Замена опорных подшипников bmw f25
Очень важно следить за состоянием опорного подшипника БМВ Икс3, вовремя диагностировать его неисправность и своевременно выполнять замену передних опор.
Визуально обнаружить опору БМВ X3 можно в моторном отсеке – практически над каждым из передних колес транспортного средства. Снаружи выглядит как большая резиновая прокладка с металлической сердцевиной, в которой и расположен опорный подшипник.
Эксплуатация BMW X3 допускается только с исправными опорами, так как поврежденные элементы способствуют выходу из строя других важнейших узлов автомобиля. Прежде всего, амортизационной системы и рулевого управления БМВ.
- Появление стука по кузову, который наблюдается при движении транспортного БМВ.
- При попытке выполнить поворот рулевого колеса приходится прикладывать дополнительное усилие. Особенно становится проблематичным это сделать на автомобилях, где отсутствует один из вариантов усилителя.
- В районе расположения опорных чашек BMW X3 начинается слышаться скрип, когда автомобиль поворачивают в одну из сторон.
- Попробовать раскачать БМВ Икс3 из стороны в сторону. Желательно это делать двум людям. Если опора неисправна, то человек услышит посторонние стуки.
- Второй способ также подразумевает привлечение напарника. Требуется открыть капот БМВ Икс3 и приложить руку к опоре. При повороте руля человек может почувствовать щелчки и удары. Это явное свидетельство неисправности.
- Динамометрический, накидной и штоковый ключ.
- Головка, специально предназначенная для разборки стоек.
- Стяжки для стягивания стоечных пружин.
- Длинная свечная головка.
- За счет использования двух ключей откручивается верхний шток амортизационной системы.
- Откручивается гайка ступицы БМВ Икс3. Ослабляются крепления колеса, автомобиль поднимается домкратом. Происходит окончательный демонтаж колеса.
- С помощью откручивания гайки и удаления шплинта происходит разъединение рулевой сошки и кулака.
- Извлекается шаровой палец БМВ X3 Для этого рекомендуется применить специально предназначенный съемник.
- Аккуратно разжимая тормозные колодки, открутить болты и демонтировать систему.
- Появляется доступ к элементам крепления опоры, которые необходимо открутить.
- Нижняя часть стойки выводится из опорной чаши БМВ Икс3.
- Посадочные места тщательно зачищаются от следов коррозии и других видов загрязнения.
- Новая стойка в сборе изначально закрепляется на нижнем рычаге подвески БМВ. Стяжки пружин при этом не убираются.
- Дальше потребуется помощь напарника. Один человек начинает аккуратно приподнимать весь узел с помощью автомобильного домкрата, второй следит за тем, чтобы совместились посадочные шпильки.
- После правильного помещения стойки в свое гнездо необходимо затянуть фиксирующие гайки. Делается это с помощью динамометрического ключа.
- Только после окончательной фиксации опорной стойки можно будет демонтировать стяжку пружин.
Для замены опорного подшипника БМВ Икс3, после снятия всей опоры, необходимо изначально стянуть пружину. Для этого потребуется заранее приготовить две стяжки, чтобы процесс происходил равномерно.
Подвеска у X3 очень крепкая, но так как я ездию по бездорожью и в области многие дороги разбиты, то застучала опора. Сначала правда я думал что это рейка как у многих и пробег уже около 90 000, но после осмотра и теста это оказалась опора.
Новая опора LEMFORDER
Делать пришлось около дома и уже вечером, ремонт занял 2 часа.
Для ремонта надо помимо ключей и стяжек пружин еще мечик на 8 так как на новой опоре не было резьбы и большой шестигранник для снятие шруса с поворотного кулака.
Не забывайте подвешивать шрус и тормозные супорт и главное открутить датчик АБС.
Я все подвесил на проволоку и веревку и как видно центральный рычаг я не смог снять да он особо и не мешал.
Стяжки одолжил у соседа.
Обратно собирается легко, все болты смазал мовилью
Теперь полная тишина не люблю когда что-то шуршит, стучит.
Заодно и масло поменял
Запчасти
BMW X3 2011, двигатель дизельный 2.0 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
Приветствую! Интересующая меня тема у Вас развернута. У меня тоже пробег под 100 и решил амортизаторы вместе с пыльниками и опорные поменять. Если не сложно подскажите: 1) стойки у Вас я вижу bilstein, скорее всего b4. Как этот вариант себя проявил по отношению к оригинальным и нормально ли на них садятся оригинальные буферы 31 33 6 787 104? 2) опорные подшипники lemferder сколько прошли у Вас? Не умерли быстро? Просто у них цена в 3 раза меньше оригинала и есть аргументированные факты ухудшения качества запчастей данного производителя (здесь же на драйве). 3) где bilstein приобретали? Много контрафакта просто.
1) Я ездию очень много, и по бездорожью и по кочкам в регионах. У меня слева родная стойка, а справа эта разницы не какой нет абсолютно. Bilstein прошел уже 74000.
2) За 74000 поменял 2 штуки, так как первая попалась бракованной.
3) В каком то магазине самые дешевые искал по интернету.
А бракованная в каком плане? До установки зрительно возможно определить проблему?
У меня шток стойки болтался в нем, и иногда стук происходил, а второй плотно вошел и вот до сих пор бегает.
А зачем кулак скидывали? Обычно аморт и так вылезает
Мне кулак легче снять чем стойку отдельно, и потом ее туда запихивать не удобно.
Техцентр SportKB предлагает услуги по замене опорных подшипников BMW в Москве по лучшей цене. Мы применяем только проверенные запчасти и расходники, работаем быстро, аккуратно, предоставляя гарантию на каждый вид сервиса.
Записывайтесь на бесплатную диагностику
Фотографии с ремзоны
АкцииВсе акции
Бесплатная замена масла в двигателе
с 01.08.2019 до 01.01.2021
Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.
Скидка на замену масла в АКПП
с 01.08.2019 до 01.05.2021
Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!
Акция на замену цепи ГРМ
с 01.08.2019 до 01.01.2021
Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.
Ресурс опорного подшипника передних амортизационных стоек BMW напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. Несмотря на указанный производителем срок службы свыше 100 т. км пробега, замена опорных подшипников БМВ требуется, в среднем, каждые 50-70 тысяч.
Основные "враги" - "люстры", глубокие дефекты дорожного покрытия, грязь, смесь песка с реагентом, регулярно попадающая на амортизационную стойку из-под колес.
Признаки необходимости замены опорного подшипника BMW
Чаще всего износ подшипника диагностируют при замене передних амортизаторов, или подозрении на люфт рычагов подвески. Основное проявление неисправности резкий короткий стук в районе лонжерона при проезде неровностей. Иногда к стуку добавляется хруст, скрип при повороте руля. По рекомендации производителя, даже если признаки неисправности наблюдаются только с одной стороны, менять опорные подшипники нужно парой.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла БМВ X3 по цене от 900 до 3200 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения X3 [E83, E83 [р.], F25, F25 [р.], G01] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Техническое обслуживание BMW, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные и малярные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
Техническое обслуживание BMW, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные и малярные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
Ремонт и обслуживание БМВ. Ремонт двигателей. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Персональная семейная скидка 20% на весь год!
Техническое обслуживание и слесарный ремонт BMW. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.
Обслуживание и ремонт автомобилей BMW от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.
Техническое обслуживание и ремонт BMW. Ремонт АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Дооснащение авто
Ремонт и обслуживание БМВ. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Кузовной ремонт и покраска. Стапельные работы. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж.
Мы оказываем услуги по ремонту и техническому осблуживанию БМВ. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж
Всем Guten Tag
Все вновь повторяется как и обычно, долгое скитание от сервиса к сервису с просьбой найти причину НЕ постоянного стука в передней подвеске, но щупанье ни к чему не привело всё у тебя в норме, беги на все л.с от суда ))
Пошел методом тыка с замены передних амортизаторов т.к. в большинстве случаев все ответы на мои вопросы ссылались на них, а стенд диагностики амортизаторов на который и раньше загонял свои предыдущие авто увы разобрали и компания закрылась (очень нравилась данная сервисная услуга)
Вообщем решено было прикупить амортизаторы SACHS (они же стоят и в оригинале) и верхние опоры LMI приехало все до праздников, ну и решено было закрыться в гараже под горячительные напитки и ля-музик ))
Далее конечно я об этом пожалел чутка, что залез туда сам, но пути назад уже нет — раскидать все раскидал, а как собирать вспоминал уже на следующий день )) Удовольствие конечно еще то, как вытаскивать болт из кулака который держит сам амортизатор, собрал всех про//дедушек и про//бабушек, но все же я его от туда вытянул, хорошо что есть такая теперь привычка заказывать сразу болты и гайки. Потом так же удобно извлекать амортизатор из кулака, сидит там довольно плотно и выпрыгивать из посадочного места не горит желанием вообще !
История на этом конечно же не закончилась т.к. на следующий день выехал и стук остался тот же су.а !
Хорошо, что у меня появился тут хороший друг и собеседник alex037 он мне и подсказал потом уже, что это скорее всего шаровая переднего рычага которая в кулаке крепиться. Другу кстати огромный минус, что в БЖ не добавил данную тему по замене шаровой на своей ласточке — это очень многим бы пригодилось и мне тоже ))) Вообщем заказал позже оригинальную шаровую которую менял так же сам в выходные и это еще интереснее история, но об этом не буду и опишу процесс разборки очень коротко менять ее просто 3/14, она там ТАК прикипает . что из кулака её вытащить крайне тяжко !
Ну а если быть еще короче то в подвеске теперь полная тишина и результатом проделанной работы доволен более чем ! И кстати старая шаровая на первый взгляд вообще не дает намека на то, что она убитая — хотя и стук был не постоянным, но люфт монтажками и тем более руками не прощупывался ни как !
Всем добра и ищите причины стука из других БЖ ;)
Опоры кстати поставляются без резьбы тоже долго матерился когда поставил амортизатор и увидел такое чудо, но потом понял что резьба нарезается болтами
Читайте также: