Замена направляющих втулок клапанов шкода фабия

Обновлено: 09.06.2026

Пробег автомобиля 406 000 километров. Был очень большой расход масла, около литра на 10 километров. Раскоксовка уже точно не поможет :) разбираем!

Сняты катушки зажигания, свечи, датчик распредвала Сняли ГБЦ Двигатель сняли и разобрали полностью Достаточно сильная потёртость поршней. Антифрикционный слой стерт Вкладыши визуально неплохие, но заменим и их, так как в дальнейшем заменить их будет не просто.
Серьёзный нагар на клапанах Маслосъемные колпачки давно пришли в негодность Коленвал в идеальном состоянии

Итог дефектовки такой:

Поршни и кольца под замену
Коленвал в номиналах и требует только полировки
сильный износ клапанов и направляющих втулок. Требуется замена.
Седла правим
Замена маслосъемных колпачков
Был замят масляный насос, его поменяем вместе с цепью.
Цепь привода ГРМ и натяжитель тоже будем ставить новые.
Хонинговка цилиндров, расточка не требуетсячёти
Шлифовка ГБЦ и блока цилиндров
Замена вкладышей
Гидрокомпенсаторы поставим новые

Процесс сборки

Всё старые детали тщательно отмыли и подготовили к сборке.

Блок цилиндров Он же, только снизу Новенький поршень Коленчатый вал, после полировки шеек Установлены коренные вкладыши Устанавливаем поршни, аккуратно легким постукиванием с помощью специальной оправки. Поршни установлены. Кольца правильно расположены относительно друг друга Коленвал установлен, закручиваем крышки шатунов Наносим анаэробный герметик и устанавливаем нижнюю часть блока цилиндров, одновременно являющуюся постелью коленвала. Затем важно соблюдать правильный момент затяжки ГБЦ Только в профиль :) Распредвалы установлены Новая прокладка ГБЦ Затягиваем ГБЦ С клапанной крышкой. Выглядит мило, не так ли? Натяжитель цепи ГРМ ставим на анаэробный герметик Устанавливаем цепь Со стороны масляного насоса. Сам насос новый. Мотор собран

Установили крышку ГРМ и новый тефлоновый сальник. Задний сальник тоже необходимо заменить

Сальник коленвала задний

Сцепление тоже ставим новое так как пружины с диска вылетели и износ достаточно сильный.

Я думаю что фотографий достаточно, но мы этим не ограничились и сняли небольшое видео о переборке двигателя Фабия 1,2:

Запчасти приобретались в магазине Интеркар и Auto-cz

Вообще данный двигатель считается не ремонтопригодным, так как в оригинальном каталоге запчастей нет поршней для заказа, как и многих запчастей. Но мы доказали обратное!

Очень похоже на песню дилетанта. по крайней мере мне так прочиталось.

Черным обозначено нужный тебе размер.

Ты его замеряй и это будет внутренний размер твоей дистанционной втулки
Завтра тебе ее сделают по твоему чертежу .

Если не знаешь как должен чертеж смотреться, пиши.

autovaz666

BTS 1.6

Вот наброски сделал как это должно выглядеть. попозже с размерами сделаю,поглядите правильно ли должна выглядеть дистанционная втулка?!

autovaz666

BTS 1.6

Вот с размерами

graf81

Постоянный участник

autovaz666

BTS 1.6

graf81

Постоянный участник

autovaz666 я думал ты уже всё запресовал. Сейчас специально нашел в мусоре в гараже старые втулки без буртика померил, да твои размер 11мм.. А приспособа у меня такая, просовываешь во втулку со стороны мск болт М8 длиной 120мм (перед этим подержав втулки в морозилке минут 10) мажешь её антизадиркой(сам мажу литолом постоянно) и вставляешь это в посадочное место. С другой стороны либо шайба либо пластина с отверстием, накручиваешь гайку и погнал запресовывать. И в процессе измеряя выступание, только к 11мм надо будет прибавить высоту головки болта. А внутреннось втулки всё равно потом проходить развёрткой. Да забыл это всё если у тебя шток клапана диам. 8мм., может быть 7мм.. Ну дальше делай как тебе по душе, я лишь высказал как я делаю. За всё время эта процедура занимала около 20мин. без развертывания. А вы на мой взгляд куда то в дебри полезли. С уважением.

seric

Калян92

Профессиональный советчик

Вот с размерами

имхо. размер 13 увеличить до 13.5-14 мм чтобы сила при запрессовке действовала не на торец втулки(где колпачек держится), а на бурты ф11 мм. т.е. между втулкой и оправкой сверху зазор 1 мм.
в общем как-то так

autovaz666

BTS 1.6

у меня вот такая

autovaz666

BTS 1.6

autovaz666

BTS 1.6

Я сделал чертеж,там 6.1 мм,чертеж уже отдал токарям,завтра в обед принесут мне.
Ребят,как думаете не высоко будет втулка торчать над ГБЦ?!может прям под самый МСК осадить ее?!ну 1 мм оставить примерно

seric

Глупее мысли быть не может.
Не надо ничего совершенствовать и колхозить.

Если сделать по твоему предложению, тогда конус тарелки клапана УПРЕТСЯ в направляющую и клапан закрываться не будет. Компрессия будет = нолю .

А уважаемый autovaz666 будет еще рожать очередные темы.

Отверстие сделай 6.20мм.

Калян92

Профессиональный советчик

Мастер советчик

на AGN втулки впуска и выпуска на разной глубине сидят))) тут две дистанционные втулки делать придется

autovaz666

BTS 1.6

на AGN втулки впуска и выпуска на разной глубине сидят))) тут две дистанционные втулки делать придется

Я делал тогда дистанционный колпачок,ве отлично получилось.Клиенты кто приезжают делать данный мотор-им и заколачиваю,все отлично получается.

Мастер советчик

т.е впуск и выпуск вы запрессовываете на одну и туже глубину? а размеры не подскажете? очень надо пока втулки не заказал для запресовки

Jurik-11

Я здесь живу

Черным обозначено нужный тебе размер.

Ты его замеряй и это будет внутренний размер твоей дистанционной втулки

Так это высота не заводская, а та, которую сделали на СТО, после чего автор заново переделывает. Т.е. след конечно остался на втулке, но ведь неизвестно, правильно ли это было.

Он хочет, чтоб кто-то у кого такой же мотор заводской, замерил, на сколько впуск/выпускные выступают над плоскостью. Либо нашли выколоченные заводские втулки и по нагару определили высоту.

Лучше бы наверное поискал втулки с буртиком, если такие бывают. Либо заказал бы оригиналы 1-2шт., чтоб по ним замерить.

arrseniy

Просто заглянул

у меня с запресовкой проблем не возникло, они были с стопорным буртиком, но возникла другая проблема..

направляющие и клапана новые
выпускные кланана в запресованные втулки вошли отлично, а вот впускные ни как.
прочитав кучу мануалов я понял что без разворачивания направляющих не обойтись, купил развертку соответствующую диаметру клапана - 7мм, смочил ее маслом, одел вороток и потихоньку пошел, развернул на треть - клапан идет на треть, развернул на полвину - вошли на половину, в итоге прошел всю направляющую разверткой - как итог люфт клапана в направляющей..
причем эксперимент был на всех 4х, разворачивал разными способами и с нажимом и без, и разом и поэтапно вычищая кучу стружки, итог один, в мотортехнологи померил вакуумом, во впуске компрессии почти нет

что сделано не так, подскажите пожалуйста

Мастер советчик

купил развертку соответствующую диаметру клапана - 7мм, смочил ее маслом, одел вороток и потихоньку пошел, развернул на треть - клапан идет на треть, развернул на полвину - вошли на половину, в итоге прошел всю направляющую разверткой - как итог люфт клапана в направляющей..
причем эксперимент был на всех 4х, разворачивал разными способами и с нажимом и без, и разом и поэтапно вычищая кучу стружки, итог один, в мотортехнологи померил вакуумом, во впуске компрессии почти нет

Если автомобиль эксплуатируется достаточно часто, то владельцу для обеспечения качественной работы двигателя, следует позаботиться о своевременной замене направляющих втулок клапанов Шкода в условиях надежного автосервиса.

Признаки деформации втулок

Ресурс втулок во многом зависит от качества их материала и характера эксплуатации транспортного средства. Об износе этих элементов ГБЦ могут уведомлять следующие признаки:

Необоснованное повышение расхода масла;
Шум в ГБЦ при работающем двигателе;
Сизый выхлопной дым.

Выявление описанных выше признаков является важным обоснование для оперативного обращения в сервис. Мастер не только качественно выполнит замену направляющих втулок клапанов Шкода, но и проведет осмотр других элементов двигателя на наличие износа и повреждений.

Профессиональная замена направляющих втулок - качественней ремонт по лучшей цене

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена направляющих втулок клапанов Skoda цена:

Ремонт двигателя

Шкода Fabia имеет свои особенности в эксплуатации и требует знания технической документации при ремонте.

Зачастую капитальный ремонт можно предотвратить своевременным выявлением проблем и неполадок. Например, необходимость в покупке новых деталей отпадает после диагностики, поскольку возможно требуется лишь ремонт ГБЦ Шкода Fabia. Специалисты автосервиса работают с автомобилями любого года выпуска.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт ГБЦ (1 шт.) Skoda Fabia цена:

Ремонт двигателя

Этот автомобиль приехал к нам с пропусками зажигания в третьем цилиндре, а так же был значительный расход масла в третьем цилиндре.

Разборка двигателя показала нам вот такую картину:

Прогорел выпускной клапан третьего и второго цилиндра. Именно по этой причине не было компрессии в 3 цилиндре.

Поршни выглядели так:

После того как все разобрали обязательно внимательно осматриваем и дефектуем детали. Делаем замеры цилиндров, уточняем износ коленвала, поршней, направляющих втулок ГБЦ, поршневых пальцев и т.д.

На данном двигателе блок оказался в номинальных размерах, износ не критичен, поэтому просто хонингуем. Коленвал тоже не требует ремонта, только полировка шеек. Втулки в шатунах пришлось заменить, так как большой износ и он не укладывается в допуск. Такая же ситуация с направляющими втулками клапанов в ГБЦ.

Как следствие будем ставить новые клапаны, поршни, втулки, цепь ГРМ.

Многие считают этот мотор не ремонтопригодным, так как в каталогах нет запчастей на этот двигатель. Речь идет про поршни, кольца, втулки и вкладыши. Более того, в оригинальных сервисных мануалах не представлены моменты затяжки постели и деталей поршневой системы… На самом деле всё не так страшно! Есть даже возможность гильзовки, не говоря уже о ремонтных поршнях.

Приступаем к сборке: