Замена муфты компрессора кондиционера лачетти
Кондиционер - это тип автомобильного крепления, о котором вспоминают только летом, да и то, если достаточно жарко.
И напрасно, поскольку обслуживание системы требуется не реже одного раза в год, это позволит избежать серьезных неисправностей и дорогостоящего ремонта!
Даже если вы регулярно проходите техническое обслуживание, следует обратить особое внимание на работу кондиционера, так как в этом случае вы сможете заметить первые проявления неисправностей.
Компрессор кондиционера Шевроле Лачетти: ремонт. Когда он требуется?
Компрессор кондиционера Шевроле - это элемент системы, несущий основные нагрузки, поэтому он часто выходит из строя.
К основным признакам неисправности можно отнести следующие сбои в ее работе:
- Компрессор работает с необычный шум. Например, под капотом стук или скрежет. Это первый признак неисправности подшипника, и в этом случае лучше не ждать, пока он повредит весь компрессор.
- Кондиционер периодически не включается, в частности нет характерного щелчка при запуске. В этом случае причина, скорее всего, кроется в электромагнитной муфте. Если система включается, но периодические отключения происходят без видимой причины, источник необходимо искать в датчике давления и другой электрической системе в системе.
- Кондиционер не охлаждается или просто упал уровень охлаждения. Одна из причин - потеря фреона и, как следствие, уменьшение его количества в системе. Другой вариант - забитый или поврежденный радиатор, который не обеспечивает достаточного воздушного потока. Для установления точной причины потребуется системная диагностика.
Подшипник шкива кондиционера Шевроле Лачетти. Как выходит из строя?
Нужна система кондиционирования достаточно долго, не требуя ремонта, так как включается довольно редко.
Однако подшипник кондиционера Лачетти постоянно крутится при работающем двигателе. Конечно, эта часть системы изнашивается намного быстрее других.
Есть несколько стадий, указывающих на постепенный выход подшипника из строя:
- Шум, возникающий, как правило, только при холодном двигателе или только при прогретом двигателе. Появляется ненадолго, при включении кондиционера проходит.
- Шум становится все громче и продолжительнее, и включение кондиционера перестает помогать.
- Подшипник постоянно гудит, рано или поздно заклинит, что приведет к обрыву ремня и поломке компрессора.
Замена подшипника компрессора кондиционера Лачетти - это операция, которую можно определить как плановую, но если вы дойдете до третьего этапа, нужно срочно обратиться в сервис.
Какие другие узлы повреждает неисправный подшипник муфты компрессора кондиционера Лачетти
Поскольку подшипник выходит из строя, он может повредить другие узлы, поэтому затягивать его при замене не стоит.
- При повреждении смажьте подшипник перестает выполнять свою функцию и сильно нагревается. В результате повреждается сальник компрессора, который может стать местом утечки фреона.
- Перегрев приводит к ожогу изоляционной краски на стыке компрессора. В результате происходит короткое замыкание и полностью выходит из строя сцепление. При неисправной муфте со столь серьезным повреждением запуск компрессора в принципе невозможен.
- Заедание подшипника при длительной работе повреждает сам компрессор, разбивая его переднюю часть. В результате автовладельцу придется потратить значительную сумму на замену компрессора, так как в этом случае восстановить его не получится.
Заправка компрессора Лачетти фреоном
Для правильной работы компрессора давление хладагента в системе должно соответствовать техническим характеристикам.
Оба варианта одинаково опасны отклонения от нормы:
- низкое давление приводит к тому, что компрессор работает с чрезмерной нагрузкой и может перегреться во время работы;
- высокое давление может привести к поломке шлангов и гибких соединений в системе.
Определите уровень давления с помощью манометра. Обычно потери фреона из полностью герметичной системы могут достигать 100 граммов в год, но это значение обычно намного меньше. Если хладагент выходит быстрее, необходимо проверить систему на герметичность. Для этого автосервисы используют электронные течеискатели или люминесцентную краску, в которую добавляют фреон.
Утечки компрессора кондиционера могут быть вызваны:
- уплотнения и прокладки, которые изнашиваются естественным образом и на них появляются микротрещины, которые также могут быть повреждены, например, при перегреве подшипника;
- гибкие трубы и соединения также подвержены износу.
При разгерметизации системы воздух и влажность попадают внутрь. Из-за этого в системе ускоряется коррозия, что еще больше нарушает ее целостность. Наличие влажности в системе в зимние месяцы особенно опасно, так как в случае замерзания может легко повредить элементы.
Чтобы удалить влагу, воздух и грязь из разгерметизированной системы, ее откачивают с помощью специального оборудования. Далее заправляется фреон: в Шевроле Лачетти используется хладагент R134a, максимально безопасный для окружающей среды. При каждой заправке также доливается масло, так как при его недостаточном количестве кондиционер быстро выйдет из строя из-за трения агрегатов.
Запись спонтанная, так сложилось что за время владения автомобилем я не пользовался регулярно климат контролем. Знаю у многих он включен и работает круглый год, а я же его частенько выключал летом, одна из причин был сильный шум при включении компрессора.Этот звук тарахтения отчетливо был слышен в салоне. Причина вроде бы известна это вышедший из строя подшипник муфты компрессора. Замена так же особо не сложная просто заранее нужно изготовить приспособу для снятия муфты, к примеру я брал чертёж приспособы для токаря в этой записи. В общем еще в прошлом году приспособа была изготовлена, подшипник для замены куплен тогда же снял муфту но родной подшипник показался в хорошем состоянии никакого люфта, крутится нормально и я собрал все обратно. Почему? да просто к этому времени я начитался записей о поломках в компрессоре и настроил себя на то что все кердык пришел ему. Ну я и подумал что рано или поздно найду компрессор в хорошем состоянии в приемлемую цену, и заменю его, вот недавно такой вариант мне и подвернулся. Но перед покупкой нового компрессора подумал все таки попробовать поменять этот подшипник, че ему валяться. Сегодня я его заменил, и со старым подшипником ушел и этот противный звук! Вот такие дела, сам себе усложнял жизнь до этого надуманными проблемами. Так как запись не планировалась фотки собрал вперемешку с прошлогодними, что сохранилось. Процесс такой: поддомкратил, снял переднее правое колесо, открутил передние два болта держащие защиту двигателя она остается висеть на задних двух, снял подкрыльник, воздушный фильтр, резонатора у меня нет давно его выкинул, снял ремень навесного оборудования
снял муфту приспособой, токарь выточил из того что было, а это шестигранный был шестигранный прут как раз на 24 ключ получился.
не без неожиданностей, токарь закалил сыромятный металл, но видимо у него это плохо получилось. Съемник откололся при выкручивании муфты, часть ее остался в муфте
ну ничего, кусок из муфты выкрутил подбивая отверткой и молотком, а этим остатком и саму муфту вытащил остаток резьбовой части позволял это сделать
- Задняя крышка компрессора
- Уплотнительное кольцо управляющего клапана
- Прокладка задней крышки
- Распределительная пластина
- Пластина с лепестковыми клапанами
- Соленоид муфты
- Стопорное кольцо
- Ведомый диск муфты
- Подшипник шкива
- Шпонка ступицы муфты
- Гайка вала
- Стопорное кольцо уплотнения
- Манжетное уплотнение вала
- Уплотнительное кольцо вала
- Корпус компрессора
- Управляющий клапан компрессора
- Стопорное кольцо подшипника шкива к крышке
- Шкив ротора
- Стяжной болт
- Стяжная прокладка
- Уплотнительное кольцо корпуса компрессора к цилиндру
- Цилиндр вала и направляющего штифта в сборе
- Уплотнительное кольцо задней крышки
- Упорное кольцо
- Кольцо подшипника
- Подшипник
- Сливная масляная пробка
- Шпоночный паз муфты и ступицы
- Вал компрессора
увеличитьобозначения
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Разрядить и откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
- Открутить крепежную гайку выпускного шланга.
- Поднять крепежный блок выпускного шланга и всасывающий шланг с компрессора.
увеличитьобозначения - Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите нижний щиток двигателя. Следуйте разделу Рама и нижняя часть кузова.
- Снимите вспомогательный приводной ремень.
увеличитьобозначения - Отключить электрический разъем от компрессора.
- Открутить болты крепления компрессора к кронштейну. (Показан 1.4 DOHC, остальные аналогично)
- Снять компрессор.
- Слить масло из компрессора в резервуар. Измерить количество слитого масла. Затем утилизировать отработанное масло.
увеличить обозначения
Затянуть гайку крепления блока выпускного шланга хладагента к компрессору с моментом 33 Н•м (24 фунт-фут).
Не опирать ротор, опустив обод шкива на плоскую поверхность, во время установки подшипника во избежание повреждения торца ротора. Если система включается, но происходят периодические отключения без видимых причин, источник следует искать в датчике давления и прочей электрике системы. Для того чтобы установить точную причину потребуется диагностика системы.
С помощью приспособления для установки подшипников j и выбивной рукоятки j полностью забить подшипник в отверстие шкива. Заправка компрессора Лачетти фреоном Для нормальной работы компрессора необходимо, чтобы давление хладагента в системе соответствовало нормативным характеристикам. Соблюдать осторожность, нанося удары молотком по стержню, во избежание получения травмы.
В этом случае причина, скорее всего, кроется в электромагнитной муфте.
Инструменты:
Если система включается, но происходят периодические отключения без видимых причин, источник следует искать в датчике давления и прочей электрике системы. Кондиционер не холодит или уровень охлаждения просто снизился.
Одна из причин — утечка фреона и, соответственно, сокращение его количества в системе. Другой вариант — забитый или поврежденный радиатор, который не обеспечивает движение воздуха с достаточной интенсивностью.
Для того чтобы установить точную причину потребуется диагностика системы. Подшипник шкива кондиционера Шевроле Лачетти. Как выходит из строя? Система кондиционирования служит достаточно долго, не требуя ремонтных работ, поскольку включается довольно редко.
Однако подшипник кондиционера Лачетти работает постоянно при включенном двигателе. Естественно, что эта деталь в системе изнашивается гораздо быстрее других.
Существует несколько стадий, сигнализирующих о том, что подшипник постепенно выходит из строя: Шум, возникающий, как правило, только на холодном или только на прогретом двигателе. Проявляется кратковременно, при включении кондиционера проходит.
Шум становится интенсивнее и продолжительнее, а включение кондиционера перестает помогать. Подшипник непрерывно гудит, рано или поздно его заклинит, что приведет к разрыву ремня и повреждению компрессора.
Замена подшипника компрессора кондиционера Лачетти — операция, которую можно назвать плановой, однако если дело дошло до третьей стадии, в сервис необходимо обратиться срочно.
Какие другие узлы повреждает неисправный подшипник муфты компрессора кондиционера Лачетти По мере выхода из строя подшипник может повреждать и другие узлы, поэтому затягивать с его заменой не стоит. При наличии повреждений смазка подшипника перестает выполнять свою функцию и он сильно перегревается.
В результате повреждается сальник компрессора, который может стать местом утечки фреона. От перегрева обгорает изоляционный лак на муфте компрессора. В результате происходит замыкание и муфта полностью выходит из строя.
При неисправной муфте с такими серьезными повреждениями запуск компрессора в принципе невозможен. Заклинивший подшипник при продолжении эксплуатации повреждает сам компрессор, стачивая его переднюю часть.
Сдвинуть ротор и подшипник в сборе на блоке, чтобы обеспечить полную опору для ступице под стержнем для подпора. Для удержания стержня для подпора подшипника в направляющей можно использовать плотную резиновую ленту. Стержень необходимо правильно располагать в направляющей после каждого удара по нему.
Соблюдать осторожность, нанося удары молотком по стержню, во избежание получения травмы. Ударять по стержню молотком до тех пор, пока не образуется металлический подпор, аналогичный исходному, но не задевающий подшипник. Металлический подпор не должен прикасаться к наружному кольцу подшипника во избежание деформирования наружного кольца. Сделать подпор в трех точках на расстоянии градусов друг от друга.
Ремонт компрессора на Chevrolet. Ремонт компрессора на Chevrolet в СПб
Установить приспособление для установки шкива и подшипника ротора j и направляющую съемника ja непосредственно на внутреннее кольцо подшипника. Установить центральный нажимной болт поперечины съемника j на направляющую съемника ja и собрать два стяжных болта и шайбы через прорези в поперечине съемника j Закрутить стяжные болты в приспособление для удержания j Резьба стяжных болтов должна войти на полную толщину приспособления.
Затянуть центральный нажимной винт j в поперечине съемника j, чтобы запрессовать ротор и подшипник шкива в сборе в корпус компрессора.
Установить на место ведомый диск и ступицу муфты в сборе. Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Снимаем колесо, локер ( не полностью, от бампера до середины) отгибаем его, также снимаем пыльник двигателя (соответственно и защиту). Сам кондиционер не ослоблял ни вывешивал, места предостаточно.
Теперь снимаем стопорное кольцо и уневерсальным сьемником подшипников, снимаем сам шкиф.
Но мы ведь купили новый(((
Достав старый и сравнив с новым…
Понимаем, что ложанулись?, А нет думаем, что ничего страшного (ну и что, что чуть, чуть толще), а зря…(((
И уже при установке выяснилось, что при такой высоте подшипника, стопорное кольцо нам не поставить.
Как же я оказывается материться умею))). Но взяв себя в руки, (ноги) решил нужно попытаться найти другой подшипник.
Родственники и друзья это хорошо! Фарид СПАСИБО! Обьехал всех и всё в нашем городе, ничего не нашел! Поэтому приняли решение ставить старый (а что делать). Павел СПАСИБО! Взяв старый подшипник и шкиф с новым подшипником пошел до сервиса и там перепрессовали обратно.
Собрали в обратной последовательности.
Итог… Дружно время провели)))
Покупал подшипники и для Гура и для генератора, но менять пока не загудит наверное не стоит )))
Всем ровных дорог!
Читайте также: