Замена муфты компрессора кондиционера audi
Автокондиционер Audi – важная система, влияющая на работу смежных узлов и модулей машины. Она отвечает за циркуляцию и охлаждение, и направлена не только на комфортное пребывание в салоне, но и на регуляцию рабочих процессов автомобиля.
При неисправной работе подшипника кондиционера Audi постепенно появляются серьезные поломки. Может начаться плавление уплотнений компрессора, а также разрушение изоляции в электромагнитной муфте. Однако на ранней стадии сбоя есть возможность провести диагностику, устранить неполадку и предотвратить проблемы. Например, замена подшипника компрессора кондиционера Audi поможет избежать замены самого устройства.
Как узнать, что подшипник пора менять?
Муфта компрессора кондиционера – одно из слабых мест климатического оборудования. Она начинает вращение при включении двигателя, даже если кондиционер не включен. Если при работе муфты слышны шумы, это сигнал об износе подшипника.
Своевременно заменив подшипник, вы избежите ряда проблем с автомобилем. Заклинивание подшипника, обрыв ремня, замена муфты, электромагнита и платины, - этот список ремонтных работ можно дополнить.
Как проходит ремонт
Замена подшипника компрессора кондиционера Audi осуществляется поэтапно
- снятие компрессора;
- съем диска электромагнитной муфты;
- после снятия шкива снимается подшипник.
- установка нового подшипника и обратная сборка.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена подшипника компрессора кондиционера Audi цена:
Ремонт электрооборудования
Кондиционер обеспечивает комфортную поездку в любых обстоятельствах. Летом он охлаждает воздух, зимой прогревает его. Поездка превращается в настоящее мучение, если этот агрегат вдруг выходит из строя. Решают проблему плановое техническое обслуживание и своевременный ремонт автокондиционера Audi.
Почему ломается кондиционер Ауди
Часто встречаются следующие причины поломки
- механические повреждения по причине коррозии, непрофессионально выполненного обслуживания оборудования;
- изнашивание подшипников и других комплектующих технического узла;
- выход из строя компрессора;
- утечка фреона.
В чем бы не заключалась причина поломки, основная задача владельца транспортного средства — как можно быстрее выполнить ремонт автокондиционера Audi. Диагностику климатического оборудования, последующее устранение проблем стоит доверить профессионалам.
Как быть, если кондиционер работает с перебоями
Поездки по пыльным дорогам приводят к изнашиванию, засорению его элементов. Поэтому без обслуживания кондиционера не обойтись. Если вы заметили перебои в работе климатического оборудования, незамедлительно обращайтесь в сервис. Мастер качественно проведет ремонт автокондиционера Audi. Предоставит гарантию на оказанную услугу.
Где отремонтировать автокондиционер Ауди
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт автокондиционера Audi цена:
Ремонт электрооборудования
Замена муфты компрессора кондиционера автомобиля – это важная процедура в рамках выполнения ремонта узла. Отметим, что элемент получает достаточно большой уровень нагрузки, что ведет к естественному износу. Также температурные режимы, в которых вынужден работать механизм, подразумевают постоян ный нагрев от силовой установки . Н ередко встречается и установка дешевых компонентов, которые производятся малоизвестными брендами. Пытаясь сэкономить, некоторые автомобилисты попадают в ситуацию, когда недавно замененный элемент выходит из строя. В этом случае приходится вновь оплачивать выполнение работ и вновь приобретать муфту. По этой причине избегайте мнимой экономии. Не обязательно приобретать оригинал – на рынке представлено немало достойных аналогов.
Назначение устройств
Чтобы обеспечить охлаждение потока нагнетаемого в салон воздуха, требуется использование кондиционера. Он снижает температуру потока за счет хладагента, циркулирующего по магистрали системы. Нагнетание фреона поручено компрессору, который работает благодаря усилию, получаемого от коленчатого вала посредством ременной передачи. Отметим, что и ремень, и ролик, участвующие в этом процессе , являются расходниками, которые требуют периодической замены. В противном случае велика вероятность обрыва, что приведет к невозможности срабатывания устройства.
Отметим, что передача энергии от коленвала происходит все время, так как ременный привод устанавливается на свое рабочее место на постоянной основе. Кондиционер же включается посредством нажатия кнопки на панели в салоне. Следовательно, требуется установка дополнительного устройства – муфты, которая по сигналу электрического импульса прижимает к себе ведомый диск компрессора, включая устройство.
Выполнение операций
Замена муфты компрессора кондиционера авто предполагает покупку устройства. Отметим, что этот элемент стоит приобретать только новым. Конечно, цена подержанного компонента системы очень привлекательна, но, стоит понимать, что их остаточный ресурс соответствует стоимости. Поэтому, такое приобретение даст лишь временный эффект, заставляя в ближайшем будущем вновь проводить работы по замене механизма.
- Демонтаж навесного оборудования
- Удаление ременного привода
- Снятие шкива и муфты
- Установка нового элемента
- Сборка
В процессе также стоит осмотреть состояние ремня и роликов. Если они пришла в негодность – осуществите замену, пока узел находится в разобранном состоянии.
Куда обратиться?
Приветствую всех подписчиков и просто читателей моего бортового журнала. Данную запись пишу потому что нашел ответы на некоторые вопросы, касаемо обслуживания моего автомобиля. А нашел я ответы на них самостоятельно, потому как в поиске по интернету ничего вразумительного я не обнаружил. Итак, что мы имеем… На данный момент моя машина выглядит так:
Еще с самой покупки машины планировалось большое ТО мотора. Машина покупалась по цене ниже рыночной с проблемами, характерными для большинства дизелей в возрасте — масло во впуске, неисправная геометрия турбины, как следствие передув. Все лето авто эксплуатировалось без особых проблем, попутно набирались знания и всякая-разная техническая информация об агрегате с кодовым названием AJM, был приобретен некоторый спец-инструмент. В ходе эксплуатации стало ясно, что масло во впуске является следствием не неисправной турбины, а следствием повышенного давления в картере, проще говоря, двигатель "сапунит". В планах:
-полная замена всех приводных ремней, роликов, подшипников;
-замена ремкомплектов насос-форсунок;
-снятие ГБЦ с дефектовкой и заменой всего необходимого в моторе.
И вот, собравшись с силами и терпением принялся за работу. Разобрал "морду". Я думаю, здесь ничего необычного и сверхсекретного нет, все болты и гайки хорошо видны и доступны. Все шло как по маслу, пока я не добрался до вискомуфты и муфты кондиционера. Тут-то я и зашел в тупик, так как именно эти узлы издавали шум при работе мотора, а по этому пропускать замену было нельзя ни в коем случае. Читая форумы, я было "обрадовался", узнав что подшипник муфты компрессора кондея без проблем меняется только на компрессорах ZEXEL. По закону подлости мой компрессор марки Denso. Ну да ладно. Пытался найти инфу по снятию подшипника вискомуфты. Но ничего похожего на свой мотор я так же не нашел. Пришлось импровизировать, так сказать. При детальном рассмотрении с обратной стороны подшипника был обнаружен болт под ключ Torex T-50. Вращается он вместе с внутренней обоймой на которой сидит шкив. Для стопорения шкива идеально подошел ключ от болгарки — отверстия с лицевой стороны шкива сделаны как будто для него.
Привет.
Может кому пригодится запись
Муфту не трогали с момента рождения. Соответственно подшипник там был давно разбитый, с характерным люфтом и шоркающим звуком при работе, что сильно омрачало акустический эффект от всех замененных других роликов, ремней и натяжителей.
для моего компрессора — подшипник NSK 35BD5222T1XDDUM2 (500р), на корпусе было написано Япония.
И фото для наглядности:
Parts
Audi A4 2004, engine Gasoline 1.8 liter., 170 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 13
Какой звук был? Стрекатание типа как сверчок, оборотов добавляешь и больше пищит?
Не снимая морду можно снять шкив?
Можешь подробнее описать как снимать шкив?
без снятия морды думаю теоретически возможно, но нужно быть очень гуттаперчевым). Минимум нужно вывести в сервисное положение.
Фиксируешь сам шкив (я намотал старый поликлин), аккуратно срываешь центральный болт, плоской маленькой отверткой снимаешь большое стопорной кольцо по внешней обойме шкива, далее рукой скручиваешь срывную пластину с вала, снимаешь ее, не теряешь шайбу висящую на валу (ее видно на первом фото), открывается доступ к стопорному кольцу внутренней обоймы шкива (подшипника), снимаешь его съемником, -все, стягиваешь шкив на себя.
Блин, ничего не понимаю. На 6ке стоит такой же компрессор с аналогичным шкивом, он работает всегда и управляется клапаном. Купил себе 4ку с мотором амб, и компрессор не такой, там подключаемая электромагнитная муфта. Одинаковые двигатели, разные компрессоры…
заколхозили че то
Не. Была у меня 4ка 2003гв с амб в 2010 году. Стоял такой же компрессор, как и на этой. Менял подшипник, помню…
Колхозили во все времена
разве подшипник в муфте работает при штатной эксплуатации? шкиф ведь ходит строго за валом, а подшипник вступает в работу, когда вал клинит, т.е. компрессор неисправен
удали этот пост)
разве подшипник в муфте работает при штатной эксплуатации? шкиф ведь ходит строго за валом, а подшипник вступает в работу, когда вал клинит, т.е. компрессор неисправен
Поскольку у нас компрессор постоянного привода, предполагаю, что вся механика вращается непрерывно.
Читайте также: