Замена опор двигателя калина
. устанавливаем под картер коробки передач регулируемый по высоте упор.
Снимаем заднюю опору силового агрегата. Устанавливаем заднюю опору силового агрегата в обратной последовательности.
При этом более высокая лапка опоры должна быть обращена к правой стороне автомобиля, а между двумя выступами на внутренней обойме опоры. ..должен расположиться выступ на кронштейне задней опоры.
Снимаем переднюю левую опору силового агрегата. Устанавливаем переднюю левую опору силового агрегата в обратной последовательности.
Передние правая и левая опоры силового агрегата имеют внешнее сходство, но они не взаимозаменяемы. Отличить их можно по отверстиям во внутренних обоймах подушек: в обойме подушки правой опоры отверстия гладкие, а в отверстиях левой опоры — нарезана резьба.
Видео по теме "Лада Калина. Замена опор силового агрегата двигателя"
Снятие опор двигателя калина ВАЗ Приора замена опор (подушек) двигателя "Технологии будущего" Замена боковой подушки двигателя 2108 2109 21099 2115Силовой агрегат находится на двух опорах, справа и слева опоры оборудованы подушками. Зафиксированы с помощью консоли, на моторе и картере коробки передач.
1. Что бы сменить подвеску, вам необходимо поднять машину на подъёмнике.
2. Извлеките нижнюю часть пыльника мотора.
3. Перед совлечением задней опоры подвески, необходимо зафиксировать домкрат под картер коробки передач.
4. Для того, что бы заменить заднюю опору, необходимо вывинтить левую…
5. а также правую скрепляющие детали подушки опоры к кузову.
6. Вывинтите три болта крепления консоли опоры к картеру коробки передач.
7. После чего, открепите опору.
Примечание
Почему опору нужно снимать вместе с консолью? Всё очень просто. Болт крепления подушки к консоли малодоступный на машине.
8. Зажмите консоль задней опоры, прокрутите болт крепления подушки к консоли.
9. Затем, открепите подушку.
10. Зафиксируйте подушку задней опоры в обратном порядке снятию. Устанавливайте таким образом, что бы выступ на консоли оказался между выступами на внутренней скобе подушки.
11. Продолговатое плечо (обозначено красной стрелкой на изображение выше), ее наружной скобы направлено к правой стороне машины.
12. Перед тем, как извлечь подушку левой опоры, требуется установить домкрат под картер коробки передач.
13. Прокрутите два болта соединения подушки крепления к консоли.
14. Прокрутите болт, отверните две скрепляющие детали подушки к лонжерону кузова…
15. Потом, открепите подушку.
Примечание
Следует подчеркнуть, подушка правой опоры разнится от подушки левой опоры системой крепления к консоли. В пролётах внутренней скобы левой подушки резьба, пролёты скобы подушки правой опоры – шлифованные.
16. Зафиксируйте подушки левой опоры силового агрегата в обратном порядке снятию.
17. Перед тем, как открепить подушку правой опоры, под мотор обязательно установите домкрат.
18. Прокрутите болт и вывинтите две скрепляющие детали фиксации подушки к лонжерону кузова.
19. Проверните два болта крепления подушки в сторону консоли опоры.
20. После чего открепите подушку.
Примечание
Следует подчеркнуть, подушка правой и левой опоры внешне отличаются системой крепления к консоли. Пролёты внутренней скобы правой подушки – гладкие, пролёты скобы подушки левой опоры – резные.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем брызговик двигателя или защиту картера (если установлена).
3. Устанавливаем под коробку передач регулируемый по высоте упор (домкрат) и немного приподнимаем коробку, разгружая левую опору.
4. Ключом TORX Е14 с удлинителем отворачиваем два болта крепления опоры к кронштейну.
5. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт и две гайки крепления опоры к кузову.
6. Снимаем опору со шпилек.
7. При необходимости торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два винта крепления подушки опоры к кронштейну кузова.
Устанавливаем новую опору в обратной последовательности.
Правую опору заменяем аналогично левой опоре (см. выше).
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Устанавливаем регулируемую по высоте подставку (домкрат) под картер коробки передач.
3. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем две гайки крепления опоры к кузову 1. На подставке опускаем на 10—15 мм заднюю часть силового агрегата. Ключом на 19 мм отворачиваем болт 2 крепления опоры к кронштейну.
4. При необходимости снимаем защитный экран и отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к картеру коробки передач: два болта 1 ключом на 17 мм и один болт 2 ключом на 19 мм.
5. Снимаем кронштейн.
Устанавливаем заднюю опору в обратной последовательности
На капоте моего автомобиля вы видите три подушки двигателя (опоры) ваз Калина. Здесь представлены, показаны на фото и видео, полный комплект для крепления силового агрегата в моторном отсеке автомобиля. Две опоры большего размера, это боковые подушки двигателя и одна меньшая, это задняя опора, являющаяся креплением коробки (кпп) передач.
Боковые опоры визуально очень похожи, поэтому у многих возникает резонный вопрос, — как их отличить между собой при покупке, а также установке? Отвечая на вопрос, стоит отметить, что при внешнем сходстве, боковые подвески мотора имеют заводские конструктивные отличия. Так, если внутри технологических отверстий в металлическом теле опоры имеется резьба, то это левая боковая подвеска. На видео наличие резьбы хорошо видно -посмотрите.
Если же посмотреть на металлическую вставку в правой подвеске, то там резьба отсутствует и потому, зная такую характерную особенность, Вам будет легко определиться какая опора левая, а какая правая.
Стоит отметить и то отличие, что у деталей зеркальное положение, они как бы смотрят друг на друга. Как видно вам на видео, есть еще третья опора (кпп), меньшего размера, предназначенная для крепежа коробки переключения передач. Коробка же, в свою очередь, соединена с двигателем и потому эта опора также работает как резиновые подвески силового агрегата в целом.
Как мы сейчас разобрали, мотор на Калине висит на трех подушках: двух боковых (левая и правая) и одной задней для крепежа КПП коробки. Еще возникает вопрос. Для каких автомобилей подходит ремкомплект подушек двигателя Калина?
Представленные в этом видео ролике подушки двигателя (опоры) подходят для автомобилей семейства моделей ВАЗ Калина следующих модификаций: ваз 1117, ваз 1118 и ваз 1119. На этом краткий обзор представленных подушек (опор) двигателя Калины закончен.
Приобретайте резинотехнические изделия рти, а также опоры с эластичной резиной и другие запасные части автомобилей ваз, только у проверенных добросовестных продавцов.
Купил подушки от калины в Автомагазине 44:
Та что у КПП- 350р.
Боковые 650р.*2
Итого со скидкой в 5% вышло 1514р.
В сервисе На Лесопарковой встретил знакомого начальника смены.
Махнули мне 3 штуки за 1050р.
Т.е. 350р. за штуку.
В сервисе слесарь сказал что типа наконечники менять надо, но я не поверил и поехал дальше.
Еду и слышу снова, до боли знакомый стук в подвеске как при открученной гайке краба:
Купил краб и поменял. Все стало супер. Стук пропал!
Замена опор силового агрегата Kalina
- Регулируемый упор
- Гаечный ключ накидной изогнутый 17 мм
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток 8 мм
- Насадка на вороток 19 мм
- Насадка на вороток Е-14
- Отвертка крестовая средняя
1. Для демонтажа задней опоры силового агрегата устанавливаем под картер коробки передач регулируемый по высоте упор.
4. Снимаем заднюю опору силового агрегата.
5. Устанавливаем заднюю опору силового агрегата в обратной последовательности.
При этом более высокая лапка опоры должна быть обращена к правой стороне автомобиля, а между двумя выступами на внутренней обойме опоры должен расположиться выступ на кронштейне задней опоры.
8. Снимаем переднюю правую опору силового агрегата.
9. Устанавливаем переднюю правую опору силового агрегата в обратной последовательности.
12. Снимаем переднюю левую опору силового агрегата.
13. Устанавливаем переднюю левую опору силового агрегата в обратной последовательности.
Передние правая и левая опоры силового агрегата имеют внешнее сходство, но они не взаимозаменяемы. Отличить их можно по отверстиям во внутренних обоймах подушек: в обойме подушки правой опоры отверстия гладкие, а в отверстиях левой опоры — нарезана резьба.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Качественных фото ремонта
Замена опор подвески двигателя
Силовой агрегат находится на двух опорах, справа и слева опоры оборудованы подушками. Зафиксированы с помощью консоли, на моторе и картере коробки передач.
1. Что бы сменить подвеску, вам необходимо поднять машину на подъёмнике.
2. Извлеките нижнюю часть пыльника мотора.
3. Перед совлечением задней опоры подвески, необходимо зафиксировать домкрат под картер коробки передач.
4. Для того, что бы заменить заднюю опору, необходимо вывинтить левую…
5. а также правую скрепляющие детали подушки опоры к кузову.
6. Вывинтите три болта крепления консоли опоры к картеру коробки передач.
7. После чего, открепите опору.
Почему опору нужно снимать вместе с консолью? Всё очень просто. Болт крепления подушки к консоли малодоступный на машине.
8. Зажмите консоль задней опоры, прокрутите болт крепления подушки к консоли.
9. Затем, открепите подушку.
10. Зафиксируйте подушку задней опоры в обратном порядке снятию. Устанавливайте таким образом, что бы выступ на консоли оказался между выступами на внутренней скобе подушки.
11. Продолговатое плечо (обозначено красной стрелкой на изображение выше), ее наружной скобы направлено к правой стороне машины.
12. Перед тем, как извлечь подушку левой опоры, требуется установить домкрат под картер коробки передач.
13. Прокрутите два болта соединения подушки крепления к консоли.
14. Прокрутите болт, отверните две скрепляющие детали подушки к лонжерону кузова…
15. Потом, открепите подушку.
Следует подчеркнуть, подушка правой опоры разнится от подушки левой опоры системой крепления к консоли. В пролётах внутренней скобы левой подушки резьба, пролёты скобы подушки правой опоры – шлифованные.
16. Зафиксируйте подушки левой опоры силового агрегата в обратном порядке снятию.
17. Перед тем, как открепить подушку правой опоры, под мотор обязательно установите домкрат.
18. Прокрутите болт и вывинтите две скрепляющие детали фиксации подушки к лонжерону кузова.
19. Проверните два болта крепления подушки в сторону консоли опоры.
20. После чего открепите подушку.
Следует подчеркнуть, подушка правой и левой опоры внешне отличаются системой крепления к консоли. Пролёты внутренней скобы правой подушки – гладкие, пролёты скобы подушки левой опоры – резные.
Силовой агрегат (двигатель и коробка передач) установлен на двух опорах с резиновыми подушками справа и слева, закрепленных через кронштейны на двигателе и картере коробки передач, и одной задней опоре (тоже с резиновой подушкой), закрепленной через кронштейн на картере коробки передач.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля на опорах или поднимите автомобиль на подъемнике.
3. Перед снятием задней опоры подвески силового агрегата установите под картер коробки передан домкрат или опору.
8. Зажмите кронштейн задней опоры в тиски, выверните болт крепления подушки к кронштейну.
12. Перед снятием подушки левой опоры подвески силового агрегата установите под картер коробки передач домкрат или опору.
17. Перед снятием подушки правой опоры подвески силового агрегата установите домкрат или опору под двигатель.
Обратите внимание на то, что подушка правой опоры при внешнем сходстве с подушкой левой опоры отличается от нее конструкцией крепления к кронштейну. Отверстия внутренней обоймы правой подушки гладкие, а в таких же отверстиях обоймы подушки левой опоры нарезана резьба.
21. Установите подушку правой опоры подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Инструмент:
- Регулируемый упор
- Гаечный ключ накидной изогнутый 17 мм
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток 8 мм
- Насадка на вороток 19 мм
- Насадка на вороток Е-14
- Отвертка крестовая средняя
1. Для демонтажа задней опоры силового агрегата устанавливаем под картер коробки передач регулируемый по высоте упор.
4. Снимаем заднюю опору силового агрегата.
5. Устанавливаем заднюю опору силового агрегата в обратной последовательности.
Примечание:
При этом более высокая лапка опоры должна быть обращена к правой стороне автомобиля, а между двумя выступами на внутренней обойме опоры должен расположиться выступ на кронштейне задней опоры.
8. Снимаем переднюю правую опору силового агрегата.
9. Устанавливаем переднюю правую опору силового агрегата в обратной последовательности.
12. Снимаем переднюю левую опору силового агрегата.
13. Устанавливаем переднюю левую опору силового агрегата в обратной последовательности.
Примечание:
Передние правая и левая опоры силового агрегата имеют внешнее сходство, но они не взаимозаменяемы. Отличить их можно по отверстиям во внутренних обоймах подушек: в обойме подушки правой опоры отверстия гладкие, а в отверстиях левой опоры — нарезана резьба.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Качественных фото ремонта
Для выполнения работы потребуются:
— регулируемая по высоте подставка (например, винтовой домкрат);
— смотровая канава или эстакада.
ЛЕВАЯ ОПОРА
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем брызговик двигателя или защиту картера (если установлена).
3. Устанавливаем под коробку передач регулируемый по высоте упор (домкрат) и немного приподнимаем коробку, разгружая левую опору.
4. Ключом TORX Е14 с удлинителем отворачиваем два болта крепления опоры к кронштейну.
5. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт и две гайки крепления опоры к кузову.
6. Снимаем опору со шпилек.
7. При необходимости торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два винта крепления подушки опоры к кронштейну кузова.
Установка
Устанавливаем новую опору в обратной последовательности.
Правую опору заменяем аналогично левой опоре (см. выше).
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Устанавливаем регулируемую по высоте подставку (домкрат) под картер коробки передач.
3. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем две гайки крепления опоры к кузову 1. На подставке опускаем на 10—15 мм заднюю часть силового агрегата. Ключом на 19 мм отворачиваем болт 2 крепления опоры к кронштейну.
4. При необходимости снимаем защитный экран и отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к картеру коробки передач: два болта 1 ключом на 17 мм и один болт 2 ключом на 19 мм.
Силовой агрегат (двигатель и коробка передач) установлен на двух опорах с резиновыми подушками справа и слева, закрепленных через кронштейны на двигателе и картере коробки передач, и одной задней опоре (тоже с резиновой подушкой), закрепленной через кронштейн на картере коробки передач.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля на опорах или поднимите автомобиль на подъемнике.
3. Перед снятием задней опоры подвески силового агрегата установите под картер коробки передан домкрат или опору.
8. Зажмите кронштейн задней опоры в тиски, выверните болт крепления подушки к кронштейну.
12. Перед снятием подушки левой опоры подвески силового агрегата установите под картер коробки передач домкрат или опору.
17. Перед снятием подушки правой опоры подвески силового агрегата установите домкрат или опору под двигатель.
Обратите внимание на то, что подушка правой опоры при внешнем сходстве с подушкой левой опоры отличается от нее конструкцией крепления к кронштейну. Отверстия внутренней обоймы правой подушки гладкие, а в таких же отверстиях обоймы подушки левой опоры нарезана резьба.
21. Установите подушку правой опоры подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Подушки двигателя для ВАЗ (LADA)
Россия США Франция autoproduct Lada БРТ ASAM-SA ЛВ TORK
Хорошие подушки.
Если открыть капот, сразу же видно как правило только одну, правую опору, остальные находятся в нижней части моторного отсека. Но многое в их расположении зависит от модели, марки, и типа коробки передач. По большей части подушки конструктивно состоят из металлического корпуса и резиновой внутренней части. Как вариант иногда используется полиуретан, гораздо более надежный вариант, а так же гидравлика. Разумеется у гидравлических подушек гашение вибраций намного более эффективное чем у обычных, но это напрямую отражается и на цене.
Основными признаками неисправностей подушек являются:
– сильная вибрация на руле при работе двигателя;
– стук в области установки коробки передач во время езды по неровностям;
-рывки в трансмиссии во время езды и переключении передач на большой скорости;
-стук под капотом во время преодоления неровной дороги, а также на холостом ходу и при изменении нагрузки во время работы двигателя;
-При появлении этих признаков стоит провести диагностику подушек. Сделать это можно самостоятельно.
Для выполнения работы потребуются:
— регулируемая по высоте подставка (например, винтовой домкрат);
— смотровая канава или эстакада.
ЛЕВАЯ ОПОРА
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем брызговик двигателя или защиту картера (если установлена).
3. Устанавливаем под коробку передач регулируемый по высоте упор (домкрат) и немного приподнимаем коробку, разгружая левую опору.
4. Ключом TORX Е14 с удлинителем отворачиваем два болта крепления опоры к кронштейну.
5. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт и две гайки крепления опоры к кузову.
6. Снимаем опору со шпилек.
7. При необходимости торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два винта крепления подушки опоры к кронштейну кузова.
Установка
Устанавливаем новую опору в обратной последовательности.
Правую опору заменяем аналогично левой опоре (см. выше).
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Устанавливаем регулируемую по высоте подставку (домкрат) под картер коробки передач.
3. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем две гайки крепления опоры к кузову 1. На подставке опускаем на 10—15 мм заднюю часть силового агрегата. Ключом на 19 мм отворачиваем болт 2 крепления опоры к кронштейну.
4. При необходимости снимаем защитный экран и отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к картеру коробки передач: два болта 1 ключом на 17 мм и один болт 2 ключом на 19 мм.
Читайте также: