Замена наружного пыльника шруса на чери амулет

Обновлено: 11.02.2025

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение - заменить шарнир в сборе. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Вам потребуются: бокорезы (или отвертка с плоским лезвием), съемник стопорных колец (или пассатижи с тонкими длинными губками), бородок, молоток.

2. Очистите детали и осмотрите привод:

- наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

- внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

- защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

- вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира.

4. . и снимите хомут.

Примечание
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира.

6. . разведите усики стопорного кольца крепления шарнира на валу привода, сдвиньте шарнир по шлицам вала.

Примечание
Так расположено стопорное кольцо крепления наружного шарнира на валу привода (для наглядности из шарнира удалена смазка).

7. . и снимите его с вала.

Предупреждение
Разборка наружного шарнира не допускается.

8. Извлеките стопорное кольцо из проточки обоймы шарнира.

Примечание
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

9. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. п. 3).

10. Снимите защитный чехол.

Примечание
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

11. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем оставшееся количество равномерно распределите в гофрах чехла.

Примечание
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

12. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.

Предупреждение
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы вы равнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

13. Для замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу так же, как это делали при снятии наружного шарнира.

14. Сдвиньте чехол по валу, сняв его с держателя на корпусе шарнира.

15. Зажмите внутренний шарнир в тисках и спрессуйте держатель чехла с его корпуса.

16. Переместите держатель по валу настолько, чтобы открылся доступ к стопорному кольцу крепления обоймы шарнира на валу.

17. Разведите усики стопорного кольца и снимите внутренний шарнир с вала так же, как это делали для наружного шарнира (см. пп. 6 и 7).

18. Снимите с вала держатель и чехол.

19. Извлеките стопорное кольцо из проточки обоймы шарнира.

Примечание
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

20. Установите чехол внутреннего шарнира, наденьте на вал держатель чехла и напрессуйте шарнир ударами молотка по обойме шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы стопорным кольцом.

Примечания
Новый шарнир может быть укомплектован уже напрессованным на его корпус держателем чехла. В этом случае устанавливать держатель на вал отдельно не требуется.
Перед установкой нового внутреннего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем оставшееся количество равномерно распределите в гофрах чехла.

21. Напрессуйте на корпус шарнира держатель чехла, если он не напрессован на корпус нового шарнира.

22. Закрепите чехол на держателе и на валу хомутами.

Предупреждение
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

Если у Вас при повороте где-то сбоку что-то защёлкало, то это говорит о двух вещах: во-вторых это порвался пыльник ШРУСа, а во-первых Вы это прощёлкали.
Опыт нам говорит, что в случае таково вот прощёлкивания ШРУС уже не жилец и требует замены.
Но опыт пользования китайским авто учит нас предварительно провести предварительную разведку для подсчета количества шлицов на валу, самом ШРУСе и т. п.
Заглядываем вниз (лучше бы такого не видеть)

Курим "красный форум", для выяснения подобранных "немецких подделок" оригинальных китайских запчастей и выбираем такой пыльник.
Изучаем теоретический опыт подобных замен и выполняем "домашнюю работу" по закупке всего необходимого

Собираемся с духом и приступаем. Сюрпризы начались уже сразу: чего не хватает на ШРУСе? Правильно, проточки куда контрится ступичная гайка.

Но откручиваем ее (головка на 30), откручиваем 3 болта на 13, которые крепят шаровую (с одним болтом вышла засада, провернулась гайка в закладной и ее грани сразу слизались, пришлось проточить ее до болта с целью его сохранения). Дальше извлекаем ШРУС, задираем пыльник и пытаемся найти скобочку (в коробке видна приложенная к пыльнику запасная), которую надо разжать специально обученных инструментом для того чтобы снять ШРУС с вала. Но не тут то было — её нет. Значит блицкрига не получится, занимаем оборону. Поскольку сбивание внешнего ШРУСа на переднем ВАЗовском приводе (опыт имеется), чреват вытекающими из коробки последствиями в случае выскакивания оттуда внутреннего ШРУСа, здесь конечно система другая, но "попасть" на замену внутреннего не хочется. Поэтому откручиваем 6 болтов, крепящих внутренний шрус (TOREX M8, хорошо что прикупил).
Дальше в тисках ударом по внутреннему кольцу сбиваем, разбираем,

с хирургической основательностью промываем, получаем такие красивые технократические виды

МНЕ САМОЕ ЧТО И НРАВИТСЯ,ЧТО ПОКАЗЫВАЕТ НА КОЛЕНКЕ,АТ РАЗВЕДУТ ТУТ В ЮТЮБЕ-БЕЛЫЕ ПЕРЧАТКИ..ВОТ ТАКОЙ ВОТ ИНСТРУМЕНТ. ПР АВЕЛЬНО..ДЛЯ СОВЕТСКОЙ МАШИНЫ ВСЮ ЖИЗНЬ ХВАТАЛО МОЛОТКА ПЛОСКОГУБЦЕВ МАНТИРОВКИ И КЛЮЧА НА 10. ЗАЧЕТ. УВ АЖУХА..

Братан, все збс кроме звука. Я когда менял . малый сайлентблок из подрамника выковыривать - не выходил никак аж монтажку погнул, а у тебя легко вышел, у него втулка с 'зубами' была? Как шаровую прессовал домкратом, почему не показал? P.S. Аж душа болит смотреть как ты без трещотки крутишь)

Не знаете на Toyota picnic Какие гранаты подойдут от Toyota ))) Мне приятель сказал и без пыльника наружного шруса на amulet куча чем заняться можно :)

. прикол будет если засадить ступицу не вту сторону,какого будет разочерован ие) Проблемы с пыльником наружного шруса это еще что ;)

Бомбить не буду типа колхоз, но реально будет работать и ничего не случиться. Печально то что всё это от нашей нищеты.

Обожаю смотреть этого чувака) красавчик, все по полочкам) так держать? У сына с пыльником наружного шруса на амулет пока все норм Ж))

Мне приятель сказал и без пыльника наружного шруса на Амулете много чего чинить :) Подшипник от дизеля подходит к бензиновому приводу? Или разный диаметр из за большего крутящего момента Или разницы нет. Помогите пожалуйста

Про пыльник наружного шруса можно говорить бесконечно :) . рот) . я тоже так говорил когда-то. . но так . с хамутом, это пэздэц канеш)

Вчера заехал поменять шрус в сервис, взял LINX 22-55-25, но зубья по форме треугольные а у меня прямоугольные и диаметр внутренний на моей меньше. Подскажите что можно поставить 2004 рестайл с абс.

Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику наружного шруса объяснил бы )) Я с таким пыльником ездил 2года, всё ждал когда порвётся,заглядывал каждый день,недождался.Про дал машину.

кстати о стоимости, все расходники (подшипники приводов, сальники, уплотнительные резинки, пружинные шайбы, прокладка, масло, шрусовая смазка) стоили около 5-5.5 тыр. работа токаря 1 тыр, сборка-разборка самостоятельно, с перекурами 2 дня.

Друзья мужик отремонтировал именно шрус чтоб,доехать откуда то и до докуда,так ты так и на пиши. ролик в названии пожалуйстста озвучивай чтоб люди тебя правильно поняли, ну вы даете )) У соседа по гаражу на амулет и без пыльника наружного шруса полно чем заниматься.

Ну, почему, ска, Штопорное? Оно, что, Штопорит? Или, вётаки, стопорит? Смазку в пыльник? Ну, точно, у официального дилера работал,блть) Ничего смазаль не гадо изначально, путь часок на сухую поработает) А, чё, правильно!

Мне приятель сказал с пыльником наружного шруса на чери пока все слава богу нормально )) А перебрать суппорт взаподло что ли? И медной смазкой не смазываются диски тормозные, при контакте метал- медная смазка -легкосплавный диск происходит корродирование поверхностей, лучше использовать для этих целей аллюминевую смазку.Если делаете для себя, то используйте оригинальные пыльники с жёстким кордом, заменители хуже ходят.

Постоянные проблемы с пыльником наружного шруса подзадолбали. Привет Бекзот. подскажи пожалуйста у меня чери фора 2 литра. должно ли на панели приборов показывать открытый капот. Есть ли такая функция?

Народ, кто знает, на гольфе 3 значки на рулевых переключателях светятся или нет? Ответьте пожалуйста, очень важно знать

Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику наружного шруса показал бы ) Очень профессионально.Спа сибо за инфрмативное и содержательное видео обзор, браво ребята. Выставляйте ваши обзоры,очень интересно.Спасибо.

Единственное что, то что, подрамник . снимешь, потому что, заламываются болты. Вот самый гемморой, хотя меняют и без снятия стабилизатора!

Уминя снимаеца молотком резать нечего не нужно! У меня с пыльником наружного шруса на чере до сих пор все без особых проблем )))

это шруз гавно я два раза менял вылетают на поворотах. Я еще до пыльника наружного шруса не добрался,

Сергей, здравствуйте. Вопрос такой. Сегодня тянул головку. Все болты более или менее притянулись, а десятый лопнул. В итоге раскрутил головку, малой кровью удалось без применения специнструмента выкрутить кусочек болта, он аж вытянулся в конус и резьба из 1,25 наверное стала 2. Потом меня осенило и посмотрел на остальные болты и понял, почему они тянулись более или менее (у них у всех вытянулась резьба в том месте, которое не закручивается в блок). А вопрос вот в чем, можно ли оставить старую прокладку (к тому времени, когда вы мне ответите, я уже ее куплю, но чтобы знать на будущее). И можно ли в этом случае (когда лопается болт), доехать на такой головке до магазина, вернуться, разобрать и заменить болт с прокладкой. Почему так остро стоит вопрос, потому что уже устал ходить 1,5-4 км до автобуса в город, потом пешком неплохой километраж по городу и столько же обратно, да еще и автобусов в будние дни всего пять, причем четыре утром и один вечером. Ну и еще раз спасибо за ваши видео, отдельное спасибо за карбюратор и настройку поплавка. Сколько ни читал, не мог понять, как настраивать поплавок и для чего это нужно, а тут понял. Еще разговаривал с соседом на эту тему, он сказал, что у него была книга в которой было описано 15 скрытых настроек карбюратора ДААЗ. Очень бы хотелось о них узнать, но это уже скорее всего не к вам. И кстати, вспомнил такой момент. На канале вряд ли получится прикрепить документ, но я бы вам посоветовал на каком нибудь конструкторе (например ) сделать примитивный сайт и на нем на каждое видео сделать F.A.Q. - или ответы на самые частые вопросы и туда писать и вопросы, наиболее часто задаваемые (однотипные и тупые) и ответы. Если надо будет напечатать, я могу помочь, печатаю быстро. Это только предложение. Решать конечно же вам. Ну и совет другим, кто будет тянуть. Завтра буду затягивать другие болты (новые) и отпишусь, как пойдет процесс. С этим лопнувшим получилось так. Все протягиваются (встают), а этот крутился и крутился. Решил его закрутить по полной (думал, может где соринка или шайба продавливается или еще что, но никак не думал, что он тянется) ну и стал его закручивать, он так и не встал, просто в какой-то момент лопнул. Если у вас такое будет, просто сразу выкручивайте и смотрите на него. То же и с остальными, они хоть и вставали, но как-то нехотя, очень мягко, я думал, что это прокладка проминается, но сейчас понял, что дело было в самих болтах, они растягивались.

да я сегодня тоже хотел поменять наконечники и пыльники шруса внутрению и наружную, хрен там колесо ток еле открутил, а остальное никак, купил это ведро всё разваливается на глазах. У моего приятеля и без пыльника внутреннего шруса на амулете куча чего поломалось ))

Причина не в гранате и не в полуоси, а в сайлентблоках, либо, если они целые, то нужно смотреть стойки стабилизатора (яйца), либо сам стабилизатор, на износ.

Мне приятель сказал на чере и без пыльника внутреннего шруса куча чего сломалось ))) Стойку снимать не обязательно. Подвязывать суппорт желательно. У меня (как на 3:53) на AE114 так легко привод не снимается совсем.

. озвучка.видима у автора ещё хуже.диз тебе за это! Периодические трудности с пыльником внутреннего шруса не так и страшны!

. мне поменяли пыльник заплатил 1500 тенге и нех..я мне не промыли там! Я не знал эту процедуру. Лучше что-то конкретное по пыльнику внутреннего шруса на а15 показал бы Ж))

Проще открутить палец шаровой. И метки на внутреннем шрусе ставят как трипод стоит в стакане шруса, а не только на шлицах. Толщина какая у стопоров? Пружинка внутри стакана внутреннего шруса была, которая вал отдавливает в сторону колеса? Или нет в этой конструкции ее? Смазка наносится половина в корпус шруса, половина снаружи. Надо точно норму закладывать, плюс выпустить воздух из пыльника в собранном прямом состоянии перед надеванием хомутов.

Ребята у кого есть подозрения на шрус лучше так не делайте ато останитесь на месте Ж)) У соседа по гаражу с пыльником внутреннего шруса на амулете пока все слава богу нормально…

Я ЗАМЕНИЛ ГРАНАТУ НАРУЖНУЮ, НО ПОТОМ ПРОВЕРИЛ И ОНА НЕМНОГО ПОХРУСТЫВАЕТ ЕСЛИ ВЫВЕРНУТЬ КАЛЕСО ПОЛНОСТЬЮ ВЛЕВО ПОД НАГРУЗКОЙ. ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО Я ПО НЕОПЫТНОСТИ СМАЗКУ ВО ВНУТРЬ НЕ ЗАБИЛ ПО ЦЕНРУ ГДЕ ОНА ОДЕВАЕТСЯ НА ПОЛУОСЬ?

у меня горит 54 машина не тянет.авто электрик отключает есть тяга потом загорается 54 опят не тянет как быть братья электрика или с каропки автомат :) Редкие трудности с пыльником внутреннего шруса куда ни шло )

Как же его поменять за 5 минут? Почему не показал. Все то что показано, это минимум занимает 1.5 часа.

Прівет. У мене на сенсі буксує сципленіє. Бире бід вирхом. Шо делать. Зараніє спасіба. Мне друг сказал с пыльником внутреннего шруса на чере пока все слава богу нормально ))

В первый раз занялся такой заменой. Все открутилось и снялось без проблем кроме выбивание гранаты. Рулевой наконечник не снимал, колесо и так можно увести в перед к бамперу. Долбил я по внешней обойме и внутренней обойме (не по сепаратору) и куВадлой, и моТолком через мягЫнькую проставку, бесполезно. Накрутил гайку и привязав веревку просил помощника тянуть за конец шруса, бесполезно. Хорошо рядом бала металлическая стойка навеса. Привязав к ней туже веревку с натягом и параллельно земле одной ногой надавил на веревку и свободными руками через мягкую простаку (медный пруток) по внутренней обойме (аккуратно чтобы не по сепаратору) наносил удары молотком. От двух ударов наружный шрус вышел из зацепления очень быстро. Во всех видео что смотрел все это разбиралось очень просто, но нет, в них не дают совет что на шрус должно быть приложено растягивающее усилие, а потом уже применять долбежку. Лучше из металлолома сварить приспособу для растяжки шруса и молотком через проставку выпрессовывать. Есть же приспособы для стяжки пружин подвески, а здесь уже крути в другую сторону, на распор.Такие хомуты что в видео можно использовать повторно, но снимать лучше подковыриванием зацепления, а лучше сделать съемник чтобы цеплялся за ушки заходя во внутрь их.

Читайте также: