Замена опор стоек камри 40

Обновлено: 11.02.2025

Какие задние опоры поставить?

Добрый день. Камри 40 2008 год Один задний амор, начал чуть сопливить к 400там тыс км. Решил первый раз поменять стойки задние выбор пал на kyb. но не знаю какие брать пыльники и опоры. Я так понял там сборная конструкция? Ориг идет по 9тыс. Дорого( у KYB не могу найти такой набор. Кто что ставил и как оно себя чувствует ?

210 76

Дык это зад.Че с опорой будет? А пыльник если уж развалилась гофра я бы взял самый бюджетный. И амо каябу не брал, чтобы не нарваться на подделку, а взял бы Токико (В3328, В3329). И уж заодно махнул бы пружины от NHK (XPTY980R). И проверил состояние отбойников (болтаются или туго сидят).Если болтаются заменить или колхозить стяжками.

2 18

Каябух хочу у оффициалов заказать. Отбойники оригинал оба новые заказал. А пыльник и опора они раздельны там? Просто по фоткам как одна деталь продается. Спереди да, там пыльник отдельно. А пружина обязательно? Что с ними может быть? машина вроде не просевшая.

210 76

И вообще судя по № аналогов, опоры симметричны право=лево, пыльник тем более в отличие от передка. Че там Тойота накрутила с номерами? Флаг ей в руки.Даже на том же Екзисте правая и левая ОЕМ опоры позиционируются как взаимозаменямы. Т.е. 48750-33080 = 48750-33130

2 18

И вообще судя по № аналогов, опоры симметричны право=лево, пыльник тем более в отличие от передка. Че там Тойота накрутила с номерами? Флаг ей в руки.Даже на том же Екзисте правая и левая ОЕМ опоры позиционируются как взаимозаменямы. Т.е. 48750-33080 = 48750-33130

так это один и тот же номер. Там же написано смена артикла производителем. С 48750-33080 на 48750-33130

162 88

Слышал такое понятие - усталость металла?
И,да, каябу не бери. Много говна у них последнее время, Токико- гуд!

210 76

Это не пружина.Чему там уставать? Резьбовому соединению? Сварке? У Вас скорее кузов сгниет в том месте куда вставляются опоры, чем сама опора.

36 4

на счет опоры - может продавиться сама резина, но бывает крайне редко. а на счет пыльников и отбойников уже писал. комплект с пассата б3 от фирмы сакс на передние амортизаторы. все четко стало и стоит уже 2 года
Sachs 900001

210 76

А вот когда сравнишь при замене прежнюю и новую поймешь. Или сейчас замерь растояние от серелины арки до ЦО колеса, а после замены сравни. И потом с просевшими пружинами, амо работает в другом режиме, спецы говорят , что это их губит раньше времени. И естественно амо может быть плохой, но не течь.Исправность амо проверяется подпором в нем газа (шток разобранного амо должен уверенно до конца выдвигаться под собственным весом вверх). И не забудь при установке новых стоек прокачать их.

2 18

раздельны, но идут в комплекте.А например SAT продает только опру без пыльника.

Ни стуков ни люфтов не было, единственное руль плоховато возвращался, небольшими рывками и и при езде по грунтовке было ощущение что рейки нет, все неровности на руль передавались. Номер крестовины GMB ST-1639.

Сегодня пощупал кардачик из салона, покрутил рулем слегка постукивает по ощущениям та которая под капотом, когда просто рулем крутищи ничего не ощущается, руль возвращается норм но действительно ощущения как будто рейки нет, вчера отмахал 700 км весь измучался постоянно ловить машину

неееее, имхо "ловля" авто не имеет отношения к люфту-постукиванию карданчика ищи другую причину. Карданчик просто стучит от микро зазора в шлицах как бы на изломе при кочках, так как крепится на подрамнике и всё там "играет" при неровностях

Куда смотреть уже даже не знаю, на столько что прошелся с бубном против часовой стрелки и поплевал 3 раза через левое плечо. Сервисмены говорят что все гуд. Капец

вот у меня гуляла машина в прошлом сезоне, но из за предельного износа имхо. подсказали накачать резину чуть более максимума для нас (2,4атм) накачал 2,5 ваще всё прошло . Но меняя в этом сезоне на новую увидел что износ по дуге пошёл (внутри посередине протектора чуть глубже ). Была 225/55 R17,
так вот сейчас (так же по совету и т.п.) поставил 215/55 R17 и ровно спокойно и самое интересное рулится как не камри в прошлом , а как прямо хонда ей богу. ну и немного жёстче, но по мне в самый раз

Во время передвижения, особенно по неровностям, точки крепления двигателя к кузову испытывают большие нагрузки.

Жесткая фиксация силового агрегата недопустима, иначе все вибрации будут передаваться на кузов.

Для сохранения комфорта и надежного крепления применяют специальные опорные элементы — подушки двигателя. Они позволяют крепко прикрепить мотор к кузову, предотвращая смещения, и поглощают вибрации во время его работы.

Признаки и причины износа опор двигателя на Тойоте Камри 40

Чтобы определить неисправность, нужно знать функции детали и признаки выхода ее из строя. На Тойоте Камри установлены подушки не простые резиновые, а гидравлические. Именно они гасят вибрации более эффективно.

Признаки износа подушек двигателя:

сильная вибрация на рулевом колесе во время работы мотора;
глухой стук в местах крепления силового агрегата и коробки передач на неровной дороге;
рывки и удары при переключении передачи на высоких оборотах;
глухие удары под капотом на холостом ходу при начале движения или переключении режимов коробки-автомат.

Любой из этих признаков требует провести осмотр подушек двигателя.

Как продиагностировать опоры двигателя на Камри

Проверить работоспособность подушек двигателя очень просто, особенно если подушка гидравлическая. Есть несколько способов проверки опоры двигателя, рекомендуется применять их совместно для более точного диагноза. Для диагностики гидравлических подушек чаще всего хватает визуального осмотра. Если присутствуют следы подтекания на подушке или трещины в теле — подушку необходимо заменить.

Еще несколько способов проверить опоры:

На ровной поверхности нужно завести мотор, открыть капот и попытаться тронуться, не отпуская педали тормоза. Если двигатель смещается со своего места с характерными звуками, значит подушка вышла из строя.
Открыть капот при выключенном двигателе и с помощью монтировки или отрезка трубы попробовать пошевелить мотор. Для этого нужно вставить монтировку между кузовом и двигателем. Если мотор сильно смещается или присутствуют посторонние звуки — подушки под замену.
На заведенном двигателе нужно тронуться на первой передаче буквально на несколько сантиметров. Если подушки износились, будут чувствоваться небольшие рывки.

Для диагностики нижних подушек нужен подъемник, домкрат или смотровая яма. С их помощью нужно провести осмотр на наличие подтеков гидравлической жидкости, разрывов или трещин на подушках двигателя. Исключив возможность сдвига автомобиля, монтировкой попытаться пошатать двигатель.

Замена опор двигателя на Камри 40

Замену подушек двигателя лучше всего осуществлять на подъемнике, если он есть, а если нет — можно на смотровой яме. Без ямы замену производить не рекомендуется, в процессе откручивания деталей автомобиль может упасть с домкрата и травмировать мастера.

Демонтаж подушек силового агрегата можно осуществлять в произвольном порядке. Для этих работ понадобятся:

2 головки на 14, одна из них удлиненная;
головки на 10 и на 17;
вороток с трещоткой и без трещотки;
несколько удлинителей для воротка;
накидной ключ на 22;
молоток;
домкрат
WD-40.

Все болты и гайки рекомендуется заранее зачистить и обработать проникающей смазкой WD-40.

Для замены передней подушки двигателя Тойоты Камри V40, предварительно нужно снять защиту двигателя, а также, для комфортной работы, необходимо снять корпус приемника воздушного фильтра.

Передняя опора крепится к балке и двигателю. Чтобы ее снять, нужно последовательно выполнить простые действия:

ослабить все гайки крепления опоры;
поддомкратить двигатель, это не даст ему просесть после снятия подушки;
открутить гайки крепления опоры и кронштейна двигателя;
удалить опору;
в обратном порядке установить новую подушку.

Правая верхняя опора демонтируется из-под капота. Порядок действий такой:

ослабить два болта крепления подушки;
вывесить двигатель при помощи специального приспособления;
открутить оба болта;
заменить опору на новую.

Аналогично меняются оставшиеся подушки.

Совет! После замены всех подушек, не стоит сразу затягивать крепления. Нужно завести мотор и только тогда затянуть болты и гайки.

Номера и цены на оригинальные опоры двигателя Тойоты Камри 40

Место установки	Производитель	Артикул	Цена, руб
Спереди	TOYOTA	12361-28220	8500
Спереди	Febest	TM-ACV40F	3500
Справа вверху	TOYOTA	12309-28161	6000
Справа вверху	Febest	TM-ACV40RH	2500
Справа	TOYOTA	12362-36030	8200
Справа	Febest	TM-2AZFERH	4000
Слева	TOYOTA	12372-36040	4700
Слева	Febest	TM-2AZFELH	2600

После замены всех опор двигателя должны исчезнуть вибрация и посторонние шумы.

Главный узел ходовой части автомобиля — стойка амортизатора. Она состоит из корпуса амортизатора, пружины, верхней опоры и пыльника штока. Этот механизм отвечает за хорошую управляемость и обеспечивает плавность хода.

Высокий комфорт Тойоты Камри 40 обеспечивается правильно подобранными характеристиками отдельных элементов стойки.

Если один из элементов выходит из строя — передвижение перестает быть комфортным и безопасным. Проверять состояние стоек необходимо, как минимум один раз в год или после пробега в 20 000 километров.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях: неровные грунтовые дороги или дороги с повышенным загрязнением, диагностику ходовой рекомендуется проводить два раза в год или через каждые 10 000 километров.

Чаще всего, при диагностике стойки, выбраковывается амортизатор, пыльник и верхняя опора. Забракованный элемент рекомендуется заменить в кратчайшие сроки. Замена таких элементов происходит парами по оси. Не парная смена влечет за собой неравномерное распределение нагрузки и быстро приведет новую деталь в негодность.

Диагностика стойки

Самый точный способ диагностики работоспособности стойки — специальный проверочный стенд. Такое оборудование является дорогостоящим и есть не на каждом СТО.

Проверить стойки можно самостоятельно, выполнив несколько простых

осуществить визуальный осмотр на предмет механических повреждений элементов, наличия потеков масла;
оценить скорость стабилизации автомобиля при его раскачивании в вертикальной плоскости — исправные стойки не позволяют автомобилю колебаться вверх-вниз;
во время движения совершить несколько поворотов, сильный крен свидетельствует о проблемах с элементами стоек;
повернуть руль на месте, характерный хруст в передней части автомобиля может означать выход из строя верхних опор амортизатора.

При обнаружении неисправностей, рекомендуется устранить их максимально быстро. Перемещение со стойками, не выполняющими свои функциями, чревато последствиями:

снижение управляемости автомобиля на средних и высоких скоростях;
потеря курсовой устойчивости во всех режимах перемещения;
снижение грузоподъемности и клиренса;
повышенная нагрузка на другие элементы ходовой части;
отсутствие комфорта при движении по неровностям;
увеличение тормозного пути.

На переднюю ось нагрузка гораздо больше, чем на заднюю. Особенно это заметно у Камри с объемом двигателя 3.5 литра. По этой причине передние стойки потребуют более частой замены.

Составные элементы стойки

Стойка подвески включает несколько элементов:

Пружина. Несвоевременная замена приводит к проседанию, а значит к снижению грузоподъемности и клиренса. В редких случаях, происходит обламывание витков пружины, дальнейшая эксплуатация такого автомобиля невозможна. Средний интервал замены около 150 тысяч километров.
Амортизатор. Бывают масляные и газомасляные. Предназначены для стабилизации крена и предотвращения раскачивания, а также, поглощения ударов от неровностей. Средний интервал замены амортизаторов — 60 тысяч километров.
Верхняя опора. Элемент крепления. Гасит удары от амортизатора, не передавая их на кузов. Передние опоры оснащены подшипником.
Пыльник штока амортизатора. Защищает от попадания грязи или пыли. Порванный пыльник сокращает срок службы амортизатора.

Какой амортизатор выбрать

Для сохранения плавности хода и высокого комфорта, рекомендуется осуществлять замену амортизатора на деталь от производителя.

Можно приобрести качественный аналог:

Эксплуатационные характеристики аналогов могут отличаться. После замены, автомобиль может стать более жестким или наоборот, крен увеличится, появится эффект раскачивания на неровностях. Для правильного подбора параметров стоек рекомендуется обратиться к специалистам по ремонту Тойоты.

Снятие стоек и замена ее элементов

Заменить стойки или любой их элемент на Тойота Камри можно самостоятельно. Эта процедура не требует специального дорогостоящего оборудования и особых навыков.

Для снятия и установки деталей может потребоваться определенный набор инструментов:

Производить демонтаж удобнее на подъемнике или смотровой яме.

Чтобы поменять передние стойки или их элементы на Камри, необходимо выполнить такие действия:

сорвать гайки крепления колеса;
поднять на подъемник или поддомкратить нужное колесо;
снять колесо;
открутить от стойки тормозной шланг и провод датчика ABS;
открутить 2 болта, которыми стойка крепится к ступице колеса;
под капотом снять защитный пыльник и открутить 3 гайки крепления верхней опоры амортизатора к кузову;
вытащить стойку;
установить новую, соблюдая обратную последовательность.

Важно! После установки новых элементов рекомендуется отрегулировать углы установки колес.

Чаще всего, происходит замена не всей стойки, а только отдельных ее элементов: опоры, амортизатора или пыльника штока. Алгоритм демонтажа следующий:

после снятия стойки, с помощью специальных пружинных стяжек необходимо сжать и зафиксировать пружину;
открутить гайку по центру верхней опоры, накрученную на шток амортизатора. Если шток начинает прокручиваться, его необходимо придержать при помощи разводного ключа и выкрутить гайку;
снять верхнюю опору со штока и демонтировать пружину;
при необходимости меняются резиновые подкладки на чаше амортизатора;
производится, при наличии повреждений, замена пыльника амортизатора;
монтируется пружина;
прикручивается верхняя опора;
разжимаются пружинные стяжки;
стойка монтируется и крепится на своем месте.

Монтаж и демонтаж левой и правой стойки происходит одинаково.

Алгоритм демонтажа стоек сзади, очень похож на демонтаж на передней оси:

поддомкратить автомобиль или поднять на подъемнике;
снять колесо и отвести в сторону провод от датчика ABS и тормозную магистраль;
открутить два болта, которыми крепится стойка к колесной ступице;
убрать верхнюю половину заднего дивана и открутить гайки крепления верхней опоры амортизатора;
вытащить стойку и разобрать по аналогии с передней;
собрать и установить на место, соблюдая обратную очередность действий.

Смена амортизаторов задней оси происходит намного реже, чем передней. Их стоимость немного выше.

Опоры стоек на разных осях имеют принципиальное отличие. Спереди присутствует подшипник, обеспечивающий возможность поворота стойки.

62 117

Опоры передних стоек

Доброго всем вечера! Подскажите кто нибудь менял опоры передних стоек? Что в них может стучать кроме подшипника? При раскачивании авто видно что шток стойки шевелится в опоре в верх в низ. Может кто сталкивался с такой проблемой? А, то вибро стенд приговор вынес опорам.

62 117

70 55

83 87

2 3

13 0

Причем тут стойки, шток то в опоре вертикально перемещается.

Я менял опорные подшипники, опоры оставил старые. Надо разобрать и посмотреть сначала, может просто подшипники поменять.

170 137

обычно стойки с опорными меняют вместе. Если опорные не работали, то "убивали" стойки. Также не работающие стойки могли вредить опорникам. Поэтому лучше их менять все вместе.

13 0

обычно стойки с опорными меняют вместе. Если опорные не работали, то "убивали" стойки. Также не работающие стойки могли вредить опорникам. Поэтому лучше их менять все вместе.

Я заказывал стойки и подшипники. При замене подшипники оказались как новые, только деньги выкинул. А сама опора если бы сильно изнашивалась, то не делали бы сменный подшипник. Я за разбор и дефектовку, цены на железо заоблачные.

170 137

судя по описанию, у ТС и стойки и подшипники накрылись. Внешняя новизна подшипника не означает его исправное техническое состояние. Из практики, манагеры, продающие всякие подшипники тоже на пальцах их крутят и говорят что все на масле и все рабочее. Только втыкаешь на проверочный станок. всё.. приплыли. Рабочее состояние подшипника можно проверить только на спец.оборудовании. Цена подшипника терпимая, проверять дорого, поэтому лучше купить новый. Ну это мое субъективное мнение.

Читайте также: