Замена опор кузова тойота прадо 120
Решил устроить "охоту на ведьм", т. е. на посторонние стуки и бряки в задней части машины.
"Покурил" форумы и решил менять подушки кузова т. к. за 15 лет эксплуатации их вряд ли кто менял, и они должны были порядком подустать.
Залез в Экзист и прикинул цену полного комплекта подушек с гайками, болтами, шайбами, втулками.
По цене выходила кругленькая сумма порядка 32 тыр. Но мы не ищем легких путей!
Решил сначала все разобрать и отдефектовать, а затем уж заказать действительно необходимые детали и не переплачивать лишнего!
Порядок действий следующий:
1. Обеспечение доступа к подушкам №1
- снимаем декоративную решетку радиатора
- снимаем блоки поворотников (чтоб снять фары)
- снимаем блоки фар
Передний бампер не снимал (читал, что кто то снимал).
Так же люди пишут, что все выше перечисленное делать не обязательно (хотя там был 5VZ, а у меня 3RZ. Может там и не нужно все это снимать)
Чего не сделал: не вытащил клипсы, которые крепят резиновые брызговички внутри арки передних колес (т. к. они приклипсованы и к раме и к кузову). В результате порвал брызговички.
2. Обеспечение доступа к болтам подушек №5
- снимаем пластиковую накладку порога багажника
- частично отрываем пластиковую отделку багажника в районе арки двери с обеих сторон
- вытаскиваем поролон из отверстий и видим головки центральных болтов
- для доступа к болтам, крепящим подушку №5 к раме, обязательно снимаем задний бампер, иначе он не даст задрать кузов на достаточную для удобства демонтажа высоту.
- так же, для удобства, снимаем задние брызговики (в последствии понял, что их можно не снимать)
3. Обеспечение доступа к болтам подушек №2,3,4
- снимаем пластиковые накладки на порогах передних и задних дверей
- снимаем пластиковую отделку на центральной стойке между передними и задними дверями
- снимаем боковую пластиковую отделку в районе левой ноги переднего пассажира и правой ноги водителя (соответственно)
- снимаем пластиковые накладки закрывающие наружние болты крепления передних сидений к кузову (можно не снимать)
- задираем ковролин и вытаскиваем заглушки отверстий центральных болтов подушек №2,3,4
- для доступа к болтам, крепящим подушку №2 к раме снимаем передние брызговики и пороги (люди пишут, что пороги снимать не обязательно, но я снимал, без них удобнее!)
4. Демонтаж подушек
- расслабляем (до конца резьбы) все гайки центральных болтов подушек с одной стороны
- откручиваем все гайки центральных болтов подушек с другой стороны и извлекаем болты
- снимаем нижние резинки и втулки подушек №1,3,4
- домкратим кузов со стороны с извлеченными центральными болтами на высоту достаточную
для удобства демонтажа подушек №2 и 5. (я домкратил двумя домкратами)
- извлекаем верхние части подушек №1,3,4
- откручиваем болты крепящие подушки №2 и 5 к раме
- устанавливаем новые подушки на свои места, опускаем сторону, устанавливаем центральные болты и наживуливаем на них гайки
- проделываем то же самое с другой стороны, затем обтягиваем центральные болты подушек с обоих сторон, устанавливаем на
место весь пластик и идем "обмывать" успешно выполненную работу!
1.Рекомендую заблаговременно начать отмачивание болтов WD-шкой
2.Перед откручиванием заржавевших гаек нанести несколько сильных ударов тяжелым молотком по болтам
(в направлении оси болта) снизу. На концах болтов резьбы нет, так что можно бить со всей дури!
Гайки центральных болтов (после обстукивания) срывал не сильными ударами молотка по накидному ключу.
У меня возникли проблемы с откручиванием болтов крепящих подушки №5 к кузову (сильно заржавели).
Начали заминаться грани на головках болтов. Несколько мощных ударов молотком по болтам - и дело пошло ;)
Подушки №2 и 5 сильно просели (на них идет основная нагрузка кузова), центральные и боковые болты так же под замену
Подушки №3,4 выглядят не сильно уставшими, но есть мелкие трещинки, втулки и центральные болты - в идеале.
Подушки №1 разбиты изнутри, съеденными ржавчиной втулками
Опоры подрамника №6 оторвались от легкого касания рукой . Там получается, что резинка приклеена к стальной шайбе, и клей просто перестал держать. 6-ки заколхозил путем отрывания лишнего от старых верхних резинок подушек №1. По диаметру и высоте, получилось несколько больше оригинала, но думаю - это не страшно, а даже наоборот, немного разгрузит 5-е подушки.
Итоги: Заказаны все резинки кроме №6, центральные и боковые болты подушек №5, втулки подушек №1.
Отдал за все порядка 24 тыр. "Экономия", по сравнению с вариантом "менять все" составила порядка 7-8 тыр.
Мелочь, а приятно!
Заказ ждал неделю. А пока ездил на Витце (1,3) жены. Вот уж, воистину, шайтан-табуретка! ))) Но это тема отдельного отзыва.
Новые запчасти устанавливал уже один, с чувством, с толком, с расстановкой )))
Все резиновые детали снаружи и изнутри обработал силиконовой смазкой, болты и гайки - солидолом.
После замены подушек не узнал машину! Идет гораздо мягче и тише, глотает неровности дороги!
В целом, я доволен проделанной работой и полученным результатом.
Теперь о грустном: победил не все бряки и еще есть куда стремиться! На очереди шумоизоляция салона! )))
Последнее время стал замечать, что Прадо потерял былую плавность хода, Более того, меня уже довольно давно изнурял неведомый стук в ногах водителя. Похож он был на разбитую стойку стабилизатора. Все неровности читались отчетливо, появился снова стук в рулевом. Вся подвеска целая, а стук и какая-то несобранность есть. Возраст и пробег приличные, решил поменять опоры кузова. Подушки взял на Дроме от безымянного производителя, многие тут и в клубе их ставили и ездят до сих пор, кто-то уже по несколько лет. Втулки взял в оригинале.
В других отчетах порядок был несколько иной, мы же делали следующим образом:
1) Найти все подушки:
– 1 ряд расположен примерно на уровне горловины бачка омывателя, правый болт под самим бачком, левый найти легко.
– 2 ряд в ногах водителя и пассажира. Нужно снять пластиковую накладку, отогнуть ковролин, под ковролином будет резиновая заглушка, под ней болт.
– 3 ряд прячется за подставками под ногу возле второго ряда.
– 4 ряд в багажнике, нужно снять порожек, отщёлкнуть с клипс пластиковые боковины, в углу будут заветные заглушки.
2) Пролить все болты WD-40 или аналогом.
3) Открутить болты с одной стороны, мы начали с левой.
4) Далее нужно найти доску длиной как подножка. Установить её под кронштейны подножки и поднять пневматическим домкратом. В этот момент полезно следить за зазором между бампером и фарой.
5) Местами помочь монтажкой вынуть старые подушки и поставить новые.
6) Наживить болты.
7) Повторить аналогично со второй стороной.
8) Протянуть болты.
Данная процедура помогла мне достигнуть поставленной цели – стук в ногах пропал, дефекты покрытия отрабатываются лучше. Стало немного жестче, но и крены уменьшились.
Старые подушки продавлены, заметна выработка в посадочных местах, втулки обросли окаменелой грязью. Болты третьего ряда изрядно проржавели, остальные в отличном состоянии.
Схематичное изображение компоновки агрегатов на рамном внедорожнике Toyota
Рама автомобиля Toyota Land Cruiser 200. Красным цветом отображены подушки кузова.
В зависимости от места размещения подушек и нагрузок они отличаются по конструкции и габаритами.
Количество подушек кузова зависит от габаритов внедорожника. Например, на Toyota Land Cruiser 200 их количество составляет 10 штук. Общий вес внедорожника распределяется еще на этапе проектирования. Учитывается колесная база, общая длинна, вес силового агрегата, его компоновка и количество посадочных мест. Поэтому на участках кузова, которые сильно нагружены — устанавливаются подушки большего размера, чем на менее нагруженных местах.
Каркас несущего кузова английского внедорожника.
Другими словами рама интегрирована в кузов. Подушки кузова попросту отсутствуют.
Схематичное изображение агрегатов трансмиссии несущего кузова английского внедорожника.
Данные узлы монтируются на несущий кузов. Независимая подвеска задней оси. Подушки кузова отсутствуют.
Схематичное изображение интегрированной рамы японского внедорожника и агрегатов трансмиссии. Независимая подвеска задней оси. Подушки кузова отсутствуют. Монтаж агрегатов осуществляется на кузов автомобиля.
Соединение подушек кузова Toyota Land Cruiser и других внедорожников с рамой автомобиля осуществляется за счет болтов, которые вставляются металлические втулки. Коррозия окисляет как болтовое соединение, так и сами втулки. При замене подушек кузова на Toyota Land Cruiser Prado 120 из-за коррозии в некоторых случаях болты обламываются или их приходится срезать да и сами втулки находятся как правило в печальном состоянии. Поэтому многие владельцы заблаговременно приобретают новые или вытачивают у токаря втулки подушек кузова на Тойота Ленд Крузер Прадо 120 из нержавеющей стали.
Toyota Four Runner. Процесс замены подушек кузова.
Toyota Four Runner. Сравнительная фотография демонтированной и новой подушек.
Подушки кузова Toyota Four Runner.
Для замены подушек кузова на Toyota Land Cruiser понадобится демонтировать передний бампер и частично отсоединить некоторые элементы электропроводки что бы не повредить их при частичном демонтаже кузова от рамы. В нашем случае внедорожник Toyota Four Runner был подготовлен для серьезного бездорожья — установлен передний силовой бампер и пороги. Для проведения работ эти детали были так же демонтированы.
Замена подушек кузова внедорожника Toyota занимает от 5 часов рабочего времени в условиях СТО. Поэтому если Ваш внедорожник уже не молод и при движении по неровным дорогам появился стук и посторонние шумы, крены кузова при прохождении поворотов увеличились — причина в подушках кузова. Разумеется, амортизаторы и втулки стабилизаторов должны быть в технически исправном состоянии.
Мощный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 120 от знаменитой японской корпорации пользуется огромным спросом во всем мире.
Наш технический центр оказывает следующие услуги для Toyota
Стоимость ремонта TOYOTA Land Cruiser Prado 120
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Комплексная предпродажная диагностика | от 2 700 руб. |
| Диагностика подвески | от 530 руб. |
| Заправка кондиционера ( без расходников) | от 1090 руб. |
| Сход развал — проверка | от 880 руб. |
| Сход развал — регулировка | от 2280 руб. |
| Стекло лобовое — замена | от 3400 руб. |
| Ремонт турбины (без с/у) | от 18000 руб. |
| Чистка радиаторов | от 2500 руб. |
| Компьютерная диагностика двигателя | от 700 руб. |
| Ремонт КДСС | от 11500 руб. |
| Ремонт подвески | от 2000 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена поворотного кулака | от 1800 руб. |
| Замена передней ступицы колеса | от 1100 руб. |
| Замена шпильки ступицы колеса | от 1100 руб. |
| Замена подшипника ступицы колеса | от 1800 руб. |
| Замена приводного вала в сборе | от 1700 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | от 1200 руб. |
| Замена переднего нижнего рычага | от 1700 руб. |
| Замена сайлентблока переднего нижнего рычага (1 сторона) | от 800 руб. |
| Замена передней стойки в сборе (1 ось) | от 1500 руб. |
| Замена втулок переднего стабилизатора (2 стороны) | от 1500 руб. |
| Замена стоек переднего стабилизатора (1 сторона) | от 460 руб. |
| Диагностика передней подвески | от 530 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена задней ступицы | от 1500 руб. |
| Замена болта задней ступицы | от 600 руб. |
| Замена нижнего заднего рычага | от 1000 руб. |
| Замена заднего верхнего рычага | от 1000 руб. |
| Замена сайлентблока рычага | от 2900 руб. |
| Замена задней пружины (1 сторона) | от 1300 руб. |
| Замена задней стойки в сборе (1 ось) | от 1500 руб. |
| Замена втулки заднего стабилизатора | от 450 руб. |
| Диагностика задней подвески | от 530 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена главного тормозного цилиндра | от 1400 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 900 руб. |
| Замена вакуумного усилителя тормоза | от 1500 руб. |
| Замена передних тормозных дисков (1 ось) | от 1500 руб. |
| Суппорт тормозной передний 1 сторона | от 1580 руб. |
| Замена задних тормозных колодок (барабаны) | от 1280 руб. |
| Замена тормозных барабанов (1 ось) | от 1650 руб. |
| Замена задних тормозных дисков (1 ось) | от 1800 руб. |
| Замена заднего тормозного суппорта (1 сторона) | от 1180 руб. |
| Замена задних тормозных колодок (диски) | от 880 руб. |
| Замена переднего тормозного шланга (1 сторона) | от 880 руб. |
| Замена заднего тормозного шланга (1 сторона) | от 880 руб. |
| Замена рычага ручного тормоза | от 500 руб. |
| Регулировка рычага ручного тормоза | от 200 руб. |
| Замена троса ручного тормоза | от 1000 руб. |
| Замена колодок ручного тормоза | от 1500 руб. |
| Замена тормозной трубки | от 300 руб. |
| Замена блока АБС | от 1100 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт АКПП | от 20 000 руб. |
| Замена МКПП в сборе | от 6200 руб. |
| Ремонт МКПП | от 9000 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1400 руб. |
| Полная замена масла АКПП | от 2400 руб. |
| Частичная замена масла АКПП | от 1400 руб. |
| Замена масла в раздаточной коробке (1 узел) | от 600 руб. |
| Замена шланга сцепления | от 500 руб. |
| Регулировка педали сцепления | от 320 руб. |
| Замена сцепления в сборе | от 4500 руб. |
| Замена крестовины карданного вала | от 600 руб. |
| Замена АКПП | от 5000 руб. |
| Замена карданного вала | от 1000 руб. |
| Замена ШРУСа | от 1200 руб. |
| Замена прокладки АКПП | от 15000 руб. |
| Замена редуктора | от 2000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 700 руб. |
| Замена сальника редуктора | от 2000 руб. |
| Замена задней подвески | от 1500 руб. |
| Замена маятникового рычага | от 800 руб. |
| Замена раздатки | от 3000 руб. |
| Ремонт актуатора | от 1980 руб. |
| Ремонт робота-акпп | от 1200 руб. |
| Ремонт ЭБУ | от 5000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 7990 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена водяного насоса | от 2000 руб. |
| Замена приводного ремня | от 900 руб. |
| Замена термостата | от 1000 руб. |
| Замена антифриза | от 950 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 1900 руб. |
| Замена трубки радиатора | от 900 руб. |
| Замена отопителя | от 2700 руб. |
| Замена вентилятора отопителя | от 1500 руб. |
| Замена салонного фильтра | от 320 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 3000 руб. |
| Дезинфекция кондиционера | от 1000 руб. |
| Замена трубки кондиционера | от 500 руб. |
| Замена патрубка | от 380 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт двигателя | от 25000 руб. |
| Замена двигателя в сборе | от 19000 руб. |
| Капитальный ремонт двигателя | от 29000 руб. |
| Замена цепи (4 цилиндра) | от 9700 руб. |
| Замена цепи (4 цилиндра) со снятием/установкой ДВС | от 39100 руб. |
| Замена комплекта ГРМ (4 цилиндра) | от 6200 руб. |
| Замена комплекта ГРМ с помпой (4 цилиндра) | от 7600 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 5600 руб. |
| Замена переднего подрамника в сборе | от 3500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 950 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 1100 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 950 руб. |
| Замена фильтра топливного в баке (со снятием бака) | от 4100 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1500 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 20000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 15000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1500 руб. |
| Замена турбины | от 4500 руб. |
| Замена выпускного коллектора | от 3000 руб. |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 1500 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5500 руб. |
| Замена коленвала | от 14600 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Ремонт дизеля | от 25000 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Мойка форсунок с Wynns | от 2200 руб. |
| Мойка форсунок ультразвуком (на стенде) | от 5000 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки с последующей адаптацией | от 1720 руб. |
| Замена фильтра топливного подвесного (бензин) | от 880 руб. |
| Замена фильтра топливного в баке (с лючком в салоне) | от 1720 руб. |
| Замена фильтра топливного подвесного (дизель) | от 880 руб. |
| Замена бензонасоса | от 900 руб. |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 1000 руб. |
Ремонт Toyota Land Cruiser Prado 120 можно доверить только настоящим профессионалам. Автосервис Toyota Дубровка дает вам гарантию того, что вы сядете за руль в заранее согласованный день. Сроки соблюдаются в 100% случаев, как и все стандарты качества. В своей работе мы руководствуемся технической инструкцией от японских инженеров корпорации Тойота, поэтому даем гарантию качества.
Профессиональный ремонт Тойота Прадо 120 от автосервиса Toyota Дубровка
Сотрудничая с нами, вы получаете 5 неоспоримых преимуществ:
Полный спектр работ – от покраски до замены масла
Нам вы можете доверить ремонт:
- ДВС.
- МКПП и АКПП.
- Ходовой части.
- Трансмиссии.
- Электрики.
- Кузова.
- Тормозной системы.
Во время выполнения работы вы можете провести время в комнате отдыха с быстрым Wi-Fi и удобными диванами. Предварительно узнать все об условиях сотрудничества вы можете прямо сейчас по телефону.
Японский внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо в 120 кузове производился с 2003 по 2009 год. Пробеги автомобилей, особенно первых годов выпуска в некоторых случаях превышают отметку в 500 000 км. Ходовая часть внедорожника надежна. Она стойко переносит бездорожье, разбитые дороги, ямы и ухабы.
Несмотря на множество комплектаций и широкую гамму силовых агрегатов ходовая часть внедорожника практически не отличается. В некоторых комплектациях на задней оси установлены пневмобаллоны, на более простых, как правило, это автомобили для ОАЭ с бензиновым двигателем 2,7 установлены пружины. Передняя подвеска всех автомобилей идентична.
Ходовая часть Toyota Land Cruiser Prado 120 при значительном пробеге требует вложений. Это могут быть рычаги передней подвески, рулевой карданчик и амортизаторы. В рулевом карданчике закисают крестовины, появляется выработка шлицевой части – об этом Вас проинформируют стуки при дорожных неровностях. Рычаги передней подвески Toyota Land Cruiser Prado 120 с возрастом обладают типичными проблемами – люфт шаровых опор, расслоение сайлент блоков, закисшие болты – отсюда невозможность регулировки углов установки колес, неравномерный износ резины ухудшение управляемости.
Неисправность амортизаторов – износ втулок, нарушение герметичности, износ штока.
Владелец этого Toyota Land Cruiser Prado стал замечать стук при движении и потерю управляемости. При осмотре ходовой части была обнаружена весьма нетипичная поломка амортизатора – лопнул его корпус. Это и явилось причиной посторонних стуков.
Поэтому если вы являетесь владельцем Toyota Land Cruiser Prado 120, уделяете должное внимание ходовой части. При каждом техническом обслуживании Тойота Ленд Крузер Прадо раз в 10 000 км пробега в обязательном порядке осматривается ходовая часть. Техническое обслуживание не сводится к замене масла и фильтров – помните об этом.
Читайте также: