Замена парктроника volvo s60

Обновлено: 11.02.2025

Автомобили Volvo заслуженно считаются одними из самых безопасных. Машины шведской компании комплектуются обширным набором защитных систем (ACC, City Safety, Driver Support) и сервисных устройств для помощи водителю (парктроник, IDIS, ABL). Подобная начинка упрощает эксплуатацию автомобиля, но усложняет его обслуживание: большое количество электронных компонентов под воздействием внешних условий со временем выходит из строя и требует ремонта или замены.

Парктроник Вольво S60

Система помощи при парковке серьезно облегчает жизнь автовладельцам, особенно в стесненных условиях и на забитых под завязку городских улицах. Устанавливаемый заводом комплект состоит из четырех датчиков в заднем бампере, заднего электронного модуля (REM) и управляющего модуля (PAM). Электрическая цепь парктроника защищена плавким предохранителем, а звуковая система предупреждения реализована за счет специального программного обеспечения.

Если какой-либо из компонентов выходит из строя, блок управления оповещает водителя, высвечивая на дисплее предупреждение об ошибке 106 PARK ASSIST SERVICE REQUIRED.

Диагностика и ремонт парктроника Вольво S60

Проверку исправности системы помощи при парковке начинают с диагностики датчиков парктроника, вмонтированных в задний бампер. Для этого нужно воспользоваться помощью ассистента. Один человек садится за руль, заводит автомобиль, выжимает педаль тормоза и включает заднюю передачу. В это время напарник находится у заднего бампера и поочередно слушает включение датчиков. При активации исправный датчик парковки издает специфические щелчки , а вышедший из строя – нет.

Вольво S60 комплектуется ультразвуковыми датчиками парковки VALEO (каталожные номера 30786512 или 30765126) с Г-образным разъемом.

Совет! Если для понимания устройства системы используется электрическая схема, то нужно знать, что нумерация датчиков идет слева направо (от водительской стороны к пассажирской).

Чтобы удостовериться, что причина неисправности кроется в самом датчике, можно поменять датчики местами и проверить, возникнет ли проблема повторно.

Если все четыре датчика парковки Вольво S60 не подают признаков жизни, скорее всего, неисправен один из управляющих блоков (REM, PAM) или повреждена электропроводка системы.

Проверка управляющих модулей

Блоки управления системой помощи при парковке расположены в задней части багажного отсека. Для доступа к модулям необходимо снять коврик, закрывающий аккумуляторную батарею, удалить фиксирующие заклепки и убрать защиту багажной ниши.

Задний электронный модуль (REM) расположен на опоре блока предохранителей, а управляющий модуль (PAM) закреплен под левой задней блок-фарой на специальной застежке.

В первую очередь нужно проверить состояние предохранителей, отвечающих за систему парктроник: F26 (номиналом 5А) и F27 (30А), и при необходимости заменить их.

Далее следует замерить напряжение на входящем разъеме блока PAM (оранжевая колодка).

Распиновка проводов следующая:

черный провод: масса;
зеленый провод: сеть управления напряжением дополнительного электрооборудования (LIN);
синий: питание блока PAM.

Если при исправных предохранителях на данной колодке напряжение отсутствует, то вышел из строя задний электронный модуль (REM). Если питание подается, но датчики не работают, причина заключается в поломке управляющего модуля PAM. Неисправный элемент подлежит замене.

Пример негативного воздействия агрессивной внешней среды на датчики и электропроводку заднего парктроника Вольво S60 можно увидеть в следующем ролике:

BOBS, подскажите, где Вы находите такие подробные инструкции?

У себя в VIDE'е 2011 вообще не нашел как снимается датчики парктроников. Пробовал искать по названию: "Автоматический контроль", нашлось только в разделе "Расположение компонентов".

Bobs_

Вложения

Постоянный участник сообщества

Спасибо, действительно есть. Но, пользоваться поиском в VIDE'е, такой раздел не находится :dn Буду знать, что ему доверять не стоит.

Bobs_

Добрый вечер.
Диагностика показала, что у меня в заднем бампере "не отвечает датчик помощи при парковке №2". Хотелось бы направленно попасть сразу на не исправный датчик, вопрос касается того, каким образом 4 датчика парковки нумеруются в заднем бампере хс90? Виду и прикрепленные в тему файлы от Bobs_ перелопатил, но нумерацию не нашел. Спасибо.

SergVolvo

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

SergVolvo

Вариантов помимо тех что перечислены в виде :
- гниет , сгнил датчик внутри
- обрыв в проводке к датчику
- обрыв в разъеме к датчику

Исправный датчик щелкает , если прислушаться. Само собой не на проспекте каком-нибудь слушать его работу нужно.

1. Уточню, если я стою лицом к заднему бамперу, то первый датчик будет слева?
Да . А четвертый крайний справа.

SergVolvo[/USER];3102397"]Исправный датчик щелкает , если прислушаться. Само собой не на проспекте каком-нибудь слушать его работу нужно.

Учитывая занудство работ, я решил приобрести и заменить косу датчиков (около 1.9 т.р.). Обнаружив неадекватность магазинов разборок (в евро-авто бу датчик стоит 2.2т.р.), а также то, что датчики со временем растрескиваются, заказал за ровно эти же деньги новый vemo V95-72-0050. Кто нибудь сможет дать отзыв по качеству сих датчиков?
Имхо, покупка бу датчика даже за маленькие деньги ничем не обоснованный риск вскорости попасть на повторные работы.

SergVolvo

Какашкам с дороги без разницы что жрать, проводку, разъемы или датчики (новые или старые ) .

Еще им нравится DEMы.

Поиском нашел, что владельцы при первых признаках растрескивания датчиков выходят из ситуации, подсушивая их феном, затем датчик догнивает и требует замены, меняют на оригинальный бу, который тоже глючит вместе с косой и т.п.. В процессе работ, навыки снятия- установки бампера совершенствуются и скорость демонтажа- установки становится достойной занесения в книгу рекордов Гиннеса. Имхо,бу, но рабочий датчик к покупке не рекомендуется, т.к. уже почти дошел до конца жизненного пути и, скорее всего, растрескался и готов к самоубийству путем приема во внутрь порции "каках". Новый датчик точно послужит пару лет, а если его заантикорить, то и больше.

Итак, я поставил штатный парктроник в Ы60 2004 м.г.
На м.г. -2004 ставится штатно только задний парктроник в двух вариантах исполнения подключения:
1. Независимо: Блок Park Assist (9187071) + выключатель (для отключения парктроника) + пищалка, издающая звук приближения.
2. С подключением к шине: блок Park Assist (9187071) + подключение к АЕМ модулю.
Коса бампера и датчики в обоих случаях одинаковые. Кроме того, как выяснилось опытным путём, старые датчики с номером 8641281 и новые с номером 30765108 взаимозаменяемы. По крайней мере мой контроллер работает с обоими типами одновременно (три новых и один старый). В первом случае подключения нужна двухпроводная коса (питание+выход на пищалку), во втором - однопроводная для подключения Park Assist к AEM.

Итак, погнали!
Для начала мною на разборке в Ольгино было куплено 4 датчика парковки и бамперная коса проводов. После этого я поехал в Свид покупать держатели датчиков, которые вклеиваются в бампер. Номер они имеют 8622706. Внимание! В ВИДЕ написано, что их надо 4 штуки, это НЕПРАВДА. под номером 8622706 идёт комплект из 4х держателей, т.е. для установки нужно 1х8622706

Поехал к Ивану, там сняли бампер (заодно проверили, что под ним всё ок, т.к. недавно получил ощутимый удар в *опу ), при помощи оригинальной вольвовской оправки продырявили бампер (на внутренней стороне бампера была разметка, где сверлить дырки для датчиков). Оправка эта выдавливает кусок бампера во внутрь, поэтому края отверстий получаются ровными и без сколов, т.е. красить надо только держатели и сами датчики. Вклеили держатели, всё поставили, косу завели в багажник через правое вентиляционное отверстие, т.к. сверлить кузов не захотели. Поставили бампер на место.

Настал второй этап: контроллеры и электрика. Выяснил, что коса для первого варианта не поставляется. А AEM у меня нет, только проводка под него. AEM новый покупать - это ещё 6 тыс, жаба квакает
И тут мне свезло: одноклюбник написал в личку, что у него на машине в разборе есть PA модуль. Я к нему съездил и снял полностью комплект для первого варианта установки (без AEM). Начал всё это ставить. PA контроллер приклеил к паралону, который у меня вместо AEM засунут (возможно ещё туда кронштейн выпилю под уши PA и дырки крепления AEM), проложил проводку и подключил её к фонарю заднего хода по мануалу установки штатного парктроника. Ура, пищит! cool Но тихо как-то. Решение пришло мигом: аккуратно просверлил заднюю полку из багажника в салон ровно над пищалкой (сверлил оргалит и ворс, железо не трогал) и вклеил между пищалкой и салоном коктейльную трубочку нужного диаметра в качестве звуковода. Звук в салоне стал значительно громче И настало моё маленькое парковочное счастье :cool

Известная проблема, на форуме разбиралась.
Ремонт генератора или КАЛхозинг с установкой в цепь питания парктроника фильтра .

Sanja

MISHKO525

Постоянный участник сообщества

SergVolvo

Sanja

Съездил на диагностику , показало 4 датчик не работает . Поменяли его но ничего не изменилось .
На заглушенном двигателе если закрыть рукой 1 или 4 датчик идет непрерывный сигнал , если закрыть 2 , 3 парктроник молчит .
Поменял датчики местами толку нет 2 и 3 опять ничего не чувствуют .

MISHKO525

Постоянный участник сообщества

SergVolvo

Sanja

Модуль РАМ это блок парктроника ?
Если попробовать другой поставить , его номер такой же должен быть или главное чтоб штекер подходил ?

SergVolvo

Ещё тот негодяй

Появился глюк парктроников, XC70, 2011 м.г. При запуске двигателя выскакивает ошибка, система помощи при праковке требует обслуживания, парктроники отключаются. Стоит заглушить и сразу завести, ошибка пропадает и всё работает. Можно просто включить зажигание, дождаться ошибки, наджать тормоз и запустить двигатель, ошибка так же пропадает. Понимаю, что нужно читать ошибки, но в прошлый раз когда был в сервисе эта зараза ни разу не проявилась, а в память ошибка не записалась. Могут быть какие-то предположения или без считывания ошибок даже гадать не стоит? SergVolvo

Как парктроник работает на Volvo S60?

Итак, приступим к работе датчика парковки. Как мы показали вам во введении, именно этот интересный вариант позволяет вам знать расстояние между задней частью Volvo S60 и препятствием при движении назад. В результате это является законным для владельцев, которым приходится регулярно маневрировать, чья видимость ужасна или чей автомобиль имеет большие размеры.
Часто устанавливаемые в стандартной комплектации датчики заднего хода Volvo S60 включают в себя набор датчиков (минимум 4), которые включаются при включении передачи заднего хода и обнаруживают препятствия поблизости. Используемая технология ультразвук, который отправит сигнал, который отразится от препятствия и вернется к датчику. Компьютер проанализирует продолжительность этого путешествия и оценит расстояние между препятствием и радаром. Как правило, в кабине будет звуковой сигнал, который будет усиливаться по мере приближения препятствия, а в некоторых случаях - дополнительный визуальный знак. Радары заднего хода Volvo S60 позволят вам парковка, но также и для безопасности и вдали от пешеходов.

Как установить парктроник на Volvo S60?

Теперь мы переходим к шагу, на котором вы, безусловно, больше всего сосредоточены, установка парктроника заднего хода на Volvo S60. Этот раздел предназначен для вас, если у вас не настроен стандартный датчик резерва и вы все еще хотите воспользоваться этой технологией, или если вам необходимо заменить поврежденный. Тебе везет, можно купить неоригинальный парктроник, чтобы установить его на свой Volvo S60..

Как заменить неисправные датчики резервного копирования на Volvo S60

Приобретите радиолокационную станцию на замену торговой марки производителя.
Отсоедините старый резервный датчик от задней части бампера.
Удалите поврежденный датчик парковки с вашего Volvo S60, этот шаг довольно интуитивно понятен, его просто прикрепляют.
Установите новый датчик и подключите его.
Все, что вам нужно сделать, это протестировать его, чтобы убедиться, что он работает эффективно.

Как установить комплект послепродажного датчика парковки на Volvo S60

Вам просто нужно будет придерживаться инструкций по установке, но мы резюмируем здесь основные рекомендации.
Снимите бампер, если у вас нет доступа к нему.
Подумайте о том, как лучше всего расположить датчики, чтобы избежать слепых зон, просверлите бампер с помощью прилагаемого раструба.
Разместите различные датчики.
Проложите кабели к блоку фары, в которой находится фонарь заднего хода.
Получите ток от проводов, чтобы подключить датчик парковки к этому.
Протестируйте все это.

Установить датчик парковки без сверления на Volvo S60

Соблюдайте руководство по установке, доступное при наличии некоторых знаний в области электротехники.
Найдите наиболее подходящее место для датчика: либо за бампером для электромагнитного датчика реверсирования (клейкая лента), либо в различных местах расположения ультразвуковых датчиков.
Склейте их вместе и соедините с помощью прилагаемой коробки.
Протестируйте все это.

Сколько стоят парктроники для Volvo S60?

Цена замены неисправного парктроника заднего хода на Volvo S60

Замена поврежденного радара заднего хода будет зависеть от модели, но цена будет колебаться между 10 и 30 евро за датчик. При установке комплекта специалистом необходимо насчитать около ста евро.

Цена ультразвукового парктроника со сверлением для Volvo S60

Для моделей с отверстиями существует множество комплектов и разных марок, но вам придется рассчитывать вокруг 50 евро за качественную настройку.

Цена комплекта парктроника без сверления для Volvo S60

.
Наконец, для цена РЛС заднего хода без сверления для вашего Volvo S60независимо от того, какой тип вы выберете, вам придется потратить 30 и 60 евро.

Читайте также: