Замена опор двигателя ауди q7
Цены на Замена подушки двигателя Audi Q7
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Audi Q7, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Автомобиль заметно преобразился внешне. Несмотря на то, что его размеры изменились в меньшую сторону, салон стал даже просторнее. Улучшение аэродинамических характеристик и существенное снижение массы— вот главные достижения создателей второй генерации Audi Q7. Кроссовер стал легче на 325 кг, из которых 71 кг удалось сэкономить только на кузове с силовым каркасом из ультравысокопрочной стали горячей формовки. Модель построена на новой облегченной платформе, которая используется также на Porsche Cayenne третьего поколения и на Bentley Bentayga.
На смену пухлым округлым формам первого поколения пришла граненая архитектура, благодаря чему автомобиль выглядит спортивно и агрессивно. При этом дизайнерам удалось сохранить сдержанность и консерватизм, изначально присущие кроссоверу,— основной аудиторией автомобиля являются состоятельные люди, предпочитающие сдержанность и стабильность. На выбор доступны три вида фар головного освещения: ксеноновые, светодиодные (Led) и матричные светодиодные (Matrix Led).
Как и в первом поколении, доступны пяти- и семиместные версии Audi Q7. Диван второго ряда сидений способен скомфортом разместить троих взрослых пассажиров. Багажник пятиместной версии в таком состоянии вмещает 890л груза. Если сложить второй ряд сидений, то получится чуть более двух кубометров полезного пространства.
Как и раньше, линейку силовых агрегатов Audi Q7 составляют бензиновые и дизельные двигатели. Существует также дизель-гибридная версия, но она официально доступна только в странах Европы. Самый слабый в линейке— двухлитровый бензиновый мотор мощностью 252л.с. с крутящим моментом 370Н·м. Трехлитровый бензиновый V6 развивает мощность до 333л.с. и 440Н·м крутящего момента. Дизельный агрегат с тем же рабочим объемом выдает 249л.с. мощности и целых 600Н·м крутящего момента. Дизельный и двухлитровый бензиновый двигатели обеспечивают разгон до сотни за 6,9 секунды, тогда как для версии с трехлитровым бензиновым агрегатом этот показатель составляет 6,1секунды. Все двигатели соответствуют экологическим нормам Euro-6 и комплектуются восьмиступенчатой автоматической трансмиссией ZF, имеющей пять режимов работы, включая ручной, но благодаря практически идеальным настройкам диапазон Auto оптимален для большинства ситуаций. Полный привод традиционно постоянный: по умолчанию муфта Torsen делит крутящий момент между передними и задними колесами в пропорции 2:3.
Система Audi Drive Select предоставляет выбор из четырех основных режимов движения и двух внедорожных. Наиболее существенно при этом меняются настройки пневматической подвески, позволяющей варьировать дорожный просвет автомобиля от 170 до 250мм. Максимально верхнее положение подвески предназначено для движения по бездорожью— в таком режиме автомобиль может двигаться со скоростью не более 35км/ч.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Автомобиль заметно преобразился внешне. Несмотря на то, что его размеры изменились в меньшую сторону, салон стал даже просторнее. Улучшение аэродинамических характеристик и существенное снижение массы— вот главные достижения создателей второй генерации Audi Q7. Кроссовер стал легче на 325 кг, из которых 71 кг удалось сэкономить только на кузове с силовым каркасом из ультравысокопрочной стали горячей формовки. Модель построена на новой облегченной платформе, которая используется также на Porsche Cayenne третьего поколения и на Bentley Bentayga.
На смену пухлым округлым формам первого поколения пришла граненая архитектура, благодаря чему автомобиль выглядит спортивно и агрессивно. При этом дизайнерам удалось сохранить сдержанность и консерватизм, изначально присущие кроссоверу,— основной аудиторией автомобиля являются состоятельные люди, предпочитающие сдержанность и стабильность. На выбор доступны три вида фар головного освещения: ксеноновые, светодиодные (Led) и матричные светодиодные (Matrix Led).
Как и в первом поколении, доступны пяти- и семиместные версии Audi Q7. Диван второго ряда сидений способен скомфортом разместить троих взрослых пассажиров. Багажник пятиместной версии в таком состоянии вмещает 890л груза. Если сложить второй ряд сидений, то получится чуть более двух кубометров полезного пространства.
Как и раньше, линейку силовых агрегатов Audi Q7 составляют бензиновые и дизельные двигатели. Существует также дизель-гибридная версия, но она официально доступна только в странах Европы. Самый слабый в линейке— двухлитровый бензиновый мотор мощностью 252л.с. с крутящим моментом 370Н·м. Трехлитровый бензиновый V6 развивает мощность до 333л.с. и 440Н·м крутящего момента. Дизельный агрегат с тем же рабочим объемом выдает 249л.с. мощности и целых 600Н·м крутящего момента. Дизельный и двухлитровый бензиновый двигатели обеспечивают разгон до сотни за 6,9 секунды, тогда как для версии с трехлитровым бензиновым агрегатом этот показатель составляет 6,1секунды. Все двигатели соответствуют экологическим нормам Euro-6 и комплектуются восьмиступенчатой автоматической трансмиссией ZF, имеющей пять режимов работы, включая ручной, но благодаря практически идеальным настройкам диапазон Auto оптимален для большинства ситуаций. Полный привод традиционно постоянный: по умолчанию муфта Torsen делит крутящий момент между передними и задними колесами в пропорции 2:3.
Система Audi Drive Select предоставляет выбор из четырех основных режимов движения и двух внедорожных. Наиболее существенно при этом меняются настройки пневматической подвески, позволяющей варьировать дорожный просвет автомобиля от 170 до 250мм. Максимально верхнее положение подвески предназначено для движения по бездорожью— в таком режиме автомобиль может двигаться со скоростью не более 35км/ч.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Автомобиль заметно преобразился внешне. Несмотря на то, что его размеры изменились в меньшую сторону, салон стал даже просторнее. Улучшение аэродинамических характеристик и существенное снижение массы— вот главные достижения создателей второй генерации Audi Q7. Кроссовер стал легче на 325 кг, из которых 71 кг удалось сэкономить только на кузове с силовым каркасом из ультравысокопрочной стали горячей формовки. Модель построена на новой облегченной платформе, которая используется также на Porsche Cayenne третьего поколения и на Bentley Bentayga.
На смену пухлым округлым формам первого поколения пришла граненая архитектура, благодаря чему автомобиль выглядит спортивно и агрессивно. При этом дизайнерам удалось сохранить сдержанность и консерватизм, изначально присущие кроссоверу,— основной аудиторией автомобиля являются состоятельные люди, предпочитающие сдержанность и стабильность. На выбор доступны три вида фар головного освещения: ксеноновые, светодиодные (Led) и матричные светодиодные (Matrix Led).
Как и в первом поколении, доступны пяти- и семиместные версии Audi Q7. Диван второго ряда сидений способен скомфортом разместить троих взрослых пассажиров. Багажник пятиместной версии в таком состоянии вмещает 890л груза. Если сложить второй ряд сидений, то получится чуть более двух кубометров полезного пространства.
Как и раньше, линейку силовых агрегатов Audi Q7 составляют бензиновые и дизельные двигатели. Существует также дизель-гибридная версия, но она официально доступна только в странах Европы. Самый слабый в линейке— двухлитровый бензиновый мотор мощностью 252л.с. с крутящим моментом 370Н·м. Трехлитровый бензиновый V6 развивает мощность до 333л.с. и 440Н·м крутящего момента. Дизельный агрегат с тем же рабочим объемом выдает 249л.с. мощности и целых 600Н·м крутящего момента. Дизельный и двухлитровый бензиновый двигатели обеспечивают разгон до сотни за 6,9 секунды, тогда как для версии с трехлитровым бензиновым агрегатом этот показатель составляет 6,1секунды. Все двигатели соответствуют экологическим нормам Euro-6 и комплектуются восьмиступенчатой автоматической трансмиссией ZF, имеющей пять режимов работы, включая ручной, но благодаря практически идеальным настройкам диапазон Auto оптимален для большинства ситуаций. Полный привод традиционно постоянный: по умолчанию муфта Torsen делит крутящий момент между передними и задними колесами в пропорции 2:3.
Система Audi Drive Select предоставляет выбор из четырех основных режимов движения и двух внедорожных. Наиболее существенно при этом меняются настройки пневматической подвески, позволяющей варьировать дорожный просвет автомобиля от 170 до 250мм. Максимально верхнее положение подвески предназначено для движения по бездорожью— в таком режиме автомобиль может двигаться со скоростью не более 35км/ч.
Цены на Замена опоры двигателя Audi Q7
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Audi Q7, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Читайте также: