Замена опорного подшипника форд фокус 3

Обновлено: 11.02.2025

В статье подробно рассказано, как выполнятся замена опорного подшипника Форд Фокус 2, с сопровождением полезными фото и видео материалами.

О том как поменять опорный подшипник на Форд Фокус 2 (полная замена) смотрите на видео. Что такое опорный подшипник? Так же смотри на видео:

Замена опорного подшипника Focus 2

Что такое опорный подшипник, передний привод

Диагностика опорного подшипника, причины поломки

Если вы владелец Форд Фокус 2 и читаете данную статью, скорее всего поломка уже произошла, и вам интересны основные признаки неисправности, а так же как делается диагностика и замена.

Опорный подшипник расположен в верхней части модуля, под капотом, воспринимает все осевые нагрузки, переходящие от колёс. Главная функция – это обеспечение поворота стойки, при непосредственном выполнении поворота автомобиля. Признаки неисправности следующие:

При серьезном износе опорных подшипников, теряется чувствительность управления.
Увеличивается люфт у руля - Слышен скрип подшипников, если вращать руль обездвиженного автомобиля.
Хруст спереди при езде по неровной дороге.

Если наблюдаются все эти признаки, стоит задуматься о немедленной диагностике подвески, иначе дальнейшая эксплуатация приведет к серьезным последствиям. Как проверить опорный подшипник Форд Фокус 2? Для этого проделайте следующее:

Так же смотрите видео - как проверить подвеску Форд Фокус 2 самостоятельно:

Как проверить подвеску Форд Фокус 2 самому

Стоит отметить причины, по которым подшипник выходит из строя и при которых требуется замена . Обезопасьте машину от езды по ямам, неровностям. Регулярно проверяйте подвеску, исправность амортизаторов, стабилизаторов. Обеспечьте герметичность деталей. Во время ремонта рекомендуется проверить передние ступичные подшипники на Форд Фокус.

Подготовительные мероприятия для ремонта Форд Фокус

Подготовьте необходимый инструмент:

Перед непосредственной заменой и разборкой опорного модуля, ознакомитесь с устройством по схеме.

1 - телескопическая стойка; 2 - пружина; 3 - упорный подшипник; 4 - гайка; 5 - верхняя опора стойки; 6 - верхняя опорная чашка пружины; 7 - буфер хода сжатия; 8 - грязезащитный чехол; 9 - переходная втулка грязезащитного чехла

Демонтаж передней стойки

Первый шаг – снятие колеса, ослабьте крепления, до того как поднимите машину домкратом. Далее откручиваем болтовые соединения, когда авто уже приподнято.
Затем, предстоит снять тормозной суппорт, открутив болтовые соединения сзади. Прикрепите его с помощью проволочного крюка к кузову, чтобы не мешал.

Аккуратно отсоединяем фишку датчика АБС. Если мешает тормозной диск, демонтируйте, но, как правило, этого не делают.
Теперь найдите болтовое соединение, которое крепит стабилизатор Форд Фокуса.

Выкручиваем гайку головкой на 17. Чтобы болт не проворачивался, закрепите его шестигранником.
Затем отсоединяем стабилизатор.

Находим болт рулевого наконечника. Ослабляем его, выкручиваем. Выпрессовывают наконечник специальным съемником, чтобы избежать повреждения, иначе потребуется его замена.
Рядом сразу находим крепления шаровых, так же отсоединяем их от поворотного кулака.

У вас не возникнет проблем с откручиванием резьбовых соединений, если смазать крепления проникающей жидкостью WD-40.

После того как болт шаровой откручен, переходим к ступичной контргайке.
Выкрутить ступичную гайку можно воротком, либо воспользуйтесь трубой для удлинения ключа и усиления момента.

Будьте осторожны при откручивании ступичной контргайки, если авто на домкрате. Желательно ослабить контргайку, в тот момент, когда автомобиль опущен на землю.

Теперь снимаем весь механизм со ШРУСа.
Переходим под капот Форд Фокуса. Начинаем с вытаскивания пластмассовых заглушек воздуховода.

После снятия заглушек (6 шт) снимаем дворники, так как они помешают убрать панель воздуховода Форд Фокуса.
Выкручиваем крепления и снимаем дворники.

Крепятся опорные элементы к кузову болтами, откручиваем головкой на 15.
Теперь модуль освобожден от креплений снизу и сверху, спокойно извлекаем конструкцию, чтобы приступить к замене детали.

Перед тем как выкрутить опорный элемент сверху, проследите, чтобы модуль стойки имел упор, либо попросите помощника подержать стойку снизу. В противном случае произойдет удар об пол, что приведет к повреждению элементов узла.

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

Разборка узла и установка новых опорных подшипников

После сжатия пружин, переходим к гайке оси штока.
Ослабляем головкой, если шток проворачивается, воспользуйтесь шестигранником.

Открутив её, мы можем разобрать узел, и сделать осмотр.
Снимаем со штока подшипник, вместе грязезащитным чехлом. Кожух легко отсоединяется, если он в нормальном состоянии и без повреждений, то замена не потребуется.

Останется подшипник, который так же соединен с буфером хода сжатия. Осмотрите запчасти, в случае удовлетворительного состояния буфера потребуется его замена.
Для замены детали, отсоедините буфер.

Новое изделие присоединяется к буферу, далее надевается защитный чехол.
Собираем конструкцию в обратной последовательности.

Выбор нового опорного подшипника

Чтобы выбрать опорный подшипник для Форд Фокус 2 достаточно знать артикул или номер изделия, а так же производителей, цену. Рекомендуется покупать у проверенных поставщиков автозапчастей, перечислим производителей:

4 года

Привет! Не знаю как у вас, но у меня уже намечается третья гарантийная замена опорного подшипника. Сначала меняли оба, потом со стороны водителя и сейчас хрустит опять он же. У кого нибудь был опыт в переговорах с ОД о том чтоб разбирали и смазывали опорник перед установкой. Или есть какие нибудь решения этой проблемы? Не за горами конец гарантии и совсем не хочется менять опорные за свои кровные. Ведь косяк компании.

А в чем проблема? Просишь механика и он смазывает. Другое дело, когда ФМК к этому халатно относится и ничего не делает для их защиты от грязи.

А в нем ли проблема? Не настораживает что уже несколько раз меняли, а дефект не устранили? Может другое что то хрустит? Или если даже и опорник, ни чего не влияет на его преждевременную поломку?
Я бы воспользовался данной ситуацией и передал бы большой привет дилеру с большим подарком

kiks79
Так после замены симптомы пропали. Обзвонил несколько ОД с поиском ближайшей даты чтоб записаться на замену, так они вообще ответили что никогда опорники не меняли и такой проблемы не знают и что типа просто попала грязь.
Kosh_®
Спасибо, за письмо, посмотрю какие будут ставить.

На ФФ2 была та же проблема,опорники убивает грязь. Решалась очень просто,разборкой и набивкой смазки.После этой операции я про них забыл.

мне меняли летом, осенью через пару месяцев снова появился характерный хруст ( щелчки при вращении рулевого колеса ), потом нашёл это письмо, но решил замену отложить на весну.

Одновременно, есть друг который поставил опорники "старого образца" от ФФ2 (от дорестайла) они в чёрных корпусах и БЕЗ дырок, проехал он не более 10 000км, и никаких щелчков нет

Где же вы ездили? у меня было целых 2 ФФ2 и всех них опорники спокойно прошли по 80 000км

Kosh_®
Мне сейчас уже в четвертый раз менять будут, при чем последний раз когда меняли подшипники разбирали и набивали их смазкой доверху! Не прошло и месяца, как опять появились характерные щелчки при повороте руля и это при том, что я редко пользуюсь машиной и держу ее на крытой стоянке.

8 мар та 2014

Чесно в глаза их не видел, но если это так, то понятно почему чёрные!

Как объяснял представитель ФСХ что новые опорники от Куги2, только там они тоже модернизировались!

9 мар та 2014

Вот спасибо, удружил.

Теперь будем знать, чего где и куда.

И так. Сегодня мне в шестой раз поменяли оба опорных подшипника. В этот раз поставили 1820399. Сказали, что они конструктивно новые, полностью закрытые и грязь в них больше не попадет. Посмотрим. Надеюсь, что так и будет. На предыдущих подшипниках до появления характерных щелчков проездил всего 1,5 месяца!

Привет.А саму опору подшипника нужно менять?Или там нечему выходить из строя?И еще,есть ли разница оригинал или нет этой опоры.

Спасибо всем за информацию. У меня первая замена опорников на пробеге 26000 (ставили серые). Сейчас 44000, при повороте руля на пружине чуствуются щелчки, на звук пока неслышно, хотя и в первый раз слышно было только по жаре. Заметил что при наезде на мелкие препятствия или ямы раздаётся глухой лёгкий стук, сначала появился слева (думал рейка, но она менялась) а затем появился и справа, поэтому думаю, что скорее всего и этот стук из-за них.

4 года

Rus114
заметил, что шумит подшипник в жару, когда на солнце стоит, а когда прохладно на улице, крутил рулем все норм, думаю просто смазать

те же были симптомы на 88т.км пробеге перед отпуском решил поменять и не пожалел. снял и они все рассыпались полностью. смазки небыло один песок и шарики гуляли.

yagunov166
кто крутит руль а вы держитесь за пружину (осторожно руки не защемите) все перекаты и прыжки опорник прекрасно передаёт на пружину и всё это легко чувствуется рукой

yagunov166
только крути когда колеса на гладком асфальте и повороты активные от упора др упора руля. если чувствуешь рукой сильную вибрацию и стуки, то это оно

Не понимаю тех, кто еще рассуждает - менять или не менять.
Комплект SKF стоит 20 долларов, работа по замене не бог весть какая сложная.
Похрустывает - делать однозначно. Не та цена вопроса, чтобы взвешивать и мучительно размышлять, особенно когда это касается ходовой, тормозов и тп жизненно важных вещей.

mabrik
ну а сам как думаешь? песок внёс сою долю в износ. не таких огромных денег опорники стоят, даже если будешь снимать и промывать, то все действия те же что и при замене, тогда зачем туда потом опять лезть.

На днях купил лемфедер, внутри SKF с затертым клеймом FoMoCo. Так что из SKF\Лемфедера выбирайте тот, что дешевле

grinsnay
В коробке фирмы SNR также лежит оригинал с затёртым клеймом FoMoCo. Да и цена была дешевле всех.

Доброго времени !
ФФ 3, 2011 г., пробег 80 000 км.
Опорники не менял. Щелчки тыс с 15 км при температуре около 25 градусов. Что показалось любопытным , при 30 градусах и выше их опять нет ! Приобрел SKF, подогрел феном чуток, стал прокручивать с прижимом - картина Репина маслом : те же щелчки , только звук слабее (прижим от рук маловат). Половинки корпуса, больше нечему . Деформация сжатой пластмассы при определённой температуре от правильной, круглой формы . Песок мне в них с завода не положили, так что вывод : нет стука -зазора от выработки - нет люфта, нет и смысла в замене.
(это я для себя определил, Ваш мнение может быть иным).
Вот такая "конструктивная особенность" ФФ 3 ! На фф1 даже и не знал, что есть опорные подшипники, да и со многим не " познакомился " за
100 тыс . пробега. Спасибо " СОЛЕРС", за дешёвые аналоги на сборке ФФ3 !

Опорный подшипник передней стойки Форд Фокус 3 — инструкция по замене своими руками

Опорный подшипник (ОП) на Форд Фокус 2 — отвечает за восприятие нагрузок, передаваемых от стойки амортизатора, а так же за поворот колеса. Верхняя опора – это важный элемент подвески и от её исправности зависит комфорт, управляемость автомобилем, безопасность во время езды.

В материале представлена подробная инструкция по выполнению диагностики и замены опорного подшипника передней стойки Форд Фокус 3 своими руками. В руководстве так же имеются: понятные фото операций, видео, схемы, советы. Так же в статье вы найдете информацию по выбору верхней опоры (цена, номер, производитель).

Стоимость замены опорного подшипника Форд Фокус 3 в автосервисе с одной стороны составляет прядка 3000 рублей, поэтому выполнять самостоятельный ремонт выгоднее своими руками. Время выполнения замены с одной стороны – 2 часа.

Как определить неисправность передней верхней опоры Форд Фокус 3 и где расположен подшипник

При неисправной верхней опоре могут возникать стуки, скрип, треск со стороны колёс под капотом. Это возникает как при амортизации, так и при вращении руля. Чтобы определить поломку опорного подшипника, сделайте несколько операций:

Скрип и стук при вращении руля:

Стук опорного подшипника на Ford Focus 3:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Устройство передней стойки Ford Focus 3

Для правильного демонтажа и установки нового опорного подшипника необходимо знать устройство узла, а так же расположение детали, которая подлежит замене. Далее представлена схема компоновки узла с перечислением деталей (номеров).

Как видно на схеме, поменять необходимо подшипник (1508111), так же дополнительно, если это требуется, меняется пыльник, демпфер, крепления. В продаже имеются ремонтные комплекты, в состав которых включены все перечисленные запчасти.

Пошаговая инструкция по замене опорного подшипника и снятие передней стойки Ford Focus 3

Ставим авто на ровную поверхность, под задние колёса устанавливаем упоры. Далее откручиваем колесные болты, снимаем колесо.

Теперь освобождаем от крепления кронштейн провода датчика АБС ключом на 15.
Рядом вынимаем из кронштейна тормозной шланг.

Затем откручиваем болт крепления стойки к поворотному кулаку головкой на 15.

Вставляем в разрез проушины стойки большую отвертку, чтобы разжать соединение. Если присутствует коррозия, обработайте её смазкой WD-40.
Затем аккуратно ударами молотка по проушине кулака демонтируем её.

Открываем капот Ford Focus 3, находим крепление дворников (щёток) и скручиваем гайки ключом на 13.

Убираем резиновое уплотнение, затем вынимаем шесть скоб крепления наружней облицовки лобового стекла.

Теперь можно снять внешнюю облицовку.
Откручиваем ключом Torx Т-20 винты крепления нижней облицовки.

Выкручиваем три болта головкой на 8, которые держат очистители.
Выкручиваем головкой Torx Т-27 винты нижней облицовки и снимаем её.

Головкой на 13 выкручиваем болты, которые крепят стойку к кузову, а так же убираем распорку.
Вынимаем узел амортизатора и переходим к замене опорного подшипника.

Снятие и замена левой опоры амортизатора Форд Фокус 3 своими руками

После сжатия пружины до 70-75%, ослабляем гайку штока.
Снимаем опорный подшипник вместе с пыльником, демпфером и верхней опорой.

Разъединяем перечисленные детали, и переходим к их осмотру.
Проверьте состояние пыльника с демпфером – не допускается разрывы, повреждения, вмятины.
Затем проверьте сам ОП, сняв крышку. Не допускается: наличие грязи, влаги, повреждение корпуса, отсутствие шариков, недостаточное количество смазки.

Если замена требуется, тогда устанавливаем новый опорный подшипник.
Сначала надеваем на ОП верхнюю часть опоры.

Теперь вставляем в подшипник демпфер, далее надеваем пыльник.

Собираем узел. Ориентируем упор тарелки на конец пружины.

Далее надеваем собранную конструкцию (гофра, п-ш, демпфер) на амортизационный модуль, потом накручиваем гайку штока.
Важно правильно ориентировать метки на подшипнике и опоре амортизатора, они должны быть напротив друг друга.Ознакомьтесь с технологией сборки:

Как выбрать передний опорный подшипник на Форд Фокус 3 1.6-2.0: артикулы, цены, отзывы

Верхняя опора амортизатора Форд Фокус 3 с артикулом 1824950, включает в себя отдельную деталь – опорный подшипник с артикулом 1820399, 1508111. Нюансы номеров и артикулов необходимо знать, перед тем как покупать запчасти.

Для этого ниже имеется таблица, в которой представлены рекомендуемые производители ремонтных комплектов для стоек, а так же отдельные ОП. В таблице можно ознакомиться с номерами, ценами, брэндами. Данный перечень составлен по рейтингу производителей, а так же отзывам покупателей.

Замена опорного подшипника передней стойки на Форд Фокус 2 – подробная инструкция

Замена опорного подшипника Focus 2

Что такое опорный подшипник, передний привод

Диагностика опорного подшипника, причины поломки

Так же смотрите видео — как проверить подвеску Форд Фокус 2 самостоятельно:

Как проверить подвеску Форд Фокус 2 самому

Подготовительные мероприятия для ремонта Форд Фокус

Подготовьте необходимый инструмент:

Перед непосредственной заменой и разборкой опорного модуля, ознакомитесь с устройством по схеме.

Добрый день. После диагностики авто на СТО выяснилось, что не плохо бы заменить передние опорные подшипники. Суть вопроса такая, что нужно менять?

Например могу заказать только два опорных подшипника(VKD 35035), цена вопроса станет рублей 800 плюс работа. Могу заказать комплект(VKDA 35426 T), куда входит два подшипника и две опоры, цена будет в районе 2000 р плюс работа. Есть так же комплект(VKDR 35426 T) куда входит, опора 2шт+пыльник 2шт+опорный подшипник 2шт+ отбойник 2шт, цена в районе 4000 плюс работа. Так что нужно менять при замене опорных подшипников? Будет ли достаточно поменять только два опорных подшипника или нужно еще что то менять помимо них?

На Ford Focus3 опорный подшипник выполняет функцию поворотов колеса и сглаживания нагрузок, которые предаются от амортизационных стоек. Опора вверху – обладает важным значением для подвески. Ее состояние влияет на автомобильное управление, комфорт и безопасность во время движения. Постоянные осевые нагрузки и другие дополнительные воздействия могут стать причинами ремонта с завидной периодичностью. Чтобы не допустить более серьезных поломок следует обратиться в наш сервис для устранения проблемы.

Как устроены передние стойки

Для того, чтобы автовладелец Форда мог в любое время определить, что возникла неисправность в области передних стоек, а именно опорных подшипников, и своевременно обратиться в ремонтный салон, необходимо знать узловое устройство.

Подвеска на Форд Фокус3 спереди относится к независимому рычажно-пружинному типу, с амортизирующими стойками, витыми пружинами цилиндрической формы, рычагами снизу и устойчивым поперечным стабилизатором. Амортизационная стойка состоит из цилиндрической пружины, опоры сверху с подшипником и резервным запасом сжатия, передающую на автомобильный кузов нагрузку. Сама стойка соединяется с поворотным подвесочным узлом шаровой опоры. Рычаги снизу фиксируются к передней подвесочной поперечине сайлент-блоками. Переднее – колесные ступицы на шариковых упорно-боковых подшипниках в два ряда.

Все ли подшипники одинаковы?

Существует несколько видов подшипников, различающихся по конструкции.

Подшипники с кольцом встроенным внутри или снаружи. Имеют специальный проем, облегчающий установку.
Подшипники с отдельным кольцом.
Элемент с парой колец, считающийся универсальным из-за установки снаружи. Основная деталь подшипника – кольцо внутри.
Одиночный подшипник разделенного типа, обладающий повышенной стойкостью.

Они устанавливаются в зависимости от модели машины. На Форд Фокус3 установлены подшипники с артикулярным обозначением – № 1820399 и 150811. Подшипники производятся из сплавов высокой прочности, но внешние факторы приводят к их быстрому износу. Поскольку опорный подшипник связан с управлением машины, то при их полном изнашивании автомобиль подвергается качке, что может стать причиной потери управления, преимущественно при поворотах на повышенном скоростном режиме.

Почему бывает нужна замена опорных подшипников Форд Фокус 3?

В нашей стране одной из основных бед считаются плохие дороги и не совсем адекватные люди на ней. Если вторую беду можно объехать, то с плохими дорогами будет намного сложнее. Отвратительное качество покрытия в виде кочек и ям негативно сказывается на состоянии подшипника и опоры в целом, что приводит к уменьшению срока их эксплуатации.

Второй по популярности становится грязь, которая попадает на подшипник из – за отсутствия защитного кожуха.

Третьей не самой распространенной причиной является брак, допущенный на заводе. Такая деталь как правило, может прослужить не менее 40тыс.км, и только потом будет заметны дефекты.

Последний, но не менее важный фактор это то, кой стиль преобладает у водителя. Если владелец большую часть времени проводит за рулем, пытаясь реализовать себя как водителя гоночного болида, то выход подшипника из строя будет закономерным. Потому как у опорного элемента нет колебательного подавителя, и все не сглаженные амортизатором удары перейдут к нему.

Когда требуется замена опорного подшипника Фокус 3?

Основные признаки, которые указывают, что срочно надо отгонять Форд Фокус на станцию ремонта:

Замена опорного подшипника Форд Фокус 3: предварительная диагностика

Выявление неисправностей в нашем сервисе проводится на специальном стенде и вручную.

Оба метода основаны на проверке подшипников при помощи следующих методов:

После снятия колпаков из пластика, необходимо прижать штоковый элемент, расположенный сверху и раскачать автомобиль. Если будет слышен стук и заметен большой люфт, то подшипник достаточно изношен. Также удостовериться можно с помощью следующего метода: один из работников сервиса садиться за руль, а второй кладет руку на пружинный виток. При повороте рулевого колеса можно услышать металлические щелчки, с отдачей в руку.
Звук помогает также распознать вышедший из строя подшипник. Для этого запускают двигатель, и производят торможение или повороты. Дефектный подшипник отзовется глухим стуком в области колес спереди, также руль начнет уходить в правую сторону.
При запуске автомобиля и имитации езды по неровностям возникает неприятный скрежет, исходящий от стоек и появляющийся периодически.

Такой вариант часто встречается при холодных погодных явлениях.

Форд Фокус 3: замена опорных подшипников

Алгоритм замены таков:

Работа начинается с откручивания удерживающих креплений, удерживающих стойки.
Демонтируем колесо при помощи откручивания болтов.
Производим освобождение проводного датчика.
Вытягиваем тормозной шланг.
Отвинчиваем крепежный болт стоек.
В отверстие стойки вставляем отвертку и отжимаем соединение. Коррозию обрабатываем.
При помощи небольшого молотка демонтируем проушину узла.
Поднимает капот, и откручиваем болты на креплении дворников.
Удаляем уплотнительную резинку и вытаскиваем крепежные скобы облицовки.
Снимаем облицовку с внешней стороны.
При помощи ключа откручиваем крепежные винты облицовки снизу.
Откручиваем стойку, убираем распорки и вытаскиваем амортизационный узел.
После снятия опоры убираем пружину.
Собираем поврежденный опорный подшипник, осматриваем на наличие повреждений и ставим новый.
После собираем все в той же последовательности.

Что будет если проигнорировать повреждения?

Большинство владельцев считает, что произвести замену подшипников можно самостоятельно, или вообще ничего не делать. Данный вид поломки приводит к серьезным последствиям. Например, стойка может пробить капот. Если такое произойдет на значительной скорости, то возникнет аварийная ситуация. Это чревато угрозой для здоровья и жизни, а также дорогостоящим ремонтом кузова и стоек.

Поэтому при первых признаках нарушений в работе подшипников необходимо как можно быстрее обратиться к мастерам. Наши высокоспециализированные работники произведут замену подшипника в короткие строки.

Случилась такая неприятная штука, вышел из строя опорный подшипник, после того как отдал машину на станцию Технического осмотра, где на стенде шатали машину и крутили колеса влево и вправо. После мне отдали машину сказали что все отлично и выписали талон, на радостях сел завел, кручу руль и чувствую как что то скрипит как будто на гравие колесами вертишь, и руль стал туговат, первые мысли были, а не погнули ли мне они что нить ? :(( в итоге загнал машину в гараж поднял перед, взявшись за колесо попробовал покрутить колеса, и сразу почувствовал что с левой стороны хрустит в верхней части стойки, опорник 🙁 В этот же вечер заказал комплект SKF в existe, номер VKD 35035 T.

Через 3 дня пришли опорники почитав на форумах, о том что они идут с бедным количеством смазки внутри:

Читайте также: