Замена опоры карданного вала уаз патриот

Обновлено: 11.02.2025

Сторонники прямых карданов дальше могут не читать, а начинать уже кидаться тапками и помидорами!)))

В общем переоделся, и пошел…))) Кардан лежал там-же, где я его и положил! Почищенный! Начинаем… Снимаем стопорные колечки

Три снялись нормально, одно как-то было повернуто, что уперлось в вилку… поразогнулось немного…

саму крестовину выстучал за минуту… ничего сложного…

сам подшипник тоже спокойно снялся рукой… О_о)) Может таки сказалось, что неделю назад я все это пропшикал Валерой? Внутренний диаметр подшипника оказался 35 мм., как я и предполагал… на более поздних карданах он вроде 40 мм…

Дальше все спокойно разбирается тоже руками

Единственно, на резиновой обойме оторвался пиптык, который вставляется в нижнее отверстие металлического корпуса, или как эта фигня называется полукруглая… Но сильной нагрузки оно не несет, поэтому прикрутил туда болтик, а в резине сделал углубление…

Запасной подшипник уже давно лежал на полке… Его номер 6307RS…

производитель ГПЗ-34, почитал отзывы, чет не очень они про этот завод… ну да ладно… ставим что имеем под рукой… Проверяем наличие смазки…

вроде есть немного, но добавляем еще чутка синего мобила…

И вот как-то увидел на ютубе вот такой совет по доработке обоймы, чтоб после бродов водичка легче стекала… решил воплотить ее, ну и воплотил сверлышком 6 мм…

и потихоньку стал все запихивать обратно в резинку!))

ставим на место, и прикручиваем…

Кстати, перед разборкой не забываем пометить взаимное положение всех вилок! Зубилом, напильником, краской… кому как удобно! Я метил сначала зубильцем, потом ярко-оранжевым лаком для поплавков)))

Крестовину вчера уже поставить не успел, поехал забирать народ с корпоратива… Тем более решил таки поменять и последнюю заводскую крестовину, которая к раздатке… хотя к ней претензий нет… ходит плавно и мягко… Но пробег в 130 тышш заставляет задуматься… Крестовины тоже уже лежат в запасе… Вот такие

Замена промежуточной опоры задней карданной передачи УАЗ Патриот 3163

Промежуточную опору заменяют при износе подшипника, деформации или появлении признаков старения резиновой подушки.

Вам потребуются: ключ "на 27", съемник с сепаратором, молоток, отвертка с плоским лезвием.

1. Разогните концы накладки опоры кронштейна…

2. …и снимите кронштейн опоры промежуточного вала.

3. Снимите заднюю карданную передачу (см. "Снятие и установка карданной передачи").

4. Разъедините карданные валы, выпрессовав противоположные игольчатые подшипники (см. "Замена крестовин карданной передачи").

5. Отверните гайку…

6. …и снимите вилку.

7. Съемником спрессуйте промежуточную опору.

8. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Перед сборкой нанесите смазку Литол-24 на шлицы промежуточного вала.

Видео про "Замена промежуточной опоры задней карданной передачи" для УАЗ 3163

УАЗ Патриот - Замена карданного вала с промежуточной опорой на прямой Ремонт подвесного подшипника кардана УАЗ Патриот Карданный вал патриот | снятие и установка | замена фланца

Задний карданный вал отличается от переднего по длине, включает в себя промежуточный вал, выполненный из тонкостенной стальной трубы, и промежуточную опору с резиновой подушкой и подшипником.

Карданный вал переднего моста — цельный стальной.

С одной стороны вала выполнено шлицевое соединение, на котором установлена скользящая вилка карданного шарнира.

Шлицевое соединение вала и вилки уплотнено сальником.

С другой стороны вала приварена вилка карданного шарнира.

Оба карданных шарнира соединены с фланцами, один из которых (со стороны трубы) прикреплен к фланцу редуктора переднего моста, а другой — к фланцу ведомого вала раздаточной коробки.

Каждый карданный шарнир состоит из двух вилок, соединенных крестовиной.

С помощью молотка и зубила пометьте взаимное положение фланцев заднего карданного вала и редуктора заднего моста, аналогично пометьте взаимное расположение фланцев карданного вала и ведомого вала раздаточной коробки.

Удерживая болты от проворачивания, отверните четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора заднего моста и извлеките болты.

Выверните четыре болта крепления фланца карданного вала к фланцу ведомого вала раздаточной коробки.

Придерживая карданный вал, отверните две гайки крепления промежуточной опоры и снимите задний карданный вал.

Перед снятием переднего карданного вала пометьте положение фланцев карданного вала относительно фланцев переднего моста и ведомого вала раздаточной коробки аналогично тому, как это делали для заднего карданного вала.

Отверните четыре гайки болтов крепления фланца переднего моста

Удерживая болты от проворачивания, отверните карданного вала к фланцу ведомого вала раздаточной четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста
коробки, удерживая вторым ключом болты от проворачивания.

Вам потребуются: оправки для выпрессовки и запрессовки крышек игольчатых подшипников крестовины, молоток, металлическая щетка, отвертка с плоским лезвием.

Карданные валы в сборе отбалансированы на заводе-изготовителе, поэтому при последующей сборке необходимо сохранить прежнее взаиморасположение деталей, иначе при движении автомобиля могут возникнуть вибрации.

Легкими ударами молотка осадите стаканы игольчатых подшипников внутрь вилок, чтобы ослабить посадку стопорных колец.

4. …и, поддев отверткой, снимите стопорное кольцо подшипника карданного шарнира. Аналогично снимите остальные стопорные кольца.

5. Установите полый упор под проушину вилки карданного шарнира и легкими ударами молотка по оправке, установленной на стакан подшипника…

7. Повернув карданный вал на 180°, выпрессуйте второй стакан игольчатого подшипника, аккуратно ударяя через оправку по цапфе крестовины.

Установите крестовины и вилки шарниров так, чтобы пресс-масленки скользящей вилки и крестовины находились в одной плоскости и на одной стороне вала, а масленка крестовины противоположного конца вала была смещена на 90° против часовой стрелки, если смотреть со стороны моста.

13. После сборки карданных шарниров проверьте легкость перемещения вилок, они должны перемещаться без люфтов и заедания.

Карданный вал, важный агрегат в устройстве автомобиля, в свою очередь состоит из ряда деталей, без которых его функция невозможна. Такой деталью является подвесной подшипник — это неотъемлемая составляющая в строении внедорожника УАЗ Патриот. Эта деталь в виде цилиндрического каркаса, имеющий втулку из антифрикционного материала.

Подшипник подвесной на УАЗ Патриот

Неисправности подвесного подшипника УАЗ Патриот

Подобные механизмы не выходят из строя просто так, ведь всему есть свое объяснение. Поломку можно определить по характерным звукам и сигналам, которые издает подвесной подшипник. Самыми распространенными неполадками являются заклинивание подвесного подшипника, поврежденная резиновая деталь, высохшая смазка. Она высыхает из-за расположения кардана — он находится над выхлопной системой, которая нагревается при работе двигателя. Также смазка уязвима под влиянием низкой температуры. Попадание песка, металлической стружки, грязи и воды в смазочное вещество вызывает коррозию подвесного подшипника.

Другие признаки поломки, их последствия

Остальные симптомы можно не сразу заметить, что очень опасно. Берите во внимание следующее:

1) Вибрация. Может сопровождаться стуками. Она указывает на износ и ослабленное крепление подвесного подшипника. Приводит к деформации деталей и целой поверхности, снижаются крепежные параметры узлов. Опасность кроется еще в том, что вибрация нарушает работу шарниров и подшипники вовсе разрушаются;

2) Гул и стук при любой скорости и во время поворота рулевого колеса. Говорит о наличии коррозии и выработки. Чем быстрее езда, тем сильнее раздается шум. Из-за подобного есть вероятность, что подшипник подвесной УАЗ Патриот заклинит во время движения;

3) Люфт подвесного подшипника. Распространенная проблема, если люфт повышен.

Причины возникновения неисправностей

Пускай подвесной подшипник устойчив к износу, неблагоприятному природному воздействию и сильным нагрузкам, но случаются поломки. Он часто подвергается химическому воздействию окружающей среды, ударам и столкновениям, попаданию грязи и влаги. А езда с возникшими неполадками еще более опасна, поэтому воздержитесь от нее.

Какие еще бывают причины неисправностей?

• Недостаточное количество смазки. Многие водители вовремя не проделывают такую процедуру. Через 20-30 км езды подвесной подшипник УАЗ Патриот рискует выйти из колеи;

• Низкое качество дорог. Обращайте внимание на дорожное покрытие. Если оно неровное, то поезжайте другим путем. Также избегайте камней, пней, бордюры;

• Неблагоприятные условия. Например, если водитель заезжает в лес, то случаются неполадки с подвесным подшипником. Это касается и луж, водных поверхностей. Попавшая жидкость вымывает смазку;

• Брак при изготовлении подвесного подшипника. Он может быть неисправным даже с момента приобретения. Обыкновенный заводской брак.

Еще возможными причинами являются естественный износ детали, некачественная смазка и смена ее сорта, резкое изменение скорости и неправильное хранение автомобиля (без гаража зимой).

Что будет, если ездить с неисправностями?

Если подвесной подшипник карданного вала УАЗ Патриот имеет неполадки, то водить автомобиль не рекомендуется. Но не запрещается, смотря в каких условиях эксплуатируется машина и какое у нее общее состояние.

Вероятные последствия езды с поломанным подшипником:

1. Возможна авария. При повороте колесо может отломиться, если ездить на высокой скорости;

1. Неполадки с тормозом. Водитель не сможет тормозить, если тормозные колодки разойдутся;

1. Клин переднего колеса.

Диагностика перед заменой подшипника

Прежде чем осуществлять замену, вы должны отдать автомобиль специалисту, загнав на подъемник. Так будет проще осмотреть машину и сделать диагностику. Специалист составит характеристику поломок и дальнейший план ремонта. Если он невозможен, то автомеханики могут либо заменить подшипник, либо делать балансировку кардана. Она важна, если вы собираетесь заменить все детали карданного вала.

Можно ли сменить подвесной подшипник УАЗ Патриот самостоятельно?

Лучше предоставить это дело профессиональному автосервису, но если вы имеете специальные навыки и золотые руки, то подготовьте место для процедур. Подойдёт гаражная яма или эстакада.

Рекомендации по покупке нового подвесного подшипника

Следуйте советам, покупая деталь:

1. Приобретайте только оригинальные подвесные подшипники, потому что они надежнее;
2. Нежелательно покупать подвесной подшипник на разборах или бывшие в употреблении;
3. Узнайте, смазан ли изначально элемент или нет;
4. Если нет финансовой возможности купить оригинальную деталь, то посмотрите заменитель у производителей вашего автомобиля.

Замена подвесного подшипника УАЗ Патриот

Такая деталь может поддаваться ремонту, но редко. Если подшипник несъемный, у него сложное строение и сильное повреждение, то требуется замена. Причем подвесные подшипники меняются и с крестовинами, потому что срок эксплуатации одинаковый. Смена должна проходить аккуратно, а детали для нее покупайте оригинальные. Учтите, что подвесной подшипник бывает двух видов: съемный и несъемный. В случае замены второй может ударить по финансам, потому что нужно покупать новый карданный вал с подшипником.

Подготовка инструментов для замены

Убедитесь, что у вас есть следующие принадлежности:

• Молоток;
• Зубило;
• Набор гаечных ключей;
• Отвёртка;
• Съёмник подшипника;
• Круглогубцы;
• Монтировка.

Процесс замены подвесного подшипника:

1. Нужно провести осмотр кардана после заезда автомобиля на эстакаду или в гаражную яму;
2. Подготовьте инструменты;
3. Отметьте яркой краской съёмные части карданного вала. Пренебрегать этим нельзя, потому что неисправности не прекратятся даже после ремонта, если исключить маркировку;
4. Начните отвинчивать место, где задний карданный вал соединяется с раздаточной коробкой;
5. Открутите два болта, которые фиксируют кронштейн — консольную опорную деталь;
6. Рядом с этой деталью есть крестовина, которую тоже надо убрать. Снимите переднюю часть кардана;
7. Далее раскернивается гайка вилки крестовины. Сама гайка отвинчивается на 32;
8. Пришла очередь съёмника подшипника, который нужно извлечь;
9. Когда старый подвесной подшипник карданного вала УАЗ Патриот снят, то на его место ставится новый. Ход работы точно такой же, но в обратном порядке.

Важно! Обязательно возьмите специальную смазку Литол-24 и смажьте карданные шлицы, собирая валы с новой детали.

Заключение

Под конец вам нужно знать, что после замены важно подобрать качественную смазку (лучше не менять ее сорт) и герметизировать соединения уплотнителями. Так предотвращается вытекание смазочного вещества. Обращайтесь бережно со своим автомобилем, дабы подвесной подшипник карданного вала УАЗ Патроит служил верно и долго!

Читайте также:

  
• Как снять педаль сцепления на рено логан
  
• Замена масла в редукторе тойота премио
  
• Установка зажигания уаз 469 стробоскопом
  
• B103e1b ошибка не работает датчик уровня топлива фольксваген туарег
  
• Замена подушки безопасности рено симбол