Замена опоры двигателя volvo v70
День добрый, коллеги!
История болезни: Volvo XC70 D5 AWD 2014 г.в. (YV1BZ8256E1197999), пробег - 100 тыс. км.
С недавних пор вибрация двигателя беспокоит - трясет руль, педаль тормоза, газа, сиденье. Раздражает - сил нет.
Была такая беда на С30 2,4i - поменял последовательно все подушки, стало сильно легче! Хотя, все вокруг говорили, что мне кажется.
Был с этой бедой в двух сервисах (Вольвоград, СвидМобиль) - ничего критичного не нашли. Охотно верю, что подушки не порваны.
Но то, что проблема есть - не надо меня разубеждать. На ходу вибрация тоже есть и очень даже приличная, даже жена обратила внимание, а уж ей все равно на машины. Колеса 3 раза балансировал, эффект - 0. Да и трясут они немного не так. Даже на перекрестке встать, включить нейтраль и поддать до 2-2,5 тыс.об. - уже зуд по педалям, сиденьям очень чувствуется.
Собственно, вопрос: как "по уму" проверяются подушки на исправность? Рыл вчера ВИДУ - ничего толкового не нашел, никаких критериев исправности/неисправности. На старых Мерседесах было всё просто - измеряется высота подушки и - вуаля, понятно - просела или нет.
Как быть здесь, кто в курсе?
Заранее спасибо всем за ответы!
Sorvap
Ну хз, имхо у Вас что-то еще контрабасит. Подушки хорошо чувствуются на хх, на больших оборотах уже практически не заметно. У меня при износившейся подушке добавлялся стук при проезде лежащих полицейских. Да, по высоте подушки можно увидеть, что ей приходит кирдык. Это относится к верхней правой. Ставил от ЛР.
bbking
Постоянный участник сообщества
Вообще, припоминается, что произошло все после переобувки на зиму. Я тогда вибрации на ходу списал на хреновую балансировку и успокоился, только позже стал замечать вибрации движка. Колеса/резина - катался на них до этого, проблем не было вообще.
Не присутствовал, когда машину домкратили - могли что-нибудь повредить? Обычно в стандартные места редко домкратят, начинают под рычаги пихать домкраты и т.д.
На ходу по ощущениям, как кардан вибрирует неотбалансированный, было такое на 124-м Мерседесе, дрожь по всему кузову.
Чистили Халдекс - кардан отсоединяется или нет? Может, не по меткам поставили? Хотя, крепление там его у редуктора, не кардан же разъединяется, так что пофигу должно быть.
bbking
Постоянный участник сообщества
Вчера только от Свидов приехал вечером, говорят - все в порядке.
Цитирую: "Мы посидели в машине с пробегом в 30 тыс.км., вибрация еще больше, чем у Вас". Охренеть, диагностика..
Разозлился вчера, написал письмо в Вольво:
" Здравствуйте! Владею автомобилем Volvo XC70 D5 AWD (YV1BZ8256E1197999) 2014 г.в., пробег около 100 тыс.км. Недавно усилилась вибрация двигателя на холостом ходу, а также во время движения. Обратился к дилеру на предмет диагностики.
Результат диагностики: "Мы сравнили вибрацию с таким же автомобилем с пробегом в 30 тыс.км. - у Вас все нормально!"
Владея прежде автомобилем Volvo C30 2,4i 2008 г.в., сталкивался с аналогичной ситуацией - по результатам подобной, с позволения сказать, "диагностики", все было в порядке. Два дилера уверяли меня, что все в порядке и мне "кажется". После замены двух подушек крепления двигателя проблема исчезла.
Сейчас мне совершенно не хочется менять те агрегаты, которые исправны, просто "методом тыка" осуществляя поиск неисправной опоры двигателя. Дилерский центр знаниями, как же определить неисправную подушку, пока она не развалилась окончательно, тоже не обладает.
Убедительно прошу Вас дать разъяснения по вопросу: каким образом диагностируются несправности подушек крепления двигателя на моей модели, чтобы я мог с этими разъяснениями (или ссылкой на регламентирующий документ в Volvo Vida) обратиться в дилерский центр, который, к сожалению, не первый раз показал свою полную некомпетентность в данном вопросе.
Заранее благодарен за ответ. "
Ездил себе и ездил и не знал беды, пока… Завожу я значит утром машинку, стою курю, ну прошло минут 5-7, сел и поехал… А вот во время езды появился какой то резонанс на 2400-3000об, не мог понять что за оно, но начало подбешивать и с каждым днем становилось всё сильнее… Проездив так около 3-4 дней- решил заехать на яму, посмотрел а там двигло почти на подрамнике лежит, жалких 5-7мм осталось и лежал бы. Суть в чем, изза просадки двигла, патрубок что идёт с турбины на интеркулер, средняя часть, начал тереться об защиту двигателя, создавая вибрацию и резонанс… Решено- МЕНЯЕМ подухи.
И тут спасибо БУЯНу и Локиме, за то что подсобили с подухами, спасибо МУЖЫКИ!
Спасибо Тимофею за то что организовал доставку. Бараде за то что оплатил)
Пару дней всё это ехало с Минска. Опять же, гаража своего не маю, есть хороший знакомый, также обладатель вольваса, правда хс90, но дизельного))) Ему самому интересно было) Звать его Денис, собственно в его гараже всё и делалось, и собственно его и моими силами.
ДЁНЯ, спасибо за помощь! Есть ещё добрые люди в Гродно)
Приступаем.
1. Снять верхную балку на которой находится верхняя подуха и отложить на часика полтора-два …
2. Снимаем воздухозаборник, вытягиваем щуп(чтоб не сломать), снимаем верхний кожух двигла, снимаем защиту двигателя снизу, откручиваем защиту под катализатором(чтоб не мешала).
(В общем все эти процедуры описаны в ВИДЕ)
3. Отрутить болты реактивной тяги, а то не будет давать уйти коробке вверх.
4. Снимаем штуцер с подушки передней(патрубок по которому собственно создаётся разряжение в подушке), откручиваем гайку верхнюю и свинчиваем нижний болт(вроде на 15)
5. Домкратим движку, см-4-5 и подушку почти сама вываливается, нам не хватило домкрата, пришлось открутить 3 болта с верхнего держателя подушки.
6. Ставим новую подуху, опускаем двигло, закручиваем болты и гайки, надеваем штуцер.
7. А вот с задней более тяжко. Нижний болт- берем лом, трубу, у кого что под рукой, отгибаем стабилизатор. Залазим туда и откручиваем болт на 15, гемморно- но делается.
8. Верхняя гайка, что крепит подушку .Откручиваем её сверху через удлинители, трудно- но делается, главное попасть головкой… Сверху, в плане где капот) Снизу не долезть.
9. Долго маемся пока снимем штуцер, всеми подручными средствами.
10. Снова домкратим двигло.
11. Снимаем подушку с экраном, ставим экран на новую подушку, также на старой было чтото типа резиновой прокладки, со стороны подрамника, её тоже поставил на новую подушку.
12. Ставим подушечку, опускаем двигло, вставляем штуцер, закручиваем болты и гайки.
Далее всё собственно собираем и радуемся меньшей вибрации и отсутствии резонанса.
PS Гайки и болты закручивал с усилием в 50Нм, пользовался резьбовым герметиком( где не забыл)
На фото видно что больше всего пострадала задняя подуха, конкретно просела. Передняя не так, но всё же.
Всем доброго дня!
Вот и пришёл тот день, когда своего ДЫЗЕЛЯ довел до ума (в техническом плане)… Продав одну из дорогих мне вещей (рыболовную катушку), пустил вырученные деньги на ремонт авто, а это замена всех подушек ДВС, восстановление шаровых опор (не так давно ставил новые рычаги-сдохли шарики) и т.д… Во время эксплуатации ДЫЗЕЛЯ, меня беспокоила вибрация на холостом ходу, а при нажатии на педаль тормоза, аж голову отрывало. Не одной из подушек ДВС не было живой, правая опора оторвана от основания метала, передняя и задняя разорваны на две части, реактивная тяга МКПП-тоже в хлам и верхний сайлентблок((((…
Затруднений в поиске подушек для двигателя не было, а вот с реактивной тягой, как оказалось большие проблемы, она снята с производства и уже не поставляется, на рынке нет оригинала и аналога ( она идет своя), было принято решение перепресовать маленький сайлентблок.
ПОДУШКИ:
Правая опора ДВС (VOLVO) — 9161900
Передняя опора ДВС (CORTECO) — 601779
Задняя опора ДВС (CORTECO) — 601776
Верхний сайлентблок (LEMFORDER) — 2609201
Сайлентблок реактивной тяги (GP)- номера не знаю((
При разборке машины, были сняты передние рычаги, и сразу же отданы на восстановление (одна шаровая 20$) сделали на отлично (шаровую не провернуть), дали гарантийный на 6 месяцев без ограничения пробега.
В разборке машины бывают и косячки (чисто мои), с правой стороны при разборе, не правильно поднял полуось, тем самым выскочила стопорное кольцо внутри наружного шруса (считаю, что это хорошо), пришлось полностью снимать правую полуось и собирать ее))… При вскрытии пыльника, было видно, что стопорное кольцо уже под устала (так как работаешь на сто вольво, б\у стопор-это не проблема) кольцо установлена и собрана полуось, но вот еще один косяк (не мой, а износ уже), подшипник на правой полуоси сухой и хрипит что дурной)))) (о как получилось!) — незамедлительная замена подшипника.
Ну вот, вроде бы все! Собрал машину, все как было, вибрации не какой, мягкая работа двигателя не (ДЫР ДЫР ДЫР, а уже ТТТТТТТТТТ-согласитесь приятнее))))… Снял автомобиль с лап, и хотел выгонять на улицу, чтобы сделать развал-схождения… Завелся, включаю заднюю передачу-трогаюсь, и слышу дикий хруст и скрежет, и тут мне показалось, что машина не хочет далеко отъезжать от подъемника, прокатив на лапы-приподняв, вижу душераздирающую картину(((((- развалился внутренний шрус и перекрутило пыльник уже на левой полуоси(((( Б**… Да ну, не может быть((((, разочарований не было предела, но коллеги по работе сказали, что не чего страшного нет…
— разбирай и снимай полуось, будем собирать… (как же я этого не хотел, ну не чего не поделаешь)
Разобрали левую сторону, сняли полуось, и мои коллеги по работе, стали собирать. (я не знал как ((( все шарики выпали в стакан) парни мучились около 20 -30 минут… В итоге все собрали помыли и заложили новой смазки (нет лювтов и косячков, все ЗБС))))
УРАААА! ПОБЕДА! Я доволен как слон!
Хочу выразить большую благодарность своим коллегам, в помощи по ремонту ДЫЗЕЛЬКА!
А теперь скину фото, что и как, прошу извинение, что не по порядку (еще не научился)))))… Всем спасибо!
Приветствую, Dрайвовчане!
"Вот и лето прошло…а мне этого мало!" Сразу вспоминаются слова из одной песни =)
И как всегда к школе, не знаю как у вас, а у нас по обновляли лежащих полицейских, где новые, где покрасили старые.И видимо данные лежащие ребята не понравились моей Пуле.
Явный стук стал слышнее, как ни старайся плавнее переезжать эти лежаки и при торможении как то влево стало подтягивать.
Да, не порядок, не по оси то стоика стоит, что то развалилось =)
Поманиторив Драйв, принято решение менять и опорные подушки и опорные подшипники(INA решает по итогу) и при осмотре выявили что левый наконечник подустал.
Тут я сам себя видимо запутал и начитавшись разного переживал, что с левым наконечником при подборе будут проблемы, так как их посадочная резьба зависит от типа рулевой рейки, установленной на автомобиле, но всё обошлось.
RTS / 9107045210 (Испания)
Характеристики
Вес [кг]: 0.643
Внутренняя резьба 1(мм): M14x2
Длина [мм]: 180
Наружная резьба 2 [мм]: M12x1,75
Сторона установки: Слева
________
FEBI / 31387 (Германия)
Внутренний диаметр 16
Дополнительная информация — без шарикового подшипника
Сторона установки-передняя ось, двустороннее
Вес 0,62 кг
_________
Опорный подшипник INA 713 0024 00 (Германия)
При том, что в подборе он не светился, но были найдены на volvosaab.by
______
Взято что нужно по итогу, а опорные подушки ещё и усиленные взялись.
А вот что осталось от прежних подушек (предположу, что менялись в одинаковое время, так ка опорные подшипники те же INA и выглядят одинаково по износу).
Слева Febi, у неё как раз то оська и развалила всю внутрянку, а справа LEMFERDER ещё живой, но оська уже начала отслаиваться.
Вот так Febi 15431 ещё и с торца покоцана. Кстати LEMFERDER 131597 ELASTMETALL тяжелее и массивней по резине.
Исходя из этих результатов, посмотрю как отходят Febi 31387 и если и усиленные окажутся в таком удручающем состоянии, то перейдём на LEMFERDER.
Так же пока суть да дело, наконец то дошил эмблему VOLVO и на второе сиденье
Отдельная благодарочка мастеру автосервиса Паше (Субарист) за работу, а так же компании autosup.by и volvosaab.by за качественный подбор запасных частей.
Желаю, чтобы все ваши поездки были в радость!
Всем доброго дня!
Вот и пришёл тот день, когда своего ДЫЗЕЛЯ довел до ума (в техническом плане)… Продав одну из дорогих мне вещей (рыболовную катушку), пустил вырученные деньги на ремонт авто, а это замена всех подушек ДВС, восстановление шаровых опор (не так давно ставил новые рычаги-сдохли шарики) и т.д… Во время эксплуатации ДЫЗЕЛЯ, меня беспокоила вибрация на холостом ходу, а при нажатии на педаль тормоза, аж голову отрывало. Не одной из подушек ДВС не было живой, правая опора оторвана от основания метала, передняя и задняя разорваны на две части, реактивная тяга МКПП-тоже в хлам и верхний сайлентблок((((…
Затруднений в поиске подушек для двигателя не было, а вот с реактивной тягой, как оказалось большие проблемы, она снята с производства и уже не поставляется, на рынке нет оригинала и аналога ( она идет своя), было принято решение перепресовать маленький сайлентблок.
ПОДУШКИ:
Правая опора ДВС (VOLVO) — 9161900
Передняя опора ДВС (CORTECO) — 601779
Задняя опора ДВС (CORTECO) — 601776
Верхний сайлентблок (LEMFORDER) — 2609201
Сайлентблок реактивной тяги (GP)- номера не знаю((
При разборке машины, были сняты передние рычаги, и сразу же отданы на восстановление (одна шаровая 20$) сделали на отлично (шаровую не провернуть), дали гарантийный на 6 месяцев без ограничения пробега.
В разборке машины бывают и косячки (чисто мои), с правой стороны при разборе, не правильно поднял полуось, тем самым выскочила стопорное кольцо внутри наружного шруса (считаю, что это хорошо), пришлось полностью снимать правую полуось и собирать ее))… При вскрытии пыльника, было видно, что стопорное кольцо уже под устала (так как работаешь на сто вольво, б\у стопор-это не проблема) кольцо установлена и собрана полуось, но вот еще один косяк (не мой, а износ уже), подшипник на правой полуоси сухой и хрипит что дурной)))) (о как получилось!) — незамедлительная замена подшипника.
Ну вот, вроде бы все! Собрал машину, все как было, вибрации не какой, мягкая работа двигателя не (ДЫР ДЫР ДЫР, а уже ТТТТТТТТТТ-согласитесь приятнее))))… Снял автомобиль с лап, и хотел выгонять на улицу, чтобы сделать развал-схождения… Завелся, включаю заднюю передачу-трогаюсь, и слышу дикий хруст и скрежет, и тут мне показалось, что машина не хочет далеко отъезжать от подъемника, прокатив на лапы-приподняв, вижу душераздирающую картину(((((- развалился внутренний шрус и перекрутило пыльник уже на левой полуоси(((( Б**… Да ну, не может быть((((, разочарований не было предела, но коллеги по работе сказали, что не чего страшного нет…
— разбирай и снимай полуось, будем собирать… (как же я этого не хотел, ну не чего не поделаешь)
Разобрали левую сторону, сняли полуось, и мои коллеги по работе, стали собирать. (я не знал как ((( все шарики выпали в стакан) парни мучились около 20 -30 минут… В итоге все собрали помыли и заложили новой смазки (нет лювтов и косячков, все ЗБС))))
УРАААА! ПОБЕДА! Я доволен как слон!
Хочу выразить большую благодарность своим коллегам, в помощи по ремонту ДЫЗЕЛЬКА!
А теперь скину фото, что и как, прошу извинение, что не по порядку (еще не научился)))))… Всем спасибо!
Читайте также: