Замена опорного подшипника ларгус
Всем здравствуйте! Ситуация такая: Появился стук в передней подвеске,наконечники новые,шаровые новые,ступичный подшипник заменен,стабилизатор в норме,суппорта не люфтят,шрусы не гремят не щёлкают,сайленты на рычагах впорядке! Если ничего не пропустил,то остаётся подшипник передних стоек! Купил в комплекте с опорами,поставил - всё равно стук на мелких ямках,или кочках! Стук как будь то в работе штока амортизатора! Разобрал стойку,достал опорный,промыл,он болтается. Может фуфло какое? Они вообще то как должны выглядеть?
| Sega11: |
| всё равно стук на мелких ямках,или кочках! |
| прожженный: |
| Sega11, стук где? Конкретно описать можете? |
Стук указывает на верх левой стойки!Ощущение что это именно шток амора показывает свою правильную работу, т.е если бы к примеру на 15нашке ослабить три гайки опорного,то вот прям один в один такой же стук,и вверх,и вниз!Поменял опоры в новый год,и опорные подшипники,как только выехал слышу всё равно стук! Вчера опять разобрал,подшипник промыл - а он люфтит как и родной при снятии был! Они вобще то должны болтаться,или они тут вобще не причём? Что ещё ковырнуть попробовать?ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ ЗАМЕНЕНЫ,затянуты,люфтов нигде нет,только остаётся опорный,а может чего то ещё я не знаю.
Sega11, я тоже заметил что болтался новый, не меньше старого.
. Помню прожженный когда мне стойки качал, проверял подшипы(сказал норм) - а я в них полез через тыс 20( после ДТП) , поменял, а толку нет.
Уже и не помню в чем причина была, но не в них.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Тоже имею "не идентифицированный стучок" на мелких кочках слева при повернутом руле, слышно раз на 10 случаев наезда, никто ничего найти не может, ни дилеры , не сторонние СТО. Начался этот стучок после 9000 км по сей день 20700 км. дилер на ТО-1 ничего не нашел или так искал.
Укажу направление, куда ещё посмотреть.
С наступлением холодов у меня слева появился скрип при повороте руля на право. На лево кручу - тихо. Излазил всё, издёргал - шаровая, рулевой наконечник, пыльник штока стойки - ничего не скрипит. Обратил внимание, что чашка отбоя стойки высоко торчит, сантиметр и доже больше (заменю опорные резинки летом). Ну, думаю, заклинил опорный подшипник и тянет за собой резинку истирая её. Так корпус быстрей протрётся, чем резинка сотрётся. Но тут заметил потёртости на самой шайбе, сверху и мой взор пал на утеплитель капота. Картонка с чёрным ворсистым покрытием тёрла шайбу отбоя.
Може и у вас что-то бьёт о корпус рядом - пучок проводов, тросик открытия капота или регулировки фар.
| наивный: |
| с черным ворсистым |
Но я грешу что это шумка сама отвисла и достает.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Замена опоры и опорного подшипника на Лада Ларгус
Многие автолюбители прекрасно знают, как выглядит амортизаторная стойка. Но немногие в курсе, что для амортизаторов, которые являются гасителями нежелательных колебаний во время движения автомобиля, тоже нужен своего рода амортизатор. Этот элемент называется опорой. Ее можно увидеть, если заглянуть под капот автомобиля на места, расположенные практически над колесами (с левой и правой сторон). Это и есть амортизаторные опоры, содержащие резиновую прокладку большой толщины. Именно они и призваны крепить амортизаторные стойки кузова автомобиля.
Также опора содержит подшипник, который требуется для нивелирования трения при выполнении поворота штока амортизаторной стойки. Несмотря на то что с виду конструкция опоры достаточно проста, она, тем не менее также может ломаться, как и многие элементы в машине. Зачастую интенсивная манера езды, постоянная езда по ямам, неровностям и буграм отдает ударами в амортизаторную стойку (которая, кстати, тоже страдает от этого), вследствие чего со временем в опоре может деформироваться или вылезать резиновая прокладка. Если вы, открыв капот, наблюдаете именно такую картину (амортизаторные опоры могут быть скрыты накладками сверху, поэтому их придется снять, чтобы визуально оценить состояние опор), значит, настало время для замены опор амортизаторов.
Подшипник опоры также является элементом, который часто нагружается во время езды автомобиля в движении. Именно он, как уже указывалось выше, позволяет крутиться стойке вокруг своей оси. Без этого элемента маневрирование было бы невозможным. Завод-изготовитель выполняет подшипники из специального сплава, который позволяет переносить ему серьезные нагрузки, ведь в процессе эксплуатации на подшипник фактически ложится вся масса передней части автомобиля. Тем не менее, рано или поздно эта деталь изнашивается и требует замены. Определить, что настало время менять подшипник, можно по следующим признакам:
- Поворот рулевого колеса сопровождается рывками, скрипом, хрустом или иными не характерными для автомобиля звуками.
- При движении автомобиля на малой скорости в районе ходовой слышен отчетливый скрипящий или стучащий звук.
- Затруднение поворота рулевого колеса (особенно на машинах без гидро- или электроусилителя).
- Звуки ударов при проезде неровностей.
Дополнительно проверить работу подшивка опоры можно следующим образом:
- Откройте капот, после чего попросите кого-нибудь вывернуть рулевое колесо в сторону. Если на вашем автомобиле установлен гидро- или электроусилитель руля, машину сначала необходимо завести. Затем положите руку на опорную стойку. При вращении помощником рулевого колеса вы ощутите удары и щелкающие звуки, исходящие снизу.
- Можно также попытаться раскачать машину из одной стороны в другую и обратно, с помощником или без. Если опора неисправна, она обязательно будет издавать посторонний звук.
Операцию по замене подшипника и опоры амортизатора вы вполне можете осуществить самостоятельно. В автомастерской с вас за подобную процедуру возьмут примерно 1000 руб., обслуживание в официальном сервисе обойдется еще дороже.
Перед заменой необходимо будет приобрести соответствующие элементы. Имейте в виду, что дешевые или китайские изделия стоят дешево, однако качество их оставляет желать лучшего, тем более, что они зачастую выполняются не из металла, а из пластика.
Стоимость хорошего комплекта опоры с подшипником для автомобиля LADA Largus составляет примерно 1500 руб. Следующие производители хорошо себя зарекомендовали, выпуская опоры и подшипники стоек:
Для замены подшипника и опоры вам потребуются следующие инструменты:
- Ключ на 21 с длинной головкой.
- Ключ на 6 (шестигранник).
- Ключ на 18 (2 шт).
- Ключ на 13.
- Ключ на 17.
- Специальная стяжка для стягивания пружины на снятом амортизаторе.
- Пассатижи.
- Баллонный ключ (для снятия колес).
Сперва необходимо отвинтить верхний шток амортизаторной стойки. Для этого нам потребуется два ключа. Шестигранным ключом на 6 мм мы удерживаем шток от проворачивания, а головкой размером 21 мм начинаем крутить шток против часовой стрелки. Не следует откручивать шток полностью, достаточно остановиться на том моменте, когда гайка штока станет свободно крутиться. После этого можно начинать откручивать стойку снизу.
Потом нам потребуется снять колесо. Ослабляем баллонным ключом гайки, крепящие колесо. Далее приподнимаем машину на домкрате, затем отвинчиваем все гайки окончательно.
После чего при помощи пассатижей вытаскиваем шплинт из болта, фиксирующего рулевой наконечник.
После этого болт можно открутить.
Затем потребуется демонтировать тормозной суппорт. Отвинчиваем болты фиксации стойки (не забудьте заблаговременно намазать болты жидкостью WD-40). Для этой работы нам понадобятся два ключа на 18. Одним ключом на 18 мы держим болт от проворачивания, другим ключом на 18 отвинчиваем гайку.
После этого потребуется отодвинуть суппорт в сторону, для чего используем нижний болт крепления стойки к поворотному кулаку (ключ на 13). Бывает так, что болт проворачивается – в этом случае стопорим его с обратной стороны ключом на 17. После этого вынимаем болт, отводим кулак с диском в сторону.
Далее нам потребуется открутить шаровые опоры, а также привод.
После освобождения стойки в нижней ее части мы снимаем давление стойки на опору. Следовательно, теперь мы можем открутить верхнюю гайку крепления опоры окончательно, что и выполняем.
Стойка с пружиной полностью освобождена, вытаскиваем ее из корпуса автомобиля. Далее мы закрепляем ее (например, в тиски) – это требуется, чтобы снять опору и подшипник.
Сжимает пружину амортизатора специальной стяжкой.
Спасибо за подписку!
Поместив в центр опоры ключ на 6 (см. выше), необходимо зафиксировать и его во избежание проворачивания. Далее на закрепленной в тисках стойке начинаем откручивать гайку на 21 против часовой стрелки. После этого уже от руки отвинчиваем гайку на 6 (ту самую, которую мы зафиксировали). Отвинтив ее, снимаем опору, в которой содержится подпишник. Скорее всего, подшипник будет сухим, станет поскрипывать и люфтить, если его покрутить. Пока отложим подшипник и опору в сторону. Далее потребуется снять верхнюю чашку и тоже отложить ее в сторону.
Нелишним будет убрать стянутую пружину, затем стащить отбойник вместе с пыльником (резиновая конструкция, натянутая на амортизатор, представляет собой единое целое) – почистите его от грязи и оденьте на амортизатор снова, если этот элемент не содержит дыр или повреждений (в противном случае рекомендуется замена). Оденьте пружину на место (следите, чтобы она попала в специальные пазы) – край ее нижнего витка должен упираться в четко обозначенный уступ на нижней чашке. Верхний виток пружины также должен упираться в соответствующий уступ на верхней чашке, которую мы тоже должны поставить обратно.
Далее готовим купленную нами опору в комплекте с новым подшипником.
Новый подшипник с опорой необходимо заменить вместо старого, после чего завинчиваем конструкцию гайкой.
Затем потребуется весь собранный элемент установить в обратном порядке: закручиваем опору вверху (не до конца), далее подключаем обратно шаровую и привод (и лишь потом аккуратно снимаем опорную стяжку), закручиваем обратно все детали суппорта, после чего шплинтуем рулевой наконечник заново. Не забудьте надеть снятые колеса!
Вы только заменили опору стойки вместе с подшипником самостоятельно. В качестве награды машина отблагодарит вас отсутствием посторонних звуком при езде и адекватной реакцией на рулевое колесо во время выполнения маневров.
Всем здравствуйте! Ситуация такая: Появился стук в передней подвеске,наконечники новые,шаровые новые,ступичный подшипник заменен,стабилизатор в норме,суппорта не люфтят,шрусы не гремят не щёлкают,сайленты на рычагах впорядке! Если ничего не пропустил,то остаётся подшипник передних стоек! Купил в комплекте с опорами,поставил - всё равно стук на мелких ямках,или кочках! Стук как будь то в работе штока амортизатора! Разобрал стойку,достал опорный,промыл,он болтается. Может фуфло какое? Они вообще то как должны выглядеть?
| Sega11: |
| всё равно стук на мелких ямках,или кочках! |
| прожженный: |
| Sega11, стук где? Конкретно описать можете? |
Стук указывает на верх левой стойки!Ощущение что это именно шток амора показывает свою правильную работу, т.е если бы к примеру на 15нашке ослабить три гайки опорного,то вот прям один в один такой же стук,и вверх,и вниз!Поменял опоры в новый год,и опорные подшипники,как только выехал слышу всё равно стук! Вчера опять разобрал,подшипник промыл - а он люфтит как и родной при снятии был! Они вобще то должны болтаться,или они тут вобще не причём? Что ещё ковырнуть попробовать?ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ ЗАМЕНЕНЫ,затянуты,люфтов нигде нет,только остаётся опорный,а может чего то ещё я не знаю.
Sega11, я тоже заметил что болтался новый, не меньше старого.
. Помню прожженный когда мне стойки качал, проверял подшипы(сказал норм) - а я в них полез через тыс 20( после ДТП) , поменял, а толку нет.
Уже и не помню в чем причина была, но не в них.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Тоже имею "не идентифицированный стучок" на мелких кочках слева при повернутом руле, слышно раз на 10 случаев наезда, никто ничего найти не может, ни дилеры , не сторонние СТО. Начался этот стучок после 9000 км по сей день 20700 км. дилер на ТО-1 ничего не нашел или так искал.
Укажу направление, куда ещё посмотреть.
С наступлением холодов у меня слева появился скрип при повороте руля на право. На лево кручу - тихо. Излазил всё, издёргал - шаровая, рулевой наконечник, пыльник штока стойки - ничего не скрипит. Обратил внимание, что чашка отбоя стойки высоко торчит, сантиметр и доже больше (заменю опорные резинки летом). Ну, думаю, заклинил опорный подшипник и тянет за собой резинку истирая её. Так корпус быстрей протрётся, чем резинка сотрётся. Но тут заметил потёртости на самой шайбе, сверху и мой взор пал на утеплитель капота. Картонка с чёрным ворсистым покрытием тёрла шайбу отбоя.
Може и у вас что-то бьёт о корпус рядом - пучок проводов, тросик открытия капота или регулировки фар.
| наивный: |
| с черным ворсистым |
Но я грешу что это шумка сама отвисла и достает.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Здравствовать всем! Сегодня поднял капот, что бы масло проверить и, случайно посмотрел на места крепления стоек. Как-то смущает! Скажите, так и надо, или хана опорным подшипникам? Причём такая история ровно на обеих стойках. Машину в сторону не тянет, идёт ровно, есть стук на гравийке при повороте хоть в право, хоть в лево, но не значительный, грешил на рулевые наконечники.
| zavgar: |
| стук на гравийке при повороте хоть в право, хоть в лево, но не значительный |
| zavgar: |
| Я к форуму обращался,а не к леваку случайному |
| zavgar: |
| стук на гравийке |
| zavgar: |
| грешил на рулевые наконечники. |
| zavgar: |
| Вопрос был в этом: |
| прожженный: |
| Авто хорошее |
| zavgar: |
| Вопрос был в этом: |
| прожженный: |
| Авто хорошее, |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Да авто офигенное! Пробег 27000 км, доволен, но беспокоет эта ерунда, потому и спрашиваю. Скоро ТО-2, хочу знать!
| zavgar: |
| Да авто офигенное! Пробег 27000 км, доволен, но беспокоет эта ерунда, потому и спрашиваю. Скоро ТО-2, хочу знать! |
| курянин: |
| отпишись, что сказал " о великий и могучий автоваз" по этому вопросу. |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| курянин: |
| и будет прицендент для замены по гарантии. |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Шутки шутками, а если серьёзно может быть так и должно быть. У кого новый ларгус отпишитесь как у вас, есть зазор или нет. Может кто по логану знает как там всё это дело обстоит.
| курянин: |
| как там всё это дело обстоит |
читайте побольше логановских форумов,все это давно перетерто и разжеванно.ну или хотя бы в яндексе поиском))))
| Nick_2141: | ||||||||
Если об этом:
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
|
