Замена муфты компрессора кондиционера пежо 307
С проблемой когда нужна замена подшипника кондиционера Пежо 307, шкива — муфты компрессора, в следствие его монотонного шума — гула, скрежета или даже когда его и вовсе заклинило, за время эксплуатации системой климат контроля, может столкнуться каждый автовладелец.
Сервис Авто Эйркон, по обслуживанию, диагностике, заправке и ремонту автокондиционеров Пежо расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена подшипника муфты компрессора кондиционера Пежо 307.
Как выполняется замена подшипников шкива — муфты компрессора кондиционера на автомобилях Peugeot 307 в нашем сервисе.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
- Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
- С помощью пресса и оправки выполняется пере прессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.
После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
- В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех размеров по артикулу, от известных производителей Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , для всех моделей Peugeot 307, по самым приемлемым ценам.
В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Пежо необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.
На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;
- Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
Замена подшипника шкива компрессора кондиционера Пежо.
При включении климат контроля, из-под капота стал слышен посторонний монотонный шум — гул или даже срежет?, а при диагностике выяснилось что нужно сделать замену подшипника кондиционера в муфте компрессора шкива вашего автомобиля Пежо ?, вы обратились по адресу.
Сервис Авто Эйркон, по техническому обслуживанию, диагностике, заправке и ремонту автокондиционеров Пежо расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена подшипника муфты компрессора кондиционера Пежо.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
- Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
- С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.
После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
- В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех размеров по артикулу, от известных производителей Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , для всех моделей Peugeot 206, Партнер, 307, 308, 406, 605, 607, 3008 и пр., по самым приемлемым ценам.
В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Пежо необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.
На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;
- Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
Сервис Авто Эйркон по комплексному обслуживанию — диагностике, ремонту и заправке систем автокондиционеров готов предоставить эту услугу по цене от 500 рублей.
Подшипник расположенный в шкиве — муфте компрессора кондиционера, так как он приводится в движение от ремня привода двигателя и постоянно вращается, если даже система климат контроля воздуха в салоне автомобиля не включена, чаще всего подвержен разрушению — заклиниванию.
Изначально это можно узнать по характерному звуку сначала монотонному гулу, потом скрежетом, а затем даже и свистом, особенно в момент срабатывания прижимной пластины при включении компрессора.
Вследствие чего на него более возрастает нагрузка как итог подвержен замене на новый оригинальный с соблюдением всех размеров в-ш-г по артикулу, подходящий только к определённому шкиву — муфте и типу компрессора кондиционера предписанным заводом изготовителем автомобиля.
Важно знать и понимать что! , если вовремя не поменять подшипник в шкиве или муфте компрессора системы кондиционера, это может повлечь за собой более серьёзные проблемы, об этом можно узнать перейдя по ссылке вот здесь.
Подшипники муфты - шкива кондиционера по номерам и артикулу.
Расположенной внизу таблице можно посмотреть наиболее распространённые типы оригинальных подшипников по размерам — номерам и артикулу, предназначенные для всех марок и моделей автомобилей европейского, американского, корейского или японского автопрома, которые всегда есть у нас в наличии.
- В нашем сервисе можно не только купить, но и сразу заменить подшипники в шкиве — муфте компрессора кондиционера, от известных производителей Koyo, FKC, Alpha HQ, DYZV, NSK, NACHI, MCB, MBS, JB, BWT , так и не менее качественными аналогами.
Для того что-бы после замены — пере опрессовки подшипник в муфте шкиве компрессора кондиционера, не имел люфта — перекоса подбирается точный размер по оригинальному номеру и артикулу подходящий только для вашего авто.
- Если вы хотите купить оригинальный подшипник, или его качественный аналог от известного производителя, и сразу его поменять в шкиве — муфте компрессора системы кондиционера, с гарантией на работы и по минимальным ценам, звоните по нашему контактному номеру телефона.
Все работы выполняются в день вашего приезда к нам в сервис, после пере опрессовки, выполним диагностику системы автокондиционера на её общую работоспособность.
В заключении заправим оборудование автокондиционера необходимым количеством фреона с добавлением специального масла по таблице норм и объёмов применимого только для вашего транспортного средства с учётом его года выпуска.
Собственно при замене масла был обнаружен донимающий меня звук ( который с каждой неделей все усиливался ) рукой дотронулся до корпуса кондиционера и испугался, он вибрировал, шкив издавал противные звуки и т.д. Было принято решение менять подшипник. Размеры подшипника : 55 внешний, 35 внутренний, 20 ширина. 35BD219T12DDUCG21 Это артикул NSK . ACB35X55X20 это артикул SNR
Теперь по инструменту, без чего вообще туда лучше не лезть.
1. Обязательно! Ключ рожковый на 15. Накидной не подходит, изза того что он чуть под углом и не влазит.
2. Съемник трехлапый ( подлинее, хотя бы от 150 длинна лап )
3. Круглогубцы на разжим
4. Пиво с рыбкой
1. Домкратим авто, снимаем колесо, колесо под днище.
2. Снять все заклепки с локера, внутри арки их около 5, одна заклепка внизу около порога, две заклепки внизу в районе бампера. Совет: заказал с Али пакетик с заклепками для Пежо ( что то около 4$ за 10 штук ) очень пригодились, поскольку две заклепки сидели мертво — сорвал плоскогубцами, потом поставил новые.
Обнаружен вот этот типчик, но это в другой раз будем менять.
Так же очень неприятный момент, когда смотрел на ЭГУР, заметил вот что.
Болезнь … будем лечить
3. Берем ключ рожковый на 15, кусок гвоздика, саморез, сверло 5мм. Ключ накидываем на болт ролика и пытаемся как бы открутить его ( давим в сторону салона ) когда отверстия совпадут — вставляем туда сверло.
4. На ремне рисуем ( я не рисовал я запомнил ) в какую сторону он вращался. Скидываем ремень и смотрим на его состояние, мой был в отличном состоянии, я его не менял. Кому нужно, вот оригинальный номер ремня для DW10ATED с кондиционером. 5750 GX
5. Берем ключ для болгарки, вороток и головку на 12 или 13 ( забыл ). Ключем для болгарки фиксируем пластину, а воротком откручиваем гайку.
6. Берем круглогубцы ( кольцо сначала я снял без них, отверткой, проблема появилась когда нужно было одеть его обратно, оббегал все гаражи в 22:00 нашел … ) и снимаем стопорное кольцо.
7. Берем съемник, закрепляем его ( убедитесь что лапы съемника попали именно ЗА шкив, а не на канавку шкива, потому что погнете канавки и будет беда ) и снимаем шкив без особых усилий.
8. Есть пресс — отлично, если нету, то тоже не плохо. Я взял 3 бруска, положил на них шкив, взял головку торцевую на 30 и начал выбивать старый подшипник молотком
Выбивал первый раз, бил минут 5, эффекта ноль, плюнул, взял мини кувалду, за 4 удара он вышел.
Тряпочкой все вытер, смазал посадочное подшипника и саму стенку нового подшипника, молоточком аккуратно ( на тех же брусках ) набил подшипник, потом взял старый подшипник и используя его в качестве оправки задолбил новый на свое место. Потом накернил по старым меткам.
Поставил все в обратной последовательности, не забудьте ролик отпустить. Завел — тишина … . Поставил локер и колесо на место и поехал домой пить Пиво и Рыбку кушать :) первый раз менял, поэтому заняло часа 2.5
Замена подшипника шкива компрессора кондиционера Пежо.
При включении климат контроля, из-под капота стал слышен посторонний монотонный шум — гул или даже срежет?, а при диагностике выяснилось что нужно сделать замену подшипника кондиционера в муфте компрессора шкива вашего автомобиля Пежо ?, вы обратились по адресу.
Сервис Авто Эйркон, по техническому обслуживанию, диагностике, заправке и ремонту автокондиционеров Пежо расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена подшипника муфты компрессора кондиционера Пежо.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
- Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
- С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.
После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
- В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех размеров по артикулу, от известных производителей Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , для всех моделей Peugeot 206, Партнер, 307, 308, 406, 605, 607, 3008 и пр., по самым приемлемым ценам.
В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Пежо необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.
На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;
- Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
Читайте также: