Замена опоры кпп форд мондео 3
1. Эти опоры не часто требуют внимания, однако, разрушенную или сломанную опору необходимо немедленно заменить. Иначе нагрузки, возникающие в силовой передаче, могут вызвать повреждение или износ.
2. Опоры можно снимать и устанавливать по отдельности. Если же нужно разобрать несколько опор, как например при снятии силового блока, то такую процедуру снятия и установки нужно выполнять в четкой последовательности.
3. При установке вес силового блока не должен передаваться на опоры, пока все они не будут правильно выставлены. Установите вместо передней опоры специальное приспособление Ford и затяните крепежные элементы опоры силового блока требуемым моментом в последовательности, указанной в пп. 49-50 параграф 4 гл. 2В.
Осмотр
4. При осмотре силовой блок нужно чуть приподнять, чтобы вес его не передавался на опоры.
5. Поднимите передок автомобиля и установите его на опоры. Установите домкрат под поддоном и, проложив между ним и головкой домкрата деревянную прокладку, подоприте силовой блок для его вывешивания.
Предупреждение: Если двигатель опирается только на домкрат, то работать под ним нельзя!
6. Осмотрите опоры на наличие трещин на резине, отвердения или отделения резины от металлической части. Иногда резина растрескивается точно под центром.
7. Проконтролируйте возможность относительного смещения кронштейна каждой опоры и силового блока или кузова. Для этого пошевелите опоры силовой отверткой или рычагом. Если смещение заметно, опустите двигатель и проверьте затяжку (динамометрическим ключом) крепежных элементов опор.
Замена
Примечание: Далее предполагается, что двигатель подперт домкратом (как указано выше).
Передняя опора (ограничитель крена)
8. Выверните болты опорного кронштейна резонатора из передней поперечины моторного отделения. Отпустите два винта хомутов крепления резонатора к шлангам расходомера воздуха и предкамеры. Затем отведите резонатор в сторону от корпуса термостата (см. гл. 4). Выверните болты корпуса фильтра системы дожигания топлива из кронштейна опоры. Затем выверните болты/ гайки крепления опоры к подрамнику. Вызерните центральный болт и снимите опору. Учтите положение кронштейна электроразъема проводки. При необходимости кронштейн опоры можно снять с трансмиссии, вывернув его болты (см. рис. 23.8).
Рис. 23.8 Передняя опора силового блока (показана трансмиссия с ручным управлением, для автоматической трансмиссии аналогично)
2. Кронштейн опоры
4. Подрамник передней подвески
5. Центральный болт опоры
9. При установке нужно надежно затянуть болты крепления опоры к трансмиссии, а затем установить опору и кронштейн электроразъема проводки. Сначала затяните требуемым моментом (в две стадии) болты и гайки крепления опоры к подрамнику. После этого затяните требуемым моментом центральный болт опоры.
Правая опора
10. Выверните гайки и снимите кронштейн, учитывая, какие из гаек самостопорящиеся (после отворачивания их всегда нужно заменять). Выверните болты крепления опоры из кузова (см. рис. 23.10).
Рис. 23.10 Правая опора силового блока (обычного типа)
3. Кронштейны, закрепляемые болтами на блоке цилиндров/ картере
11. В случае установки гидроопоры кронштейн закрепляется пятью гайками. При этом опору можно распознать по ее форме. Она никогда не должна отклоняться от вертикали более, чем на 5° (см. рис. 23.11). На моделях выпуска с 05.1998 поперечный кронштейн не установлен, а одним из болтов крепления кронштейна кузова закреплен так же кронштейн шланга системы охлаждения (см. рис.23.11, б).
Рис. 23.11, а. Правая опора силового блока (гидроопора)
3. Кронштейны, закрепляемые болтами на блоке цилиндров/картере
12. При установке замените самостопорящиеся гайки и затяните крепежные элементы требуемым моментом. При затягивании гаек сначала затяните четыре гайки крепления кронштейна к двигателю, затем, опустите силовой блок грузоподъемным механизмом на его опоры. При затягивании остальных двух гаек опора не должна качаться (см. рис. 23.12).
Левая опора
13. Разъедините два электроразъема проводки, отсоедините вакуумный шланг (при его наличии), отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока и снимите узел воздухоочистителя вместе с расходомером воздуха, резонатором и предкамерой (глава 4).
14. Отверните три гайки, чтобы освободить опору от трансмиссии, а затем выверните болты опоры из кузова (см. рис. 23.14). Учтите, что гайки самостопорящиеся и после отворачивания их всегда нужно заменять. Выверните центральный болт для разборки опоры и при необходимости замените со компоненты.
Рис. 23.14 Левая опора силового блока (показана трансмиссия с ручным управлением, для автоматической трансмиссии аналогично)
1. Кронштейн опоры
5. Крепежная пластина (при наличии)
15. При установке замените самостопорящиеся гайки. При затягивании гаек не давайте опоре качаться (см. рис. 23.15). Затяните все крепежные элементы требуемым моментом.
Задняя опора (ограничитель крена)
16. На моделях с автоматической трансмиссией под подрамником может быть установлен отдельный демпфер, болты которого нужно вывернуть, чтобы добраться до крепежных элементов опоры (см. рис. 23.16).
17. Выверните болты опоры из подрамника. Затем выверните центральный болт опоры. При необходимости выверните болты кронштейна опоры из трансмиссии (см. рис. 22.17, а,б).
18. При установке надежно затяните болты крепления кронштейна опоры к трансмиссии. А затем установите опору. Сначала затяните болты крепления опоры к подрамнику (в две стадии требуемым моментом). После этого затяните центральный болт опоры требуемым моментом.
Замена подушки двигателя ФОРД
Ford Mondeo 1 установка задней подушки двигателя, переделка АКПП на МКПП.
Замена опор (подушек) двигателя на Ford Fusion
Как проверить подушку двигателя Форд? Масло АКПП когда менять?
Замена коробки MTX-75 на MMT6 на форд мондео 3. Часть 2 (13 августа 2019 г.)
Все двигатели внутреннего сгорания во время своей работы издают не только звук, но и вибрации, причем довольно серьезные. Учитывая эти особенности, автомобиль был оснащен глушителем, который заглушил звук выхлопа, а также специальными подушками (опорами) двигателя.
Последние поглощают вибрации, поступающие от мотора, тем самым повышая уровень комфорта в салоне автомобиля. Подушки двигателя устанавливаются в опорных точках крепления мотора, отсюда и название "опора двигателя", "опорные подушки". Опоры двигателя являются соединительным звеном между мотором и кузовом. Конструкция подушек состоит из металла и резины, что позволяет этим деталям сочетать в себе высокую прочность, позволяющую выдерживать огромные нагрузки и мягкость, благодаря резиновым вставкам, которые гасят любые вибрации и колебания силового агрегата.
Кроме того, подушки двигателя позволяют защитить и сам двигатель от ударов, которые поступают от колес когда вы двигаетесь по неровной дороге.
Признаки неисправности подушек двигателя:
- Повышенная вибрация во время движения или во время стоянки на холостых;
- Удары и толчки во время переключения передач;
- Рывки во время начала движения;
- Визуальные следы повреждения (трещины на резине или следы разрушения).
Наличие любого из вышеперечисленных симптомов требует немедленной реакции со стороны автовладельца. Замена подушек должна производиться немедленно без лишних отлагательств, в противном случае вместо одной подушки придется менять все, или того хуже — "попадете" на ремонт более дорогих и "трудно заменяемых" деталей.
Сегодня я расскажу как заменить нижнюю подушку двигателя на Ford Mondeo в домашних условиях. Процедура не сложная и не потребует от вас много времени и сил, более того для работы вам потребуется всего лишь ключ на "15", а также смотровая яма или на крайний случай два домкрата.
Замена подушки двигателя на Форд Мондео — пошаговая инструкция
1. Заезжаем на яму и глушим мотор. Если ямы нет, вывешиваем "передок".
2. Далее находим подушку, которую необходимо заменить и обрабатываем приникающей жидкостью WD-40 два болта крепления подушки. Это упростит процесс откручивания этих болтов. Если болты не ржавые, этот шаг можно пропустить.
3. Ждем несколько минут пока "ВДэшка" сделает свое дело и приступаем к демонтажу подушки. Для этого ключом на "15" (желательно использовать головку), по очереди откручиваем два болта крепления нижней опоры двигателя.
4. Берем новую подушку и устанавливаем в таком же положении в каком была установлена старая. Закручиваем болты крепления, предварительно обработав их специальной смазкой (медная, графитка, нигрол и т. д.).
5. Опускаем домкрат или съезжаем с ямы и проверяем работу. Результат должен ощущаться сразу, вибрация должна исчезнуть, толчков быть не должно. Короче говоря, вы почувствуете. Если же проблема осталась, возможно причина была не только в подушке, или же необходимо заменить и другие подушки двигателя Форд Мондео.
У меня все, спасибо за внимание. Надеюсь эта статья поможет вам заменить нижнюю опору двигателя на Ford Mondeo 3. Всем удачи! Пока!
Передние опорные подшипники установлены в передних стойках, которые являются неотъемлемыми элементами ходовой части любого современного автомобиля. Исправные стойки и амортизаторы — залог вашей комфортной и, что немаловажно, безопасной езды. От постоянных ударов и высоких нагрузок, опорные подшипники выходят из строя, после чего езда по неровностям сопровождается характерными стуками, это первый признак того, что необходима замена опорного подшипника. Промедлив или не обнаружив вовремя эту неисправность, из строя могут выйти стойки, а после и другие детали ходовой части, кроме того вы рискуете своей безопасностью. Своевременная замена оперных подшипников Форд Мондео позволяет также сэкономить время и деньги, которых требует более серьезный ремонт ходовой части.
Для работы вам потребуется:
- WD-40.
- Рожковый на "10".
- Головка на "18" или "15".
- Торцовый на "13".
- Монтажка или узкая монтировка.
- Стяжка для сжатия пружины.
- Смотровая яма.
- Помощник.
Замена опорного подшипника Форд Мондео своими руками, пошаговая инструкция
1. Поставьте машину на ручник и вывесьте передок авто на надежные опоры.
2. Снимите передние колеса.
3. Обработайте болтовые соединения, которые подлежат разборке жидкостью WD-40.
4. Далее торцовым на "15" или "18" нужно ослабить затяжку гайки крепления опорного подшипника. Полностью откручивать не нужно, это сделаете когда снимете стойки.
5. Используя накидной ключ и шестигранник, открутите верхний наконечник стойки стабилизатора.
6. Достаньте из хомутов крепления тормозной шланг и проводку ABS.
7. Крепежную гайку наконечника и хомут крепления проводки для надежности оденьте на палец наконечника, затем отведите в сторонку, чтобы не мешал работе.
8. Выкрутите полностью и отложите в сторону болт крепления стойки в поворотном кулаке.
9. Открутите болт крепления привода в ступице, для этого используйте торцевой на "13".
10. Теперь спускайтесь в яму. Возьмите подходящую монтировку или монтажку и установите ее в разрез зажима стойки, после чего разожмите зажим. Задача помощника — надавить на рычаг, таким образом чтобы он слез со стойки. Если возникают проблемы, установите над рычагом монтировку и оперевшись в подушку рычага на подрамнике, надавите вниз. Когда стойка будет выходить из зажимного узла, помощник должен отвести ее в сторону, не отпуская при этом рычаг. Если это не помогло и привод еще в ступице, попытайтесь вытянуть руками или ударяя по проставке, через ступицу.
Обратите внимание! На стойке, с внутренней стороны, есть что-то похожее на шпонку, отогнутый кусок металла попадающий при монтаже в разрез зажимного узла, см. фото, выделено желтым.
11. Далее, открутите три болта крепления стойки к стакану. Два из них видны, третий — под пластиковым козырьком. Откручивая последний болт, нужно поддерживать стойку в арке, чтобы не упала вниз.
12. Непосредственная замена опорного подшипника Форд Мондео начинается после того как сняли стойки.
13. Нужно стянуть пружину, для этого возьмите стяжки и начинайте сводить до тех пор, пока верхний виток пружины не отсоединится от опорного подшипника. Из-за того что гайка штока стойки довольно глубоко посажена в стакане, шток крутится вместе с гайкой. Решение этой проблемы удалось найти путем использования шестигранника через торцевую головку для удерживания штока стойки, а также разводного ключа, которым откручивается головка.
14. Разобранную стойку необходимо отмыть, затем снять старый опорный подшипник Ford Mondeo, поддев его отверткой по краям.
15. Возьмите новый опорный подшипник и установите его, обращая при этом внимание на его ориентацию. Дело в том, что на фиксированной верхней обойме, которая одевается на площадку, имеется выступ, поверните его на скошенную часть площадки, шпиндель расположенный на подшипнике должен утопиться в отверстие.
16. Поворотную часть подшипника и еще один выступ нужно повернуть как указано на фото к тому же выступу, сместив на 6°. Подробнее о том, как делается смещение меток смотрите на нижнем фото. Обращаю ваше внимание на не правильно одетый ограничитель стойки, это было сделано сознательно с целью, чтобы не потерять или не забыть. Правильное его положение — толстой частью к опорному подшипнику, там он защелкивается, узкой частью он должен быть направлен вниз к стойке.
На этом замена опорного подшипника Ford Mondeo может считаться завершенной, все что осталось — собрать в обратной последовательности и сделать развал/схождение на СТО. Спасибо за внимание, надеюсь, статья была вам полезной и помогла вам решить вашу проблему.
На автомобилях которым старше более 10 лет, очень часто встречается такая проблема, как выработка подушек двигателя, причём нижняя, как правило, вырабатывается быстрее левой и правой верхних. Ford Mondeo 3, автомобиль снятый достаточно давно с производства и сейчас каждый второй его владелец, обращается к нам с просьбой замены узлов именно такого типа. На данном изображении Вы видите одного из наших старых клиентов, который поддерживает автомобиль в хорошем состоянии и просит заменить нижнюю опору двигателя, которую, как показала диагностика, пора было менять ещё 10-30 тыс. км. назад.
Процесс замены достаточно простой, стандартный. Для начала поднимаем автомобиль на подъёмник и снимаем защиту двигателя, если таковая имеется. В нашем же случае, она отсутствовала. Далее для замены мы нижней опоры двигателя Форд Мондео 3 нам потребуется ключ на 14. На данном изображении можно увидеть, как мастер откручивает опору против часовой стрелки.
Когда Вы снимите опору, обратите внимание на состояние винтов. В некоторых случаях, прямо в комплекте с опорой идут и винты. Но в нашем же случае, они не понадобились, поскольку их состояние было достаточно неплохим.
На этом изображении Вы видите уже демонтированную нижнюю опору. Мастер показывает неисправность сайлентблока, которую Вы легко можете заметить. Она проявляется в виде трещин на резинках. Такая опора подлежит замене.
А на этом изображении, Вы видите как мастер уже устанавливает новую нижнюю опору неоригинального типа, владелец автомобиля решил из каких-то соображений приобрести неоригинальную, скорее всего, благодаря её низкой стоимости и мастер начал установку.
Как Вы обратили внимание, опора крепится двумя винтами к подрамнику и к двигателю. На этом изображении Вы прекрасно видите, их теперь остаётся просто закрутить винты и автомобиль практически готов.
Дорогие владельца модели Форд Мондео 3, замена нижней опоры занимает небольшое количество времени, сама работа стоит относительно недорого, но от того, какую опору Вы выберете, оригинальное или неоригинальную, будет зависеть то, насколько быстро Вы посетите сервис в следующий раз. По возможности, устанавливайте оригинал, поскольку их ресурс значительно больше чем у китайских аналогов.
На нашем сервисе мы можем выполнять любой, полный комплекс услуг для всего модельного ряда Ford. Производим ремонт Мондео 3 достаточно качественно, благодаря высокой квалификации наших сотрудников.
Данная работа делается, в основном без очереди, но всё равно, перед приездом лучше позвоните. Подъёмники могут быть заняты могут быть заняты автомобилями .
Неполадка: во время запуска двигателя Форд Мондео шла неприятная вибрация.
Общем снял корпус воздушного фильтра, осмотрел опору, приговорил. Заказал лимфа, получил. Осмотрел - все опознавательные знаки затерты - зачем? Это оригинал или наоборот это не лимф? Загадка однако…
В целом, опора очень качественная!
Снимаем корпус воздухана, поддомкрачиваем снизу коробку.
15 и 21 любимые ключи…
Результат замены левой опоры двигателя Форд Мондео:
· плавный старт двигателя
· уверенное переключение передач
· движок теперь поет
2. Замена третьей опоры двигателя Ford Mondeo
Старая своё отходила. Поставил от производителя. Все просто. Два болта под ключ на 15. Открутили, сняли старую опору, поставили новую, закрутили. Двигатель подпирать при замене НЕ НАДО! Теперь заводимся без посторонних вибраций, да и ехать стало на много приятнее. Номер детали видно на фото.
3. Замена правой опоры двигателя Ford Mondeo
вот в такой коробке мне её прислали
Заказывал на avtoTO. Цена на экзисте совсем не радует, да и автодок не далеко ушел. Решил попробовать автото. Цена примерно на 1000 была меньше. Из минусов - нет представительства в нашем городе, поэтому отправляли транспортной (ПЭК, +330рэ), ну и сроки, соответственно. Но мне на тот момент спешить было не куда.
С виду старая опора была живая, а вот когда ремонтировали двигатель и сняли её, все стало понятно без слов. Резина снизу опоры разорвана по кругу, естественно, геля там уже нет.
Меняется опора просто, для этого:
- открутить расширительный бачек ОЖ - держится на двух винтах.
- снять бачок и отвести его в сторону, вот так:
опора во всей красе, доступа хватает более чем.
- ослабляем 3 болта крепления опоры к кузова, головка "на 15"
- ослабляем 2 гайки(могут пойти и шпильки, головка "на 18"
- подпираем двигатель снизу домкратом, желательно через деревяшку.
- откручиваем болты, гайки и снимаем опору.
Сборку производим в обратной последовательности.
Читайте также: