Замена охлаждающей жидкости тойота пассо
На Toyota Passo 2005 года выпуска, 1,0 литр, автомат, правый руль, при пробеге 94 000 км, пришло время замены антифриза системы охлаждения двигателя. Что правда по регламенту нужно было сделать такую замену еще на 75 тыс., а доливается до уровня при каждом ТО с периодичностью 10 000 км.
Чтобы это сделать нужно поднять автомобиль, слить старый антифриз. Посмотреть, где пробка на блоке под ключ на “14” (должна быть расположена под выхлопным коллектором или под помпой у нижнего ребра картера), слить из блока. И затем залить в расширительный бачок и радиатор свежую жидкость. Когда болт слива ОЖ в блоке найти не удается, жидкость меняется путем частичной замены (два раза сливать с радиатора после прогрева и октрытия термостата).
Как поменять охлаждающую жидкость в Passo C10
Нужно открутить пробку радиатора, чтоб сбросить давление и жидкость быстрее сливалась. Потом приоткрыв снизу сливную пробку на радиаторе (находится внизу с правой стороны по ходу движения) сливаем в таз…
Далее нужно будет открыть расширительный бачок. Бачок не откручивают и не снимают с него проводку, если выкачивают экспресс-заменой, но если в ручную, то придется демонтировать, либо откачивать удобным для вас способом. С бачка также нужно слить жидкость (сливается 300-500 мл.).
Закрутить пробку. В общей сложности из радиатора и расширительного бачка сольется приблизительно 2,5 литра. Всего в системе 5,0 литра. Так что желательно сливать и с блока также, а не делать частичную замену. Кстати даже если сливать из блока, то все равно сольется не более 4,5 литров!
Далее следует залить новый антифриз, например, фирмы AGA Z40, номер по каталогу AGA002Z. Хотя это не наилучший вариант, поэтому в идеале использовать более качественный стандарта G12 либо же оригинал Toyota Super Long Life Coolant, розового цвета (ном. в каталоге концентрата 1 л. — 0888980140).
Вначале необходимо налить в расширительный бачок до уровня. Затем залить в радиатор, как только она перестала уходить, прикрыть рукой горловину понажимать на патрубки, дабы она разошлась по системе. Потом закрываете пробку на расширительном бачке и радиаторе и заводите авто.
Нужно прогреть двигатель, открыв печку, чтобы циркуляция весь антифриз перемешала. Потом слить второй раз, только с радиатора (если производится частичная а не полная замена ОЖ), и залить остаток антифриза.
Пробку на радиаторе не закрывайте, дайте двигателю поработать минут 10-15 с открытой пробкой на холостых оборотах, воздух должен выйти.
BUSER.
Заслуженный Пассовод РФ
Если слил 3,3, а залил 2, что надо дальше делать? Правильно: думать. Но никак не по городу ездить. Для стравливания воздуха в верхней части двигателя в районе печковых шлангов есть пластмассовые краники. Один, или два. Они цветные. Синие, или зеленые, не помню. У меня вопрос: почему концентрат? Или вы так называете более морозостойкий Антифриз? Понятно, что наш южный не для Челябинска.
maical5
Реклама партнёров
kaban7
Перейти к альбомам пользователя
Заслуженный Пассовод РФ
По поводу высказывания думать или не думать, да будет тебе известно что воздушные пробки выгоняются естественным путем при циркуляции, если все работает в штатном режиме то воздух должен выйти в расширительный бачок при работе двигателя. И будешь ты думать или нет при работе двигателя воздух должен выйти.
В моем случае этого не произошло. Сейчас проблема решилась-просто дал оборотов максимальных и в таком режиме несколько секунд подержал .
[/quote]
Зачем тогда спрашивал?
BUSER.
Заслуженный Пассовод РФ
Михаил Анатольев.
Перейти к альбомам пользователя
Интересующийся Пассо
BUSER.
Заслуженный Пассовод РФ
Если нахватался где-то стандартных фраз, это не показатель технической грамотности. И к чему тогда прогресс? Всевозможные технические ходы и призваны облегчить жизнь пользователя. В данном случае это нехитрое устройство и позволяет обойтись без помощника, без снятия хомутов, без обливания антифризом, без газования с не заполненной охлаждающей системой, без запускания двигателя со снятой крышкой радиатора и подобных танцев с бубнами. О. я тоже умею модно говорить. На другом авто у меня эту функцию выполняют нипельные штуцера, как на тормозных суппортах. Так что вы не правы. Все авто разные. Но суть одна: удалить воздушную пробку необходимо, сама она не ликвидируется, для двигателя она опасна, процесс ее удаления очень прост, способов несколько ( в том числе и ваш).
Катенок
Мы сами меняли сливом и выкачивали из бачка, ушло 3 с небольшим литра, залили красный японский до -50.
Masson
Катенок
какой антифриз покупали? концентрат или уже готовый? какой был залит из Японии(цвет)?
сливали только из радиатора и бачка? с блока не сливали?
Катенок
Masson
А померили потом плотность? До скольки градусов стал после смешивания старого и нового?
Катенок
Реклама партнёров
Masson
А ты померий ради интереса
Я купил ареометр, померил свой с Япы, оказался до -20. Надо менять..
Катенок
Laz
Заслуженный Пассовод РФ
Катенок
Laz
Заслуженный Пассовод РФ
rodik
Заслуженный Пассовод РФ
С Японии был до -26 сменил до -40. Меняли в автосервисе методом вытеснения ушло 8 литров! Антифриз красный.
Реклама партнёров
Laz
Заслуженный Пассовод РФ
Вот это тебя развели.
Обьем ОЖ у нас 4,5 литра. Если брать концентрат 1:1 то получится на -40 градусов, т.е 2 литра концентрата и 2 литра дистилированной воды. Это если слить и залить.
А можно было отсосать из расширительного бачка жидкость всю, долить туда же концентрата такого же цвета, погонять двигатель или проехатьс, чтобы начался процес перемешивания. Проверить плотность и повторять до тех пор, пока плотность будет необходимой по температуре. Думаю что ушло бы не более 1-1.5 литра концентрата.
-=BVS=-
Заслуженный Пассовод РФ
А если предположить что человек покупал не концентрат а готовый антифриз?
Laz
Заслуженный Пассовод РФ
Gravite
Перейти к альбомам пользователя
Заслуженный Пассовод РФ
Masson
Купил антифриз TCL красный, такой как заливала Катенок. Слил с радиатора, снял расш.бачок, слил с него. Залил в радиатор и расширительный бачок. Завел авто, поработала минут 10 с печкой. Сегодня утром проверил уровень, долил грамм 100 в радиатор до полного, проверил температуру замерзания до -30. Вошло ровно 2 литра.
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Toyota Passo (C10) 2004 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Читайте также: