Замена опорного подшипника тойота виш

Обновлено: 11.02.2025

Часовой пояс: UTC + 6 часов

Стук в подвеске

А. что подсказать-то? Вроде уже сам решил-менять подшипник
Не поможет. почитай тему реактивный самолет

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Появился стук справа при попадании в ямку , по гребенке на сравнительно не большой скорости тишина, пока подвеска холодная при не большом минусе( утром , после долгой дневной стоянки) тишина , не много проезжаешь появляется стук . Что это может быть ?

Есть стук при попадании в ямки,заехал на сервис сообщили ,что нужно менять опорные подшипники передних стоек ,за 300000км не разу не менялись ,говорят ,меняеш стойки ,меняй опорные подшипники !

А у меня при температуре -20 странные щелчки такие слевой стороны на неровностях, поездив минут 10-20 проходит что это может быть? на сервисе сказали все с ходовой пока еще в порядке. Всю голову уже сломал мб опорный подшипник стучит? Тут вибрацию на "D" еще не победил уже ходовая начала мозги пудрить) пробег 120 000

В больших городах слышал есть вибростенды, там на всех частотах все погремушки выявляют. Около 2000 рублей за тряску берут. а шум найти трудно-много отражающих и проводящих шум стук поверхностей. Я например заменять родные детали на непонятно что, почти перестал. Новая деталь ходит намного меньше родной, и на Спаське часто приходилось ставить родную "сломанную" взамен 2-ой реально конченой за месяц новой!))))

По поводу вибрации все оказалось банально просто Заменил АКБ и все пришло в норму )) а слево на вылете колеса так и стучит грешу на опорный подшипник. И еще щас -24 торпеда конечно напрягает там дребезжит и скрепит походу все что только можно Эх надо ждать лета и шумить ее как положено

Да, опорный подшипник много неприятных звуков издает при наезде на кочку. А при чем тут вибрация и аккумулятор?

_________________

Сам не знаю со старым АКБ двигатель прогретый держал 600-700 оборотов, а на D так вообще 400-450 все тряслось как в уазике Заменив АКБ на новый получил 850-900 оборотов независимо от положения селектора КП. Доволен как слон я уж начал думать подушки двигла или заслонка ,а все банально просто оказалось

Скорее всего при смене АКБ ты обнулил положение дросельной заслонки и т.к. она у нас электронная, она сама отрегулировалась на оптимальные обороты. Поэтому проблема возможно не решилась. Посоветовал бы проверить степень "засранности" дроссельной заслонке. Вообще давно чистил ее?

Машинка с лета пришла с Япии ничего я еще не чистил Тупо масло поменял вкруг и все! Заслонку обучал ничего не помогало со старым АКБ. Щас -32 простояла ночку не заводится ( Крутит, но не заводится. Эх до этого была приора -42 после ночи без прогрева заводилась

Свечи купил новые тойотовские, с ключом намудохался ужас . стандартный не подошел по размерам. 6 болтов на 10 замучился откручивать в -32 было не очень приятно и удобно это делать Итог завелся, но меня опять убивают обороты . как млять эту заслонку обучать я уже все методы перепробывал. До отключения клемы все было в норме, щас опять на P 850-900 на D или R 450 какого черта они падают? я так понимаю когда все в норме они не зависят от селектора КП.

Кто-нибудь менял опорные подшипники и стойки сам поделитесь опытом плз. У меня они в морозы загремели так, что просто страшно ездить

Кто-нибудь менял опорные подшипники и стойки сам поделитесь опытом плз. У меня они в морозы загремели так, что просто страшно ездить И еще каталожный номер крепления зеркала заднего вида может кто-нибудь сказать сломал на морозе

Я менял стойки сам. И писал, что большой гемор сжимать пружину. В сервисе это занимает 1 минуту, в гараже - 30-40. Это если повезет с инструментом

У меня вопрос конкретный по опорникам, ты менял стойки или вместе с ними и опорные подшипники? у меня ужасный металлический стук в -30 на неровностях. Если покупал то оригинал он в районе 2200 или похожие цены от 900р.

Вот нашел на ютубе видео про стук на небольших неровностях 1 в 1 как у меня, только у меня стучит реже у него прям вообще кошмар Самое главное я так и не понял что это за стук такой и как с ним бороться Пробовал подтянуть крепление опорного не помогло мб саму стойку подтянуть надо я уже хз что может издавать такой звук

Пробежался по теме. Есть похожее на мою проблемку, но есть одно "Но".
При движении в повороте, т.е. под нагрузкой, слышен стук(что-то вроде щелчков) с правой стороны, периодичность где-то один оборот колеса, один щелчок. Что это может быть? Автомобиль у меня не так давно. После покупки сразу перебиралаь подвеска. Это было 10т.км. назад. Менялось почти все: втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, шаровые, гранаты обе, потом еще и ступичный подшипник справа как раз. Проблем осталась. Знаю что рейка еще стучит, но этот стук на нее не похож.

нет смысла . жили примерно 15000км (брал под маркой "Точка опоры")

Всем привет! Я его сделал (стук) а стук был такой, что казалось, колесо вот вот отвалится.
Были заменены рулевые тяги - не то.
заменена верхняя опора стойки - не помогло (по опоре отдельно расскажу)
снят бампер, дабы исключить его возможное "стучание", который давно просился на реанимацию (зима, бордюры. ) - не оно.

и когда был расчленен узел шаровой опоры, то при легком вертикальном покачивании рычага слышались незначительные щелчки . Метнувшись в магазин с готовностью расстаться с 4 кило рублями (по прошлой замене правого рычага) был приятно удивлен - 1900 р., не оригинал, к тому же был в наличии (за оригинал просили 5990, и то через неделю. ).

p.s. думаю можно добавить в копилку методов вычисления стука в передней подвеске - отсоединить шаровую опору от рычага, стойку отвести в сторону и покачать рычаг, не дергать, а именно покачать. Сервисмен перетряс всю ходовую, и на нагруженном авто и на подвешенном, и катал я его по колдобинам - сдался и сознался, что найти не может и просил рассказать, в чем причина, если найду

Стук, бряк в передней ПОДВЕСКЕ, диагностика, лечение Wish

Продолжается моя борьба с бряком в подвеске. До этого посетил 4 сервиса - все говорят, что все впорядке и подвеска в идеале. Но когда ездишь на машине постоянно эти бряки хорошо слышно. Это происходит когда колесо попадает на препятствие и резко уходит вниз происходит "хрумкающий" бряк, на малой скорости до 50км в час, а когда едешь на большой скорости по асфальту с большими трещинами, то происходит стук как железо по железу.
В Гуд Гараже тоже сказали, что все впорядке но по моей убедительно просьбе несколько раз включали вибростенд и отчетливо было слышно этот стучек в районе стоек или чашек. Причем вибрации или стука в гайках стоек(на чашках) не ощущалось. Так как проблему свели к минимуму купил чашки, опоры пружин(непонадобились) и сальнички на чашки. Стойки передние менял года 1.5-2 назад. Остается поменять когда наступит тепло.
Ура поменял чашку на правой стороне и вот оно чудо перестало брякать, хотя старую чашку посмотрел — целая, резиновый демфер непорванный, подшипник впоряде смазка присутствует, единственное ход у подшипника неплавный. А так же старая чашка просела(выперала) на 7 мм в отличии от новой. Но чтоб из-за этого так брякала чашка никогда б неподумал. В положительный результат неверил допоследнего.

Миниатюры

Там подшипник только один в самой чашке и сказать что брякал именно он очень сложно так как отсутствовал люфт. Так же нашел коррозию самой пружины из - за грязи и порванной(в одном месте) нижней резиновой подкладки под пружину, что тоже могло издавать звуки. Зачистил ржавчину и какая краска была под рукой закрасил и надел клеевую термоусадку на это место пружины.

Миниатюры

а процесс смены чашки можно поподробней?а то тоже брякает слева ужасно,сервиса говорят что подвеска в идеале но грешат на чашку!

а процесс смены чашки можно поподробней?а то тоже брякает слева ужасно,сервиса говорят что подвеска в идеале но грешат на чашку!

Инструменты которые необходимы : Головки 14(?),17,19, изогнутый ключ17-19 для откручивания гайки штока стойки(как на картинке), Набор рожковых ключей(желательно чуток изогнутый), WD40, 2-3шт струбцины для сжатия пружины.
1)Перво наперво перед поддомкрачиванием авто необходимо сорвать и раслабить гайку штока стойки, чтоб держалась на нескольких нитках резьбы(половина гайки). Стойку лучше снять в собранном виде, чтобы ЗАПОМНИТЬ расположение гофры и опор пружин - Лучше зафотать со всех сторон.
2)После ослабления гайки - поддомкрачиваем, снимаем колесо, освобождаем стойку снизу(2 болта и гайки + шланг тормозной), потом сверху из под капота откручиваем 3 гайки крепления чашки стойки. Поворотный кулак отводим всторону или больше поддомкрачиваем, и вытаскиваем стойку в зборе с пружиной. Фотаем ее . Защитная резиновая гофра в верхней широкой части имеет несимметричную форму, Так же опора пружины(на рисунке 48471В и 48471С), которая находится под чашкой имеет несимметричную форму, поэтому запоминаем расположение относительно самой стойки.
3) Струбцинами лучше 3-мя сжимаем пружину, откручиваем гайку, снимаем пружину и смотрим деталь по картинке 48158В,С - если она прохудилась, порванная то подлаживаем под это место новую деталь или кусочек отрезанной резины от велосипедной камеры. Смотрим на саму пружину и места ржавчины зачищаем, красим краской и желательно надеваем трубку тут или обматываем изолентой ХБ(тряпошная).
4) Собираем в обратном порядке, дожимаем пружину струбцинами до того момента чтоб деталь 48471В,С встала в пазы штока стойки, а то я недожал и пазы невстали др в друга пришлось через 2 дня на машине крутить шток и совмещать эти пазы.

5)Так же провел ревизию механизма дворников, подбил отверткой стопорные кольца(на рисунке отмечены красными и желтыми полосками) и строительным феном подплавил и придавил пластмассовые наконечники 4 шт. Проверить механизм дворников на предмет износа можно подергать за сами дворники вверх вниз если есть небольшой люфт то стоит сделать ревизию, после которой неостается ниодного люфта. Соответственно желательно смазать литолом чтоб непоподала пыль .

Миниатюры

Изображения

вчера снял стойку, на правой стойке чашки был люфт ,хотел поменять подшипник на чашке ,но незнал как снять,говорят подшипник неснимается.правдо ли или снимается подшипник,и как?

там стоит обыкновенный подшипник ,просто он завольцованый,зачем отдавать рубль за опору когда можно купить подшипник за сто рублей.

Затем, что качество твоего подшипника скорее всего будет оставлять лучшего, и качественно его ты вряд ли установишь. Это все таки является поворотным механизмом, и относится к безопасности, не стоит рисковать. Кроилово, всегда ведет к попадалову

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

Не разбираясь в том что стоит и как все сделать не надо нести чушь.
В опоре стоит обычный радиальный подшипник. Койо 6302. Заказывается в ексисте,стоимость 120 руб.
Подшипник завальцован,это решается токарем,убирает завальцовку,выбивает подшипник,вытачивает колечко упорное и с новым подшипником это колечко прихватывает сваркой
За 700-800 рублей получаем две новые оригинальные опоры.
Зы: всегда умиляли люди которые ни разу ничего не разбирали и кричат: залит резиной,это безопасность,кроилово. С головой надо дружить и думать что и как сделать. И никакого кроилова.

Есть ссылка где все показано в деталях. Только на другой ресурс,вроде как не приветствуется это здесь

MerTV, я внимательно изучил и стоявшие у меня опоры, и новые.
И те и те были оригинал, хотя немного разного конструктива.
То, что Вы написали, я видел только в дублях типа RBI.
Поэтому от них отказался.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

Не разбираясь в том что стоит и как все сделать не надо нести чушь.
В опоре стоит обычный радиальный подшипник. Койо 6302. Заказывается в ексисте,стоимость 120 руб.
Подшипник завальцован,это решается токарем,убирает завальцовку,выбивает подшипник,вытачивает колечко упорное и с новым подшипником это колечко прихватывает сваркой
За 700-800 рублей получаем две новые оригинальные опоры.
Зы: всегда умиляли люди которые ни разу ничего не разбирали и кричат: залит резиной,это безопасность,кроилово. С головой надо дружить и думать что и как сделать. И никакого кроилова.

У важаемый здесь никто чушь не несет! И не надо решать кто и что разбирал или нет, если прихватывание сваркой кольца на подшипнике не кроилово, то это как минимум не безопасно. С выражениями нужно быть поокуратнее на поворотах и уважать других участников форума.

А нагрузка в каком направлении идет на подшипник? Его вниз и без сварки не вышибет,если в открытые люки не заезжать ;)
Кроилово,попадалово. Главное подход грамотный и руки из нужного места.

MerTV, я внимательно изучил и стоявшие у меня опоры, и новые.
И те и те были оригинал, хотя немного разного конструктива.
То, что Вы написали, я видел только в дублях типа RBI.
Поэтому от них отказался.

Плохо изучали.Я оригинальных опор восстановил больше чем Вы изучили. И никаких опорных подшипников там не разу не видел. Обычный радиальный.

это если дубль,то залит резиной. В оригинале внутри опоры гель.
Реально пишешь чушь,как будто в руках опоры не держал. Номер и фирму подшипника можно посмотреть и не разбирая опоры,его видно,пробить что это за подшипник тоже проще простого. Увидеть наличие геля в опоре тоже проще простого,если бы задался вопросом как это все работает и разрезал бы для понимания сути,то увидел бы конструкцию

Уважаемый, MerTV, слишком грубо ты проводишь диалог. У каждого своя точка зрения на восстановление и на покупку оригинала или нет. Практические навыки у каждого тоже разные. Я вот тоже могу сказать, что про гель в опоре, ты не прав - но это не так. Дело в том что на рессорной калдине опора отличается от корон-карин даже внешне. И если человек видел только ее, то может придраться к твоему рассказу про гель. Там на самом деле только резина - смотрел родную опору, что была с машиной и новые оригинал (внешне один в один). Мы с Closeer_to_sky являемся как раз хозяевами таких машин. Только у Closeer_to_sky дорестайл. На моей подшипник можно было бы достать как ты описываешь, но я не сдал этого делать, так как состояние резины, которая держит оправку подшипника в опоре, меня не удовлетворило.

Dimon94304

Реклама партнёров

mrgeorg

Перейти к альбомам пользователя

Вишеводик

Тоже нарвался на чудо-рукожопов в сервисе,первую пару подшипников загубили недотянув и толком не закернив. Второй раз Менял сам . Взял оригинал,два вечера в гараже и никаких проблем! проехал уже 20000 все ок. (запресовывал сам в другом сервисе)
Если есть вопросы пишите,расскажу подробнее. Удачи!

Dimon94304

Dimskor

это не показатель. сам лично кувалдой запресовываю (правда у меня оправки), но с нюансиком - перед запресовкой кулак поворотный надо разогреть, а сам подшипник в морозилке охлаждаю. результат на лицо - даж злосчатный фебест 15 тыс км прошел

AZ1990

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

Будущий!

Вишеводик

Реклама партнёров

Lastig

Новичок

Менял 2 раза, на правом заднем купил контрактную ступицу за 1т.р., а вот на левый задний купил ступичный узел целиком, вроде бы KOYO(разве там можно отдельно подшипник поменять?). Второй год полет нормальный. А загудели довольно быстро, правый так сразу гудел с Японии, левый через 2 месяца загудел.

Dimskor

я приценивался к коё - они почему то продаются дороже оригиналов. а оригинал и так стоит не больше полутора тысяч руб - куда уж дешевле то? даж вазовский передний стоит около тыщи.

Будущий!

Вишеводик

oleinik

Перейти к альбомам пользователя

Вишеводик

Мужики извините что так долго не отвечал ,у нас здесь путина рыба идет валом .Времени совсем нет до дому добраться ,вот только поспать .Поменял короче вроде как поставил оригинал ,у других ремонтников .Хватило не на долго ,завтра снова поеду покупать ,вот думаю какие купить уже готов отдать любые деньги чтобы только забыть про это дело .Вообще ужас .Посоветуйте какой фирмы поискать подшипники ,и что правильно сделать? Вроде вс е правильно делаем ,заприсовывали на гидровлическом станке ,все нормально вроде делали с мужичком даже присутствовал при этом .
Жду советов

oleinik

Перейти к альбомам пользователя

Вишеводик

oleinik

Перейти к альбомам пользователя

Вишеводик

Что значит "не закернив " их надо кернить ?
Вот такого они мне не делали ,кстати говоря ,если можно поподробнее рассказать об этой установке .Какие там еще собственно тонкости есть ?

Реклама партнёров

Будущий!

Вишеводик

Будущий!

Вишеводик

Dimskor

конические двухрядные тож не перетянешь - внутренние кольца упираются друг в друга также как и на шариковом.
шплинтуется или кернится зависит от ШРУСа - оригинальный шплинтуется, НДК кернится.

не дотяг не допустим, перетянуть (ну то бишь резьбу сорвать) можно только если рычаг метра 3 взять, сам затягиваю метровым рычагом.

насчет разницы цен щас ничего не скажу, когда себе заказывал КОЁ стоил дороже оригинала, чему я был даж удивлен

насчет кулака все верно, кривая ступица вибрацию будет создавать - диагнастируется проще.

еще как совет - пошипники менять по-очереди, а то непонятно какой из них снова гудеть начинает. что два сразу мало вероятно.

Евгений0106

Добрый день. Ребят, столкнулся как и многие с проблемой гула где-то сзади слева, тоже думаю на подшипник. Поехал к мастерам так они мне кроме замены ступицы в комплекте еще сказали поменять подшипник вискомуфты (все это оценили в 13 т.р. с запчастями), по неопытности и усталости от гула, согласился на замену, но пока только подшипника вискомуфты (дешевле было, чем ступицу). Как оказалось зря, после замены гул не изчез. Вот думаю, у нас ступица стоит где-то 6 т.р., как менять полностью или нет? На форуме пишут, что можно заменит лишь подшипник. "Мастера" сказали так не меняется (к ним больше не поеду ). Подскажите как быть, с гудом езжу уже довольно долго (времени не было заменить) хочется тишины и комфорта.

baalex1

Перейти к альбомам пользователя

Первый парень на деревне

Читайте также: