Замена направляющих втулок клапанов фольксваген
Подскажите пожалуйста, как происходит этот процесс 1.6 AKL 8кл, вроде голва нагревается, старые выпрессовываются а новые вставляются так же в горячую гбц? так ли это?
В принципе да, есть автор на которых возможна холодная запрессовка/выпрессовка,зависит от допусков,затем по технологии температура нагрева определенная,после запрессовки втулка разворачивается род новый клапан,седло прирезается.
на bmw некоторых понаслышке какая-то спецтехнология по запресовке сёдел,типа мгновенного охлаждения в жидком азоте
Точно, про азот забыл,гбц нагревается, а втулки охлаждаются,когда-то давным давно менял втулки на первой своей машине-таврии,гемор был тот еще,гбц разогревал в ведре с водой и кипятильником, втулки в морозилку, если с трёх быстрых ударов втулка не вошла,она нагревается и клинит,следующий удар она раскалывается(там втулка металло-графитовая),на 8 клапанов ушло 12 втулок))) с азотом они должны входить от усилия руки,если память не изменяет. На гольфах втулки цельнометалличесские(латунь вроде) . после нагрева гбц обязательно проверить плоскость,может и повести,придётся фрезпровать.
Especial, Приветствую! У нас мотористы меняли прям так,специальной оправкой,вообщем-то проблем не возникало. Можете попробовать,как указал
Dячеслав, существенно легче)) И, обязательно после замены шарошим седла и притираем. P.s. Как притрешь так и поедешь))
Павел Николаевич, ну собственно шарошить и прирезать- одно и тоже,если плохо притереть,есть шанс вообще не уехать)))
мне про эту хрень с азотом давно ещё как-то ведал знакомый моторист,у него вообще стуки эти начинались уже после ремонта и добротной сборки,при чём повторялось это у него несколько раз с разборкой и сборкой конечно пока всё же он это не узнал и просёк фишку
В прошлом году перебирал у брата AKL -менял кольца поршневые без расточки,и конечно же полностью перебиралась голова-ставил все новое(по желанию брата)так вот направляшки просто выбиваются и обратно новые вкалачиваются-я купил спец инструмент для замены(честно говоря можно было и самому сделать был бы только доступ к токарному станку - машинка работает прекрасно-и масло перестал кушать.так что не надо никакого азота-посадка с натягом и с помощью молотка обеспечится.
Всё это лишь подчёркивает ремонтопригодность двигателя без наличия каких-то особенных приспособ и технологий.
забыл написать-еще понадобится развертка-после пройти направляшки-вроде там диаметр клапана 7.
если что пригоняй-сделаю:)ценник не большой,да и двигатель знаком до ужаса:)
Очень похоже на песню дилетанта. по крайней мере мне так прочиталось.
Черным обозначено нужный тебе размер.
Ты его замеряй и это будет внутренний размер твоей дистанционной втулки
Завтра тебе ее сделают по твоему чертежу .
Если не знаешь как должен чертеж смотреться, пиши.
autovaz666
BTS 1.6
Вот наброски сделал как это должно выглядеть. попозже с размерами сделаю,поглядите правильно ли должна выглядеть дистанционная втулка?!
autovaz666
BTS 1.6
Вот с размерами
graf81
Постоянный участник
autovaz666
BTS 1.6
graf81
Постоянный участник
autovaz666 я думал ты уже всё запресовал. Сейчас специально нашел в мусоре в гараже старые втулки без буртика померил, да твои размер 11мм.. А приспособа у меня такая, просовываешь во втулку со стороны мск болт М8 длиной 120мм (перед этим подержав втулки в морозилке минут 10) мажешь её антизадиркой(сам мажу литолом постоянно) и вставляешь это в посадочное место. С другой стороны либо шайба либо пластина с отверстием, накручиваешь гайку и погнал запресовывать. И в процессе измеряя выступание, только к 11мм надо будет прибавить высоту головки болта. А внутреннось втулки всё равно потом проходить развёрткой. Да забыл это всё если у тебя шток клапана диам. 8мм., может быть 7мм.. Ну дальше делай как тебе по душе, я лишь высказал как я делаю. За всё время эта процедура занимала около 20мин. без развертывания. А вы на мой взгляд куда то в дебри полезли. С уважением.
seric
Калян92
Профессиональный советчик
Вот с размерами
имхо. размер 13 увеличить до 13.5-14 мм чтобы сила при запрессовке действовала не на торец втулки(где колпачек держится), а на бурты ф11 мм. т.е. между втулкой и оправкой сверху зазор 1 мм.
в общем как-то так
autovaz666
BTS 1.6
у меня вот такая
autovaz666
BTS 1.6
autovaz666
BTS 1.6
Я сделал чертеж,там 6.1 мм,чертеж уже отдал токарям,завтра в обед принесут мне.
Ребят,как думаете не высоко будет втулка торчать над ГБЦ?!может прям под самый МСК осадить ее?!ну 1 мм оставить примерно
seric
Глупее мысли быть не может.
Не надо ничего совершенствовать и колхозить.
Если сделать по твоему предложению, тогда конус тарелки клапана УПРЕТСЯ в направляющую и клапан закрываться не будет. Компрессия будет = нолю .
А уважаемый autovaz666 будет еще рожать очередные темы.
Отверстие сделай 6.20мм.
Калян92
Профессиональный советчик
Мастер советчик
на AGN втулки впуска и выпуска на разной глубине сидят))) тут две дистанционные втулки делать придется
autovaz666
BTS 1.6
на AGN втулки впуска и выпуска на разной глубине сидят))) тут две дистанционные втулки делать придется
Я делал тогда дистанционный колпачок,ве отлично получилось.Клиенты кто приезжают делать данный мотор-им и заколачиваю,все отлично получается.
Мастер советчик
т.е впуск и выпуск вы запрессовываете на одну и туже глубину? а размеры не подскажете? очень надо пока втулки не заказал для запресовки
Jurik-11
Я здесь живу
Черным обозначено нужный тебе размер.
Ты его замеряй и это будет внутренний размер твоей дистанционной втулки
Так это высота не заводская, а та, которую сделали на СТО, после чего автор заново переделывает. Т.е. след конечно остался на втулке, но ведь неизвестно, правильно ли это было.
Он хочет, чтоб кто-то у кого такой же мотор заводской, замерил, на сколько впуск/выпускные выступают над плоскостью. Либо нашли выколоченные заводские втулки и по нагару определили высоту.
Лучше бы наверное поискал втулки с буртиком, если такие бывают. Либо заказал бы оригиналы 1-2шт., чтоб по ним замерить.
arrseniy
Просто заглянул
у меня с запресовкой проблем не возникло, они были с стопорным буртиком, но возникла другая проблема..
направляющие и клапана новые
выпускные кланана в запресованные втулки вошли отлично, а вот впускные ни как.
прочитав кучу мануалов я понял что без разворачивания направляющих не обойтись, купил развертку соответствующую диаметру клапана - 7мм, смочил ее маслом, одел вороток и потихоньку пошел, развернул на треть - клапан идет на треть, развернул на полвину - вошли на половину, в итоге прошел всю направляющую разверткой - как итог люфт клапана в направляющей..
причем эксперимент был на всех 4х, разворачивал разными способами и с нажимом и без, и разом и поэтапно вычищая кучу стружки, итог один, в мотортехнологи померил вакуумом, во впуске компрессии почти нет
что сделано не так, подскажите пожалуйста
Мастер советчик
купил развертку соответствующую диаметру клапана - 7мм, смочил ее маслом, одел вороток и потихоньку пошел, развернул на треть - клапан идет на треть, развернул на полвину - вошли на половину, в итоге прошел всю направляющую разверткой - как итог люфт клапана в направляющей..
причем эксперимент был на всех 4х, разворачивал разными способами и с нажимом и без, и разом и поэтапно вычищая кучу стружки, итог один, в мотортехнологи померил вакуумом, во впуске компрессии почти нет
Конструкция дизельного двигателя такова, что от каждого его элемента зависит качество работы всего узла. Именно поэтому замену направляющих втулок клапанов Фольксваген рекомендуется выполнять в автосервисе с помощью точного профессионального оборудования.
Когда нужно менять втулки?
Что бы избежать непредвиденного ремонта и дополнительной траты средств, специалисты советуют втулки менять при проведении капитального ремонта головки блока. Но такая профилактическая мера, к сожалению, не дает 100% результата. Иногда детали двигателя нуждаются в незапланированной замене, о чем свидетельствуют следующие признаки:
- увеличение расхода масла;
- появление сизого дыма из выхлопной трубы;
- стук в моторе;
- наличие моторного масла в камерах сгорания (при разборке двигателя)
Симптомы неисправности втулок клапанов очень схожи с проявлениями износа сальников. Правильно установить поломку сможет только специалист сервиса после проведения детальной диагностики.
Профессиональная замена направляющих втулок клапанов Фольксваген
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена направляющих втулок клапанов Volkswagen цена:
Ремонт двигателя
Если автомобиль эксплуатируется достаточно часто, то владельцу для обеспечения качественной работы двигателя, следует позаботиться о своевременной замене направляющих втулок клапанов Шкода в условиях надежного автосервиса.
Признаки деформации втулок
Ресурс втулок во многом зависит от качества их материала и характера эксплуатации транспортного средства. Об износе этих элементов ГБЦ могут уведомлять следующие признаки:
- Необоснованное повышение расхода масла;
- Шум в ГБЦ при работающем двигателе;
- Сизый выхлопной дым.
Выявление описанных выше признаков является важным обоснование для оперативного обращения в сервис. Мастер не только качественно выполнит замену направляющих втулок клапанов Шкода, но и проведет осмотр других элементов двигателя на наличие износа и повреждений.
Профессиональная замена направляющих втулок - качественней ремонт по лучшей цене
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена направляющих втулок клапанов Skoda цена:
Ремонт двигателя
Подскажите пожалуйста, как происходит этот процесс 1.6 AKL 8кл, вроде голва нагревается, старые выпрессовываются а новые вставляются так же в горячую гбц? так ли это?
В принципе да, есть автор на которых возможна холодная запрессовка/выпрессовка,зависит от допусков,затем по технологии температура нагрева определенная,после запрессовки втулка разворачивается род новый клапан,седло прирезается.
как-то так на AKL
на bmw некоторых понаслышке какая-то спецтехнология по запресовке сёдел,типа мгновенного охлаждения в жидком азоте
Точно, про азот забыл,гбц нагревается, а втулки охлаждаются,когда-то давным давно менял втулки на первой своей машине-таврии,гемор был тот еще,гбц разогревал в ведре с водой и кипятильником, втулки в морозилку, если с трёх быстрых ударов втулка не вошла,она нагревается и клинит,следующий удар она раскалывается(там втулка металло-графитовая),на 8 клапанов ушло 12 втулок))) с азотом они должны входить от усилия руки,если память не изменяет. На гольфах втулки цельнометалличесские(латунь вроде) . после нагрева гбц обязательно проверить плоскость,может и повести,придётся фрезпровать.
Especial, Приветствую! У нас мотористы меняли прям так,специальной оправкой,вообщем-то проблем не возникало. Можете попробовать,как указал
Dячеслав, существенно легче)) И, обязательно после замены шарошим седла и притираем. P.s. Как притрешь так и поедешь))
Павел Николаевич, ну собственно шарошить и прирезать- одно и тоже,если плохо притереть,есть шанс вообще не уехать)))
мне про эту хрень с азотом давно ещё как-то ведал знакомый моторист,у него вообще стуки эти начинались уже после ремонта и добротной сборки,при чём повторялось это у него несколько раз с разборкой и сборкой конечно :grust: :mad: пока всё же он это не узнал и просёк фишку
В прошлом году перебирал у брата AKL -менял кольца поршневые без расточки,и конечно же полностью перебиралась голова-ставил все новое(по желанию брата)так вот направляшки просто выбиваются и обратно новые вкалачиваются-я купил спец инструмент для замены(честно говоря можно было и самому сделать был бы только доступ к токарному станку:)) - машинка работает прекрасно-и масло перестал кушать.так что не надо никакого азота-посадка с натягом и с помощью молотка обеспечится.
Всё это лишь подчёркивает ремонтопригодность двигателя без наличия каких-то особенных приспособ и технологий.
Читайте также: