Замена опоры двигателя сааб 9000
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Saab 9000, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена опоры двигателя Saab 9000 - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт двигателя Saab 9000?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт двигателя Saab 9000 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт двигателя Сааб 9000 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт двигателя Сааб 9000?
Здравствуйте!
Интересует замена подушек двигателя, или подвеска, не знаю как, если смотреть под капот прямо, то они слева)) Тяжело ли их менять самому в гараже? Каких лучше производителей брать?
2 Автор ответа: Бродяга 27.08.09 09:59
родные луче не менять )))))
3 Автор ответа: Topa 27.08.09 10:03
сам то понял чё сказал?
4 Автор ответа: tutunga 27.08.09 10:05
Как не менять? там трещины сквозные в резине, да и вибрация пробирается в салон
5 Автор ответа: Бродяга 27.08.09 10:09
2 Topa
Ну скантех - не гидравлика а просто резинки. а оригиналы стоят 2 тыщщи - 2 штуки. итого замена обойдется тыщ в 5-6.
я выбрал вариант не менять лично.
6 Автор ответа: Topa 27.08.09 10:11
Просто не все такие странные как ты. И не надо давать таких же странных советов. Вот про потолок как хорошо написал, а тут какую то хрень несёшь.-(
7 Автор ответа: Бродяга 27.08.09 10:33
2 Topa
8 Автор ответа: dantist72 27.08.09 11:59
реально берд если подушкам хана то менять в любом случае, а вопрос на что это другой вопрос.
Тут спросили как.
Вот на этот вопрос отвечю что ничего сложного нету, но :-) если выполнить следующие условия. Мне повезло в этом плане я делал всё гараже где есть ямка и лебдка над ней.
Залазишь в ямку откручиваешь подушку, а потом приподнимаешь немного двигатель и вытаскиваешь её. Обратно в том же порядке.
Если вам не повезло так как мне то можно попробовать тоже самое с дамкратом но тоже на ямке. Положите поперёк ямки доску покрепче и на неё дамкрат чтобы приподнять двигатель.
Просто там ухо двигателя идёт сразу от корпуса двигателя и вроде не отварачивается вообще и лежит прямо на подушке. Вобщем как говорится нет ничего невозможно пробуй у тебя всё получится.
9 Автор ответа: Mobis 27.08.09 12:03
Казнить нельзя помиловать
Сейчас: 9-3 Viggen м00. 9000cd м96 Акпп. 9-5 Aero-wagon м03 Акпп. Ранее: 9000cs м92 2.0i мкпп, 9-3 м00 2.0i мкпп, 9000cc м88 2.0Т акпп, 9000cs м93 2.3Т акпп, 9000Aero м95 акпп.
10 Автор ответа: Дядя Фёдор 27.08.09 19:26
Без ямы запросто.
Домкратишь авто справа, и ставишь его на стоечку (штоб безопасно под него залезать).
Снимаешь верхнюю опору (кость)
Если меняешь заднюю, то длииинным удлиннителем с головкой на 16 (вроде) откручиваешь болт который сверху в опору. Тут лучше предварительно клемму с акку снять, ибо удлиннителем будешь шерудить рядом со стартером и генератором.
А на передней болт ослабляешь максимально, но совсем не выкручиваешь.
Далее из положения лёжа под авто откручиваешь болты крепления опоры к подрамнику.
Домкратишь мотор через досочку, чтоб поддон не поцарапать пока не сможешь вынуть опору.
Ставишь новую и собираешь в обратном порядке.
Если замены требует передняя, то наоборот. Тут правда верхний болт из опоры удобнее не через удлиннитель, а из колёсной арки крутить.
PS Совсем откручивать ОДНОВРЕМЕННО ОБЕ опоры я бы не рекомендовал.
PPS Для тех у кого 202 мотор. Сверху там не болт, а гайка на 18 или 19. Технология та же только мотор повыше задирать приходится ибо шпилька, торчащая из опоры, мешает. Передняя и задняя опоры почти одинаковы, но новая опора вперед встает запросто, а при установке назад там какой-то уголок на ней мешает. Я ХЗ почему, наверно под видом задней дают переднюю. Это болгаркой несложно дорабатывается.
Даже не задавался этим вопросом пару лет назад, просто купил все скановские опоры в трансоюзе, денег отдал немного, тысяч 5 вроде, а теперь у меня жуткая вибрация на педаль сцепления в диапазоне 2.5-3-5, лично видел как передняя нижняя поднималась вместе с мясом подушки в момент поднятия движка. В общем говно полное, этот скантек, и никого я этим не удивлю. А вопросы следующие:
1. Какие нынче ГИДРОопоры по душе грамотному сааберу?
2. Были темы про почти идентичность между задней и передней подушкой, да?
Экономить на этом не собираюсь, переплачивать тоже.
В общем, как поступите если надумаете поменять переднюю, заднюю, коробочную подушку, где и что заказывать?
2 Автор ответа: Рамис 21.09.14 05:49
3 Автор ответа: ZaycevDY 21.09.14 09:52
Тысячи извенений, вроде бы и шарил поиск, а все равно пропустил.
4 Автор ответа: ZaycevDY 22.09.14 02:22
А вот продолжу тему, ознакомившись с обсуждением в данной вами ссылке, не нашел ответы нам мои вопросы. Повторюсь:
1. Какие нынче ГИДРОопоры по душе грамотному сааберу?
2. Можно ли купить две одинаковые подушки, взамен подушек с разными номерами?
Интересуют проверенные бренды, экзист выдает мне что то незнакомое и дешевое
5 Автор ответа: Рамис 22.09.14 02:50
Тогда может назвать тему "ГИДРОопоры двигателя", чтоб было разделение на обычные и гидро опоры?
6 Автор ответа: Lihodeev 22.09.14 11:59
если собираешься ездить пару лет на этой машине, то только оригинал 75 99 848 , 41 65 494 он же CORTECO 601986 цена примерно одна и таже 8 т.р. и 75 99 855, 41 65 510 она же CORTECO 601988 стоит примерно так же. Насколько помню разница между передом и задом в ограничителе, на переднем стоит, чтобы движок на раму не упал. Может где повезет взять бу цена примено 1.5 т.р., последний раз брал у Юры с бадаев около года газад.
остальные которые дешевле 5 т.р. ходят порядка года ставил Melle и еще какую то хрень.
9000 M96 2.0T Уж лучше голодать, чем, что попало есть, Быть лучше одному,
Limited Edition чем вместе с кем попало! А еще, я очень люблю курить! )))
7 Автор ответа: ZaycevDY 22.09.14 23:38
Лиходееву спасибо, вопросов более не имею.
8 Автор ответа: Рамис 23.09.14 02:14
я хотел вам помочь, подсказать, что есть уже тема про опоры, может там вы найдете ответы на ваши вопросы. а вы сразу в штыки!! И ваши вопросы я глупыми не называл, где это вы вычитали?? Желаю удачи на дорогах.
9 Автор ответа: Simon 23.09.14 11:43
А вот продолжу тему, ознакомившись с обсуждением в данной вами ссылке, не нашел ответы нам мои вопросы. Повторюсь:
1. Какие нынче ГИДРОопоры по душе грамотному сааберу?
2. Можно ли купить две одинаковые подушки, взамен подушек с разными номерами?Интересуют проверенные бренды, экзист выдает мне что то незнакомое и дешевое
Брал в прошлом году нижнюю 41 65 494 на ebay, марку уже не помню, но с доставкой обошлось около 2-3 тысяч, в общем доволен, работает.
10 Автор ответа: Sergey323F 23.09.14 11:53
по Corteco тоже вроде нарекания были((( я с impergom хочу поэкспериментировать в вялотекущем режиме) пару лет мне уже вибрацию не могут отдиагностировать
11 Автор ответа: Caesar 23.09.14 12:36
На труацтой кортеко приходят с запиленным номером. Да и на мерс тоже приходят с запиленными ориговыми номерами. Часто запилены недостаточно хорошо. А опоры по оригиналу мерседеса - те же кортеко, только никакие номера не запилены.
12 Автор ответа: Sergey323F 23.09.14 14:24
дык по этой причине и взял impergom)
13 Автор ответа: ZaycevDY 23.09.14 22:10
impergom предлагает экзист, хочу рискнуть, но не без общей практики, говорите ходит 2 года уже? Кортеко нет на экзисте, кто где их берет обычно?
Рамис, прошу прощения за тон, скорее всего я Вас неверно понял.
14 Автор ответа: Sergey323F 23.09.14 23:08
про пару лет другое: предположениЯ от слесарей ибо не могут сказать, что с опорами
ps corteco на exist есть
15 Автор ответа: MadInt 30.09.14 17:38
Думается что все что неоригинал и не кортеко - обычная резина, без силиконового наполнителя. Сам поездил и на скане и на оригинале, и честно говоря особой разницы в комфорте не заметил. Умирают нижние опоры конечно не сами по себе, а чаще всего изза порвавшейся верхней опоры - двигатель начинает ходить взад-вперед на торможениях и разгонах. Так что при замене нижних стоит смотреть на верхнюю опору, скорее всего ее тоже придется менять (кстати туда есть полиуретан, он жестче и это дополнительно продлит жизнь нижним опорам). Ну а раз такое дело то и коробочную тоже не помешает махнуть
16 Автор ответа: Дядя Фёдор 30.09.14 18:44
Ну всё не всё эт хз, мы всё не видели, но есть основания полагать, что в некоей неориг упаковке может быть ориг, вот просто ориг, эт не только с опорами так.
Разница есть, но она, как бы это сказать, понятие относительное, что одному нормально, то другому-вилы как трясёт, на автомате чуется сильнее, от исправности собсна двигателя зависит, ну тот же ГРМ, например.
Умирают нижние опоры конечно не сами по себе, а чаще всего изза порвавшейся верхней опоры - двигатель начинает ходить взад-вперед на торможениях и разгонах
И наоборот тоже, и верхнюю опору иногда ломает, и иногда от кузова отрывает. И от времени, и от текущего на них масла и от езды по хреновым дорогам.
Скорее при перемене знака нагрузки на трансмиссию, под тягой-под сброс газа и торможение двигателем.
Полиуретан в верхние можно, но это с одной стороны облегчает жизнь гидроопорам, но при этом и обязывает внимательнее за ними следить, по вышеописанным причинам.
А вот в коробочную полик не рекомендую, толку мало, а вибраций больше намного.
PS Гидроопоры имхо онли ориг (в любой упаковке), хоть БУ, но ориг, просто по ресурсу даже, а не по ценнику, хорошие БУ проживут дольше скана при том, что хорошие ВСЕ, если поменять одну при остальных мёртвых, то ненадолго, что ориг, что скан и проч.
1. Для обеспечения доступа поддомкратьте переднюю часть автомобиля и закрепите ее на осевых подпорках (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес).
2. Опоры двигателя расположены впереди и сзади по правой стороне под левой стенкой трансмиссии и на верхней правой стороне двигателя. За исключением верхней правой опоры все опоры - гидравлического типа и имеют внутреннюю камеру, заполненную маслом. Погашение вибрации увеличивается с увеличением нагрузки и осуществляется, как в горизонтальном, так и вертикальном направлении.
3. Осмотрите резинки опор на предмет обнаружения трещин, затвердеваний или отделения их от металлических частей; При обнаружении такого рода повреждений замените опоры.
4. Удостоверьтесь в надежности затягивания всего крепежа опор.
5. С помощью большой отвертки или монтировки проверьте, нет ли износа в опоре, путем ее осторожного подрычаживания для определения наличия люфта. Там, где невозможно это осуществить, воспользуйтесь помощью ассистента для толкания двигателя / трансмиссии вперед-назад и из стороны в сторону в то время, как Вы сами будете осматривать опору. Несмотря на то, что определенный люфт всегда будет иметь место, даже при новых компонентах, чрезмерный люфт будет вполне очевиден. При обнаружении чрезмерного люфта в первую очередь проверьте надежность затягивания крепежа опор, а затем, при необходимости, замените изношенные компоненты, как описано ниже.
Правая нижняя опора
Левая нижняя опора
1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на осевую подпорку (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес).
2. Ослабьте гайку болта левой опоры двигателя под трансмиссией (в скобе опоры имеется прорезь).
3. Подсоедините подъемный такелаж к левой серьге на блоке цилиндров, затем поднимайте трансмиссию до тех пор, пока не снимется нагрузка со скобы левой опоры двигателя.
4. Отболтите опору от трансмиссии и извлеките ее из двигательного отсека.
5. Установите новую опору, действуя в порядке обратном порядку снятия. Перед тем, как затягивать гайку на болте опоры, удостоверьтесь, что вес двигателя / трансмиссии полностью переместился на скобу.
Правая верхняя опора
1. Вывинтите болты из реактивной штанги и скобы верхней правой опоры двигателя, затем снимите с двигателя реактивную штангу.
2. Отболтите скобу опоры от головки цилиндров.
3. Установите новую опору, действуя в порядке обратном порядку снятия.
Читайте также: