Замена отводящего шланга радиатора вольво хс90
Все современные автомобили, в числе которых и внедорожники XC90, комплектуются системами отопления и вентиляции салонов. Помимо печек, основными их элементами являются небольшие электродвигатели с вентиляторами или комплектные блоки — в виде электромоторов с крыльчаткой. Выход из строя такого моторчика чреват полным отказом системы и невозможностью поддержания комфортного микроклимата в салоне. Рассмотрим детально, зачем он нужен, и как при необходимости выполняется его замена мастерами нашего автосервиса.
Что такое моторчик печки, для чего нужен
Моторчик печки внедорожника ХС90 — компактный электрический двигатель, который обеспечивает вращение вентилятора для нагнетания в салон потоков теплого воздуха, которые нагреваются, проходя через радиатор печки (отопитель) или эвапоратора (испаритель) кондиционера. При работающей крыльчатке в отопитель поступает наружный или внутрисалонный (при включенной рециркуляции) воздух. Поток сначала очищается салонным фильтром, потом подается в испаритель или радиатор в зависимости от выбранного режима. На выходе из воздуховодов печки установлены заслонки, позволяющие направлять поток в нужном направлении.
На заводе устанавливаются оригинальные электроприводы Volvo в полностью закрытом корпусе вместе с крыльчаткой. Если выполняется замена мотора печки Вольво XC90, мастера нашего автосервиса рекомендуют использовать оригинальные блоки в сборе или их лицензированные аналоги марок Hella и Mahle, либо более дешевые версии Nissens.
Когда и по какой причине нужно менять
Основных причин выхода из строя электромотора отопителя, когда он подлежит замене не много. В то же время при возникновении проблем с печкой, лучше обратиться за помощью к профессионалам или опытным водителям — тем, кто уже менял моторчик. Наиболее частыми неполадками электропривода крыльчатки являются:
При работе моторчика постоянно происходит выработка медно-графитовых контактов, что ухудшает прижимные усилия. В итоге электродвигатель работает с переменной частотой вращения, может даже самопроизвольно включаться при наезде на выбоину или при ударах на приборную панель.
Комрады, посмотрите пожалуйста на фотки. Кто сталкивался? XC90 2,5T 2005г. Неужели трубка перетерлась об клипсу крепления?
Капель не вижу, только налет. Менять? Дорого? Быстро прогрессирует?
Вложения
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Vicc67
Да, это радиатор гура. Машина ведт играет всем кузовом всегда на кочках, как бы её не пытались сделать жесткой. В результате, бывает, перетирается. Еще могла грязюка крупная попасть между резинкой и трубкой, и помочь. Купите в любом магазине спиртовой очиститель тормозных дисков (аэрозоль около 500-800мл), в данном случае качество не важно, можно и за 100 рэ какойнить. И облейте это место. Спрей моментально улетучивается и сушит масляную плёнку. Покатайтесь и убедитесь, что течь снова появилась. А то мог и впередиидущий транспорт маслом из выхлопной плюнуть.
Варить не стоит, это обратка, конечно, давление в ней ниже, но тем не менее. Если люминь устал, то в одном заварите, в другом прохудится.
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Да, это радиатор гура. Машина ведт играет всем кузовом всегда на кочках, как бы её не пытались сделать жесткой. В результате, бывает, перетирается. Еще могла грязюка крупная попасть между резинкой и трубкой, и помочь. Купите в любом магазине спиртовой очиститель тормозных дисков (аэрозоль около 500-800мл), в данном случае качество не важно, можно и за 100 рэ какойнить. И облейте это место. Спрей моментально улетучивается и сушит масляную плёнку. Покатайтесь и убедитесь, что течь снова появилась. А то мог и впередиидущий транспорт маслом из выхлопной плюнуть.
Варить не стоит, это обратка, конечно, давление в ней ниже, но тем не менее. Если люминь устал, то в одном заварите, в другом прохудится.
Спасибо за ответ Вань. 100% изнутри идет. очень равномерно во все стороны расползается. Варить не буду конечно, безопасность дороже. Цена вопроса около 11к, если правильно понял.
mosser
Я бы нашёл дырочку, распилил трубку и поставил бы кусок шланга маслобензостойкого на два хомута. Явно бюджтнее 11т.р.
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Я бы нашёл дырочку, распилил трубку и поставил бы кусок шланга маслобензостойкого на два хомута. Явно бюджтнее 11т.р.
Ну тут каждый сам решает что важнее, экономия 11к или уверенность, что машина не подведет.
Кулибинство в таких вещах ИМХО неприемлемо. начнешь шланг хомутом зажимать, она продавится, там же нет усиления никакого. Даже если не продавится, то соскочить в любой момент может.
mosser
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Видел, не снимал еще, но практически уверен, что на конце трубки сделан бурт усиления и защиты от соскакивания. По крайней мере на рисунках в подборе запчастей бурт есть. Выложил фотку, но видно плохо.
Vicc67
Да, но трубка в местах крепления этих шлангов имеет соответствующую развальцовку, дабы упрочнить место посадки хомута на трубке, и снизить шансы сползания шланга с этой трубки. Проще заменить на шланг, согласен. Но вот так хрен его знает, долбанет -30, а ехать надо будет, времени погреть авту нет, выкрутишь колеса, и солидол этот вышибет все эти резинки к е***ям.
Для себя лично, я бы так рискнул, но не на клиентской машине. Экономия 10 тыс рублей клиента в данном случае потом может такими качелями с эвакуаторами и прочим обернуться, ну его в пень.
Sedrik
Постоянный участник сообщества
У меня та же фигня, но с левой стороны. Нижний резиновый шланг сопливит в месте крепления, причём пол сантиметра - сантиметр. Можно его подрезать и заново закрепить, он там на хомуте сидит?
Sedrik
Постоянный участник сообщества
У меня та же фигня, но с левой стороны. Нижний резиновый шланг сопливит в месте крепления, причём пол сантиметра - сантиметр. Можно его подрезать и заново закрепить, он там на хомуте сидит?
Vicc67
Нельзя выкидывать. ГУР в пробках сильно греется. Теплообменник нужен.
Sokol
Постоянный участник сообщества
Внесу свою лепту..
С данной проблемой столкнулся в прошлом году, тоже все начиналось с небольшой течи в трубке.. Короче прорвало ее на трассе и сколько я ехал без жидкости, не знаю. Пришлось купить 2 литра какого то Мобила и доливать ее пока до дома не доехал (сразу напишу, что этот Мобил не подходил по рекомендуемым параметрам). В начале думал заменить трубку, но после того, как узнал ее цену, решил просто заварить место разрыва. Итак, процесс: Откручиваем 2 шайбы крепления радиатора (той самой трубки), в итоге она остается на шлангах, вырываем хомуты со шлангов (т.к обратно их не задрючить) и снимаем радиатор (предварительно подставить банку под шланги, т.к потечет жидкость ГУР). Идем в любой сервис с аргонной сваркой, отдаем трубку и 500-1000 рублей. После того, как нам ее заварили (минут 5 по времени) идем в автозапчасти и покупаем 2 обыкновенных хомута и жидкость ГУР (не помню какие параметры, но она зеленая)). Далее устанавливаем радиатор на место, доливаем жидкость, заводим при открытой крышке бочка, руль крутим до предела туда-сюда, при необходимости доливаем жидкость.
Мне пришлось обновить всю систему, т.к писал ранее жидкость не подходила. Процесс обновления я думаю, всем интуитивно понятен)) Все.
Hubraum
Уважаемый Sokol!
Скажите, пожалуйста, насколько успешно прошел ремонт сваркой масляного радиатора ГУР? У меня новый ХС90, пробил его какой-то железякой.
Sokol
Постоянный участник сообщества
Откровенно говоря это и ремонтом то назвать трудно.. А так, прошел уже год с того момента, проблем никаких. Просто по началу, когда начал искать аргонную сварку, обзванивал разные фирмы по инету, остановился на каком то институте, где мне лапшу навешали, на сколько это все серьезно, что необходимо после сварки проводить тесты и тп (соответственно ценник там был за 2500р). Короче фигня все это. Не сомневайтесь, на любом сервисе (в основном кто занимается ремонтом кондиционеров) заварите и забудьте об этой проблеме!
Уже несколько раз сорвало верхний патрубок с радиатора. Это происходит после стояния в пробке или после стояния с заведенным двигателем около магазина. Когда сорвало последний раз отломало кусок патрубка который торчит из радиатора
Подскажите какие могут быть варианты и как проверить:
- Крышка расширительного бачка? Уже заменил на новую, на оригинал. Не помогло
- Радиатор забился? Радиатор был заменен на новый пару лет назад на Behr, после замены 1.5 года проблем не было. Антифриз - оригинал.
- Пробило прокладку ГБЦ? Но нет антифриза в масле, ни масла в антифризе. Как проверить? Перчатка на бачок или только надо дуть в цилиндры?
- Термостат? Как проверить? Или проще просто заменить?
- Помпа? Как проверить?
dyldaev
Andry XC90
Свечи выкрутите, может одна окажется слишком чистой? Значит антифриз в этот цилиндр (на капельном уровне) попадает.
Sorvap
Интересная тема. Знаю еще одного человека, с похожими симптомами. ТОлько он и термостат подменный вроде ставил, все едино патрубки надутые и деревянные становятся.
dyldaev
Тут скорее всего дело не в прокладке, а в геометрии головы. Скорее всего она горбом. И вовсе не обязательно для этого было греть мотор. На рядных пятерках - обычное дело.
Stark
Так если ГБЦ, то скорее всего срывало бы на скорости на КАДе, а не на парковке.
Свечи выкрутите, может одна окажется слишком чистой? Значит антифриз в этот цилиндр (на капельном уровне) попадает.
Andry XC90
Stark
Движек то какой? Бенз/дизель?
Andry XC90
Что бы давление , в системе охлаждения создать, нужна микроскопическая трещинка/дырка в прокладке/блоке. Уменьшение уровня антифриза можно и не заметь. Свечи гляньте.
Stark
Что бы давление , в системе охлаждения создать, нужна микроскопическая трещинка/дырка в прокладке/блоке. Уменьшение уровна антифриза можно и не заметь. Свечи гляньте.
Спасибо, вечерком гляну
А еще могут бытт варианты?
Например, модет его срывать не из-за давления, а механически из-за плохо закрепленнго радиатора или убитых опор двигателя?
shaman
Фееричный раздолбай
Петрович Volvo
Stark , поменяйте радиатор (раз уж патрубок отвалился) и пробку расширительного бачка и выберите время надо встретиться и проверить прокладку г\б на герметичность.
Stark
VolvoCarM1
Сделайте тест охлаждающей жидкости на содержание выхлопных газов в ней
Stark
Сделайте тест охлаждающей жидкости на содержание выхлопных газов в ней
А как и где это делается?
Я не перегревал, стрелка термометра ни разу за середину не заходила.
Вентилятор проверили во всех режимах - он работает исправно.
Радиатор меняли на новый 2 года назад.
VolvoCarM1
Тестером, делать забор ОЖ из расширительного бачка в колбу и смотреть: поменяет цвет - фенита ля комедиа
Stark
Тестером, делать забор ОЖ из расширительного бачка в колбу и смотреть: поменяет цвет - фенита ля комедиа
А там много и не надо..
Fatto
У меня с этим радиатором (BEHR-HELLA) такая же шляпа была, машина молотила на х.х. и вдруг соскакивает верхний патрубок с кольцом от радиатора который отломился от него. Поменял радиатор и забыл. Посмотрел конструкцию патрубка на радиаторе - там откровенно слабое место, с утоньшением перед расширением на конце, там и ломается. Stark , Вы точно уверены что кончик отломился не в самое первое соскакивание? ибо если он не сломался, соскакивать не должно, а если сломан, то соскакивает после остановки двигателя или на х.х.
Я бы не стал паниковать а просто махнуть радиатор и на этом скорее всего все закончится.
Stark
У меня с этим радиатором (BEHR-HELLA) такая же шляпа была, машина молотила на х.х. и вдруг соскакивает верхний патрубок с кольцом от радиатора который отломился от него. Поменял радиатор и забыл. Посмотрел конструкцию патрубка на радиаторе - там откровенно слабое место, с утоньшением перед расширением на конце, там и ломается. Stark , Вы точно уверены что кончик отломился не в самое первое соскакивание? ибо если он не сломался, соскакивать не должно, а если сломан, то соскакивает после остановки двигателя или на х.х.
Я бы не стал паниковать а просто махнуть радиатор и на этом скорее всего все закончится.
Я уже заказал Nissen, махнуть по любому надо, ибо сейчас уже подтекает антифриз, но будет очень обидно если и на новом радиаторе по новой отломает патрубок.
Сегодня, забрав жену с детьми с больницы, двинулись домой. На перекрестке заметили что-то странное, как-будто парит что-то спереди машины. Меня от этого сразу в дрожь бросает))) Смотрю в зеркало, а сзади нас мокрая полоса( Дотянул до места, где особо не буду мешать движению транспорта и пошел смотреть, что произошло(
Открыл капот и начал разглядывать, откуда льется антифриз. Мокрым был радиатор справа (по ходу движения), первая мысль — снова лопнул радиатор. Но нет, после тщательного осмотра заметил, что сорвало верхний патрубок с радиатора.
Больше критичного не нашел ничего, отправил жену за водой, сам начал собирать, благо ящик с инструментами всегда со мной) Дальше уже не интересно, прикрутил, залил, прокачал, еще подлил и в путь. Дорога до дома прошла без происшествий.
По сути поломка пустяк, но хотелось бы знать причину.
Самое простое — плохо притянул патрубок, когда менял, но это было почти год назад, так nxj вряд ли.
Может ли причиной послужить неработающий клапан в крышке расширительного бачка? Его как-то можно диагностировать?
Почему подумал про него? Когда делал машину, менял тонкий патрубок антифриза, ставил оригинал, сейчас он снова превратился вот в такое:
т.е. давит антифриз, может правда из-за пробки не сбрасывается давление?
В общем, если кто сталкивался, подскажите, куда копать, не хотелось бы на трассе где-нибудь встать)
P.S.: ну и в поддержку тренда — тоже переобулся, недели 2 назад. Купил новые Bridgestone ECOPIA
По начало была шумновата, но сейчас, чуть прикатавшись, шума практически не стало. Посмотрим, как будет в эксплуатации)
Читайте также: