Замена патрубка интеркулера ленд ровер дискавери 3
По приезду из Уфы поехали с женой забирать Mini-ка со стоянки.
Забрали и решили немного покататься по городу на двух машинах, так сказать совместить приятное с полезным =)
Ну едем значит, катаемся, я впереди она за мной и тут на одном из прямых участков я решил немного притопить.
Придавил тапочку и тут слышу жена мне по рации говорит:
— Ты дымишь как паровоз!
Смотрю в зеркало и вправду, сзади чёрная завеса. В голове сразу мысль или патрубок или пипец…
Останавливаюсь, открываю капот, смотрю, а на патрубке трещина см 10 длинной. Ну чтож, видимо настало его время, перематываю изолентой (больше ничего под рукой не нашлось) и дальше в путь в сторону дома.
По пути домой приобрёл в строительном магазине армированный скотч (чёрненький), снял изоленту, она, к тому времени, уже начала превращаться в сопли (видимо из-за масла и температуры), замотал в несколько слоёв скотчем и так проездил дня четыре, до прихода патрубка.
Патрубок взял дубликат "ZVTT015", цена вопроса 2 т.р., выглядит он кстати помощнее оригинала (стенки потолще).
Замена патрубка заняла минут 40, тут всё элементарно.
Из инструментов нужно: домкрат, балонник и ключ на 7
1) Домкратим и снимаем переднее правое колесо.
2) Снимаем маленькую, пластиковую накладку (держится она на 4-х пистонах), которая закрывает нижнюю часть патрубка.
3) Откручиваем патрубок сверху и снизу и вытаскиваем его через верх (может вытеч немного масла, у меня было сухо)
4) Берём новый патрубок, смазываем края маслом (так легче будет его устанавливать) и ставим его на место.
Когда нужна замена интеркулера и патрубка
Очень распространенной ситуацией является та, при которой патрубок разрывается или радиатор в этой системе теряет герметичность. Подобные дефекты приводят к тому, что воздушная масса поступает в слишком малом объеме, соответственно, падает мощность мотора. Безусловно, бортовой компьютер моментально сигнализирует водителю о неисправности, а сразу после этого мотор начинает функционировать в ограниченном режиме. Когда разрыв патрубка существенен, его достаточно просто обнаружить самому. А вот, если в нем просто образовалась маленькая трещина, то придется осматривать этот элемент тогда, когда включен мотор и в нем есть воздух.
Также вы можете выявить неисправность благодаря образованию небольшой течи масла, следы малозаметны, но присутствуют на патрубке. Как правило, такой симптом сигнализирует о том, что нарушена герметичность. Ситуация получается следующей: газы попадают в воздухоотводную систему, затем смешиваются с воздушной массой и опять перемещаются в цилиндры. Пары отработанного масла параллельно с воздухом поступают в камеру сгорания, предварительно проходя через радиатор и патрубок. Пары масла крайне важны для нормальной работы мотора, поскольку они попадают на поверхность воздушного фильтра, помогая лучше очищать воздух от загрязнений, затем смазывают крыльчатку турбины и саму турбину. При появлении капель необходимо сразу обращаться с автосервис. Вероятнее всего нужно менять некоторые элементы интеркулера или сам интеркулер. Если вы столкнулись с подобной ситуацией, смело звоните по контактному номеру телефона в Москве 8 (495) 280-00-75, чтобы профессиональные мастера быстро устранили неисправность, заменили необходимые запчасти и предупредили серьезный ремонт мотора. Для всех наших клиентов действуют доступные цены, а любая работа выполняется на максимально высоком уровне.
Со времён своего дебюта этот кроссовер пережил множество модификаций, и каждый раз представал все более уверенным и надежным. И пусть современная версия Дискавери 3 в стилистическом плане приближена к предшественнику, все же отличий ему не занимать.
В основе Дискавери 3 непременно несущий кузов с полностью независимой подвеской и интегрированной рамой. Что касается наиболее распространенных проблем, с которыми водителям приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации, то, как показывает практика, многие не знали как быть с заменой патрубка интеркулера на Дискавери 3.
Безусловно, непросвещенный автомобилист с такой задачей в одиночку не справится, но у него всегда есть возможность обратиться в мастерскую LR King, где вам всегда рады предоставить качественный ремонт Discovery 2.
Как это происходит?
Так, в случае разгерметизации во впускной системе, камера сгорания недополучает порции воздуха, необходимой для сгорания топлива.
Это может проявляться в:
- Повышенной задымленности выхлопных газов;
- Понижении мощности двигателя внутреннего сгорания;
- Показаниях бортового компьютера (будет высвечиваться надпись о неисправности).
Чаще всего разгерметизация настигает соединения радиатора интеркулера и застает врасплох резиновые патрубки. Такая неисправность требует безотлагательной замены патрубка интеркулера на Дискавери 3 – машина просто оживет.
Одной из причин преждевременного выхода из строя может стать перегрев и несвоевременная замена масла в ДВС.
Так как разрыв патрубка сопровождается ослабеванием мощности двигателя, система управления ДВС автоматически вводится в ограниченный режим. Поэтому, при обнаружении подобных симптомов у своего Дискавери 3, в принципе можно проверить состояние воздушного патрубка самостоятельно, но загвоздка в том, что небольшие трещины, щели, разрывы не всегда заметны неопытному глазу при визуальном осмотре. Это весьма коварная проблема.
Что делать в такой ситуации?
Автомобиль Дискавери 3 полюбился владельцам за свои отличные ходовые характеристики, умеренную агрессивность на дороге, неплохую проходимость, ощутимую мощь и оптимальные габариты.
Однако есть у этой модели и свои типичные проблемы.
Как у любого двигателя такого типа и объема, слабым местом является радиатор турбонаддува с его патрубками.
Поломка интеркулера на Дискавери 3 может не давать о себе знать длительное время, но тянуть с диагностикой и ремонтом не следует.
Признаки поломки патрубка интеркулера
Самые распространённые проблемы этого типа:
— течь масла вследствие разгерметизации соединений;
— разрыв патрубка;
— трещина патрубка.
Первое и третье могут никак себя не проявлять, владелец заметит только небольшие капли масла. Однако при эксплуатации в таком режиме неизбежно произойдет разрыв, двигатель потеряет мощность, поэтому доводить авто до такого состояния не следует.
Стремительный разрыв будет заметен сразу: машина станет медлительной, перестанет реагировать на нажатие педали газа, существенно снизится крутящий момент, турбонаддув и вовсе перестанет себя проявлять. Провести простейшую диагностику можно самостоятельно, но небольшие трещины сложно заметить невооруженным глазом в кустарных условиях. Небольшая течь масла также может быть обнаружена только при работающем двигателе.
Поэтому лучше доверить и проверку, и последующий ремонт специалисту.
Причины неисправности
Замена патрубка интеркулера – это стандартная операция для владельцев Ленд Роверов и в особенности Дискавери 3. Поскольку радиатор испытывает серьезные нагрузки при определенном режиме вождения, значительно нагревается, поломки неизбежны. Поскольку герметичность очень важна для сохранения здоровья турбированного двигателя, многие владельцы задаются вопросом о причинах выхода патрубка из строя.
Самая распространённая причина – перегрев. Безусловно, Дискавери 3 – это мощный кроссовер, но все же он требует умеренного стиля езды. Некоторые детали, в особенности, интеркулер могут просто не выдержат нагрузку. Также на работоспособность узла значительно влияет своевременная замена масла в двигателе или же использование некачественных, поддельных смазочных материалов, к которым турбины максимально чувствительны.
Профессиональный ремонт в сервисном центре LegendParts
Замена патрубка интеркулера на Дискавери 3 сама по себе не представляет серьезной сложности, гораздо важнее все правильно разобрать и затем герметично соединить, иначе даже новые запчасти не обеспечат надлежащего функционирования узла, придется начинать все работы заново. В условиях автосервиса специалист всегда может проверить правильность соединения. Опытные мастера легко отличат качественную новую деталь от поддельной или подержанной, что поможет избежать неприятных последствий кустарного ремонта.
Игнорировать проблемы с интеркулером не стоит по двум причинам. Во-первых, это затратно. Двигатель не получает нужный объем воздуха, работает в режиме дефицита, а это ведет к последующим поломкам. Увеличивается расход топлива, машина буквально начинает съедать и бензин, и масло. Во-вторых, это небезопасно. Интеркулер не просто ликвидирует недостаток давления, он защищает механизм от детонации вследствие повышенной температуры газов.
Приветствую дороги друзья.
Я все же созрел для ТО, а то и глядишь, запчасти купленные месяц назад, зацвели.
В ходе ТО планировал заменить нижний рулевой вал . Сняли колеса, демонтировали накладку за подкрылком, и тут я от увиденного немного обомлел. нижний патрубок интеркулера в прямом смысле дышал ладаном, имея два разрыва, один из которых сквозной. Видимо из-за разрыва я в последнее время испытывал проблемы с тягой на низах. Еще немного бы и я бы потерял тягу вообще. И что самое неприятное, при стандартном визуальном осмотре автомобиля, выявить это затруднительно, пока не лопнет, ни кто не полезет.((
P.S. Сегодня к своей радости нашел патрубок по приемлемой цене и заменил. Машина сразу ожила, тяга появилась с самых низов.
Ну и собственно в ходе ТО помимо масла и т.д. еще: почистили передние пневмобаллоны и одели на них пыльники пришедшие из Китая. Все отлично встало, только вот хомуты как и ожидалось не подошли, они явно от задних пыльников, почему китайцы их упорно кладут в набор не понятно)) Благо их отлично заменили обычные, червячные хомуты размером 120/140 .
Заменили нижний рулевой вал. Со старым руль немного тяжело крутился, и на небольшой скорости, при повороте, в руль отдавало. Замена вала все эти проблемы решило, руль крутиться небывало легко, всяческие стуки, закусывания, колейность и иные неприятности прошли. Как менять вал описывали еще до меня, повторятся не буду. Советую!
Ну и заменили колодки и диски. Диски были поставлены Zimmermann, колодки NIBK. Сегодня покатался, все отлично, тормозит уверенно, не скрипит.
Ну и моторное масло банально Делвак 1.
Если осилили до конца, спасибо, может пригодится.
Запчасти
Land Rover Discovery 2008, двигатель дизельный 2.7 л., 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 38
Подскажите пожалуйста а стойку всю снимали чтоб пыльник поставить ? Вроде нижний пыльник можно снизу открутив амортизатор натянуть ?
Добрый вечер. И верхний ( тяжело) и Нижний одевали не снимая стойки, через низ.
я тут на то попросил посмотреть в патрубках, не гонит ли масло турбина, но у меня почему то открутили верхний правый патрубок (по ходу двжения) сказали, небольшие подтеки масла это нормально. а тут смотрели нижний левый… или масло где угодно может быть. а то задумался теперь тоже об этом всем
Масло обычно в правом патрубке, с низу, возле интеркуллера, там уровень наиболее низкий. Смотреть нужно там.
Если ралюкс из Китая заказывал, то они внутрь пыльника ещё прячут тонкий хомут металлический, который подходит на передние)
Они кладут два хомута, один большой, который должен по идеи крепить широкую часть, но он не подходит, в размерах больше, и маленький, который для узкой части, но с низу он бесполезен, для верха короток.
Со стойками тема воще бомба! На заметку!;)
А я вот задумался! Если масло в патрубке, значит оно в интеркулере?
Забился ли он или его всё же просасывает нормально?
На днях отсоединил правый патрубок, тот что на выходе из интеркуллера, так из него вылилось грамм 50 масла. Похоже турбина стала гнать.
Да уж, про патрубок для меня из серии "удивительное рядом".
Могли бы подробней рассказать, какой у Вас пробег и с какой стороны снимать эти накладки для проверки патрубка?
Привет. Мы же давно на ты?!))
Пробег 136, родной, проверенный.
Патрубок интеркуллера находится за аркой левого, переднего колеса. Накладка там же, на трех болтах, она закрывает патрубок и частично рулевую рейку. Когда осматривали патрубок на авто, то обнаружили только 1 разрыв, когда сняли, то увидели и второй. Второй оказался сквозным, благо дырка была не большая, что позволяло частично держать давление. Хотя именно последние два месяца у меня стали провалы на низах при нажатии на газ. Обороты до 2000-х еле росли. Грешил на АКПП, оказалось вот что. После замены, авто преобразился, обороты набирает на низах уверенно, летит просто. Доволен очень, возможно один из разрывов был и старым, так как на низах тупило давно.
Ну не чего, иногда и на Вы можно))
Да уж, озадачил ты меня.
У меня то уже 150 000 км.
Надо лезть смотреть.
Интересно, от чего он там так перетирается?
Он не перетирается, а его разрывает. У меня на другом дизеле с турбиной так же лопнуло. Наверное из-за давления воздуха, там оно не хилое. А так посмотри конечно, колесо выверни наружу и накладка легко доступна. У меня из патрубка масло гнало и брызгало попадая на пыльник рейки… В другом сервисе говорили рейка течет)))))
Читайте также: