Замена насоса гур рено логан
Список инструмента.
1)Домкрат.
2)Подставка под машину, чтобы не лазить под машиной, когда она стоит на одном домкрате.
3)Головка на 18 и вороток, снять колесо.
4)Пассатижи.
5)TORX Т20, для снятия пластикового пыльника.
6)Головка на 13, снятие насоса ГУРа (3 болта).
7)Рожковый ключ на 17, откручиваем им штуцер на насосе ГУРа (он там один, сверху).
8)Накидной ключ на 13, откручиваем им крепление ролика натяжения ремня генератора (2 болта).
9)Головка на 14, ослабляем натяжение ролика.
10)Головка на 10, ей откручиваем крепление защиты (6 болтов).
11)Шило, толщиной примерно 1-2 мм., для снятия стопорного кольца с наружной крышки и оно пригодится для снятия стопорного кольца с вала.
12)Плоская отвёртка, лучше если из будет несколько штук и они будут разные, в плане потолще и потоньше.
13)Молоток, у меня их было два, с их помощью я устанавливал на место заднюю крышку.
14)Кисточка, для удаления грязи с задней крышки, чтобы было легче снять её и стопорное кольцо.
15)Терпение, внимательность, аккуратность, желание.
16)Чистая пластиковая посуда, я разрезал 5-ти литровую баклашку пополам, её мне хватило.
17)Хорошо если под рукой будет телефон с фото камерой или фотоаппарат, чтобы сфотографировать как что стоит, чтобы не перепутать при сборке.
Порядок выполнения:
Ставим машину на домкрат, подставляем под машину надёжную подставку, снимаем колесо (не забудьте ослабить заранее заранее болты на колесе), далее снимаем пластиковый пыльник, защиту поддона. Я это делал лёжа под машиной, не удобно, но вполне выполнимо.
Даже капелька ещё видна.
Пока внизу, откручиваем нижний болт крепления ролика. Затем ослабляем натяжку ремня генератора и откручиваем второй болт крепления ролика и вынимаем его. Сливаем масло из расширительного бачка ГУРа. Далее откручиваем штуцер от насоса (он сверху).
Откручивается он рожковым ключом на 17. Перед тем как откручивать подставьте под низ ёмкость, чтобы масло не лилось на пол, его выльется не много.
Вместо штуцера в отверстие засовываем тряпочку, чтобы грязь не попала внутрь.
Затем я открутил болты крепления насоса. Их 3 штуки. Один со стороны двигателя:
Доброго дня, в поиске ремонта ГУР Логан, нашёл статью, кому интересно будет, на драйве такой информации не нашёл, надеюсь будет полезная статья.Ремонт гидроусилителя Renault Logan своими руками
Как разобрать насос ГУР
Для того, чтобы снять насос, необходимо слить жидкость, после откручиваем четыре болта на задней крышке головкой на 14.
Постарайтесь внимательно осмотреть и запомнить расположение содержимого, либо сфотографируйте. Особое внимание нужно обратить на цилиндр. По желанию, прокрутите шкив и осторожно пинцетом проверьте движение лопасти в пазах.
Все части не имеют фиксаций, поэтому должны вытаскиваться без усилий, центральная ось не снимается, она очень крепко закреплена.
Следующим действием будет осмотр вала, с противоположной стороны, корпус ГУРА и стенки крышки на задиры и заточены.
Очень внимательно изучаем вал, все его пазы имеют достаточно острые края с каждой стороны. Каждая сторона торца имеет заостренность внутри, в следствии этого, движение лопатки внутри к этой стороне усложняет ее ход при непрерывном уклоне. Это может быть одной из первых причин плохой работы гидроусилителя руля. Также, заточены части по бокам пазов вала, это чувствуется, если провести пальцем по внешней окружности, либо в разные стороны. Больше вал не имеет никаких зарубин и изъянов. После этого начинаем изучать внутреннюю часть цилиндра. На рабочих частях находятся большие неровности, будто от сильных ударов лопаток. Поверхность достаточно волнистая.
Устранение изъянов гидроусилителя. Начнем устранение найденных дефектов. Для этого понадобится: наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, ветошь, треугольный надфиль, уайт спирт, электрическая дрели и сверло на Ф12 или более миллиметров. Исправлять вал значительно проще, начинаем аккуратно зачищать шкуркой Р1500 боковые и внешние края с обеих сторон всеми возможными способами. Главной задачей является уборка только острых заусенец, не нужно проявлять фантазию. Первый метод.
• Установите зажимы на подводящий и отводящий трубопроводы насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Снимите хомут (2) подводящего трубопровода на насосе.
• Отсоедините подводящий трубопровод (3).
• Отверните штуцер трубопровода высокого давления на насосе.
• Снимите трубопровод высокого давления с насоса.
• Установите заглушки на отверстия трубопроводов и насоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы не допустить загрязнения системы.
Примите меры по защите генератора от масла из системы гидроусилителя рулевого управления.
- три болта (1) крепления к многофункциональному кронштейну,
- насос гидроусилителя рулевого управления.
• Установка производится в порядке, обратном снятию.
• Затяните требуемым моментом:
- болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (21 Нм),
- штуцер высокого давления на гидроусилителе рулевого управления (21 Нм).
• Затяните требуемым моментом сначала два болта крепления со стороны ремня привода вспомогательного оборудования, а затем болт с противоположной стороны.
• Снятый ремень подлежит обязательной замене.
• При замене ремня обязательно заменяйте* натяжной и обводной ролики.
• Залейте в систему гидроусилителя рулевого управления масло (типа: ELFRENAULTMATIC D2).
• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое сначала при неработающем двигателе.
• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе.
• Доведите до нормы уровень масла в бачке.
• Убедитесь в отсутствии утечек.
• Установите защиту поддона картера двигателя.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М И СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА
| Моменты затяжки | |
| Болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления | 21 Нм |
| Штуцер высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления | 21 Нм |
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
- защиту поддона картера двигателя,
- ремень привода вспомогательного оборудования,
• Установите зажимы на подводящий и отводящий трубопроводы насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Снимите хомут подводящего трубопровода на насосе.
• Отсоедините подводящий трубопровод.
• Отверните штуцер трубопровода высокого давления на насосе.
• Отсоедините трубопровод высокого давления от насоса.
• Установите заглушки на отверстия трубопроводов и насоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы не допустить загрязнения системы.
- болты (1) крепления многофункционального кронштейна,
- насос гидроусилителя рулевого управления.
• Установка производится в порядке, обратном снятию.
• Затяните требуемым моментом:
- болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (21 Нм),
- штуцер высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления (21 Нм).
• Залейте в систему гидроусилителя рулевого управления масло (типа: ELFRENAULTMATIC D2).
• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое сначала при неработающем двигателе.
• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе.
• Доведите до нормы уровень масла в бачке.
• Убедитесь в отсутствии утечек.
• Установите защиту поддона картера двигателя.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М И СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Штуцер крепления трубопровода высокого давления к насосу усилителя рулевого управления | 21 Нм |
| Болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров | 21 Нм |
| Гайки крепления защитытопливораспределительнойрампы | 21 Нм |
• Установите автомобиль на двухстоечный подрамник.
- ремень привода вспомогательного оборудование,
- защиту топливораспределительной рампы.
Примите меры по защите генератора от масла из системы гидроусилителя рулевого управления.
• С помощью шприца удалите жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Установите зажимы на подводящий и отводящий трубопроводы насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Снимите хомут (1) крепления подводящего трубопровода к насосу усилителя рулевого управления с помощью приспособления (Mot. 1202-02).
• Отсоедините подводящий трубопровод (2).
• Отсоедините от электровентилятора системы охлаждения двигателя трубопровод между ресивером осушителем и редуктором.
- болт крепления шланга высокого давления к блоку цилиндров,
- штуцер (3) трубопровода высокого давления насоса усилителя рулевого управления.
• Отсоедините трубопровод высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Установите заглушки на отверстия трубопроводов и насоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы не допустить загрязнения системы.
- болты (4) крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к многофункциональному кронштейну,
- насос гидроусилителя рулевого управления с электровентилятора системы охлаждения двигателя.
При любой операции заглушки вынимайте непосредственно перед установкой детали на место.
- насос гидроусилителя рулевого управления,
- болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к многофункциональному кронштейну.
• Снимите заглушки с отверстий трубопроводов.
- штуцер трубопровода высокого давления насоса гидроусилителя рулевого управления,
- болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров.
• Затяните требуемым моментом:
- болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к многофункциональному кронштейну (21 Нм),
- штуцер крепления трубопровода высокого давления к насосу усилителя рулевого управления (21 Нм),
- болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров (21 Нм).
Примечание:
Затяните требуемым моментом сначала два болта крепления со стороны ремня привода вспомогательного оборудования, а затем с противоположной стороны.
• Присоедините трубопровод ресиве-ра-осушителя к электровентилятору системы охлаждения двигателя.
• Подсоедините подводящий трубопровод.
• Установите хомут крепления подводящего трубопровода шланга на насосе с помощью приспособления (Mot. 1202-02).
• Снимите зажимы с подводящего и отводящего трубопроводов насоса гидроусилителя рулевого управления.
- защиту топливораспределительной рампы,
- ремень привода вспомогательного оборудование.
• Затяните требуемым моментом гайки крепления защиты топливо-распределительной рампы (21 Нм).
• Залейте в систему гидроусилителя рулевого управления масло (типа: ELF RENAULT MATIC D2).
• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного
крайнего положения в другое сначала при неработающем двигателе.
• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе.
• Доведите до нормы уровень масла в бачке.
• Убедитесь в отсутствии утечек.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М И СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
- правое переднее колесо,
- элемент правого подкрылка,
- отведите в сторону подкрылок.
- ремень привода вспомогательного оборудования,
- защиту поддона картера двигателя.
• Установите зажим на трубопровод низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Снимите хомут (1) трубопровода низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью приспособления (Mot. 1202-02).
• Отсоедините трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
- болт (2) крепления фланца трубопровода высокого давления к блоку цилиндров,
- штуцер (3) трубопровода высокого давления насоса усилителя рулевого управления.
• Отсоедините трубопровод высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Установите заглушки на отверстия трубопроводов и насоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы не допустить загрязнения системы.-
- болты (4) крепления насоса гидроусилителя рулевого управления на многофункциональном кронштейне,
- насос гидроусилителя рулевого управления.
• Заглушки вынимайте непосредственно перед установкой детали.
• Вынимайте детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- насос гидроусилителя рулевого управления,
- болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к многофункциональному кронштейну.
• Снимите пробки с отверстий трубопроводов.
- штуцер трубопровода высокого давления на насос гидроусилителя рулевого управления,
- болт крепления фланца трубопровода высокого давления к блоку цилиндров.
Примечание:
Затяните требуемым моментом сначала болты крепления со стороны ремня привода вспомогательного оборудования, а затем болт с противоположной стороны.
• Затяните требуемым моментом:
- болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к многофункциональному кронштейну (21 Нм),
- штуцер трубопровода высокого давлен ия на насосе гидроусилителя рулевого управления (21 Нм),
- болт крепления фланца трубопровода высокого давления на блоке цилиндров (21 Нм).
• Присоедините трубопровод низкого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления.
• Установите хомут трубопровода низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью приспособления (Mot. 1202-02).
• Снимите зажим с трубопровода низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления.
- защиту поддона картера двигателя,
- ремень привода вспомогательного оборудования,
- элемент правого подкрылка,
- правое переднее колесо.
• Заполните систему гидроусилителя рулевого управления маслом ELF RENAULT MATIC D2,
• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое сначала при неработающем двигателе.
• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе.
• С помощью шприца удалите жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕЖДУ НАСОСОМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
• Пережмите зажимом подводящий трубопровод насоса гидроусилителя рулевого управления
- левое переднее колесо,
- левый передний подкрылок,
ТРУБОПРОВОД НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕЖДУ БАЧКОМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ И РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
• С помощью шприца удалите жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
- левое переднее колесо,
- левый передний подкрылок,
ТРУБОПРОВОД НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕЖДУ НАСОСОМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И БАЧКОМ
• Отверните гайку (1) трубопровода низкого давления на бачке с помощью приспособления (Mot. 1448).
• Отсоедините трубопровод низкого давления от бачка.
Модели с двигателем K7J или К7М и системой отопления и вентиляции салона
• Ослабьте затяжку хомута (2) с помощью приспособления (Mot. 1448).
• Отсоедините трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Модели с двигателем К4М и системой отопления и вентиляции салона
• Ослабьте затяжку хомута (3) с помощью приспособления (Mot. 1448),
• Отсоедините трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Модели с двигателем K7J или К7М и системой кондиционирования воздуха
• Ослабьте затяжку хомута (4) с помощью приспособления (Mot. 1448).
• Отсоедините трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Модели с двигателем К4М и системой кондиционирования воздуха
• Ослабьте затяжку хомута (5) с помощью приспособления (Mot. 1448).
• Отсоедините трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Снимите трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком.
ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕЖДУ НАСОСОМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
• Отсоедините колодку проводов от датчика давления.
Модели с двигателем K7J или К7М и системой отопления и вентиляции салона
- штуцер (6) трубопровода высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
- трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления.
Модели с двигателем К4М и системой отопления и вентиляции салона
• Отверните болт трубопровода высокого давления (8 ) на многофункциональном кронштейне.
- штуцер (7) трубопровода высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
- трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления.
Модели с двигателем K7J или К7М и системой кондиционирования воздуха
- штуцер (9) трубопровода высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
- трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления.
Модели с двигателем К4М и системой кондиционирования воздуха
- штуцер (10) трубопровода высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
- трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления.
- болт (11) крепления трубопровода высокого давления к коробке передач,
- болт (12) крепления трубопровода высокого давления к маятниковой опоре на коробке передач.
- болты на тепловом экране,
- тепловой экран рулевого механизма,
- штуцер (13) крепления трубопровода высокого давления на рулевом механизме,
- трубопровод высокого давления на рулевом механизме,
- трубопровод высокого давления гидроусилителя рулевого управления.
ТРУБОПРОВОД НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕЖДУ БАЧКОМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
• Отсоедините трубопровод низкого давления в точке (14)
• Ослабьте затяжку хомута (15) с помощью приспособления (Mot. 1448).
• Отсоедините трубопровод низкого давления от бачка.
- болт (16) на креплении трубопровода низкого давления на подрамнике,
- болты крепления теплового экрана рулевого механизма,
- штуцер (17) крепления трубопровода низкого давления на рулевом механизме,
- трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и и рулевым механизмом.
• Всегда заменяйте уплотнительные кольца трубопроводов гидроусилителя рулевого управления.
• Трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом
- трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом,
- штуцер крепления трубопровода низкого давления на рулевом механизме,
- болт крепления трубопровода низкого давления на подрамнике,
• Затяните требуемым моментом:
- штуцер крепления трубопровода низкого давления к рулевому механизму (21 Нм),
- болт крепления трубопровода низкого давления на подрамнике (21 Нм).
- тепловой экран рулевого механизма,
- болты на тепловом экране,
- трубопровод низкого давления на бачок,
- хомут при помощи приспособления (Mot. 1448).
• Установите трубопровод низкого давления в блок электровентиляторов.
• Трубопровод высокого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом
- трубопровод высокого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом,
- штуцер крепления трубопровода высокого давления на рулевом механизме,
- штуцер трубопровода высокого давления на насос гидроусилителя рулевого управления,
- болт трубопровода высокого давления к маятниковой опоре на коробке передач,
- болт трубопровода высокого давления на коробке передач.
• Затяните требуемым моментом:
- штуцер трубопровода высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления (21 Нм),
- штуцер трубопровода высокого давления на рулевом механизме (21 Нм)
- болт крепления трубопровода высокого давления к рулевому механизму (21 Нм),
- болт крепления трубопровода высокого давления к маятниковой опоре на коробке передач (21 Нм).
- тепловую защиту рулевого механизма,
- болты теплового экрана.
• Присоедините колодку проводов к реле давления.
ТРУБОПРОВОД НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕЖДУ НАСОСОМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И БАЧКОМ
- трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком,
- трубопровод низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления,
- трубопровод низкого давления на бачок,
- держатели с помощью приспособления (Mot. 1448).
- левый передний подкрылок,
- левое переднее колесо,
- защиту поддона картера двигателя,
• Заправьте систему гидроусилителя рулевого управления маслом ELF RENAULT MATIC D2.
Для предупреждения поломки системы гидроусилителя рулевого управления не удерживайте рулевое колесо в крайних положения.
• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое сначала при неработающем двигателе.
• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе.
• При необходимости приведите в норму уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.
Читайте также: