- Ось или вал — располагаются внутри корпуса, и предназначена для соединения крыльчатки со шкивом, посредством чего осуществляется передача момента.
- Шариковый двухрядный подшипник — предназначен для обеспечения подвижному валу заданной жесткости. Именно эта деталь является одной из основных, от которой зависит ресурс помпы. При выходе из строя подшипника, что зачастую случается при выработке смазки, появляется люфт вала, свидетельствующий о срочной необходимости замены всего механизма. Смазка закладывается внутрь корпуса, и в процессе эксплуатации механизма, возможность ее добавления отсутствует, так как деталь является неразборной.
- Сальник — герметизирующий резиновый элемент, главным предназначением которого является предотвратить контакт охлаждающей жидкости с подшипником. В случае возникновения такого процесса, ресурс подшипника снижается. Сальник является второй деталью, которая становится причиной необходимости замены помпы на автомобиле Ланос. Определить неисправность сальника не составляет большого труда. Для этого необходимо посмотреть на помпу, и при наличии признаков утечки ОЖ, следует незамедлительно осуществить замену водяного насоса. Затягивать в этом случае нельзя, так как возможно развитие различных последствий: заклинивание подшипника, в результате чего перестанет вращаться вал и крыльчатка соответственно. Еще не исключается утечка большого количества жидкости из системы, что приведет также к перегреву мотора. И еще одно последствие неисправного сальника водяной помпы на Ланосе — обрыв ремня ГРМ. Возникает в случае попадания антифриза на ременную передачу, в результате чего происходит разъедание резинового материала, и он рвется при работающем моторе. Последствия обрыва ремня ГРМ чреваты не только невозможностью дальнейшего передвижения авто, но еще и загибанием клапанов, которые подлежат замене. И да, клапана на автомобилях Ланос с объемом 1,5 и 1,6 действительно загибает, и если у вас этого не произошло, то вам повезло.
- Шкив — деталь, которая посажена на вал, и представлена в виде зубчатого колеса. Для жесткой фиксации шкива с валом используется два вида соединений: шпоночное и резьбовое. На помпах для автомобилей Ланос используется шпоночное крепление. Зубчатое колесо изготавливается из алюминия, и имеет канавки (зубья), посредством которых происходит его зацепление с ремнем. Рядом со шкивом размещается щит, который предназначен для того, чтобы исключить вероятность слетания ремня.
- Крыльчатка — главный элемент помпы, который осуществляет принудительную циркуляцию антифриза в системе. Крыльчатка выполнена в виде специальных выступов (ребер), за счет которых и обеспечивается циркуляция. На водяных насосах для Ланосов крыльчатка изготавливается из алюминия, но также встречаются модели с пластиковой ее конструкцией. Многие ошибочно могут подумать, что пластиковые крыльчатки менее эффективны, но в действительности это не так. За счет малого ее веса, двигателю приходится тратить меньше энергии для ее раскручивания. Однако и недостаток у них также имеется — использование некачественного пластика при изготовлении приведет к искривлению ребер от воздействия высоких температур, что в итоге отразится на КПД помпы. Именно поэтому если не уверены в производителе, то лучше выбирать водяные насосы с крыльчаткой из алюминия.
Из описания основных элементов помпы на Ланос и Шанс 1,5 видно, что она имеет простейшую конструкцию, что влияет не только на эффективность и производительность ее работы, но еще и на стоимость. На фото выше видно отверстие в корпусе, которое называется дренажным. Оно сигнализирует о том, что если устройство исправно, то ОЖ из отверстия не вытекает, а в случае нарушения целостности сальника, из него начнет капать или течь жидкость.
Это интересно! Важно отметить, что неоригинальные помпы на Ланос комплектуются уплотнительным кольцом, которое предназначен для обеспечения герметичности между корпусом и водяной рубашкой (выше на фото показан). Оригинальные водяные насосы GM поставляются без кольца, так как оно поставляется отдельно.
Принцип функционирования автомобильной помпы
Вращение водяного насоса осуществляется от энергии, которая создается коленчатым валом. Передача этой вращательной энергии осуществляется посредством ременного устройства. Вращение вала приводит в движение крыльчатку, которая находится внутри герметичной системы охлаждения с жидкостью.
При вращении крыльчатки, ее ребра подхватывают ОЖ, и нагнетают ее за счет центробежной силы в соответствующем направлении. При помощи помпы происходит ускоренный теплообмен антифриза, который нагревается от работающего двигателя, и охлаждается в радиаторе.
Основные признаки неисправностей: по каким причинам механизм может выйти из строя
Простая конструкция водяного насоса положительно влияет на срок его службы. Заводские помпы от GM служат не менее 90 тысяч км пробега, и по истечению данного срока, деталь рекомендуется заменить, даже в том случае, если она не подает признаком неисправности. Механизмы других производителей для автомобилей Ланос и ЗАЗ Шанс 1,5 имеют меньший ресурс, и все зависит от качества и стоимости. Определить необходимость замены помпы на автомобиле можно по проявлению соответствующих признаков, которые уже упоминались выше. К ним относятся:
- Из дренажного отверстия вытекает ОЖ. Это главный признак того, что уплотнительный сальник прохудился, и жидкость попадает в отсек с подшипниками, поэтому в ближайшее время механизм может заклинить.
- При работе мотора возникают посторонние шумы. Чтобы убедиться в том, что эти шумы создает помпа, понадобится провести более детальную ее диагностику на исправность.
- Люфт вала — определить его достаточно просто. Для этого нужно взяться за шкив, и попытаться пошатать его вверх/вниз. Наличие люфта является недопустимым, и если он есть, тогда деталь подлежит замене.
Наиболее частыми причинами нарушения целостности помпы на автомобилях Ланос является износ сальника и подшипников. Сальник из резины под воздействием перепадов температур со временем теряет свои свойства эластичности, и поэтому начинают образовываться микротрещины, через которые проходит ОЖ к подшипникам. Подшипник также имеют определенный ресурс, который зависит не только от качества его изготовления, но и от наличия смазывающего материала. При его израсходовании, подшипник изнашивается быстрее, и выходит из строя. Причиной нарушения целостности подшипника является неисправный сальник, через который ОЖ попадает на деталь, и ускоряет его износ.
Это основные причины, по которым зачастую помпы выходит из строя, и ее следует заменить. Повредиться в механизме может также и крыльчатка, что зачастую происходит по следующим причинам:
- при кавитации, когда в системе возникают пузырьки воздуха, создавая дополнительную нагрузку на крыльчатку;
- при нерегулярной замене ОЖ, в которой образуется накипь и прочие отложения, оказывающие дополнительные нагрузки на крыльчатку.
Чтобы помпа служила заявленный производителем срок службы, не рекомендуется заливать в систему только дистиллированную воду. Обязательно необходимо использовать антифриз или тосол.
Инструкция по снятию и замене помпы своими руками на автомобилях Ланос 1,5 и ЗАЗ Шанс 1,5 с ГУР и кондиционером
Если установлено, что помпа на Ланосе нуждается в замене, то сделать это можно самостоятельно без необходимости посещения СТО. Перед началом проведения работ необходимо вспомнить, когда менялись ремни ГРМ, генератора и кондиционера, и если это выполнялось давно, то рекомендуется сразу провести их замену. Если автомобиль был приобретен недавно, и отработанный ресурс ремней неизвестен, то без лишних вопросов обязательно меняйте их.
Рассмотрим процесс замены водяного насоса на автомобиле Ланос 1,5 и ЗАЗ Шанс 1,5. Сразу стоит отметить, что процедура будет отличаться в зависимости от комплектации: с ГУР и кондиционером, только с ГУР или базовая версия без кондиционера и усилителя руля. Рассмотрим на примере Ланоса и Шанса с двигателями 1,5, на которых имеется ГУР и кондиционер. Процесс замены водяного насоса на Ланосе 1,6 отличается, что обусловлено конструктивными особенностями системы ГРМ. Однако помпа используется аналогичной конструкции, как и на Ланос 1,5. Перед проведением работ следует подготовить необходимые инструменты, и в путь:
Устанавливается на место все остальные детали. В завершении понадобится выполнить прокачку системы ГУР и залить новый антифриз в систему охлаждения. Осуществляется запуск двигателя, и проверяется исправность его работы.
Выше описана инструкция, как заменить помпу на Ланосе 1,5 с ГУР и кондиционером. Если у вас на автомобиле отсутствует кондиционер и ГУР, то процесс значительно легче и проще. Отдельно следует отметить, что заменить помпу на Ланосе можно и без снятия ГУР, что исключит необходимость совершать прокачку системы для удаления воздуха. Такой способ еще называют для ленивых. Осуществлять демонтаж ГУР рекомендуется еще в случае, когда необходимо заменить жидкость. Если такая необходимость отсутствует, тогда работы можно попытаться выполнить без демонтажа ГУР. Ниже на видео описан процесс замены водяного насоса на Ланосе без снятия ГУР.
Это интересно! Болт шкива коленчатого вала необходимо затягивать с усилием в 95 Нм. Обязательно используйте динамометрический ключ, что позволит выполнить все работы по регламенту, исключив вероятность снижения качества затяжки.
Какую помпу лучше выбрать для автомобилей Ланос и Шанс 1,5
Многих автовладельцев Ланос с возникновением необходимости замены водяного насоса интересует вопрос о том, какой марки лучше выбрать деталь. Сегодня действительно помпы на автомобили Ланос представлены разными производителями, и разница между ними не только в цене, но и качестве. Оптимальный вариант — выбирать помпу оригинального производства GM, но проблема заключается не только в ее высокой стоимости, но еще и сложности поиска.
Современный ассортимент помп на Ланос достаточно богатый, но выбирать рекомендуется не только дорогие варианты, но еще и такие, о которых имеются только положительные отзывы. Рассмотрим оригинальные и неоригинальные варианты:
- General Motors — качественная деталь, которая характеризуется большим эксплуатационным ресурсом (не менее 100-120 тысяч км пробега). Оригинальная помпа на Ланос имеет каталожный номер 96872704. Стоимость составляет около 2500-3000 рублей или 1000 гривен.
- PHC — изделия корейского производства, которые характеризуются надежностью. Отличаются они тем, что имеют пластиковую крыльчатку. Ресурс составляет 60-70 тысяч км пробега, и даже если по истечению срока изделие будет исправно работать, все равно рекомендуется произвести его замену. Стоимость составляет около 1000-1500 рублей.
- Hi-Q — корейский бренд, который также выпускает надежные изделия.
- Luzar — продукция китайского производства, которая имеет среднее качество, и по возможности рекомендуется выбирать изделия других фирм. Стоимость до 1000 рублей.
- KoreaStar — изделия китайского производства, которые также имеют среднее (ближе к низкому) качество, и не рекомендуются к использованию (только в крайних случаях).
На Ланос водяные насосы также представлены таких производителей, как Hepu, HSC, ICRBI, GMB и GRAF. Они имеют среднее качество, и в качестве альтернативы оригиналу могут использоваться.
Это интересно! Рекомендуется в качестве альтернативы оригиналу выбирать помпы на Ланос таких производителей, как SKF и Kolbenhsmidt.
Однако не стоит забывать, что покупая оригинал, вы не переплачиваете, а получаете действительно качественное изделие. Достоинством оригинала является не только большой срок службы, но еще и отсутствие таких негативных последствий, как перекос ремня ГРМ, его соскальзывание в сторону двигателя или в противоположную сторону. Все это может возникать по причине некачественного водяного насоса, и поэтому настоятельно рекомендуется выбирать только оригинальные детали.
В завершении необходимо отметить, что процесс замены помпы на Ланосах является трудоемким, и поэтому выполнять его только ради замены этой детали нецелесообразно. Обычно процедура проводится одновременно с заменой ремней ГРМ, как описано в материале. Если правильно, то помпа меняется один раз через две замены ремней ГРМ (60-80 тысяч км пробега). И именно так рекомендуется это делать (особенно в случае использования неоригинальных деталей), чтобы через некоторое время не пришлось вновь проделывать столь трудоемкую процедуру. Подробная инструкция по замене помпы на Ланосе и Шансе 1,5 без кондиционера и ГУР описана здесь.
Прежде чем переходить к описанию процесса замены, следует определиться с расходными материалами и необходимыми инструментами. Перечислим их:
Последовательность замены помпы
- Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Под его задние колёса помещаются противооткатные башмаки. Переднее правое колесо поднимается с помощью домкрата и снимается торцовой головкой на 19.
- Под правым колесом находится сливное отверстие для охлаждающей жидкости, закрытое пробкой. Под него подставляется ведро, затем пробка открывается и жидкость стекает в подставленную ёмкость (вытечь должно около половины десятилитрового ведра).
- После полного слива антифриза капот автомобиля открывается. Торцовой головкой на 14 снимается верхняя пластиковая крышка защитного кожуха ГРМ. Открывается доступ к шкиву распредвала и ремню ГРМ.
- Рожковым ключом на 10 откручиваются 3 гайки на наружном шкиве водяной помпы, после чего он снимается вместе с ремнём.
- Под шкивом есть 3 крепёжных болта, удерживающих само устройство. Они откручиваются всё тем же рожковым ключом на 10.
- Извлечению мешает нагнетательная трубка для охлаждающей жидкости, которая держится на двух хомутах. Эти хомуты ослабляются плоской отвёрткой и трубка извлекается.
- Теперь доступ открыт.
- Старая помпа извлекается вручную (как правило, никаких усилий для её извлечения не требуется, она буквально вываливается из своей ниши) и заменяется новой.
- После этого производится обратная сборка всех узлов и соединений.
- Заключительный этап процедуры — замена охлаждающей жидкости. Откручивается пробка на бачке для антифриза и в него заливается 5 литров новой охлаждающей жидкости (оптимальный выбор — антифриз от фирмы SINTEC, в котором соотношение цены и качества является наилучшим. Пятилитровая канистра этого антифриза обойдётся автолюбителю в 450 рублей).
- После замены охлаждающей жидкости двигатель автомобиля запускается. Ему необходимо дать поработать на холостом ходу как минимум 10 минут. Если на двигателе не появилось никаких потёков охлаждающей жидкости, а в работе помпы не слышно никаких посторонних звуков, то можно считать, что замена прошла успешно.
Последовательность действий
- Хомуты на охлаждающем патрубке ослабляются с помощью плоской отвёртки.
- После этого патрубок снимается вручную и заменяется новым (снимая патрубок, важно помнить: в нём всегда остаётся охлаждающая жидкость, поэтому извлекать его нужно как можно осторожнее, чтобы брызги не попали в глаза).
- После этого следует запустить двигатель машины и дать ему поработать хотя бы 15 минут. Если новый элемент не начал подтекать и оба соединения сохраняют герметичность — замена прошла удачно.
Читайте также: